二手车买过来空调坏的怎么办,二手车怎样检查空调缺氟

1.汽车空调用压力表怎么能看出是否缺氟

2.怎么检测空调缺氟

3.空调系统的检查

判断汽车空调何时需要加氟的方法

判断汽车空调何时需要加氟的方法如下：

1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需增加。在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。

2、可以通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。

3、感受空调温度。如果室内空调出风口小于16度，就要加氟。出风口可以达到16度以下，但是需要很长时间。如果5或6分钟后不起作用，则需要氟化。

4、如果没找到玻璃观察孔，还有一个简略办法：翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。

汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。另一种低压端加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

判断汽车机油需要更换的方法

1、闻味法：抽出机油尺闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。

2、手捻法：将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如果感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。

3、辨色法：取一张干净的白滤试纸，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量好的机油无粉末、用手摸干而光滑，且**浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。

4、光照法：取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。

5、根据驾驶感觉判断；机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。

汽车空调用压力表怎么能看出是否缺氟

在炎热的夏天，一些车主在使用空调时会觉得车不凉快。这时候第一反应就是：汽车空调缺氟。其实汽车空调不凉的原因有很多。要学会判断是不是缺氟引起的。氟缺乏在汽车空调中的表现：打开汽车引擎盖，检查空调系统的接头上是否有油污。如果有，应该是缺氟。汽车空调加氟前，需要对汽车的空调系统进行全面检查，确保空调设备无泄漏后再加氟。另外，最好去4S商店买氟化物，尽量不要自己动手。一般修理厂都会连接空调压力表，检查汽车空调是否缺氟。缺氟的表现就是高压端和低压端的压力都低。一般2~3年给汽车空调加一次制冷剂。有些车甚至一年一次非常大的车主头像。汽车里的制冷剂都流出来了吗？为什么要经常加？空调不是装了密封装置吗？而且根据空调制冷是物理反应，不需要太多损耗制冷剂，所以就没了。其实即使空调密封很严密，也抵挡不住制冷剂的飞散，空调管道或者冷凝器有一点点泄漏。制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果你的车空调坏了，过了一段时间又开始坏，那就要注意了。一般这种情况通常是出血节律引起的。如果冷凝器泄漏，则需要更换冷凝器，检查泄漏的方法也比较麻烦。一般在氟油中加入荧光剂，用特制的眼镜检查，就能发现露点在哪里！还有一个比较简单的方法，对于严重的泄漏。透过中网可以看到冷凝器表面被油打湿了。在这种情况下，冷凝器通常会有泄漏。如何判断汽车空调缺少制冷剂：模式一：空调正常打开一段时间后，吹在身上的风感觉很凉爽，能很快达到设定温度。室外压缩机可以像冰箱一样。工作一会儿，停一会儿，说明正常，否则可能需要制冷剂。方法二：用温度计测量室内机进出口温差。8以上的温差意味着正常温差越大，空调的工作状态越好，可以达到15左右，而8以下的温差可能需要添加制冷剂。模式三：开机十分钟后打开室内机面板，应该会看到蒸发器铜管上覆盖着换热用的铝片，上面均匀覆盖着冷凝水，这样正常空气湿度高的时候就多，反之就少，如果一半都没有，就可能是制冷剂不足。如局部结霜或结冰，也是不正常的。方式四：使用半年以上的用户可以检查室内机的管接头和室外机的阀门是否有明显的漏油迹象。如果有明显的漏油，说明机器漏油。因为油和氟是互溶的，漏油必漏氟，漏氟必漏油。汽车空调不制冷的原因：1.缺少制冷剂一般空调每2~3年就会添加一次制冷剂雪种。有些车甚至一年有一次非常大的车主。汽车里的制冷剂都流出来了吗？为什么要经常加？空调不是装了密封装置吗？而且根据空调制冷是物理反应，不需要太多损耗制冷剂，所以就没了。其实即使空调密封很严密，也抵挡不住制冷剂的飞散，空调管道或者冷凝器有一点点泄漏。制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果你的车空调不好2.空调风门片损坏。空调风门片电机损坏的故障很少见，也不是前无古人。如果襟翼电机有问题，那就麻烦了。一般翻板电机位于仪表盘下部，属于空调风口的总开关。如果坏了，说明开关打开了。空调就算能把冷空气降温，也只能从缝隙里钻出来，意思是饮鸩止渴。当你发现打开空调后，所有的空气都排不出来时，你应该小心。更换襟翼电机需要拆卸仪表板，这将是一个巨大的工程。3.冷凝器太脏。夏天经常发现空调不好，检查空调系统没有问题，高低压基本正常。去4s店修车，往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱和冷凝器的目的主要是散热。春天的柳絮都会粘在冷凝器上，造成发动机温度过高或者空调不畅的现象。所以，每次开春后，车主们一定要检查一下水箱里是否积满了大量的毛毛。清洗的时候一定要注意用吹干净。如果用水枪清洗，会适得其反。不仅空调的不良油耗会增加。夏天开车，空调是必不可少的。夏天有烦恼恐怕没意思。为了自己的清凉和爱车的使用寿命，请提前检查保养。

怎么检测空调缺氟

1，汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。

2，具体方法：外边红色的一圈

-30到350lb/in2

这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.5mpa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（mpa）。现在表的位置是在没有加压的状态下，也就是说表指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向

0.5mpa上。0.1mpa大概等于1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是

5.0985kg/cm2。如下图：

空调系统的检查

空调缺氟是指制冷剂中的氟类物质减少，导致空调不能正常制冷，影响使用效果和寿命。因此，及时检测空调缺氟至关重要。以下是几种常见的检测方法。

1.全自动氟利昂检漏仪检测：这是一种高精度的检测仪器，能够实现自动启停、自动充放氟、自动设定记录、自动诊断、自动校准和在线温度补偿等一系列功能。使用时只需要将探头接在压缩机上，按照仪器说明进行操作即可。

2.空气样品检测法：这种方法需要先在室内关闭空调，待室内空气均匀后，用取样管将空气吸入检测器中，检查氟化合物的含量。但是这种方法存在一定的局限性，因为它不能直接确定空调哪个部位出现了泄漏。

3.温度计法：这种方法适用于空调的制冷剂已经排除的情况，可以用温度计在不同的部位测量温度。如果不同部位的温度差异较大，说明空调与室外的温度差异较大，很可能是由于空调缺氟造成的。

4.检查压缩机管道连接处：如果发现管道连接处有泄漏现象，很可能是由于空调缺氟引起的。此时可以用肉眼或紫外线灯观察是否存在制冷剂泄漏物质。

总之，检测空调缺氟可以采用多种方法，但需要选择合适的仪器和方法才能得到准确的结果。如果发现空调缺氟，应该及时找专业维修人员进行处理，避免影响使用效果和寿命。同时，定期对空调进行维护和保养也可以有效地预防空调缺氟问题的发生。

二手车空调系统如何检查?

汽车的空调系统是一个比较复杂的系统，空调滤清器可以说是最为重要的空调部件，主要是对空气的灰尘、花粉以及细菌等问题进行全面的清理，这些主要是会对空调系统的内部造成污染。我们在进行空调的制冷系统的保养过程中，必须要对空调的滤清器进行全面的清理，可以用风管进行清尘处理，如果空调的滤清器不能够有效的进行清理，车主可以更换空调滤清器。

在检查空调时，主要检查空调的冷凝器，对于蒸发器的表面进行清洁处理，如果灰尘太多的话，必须要及时清洁，还要进行压缩空气进行吹净处理。在进行检查时，必须要检查各项开关以及控制元件的性能，检测其性能的可靠性以及空调是否存在缺氟的现象，如果车辆的制冷剂不足时，这就有可能使空调推动原来的制冷作用，如果加注了制冷剂，那么，必须要注意制冷剂的使用，不能进行泄露，也可以通过观察对压缩机的表面的零部件进行有效的处理，主要是对压缩机的表面、软管以及接头行装部会的油迹进行及时的处理，通过综合的判断，可以表明是其系统是否存在泄露的现象，如果发生可以及进进行修理。如上是对车内空调的处理方法。