二手车有3c吗,二手车有3包吗

1.大众帕萨特b7（大众帕萨特b73c是什么意思）

2.在购二手车时，究竟要怎么买才能不被坑？

3.国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

4.二手车有质保吗

望江牌WJ100T-3C踏板摩托车，是国三排放、外观模仿雅马哈巧格的小型踏板车，这种车已经停产了，而且二手车的价格要看车况、年限、行驶里程、手续是否齐全等多个方面，没有太一定的标准，象这种小品牌的踏板车保值率不好，二手的即使车况良好手续齐全，最多一般也只能值一千多元，某一方面稍差点可能就只能卖几百元了。至于查摩托车的价格，没有太正规的地方可查。

大众帕萨特b7（大众帕萨特b73c是什么意思）

来源：今日头条——汽车东半球

眼下越来越多人都有了属于自己的爱车，但也有相当一部分人因为喜欢的车太贵，或者暂时没太多预算买好车，于是选择了二手车。要知道二手车市场可是鱼龙混杂的，不少新闻曝出二手车商给车子的里程表作假，以此抬高汽车价格，所以不少有意向买二手车的人都懵了——连里程表都能作假，那我怎么知道这车到底什么样呢？

许多新手在准备购置一辆二手车时，总会纠结于车辆的行车里程数，里程数多难免认为车辆“操劳过度”，整体器件性能比不上里程数短的二手车，但在实际上，买二手车时里程数并不是准确的依据，由于为了迎合市场的需求，大部分的二手车里程表都会被改过，将里程数调低个几万公里分分钟就搞定了。

所以今天和大家介绍一个识别二手车辆年限的方法，简单但实用！那就是看二手车辆的玻璃标识，其中的各项图标和数字会告诉你这辆车的真实“基因”。

如上图所示，不同部位代表的内容分别是：

1、汽车品牌

2、中国强制3C认证

3、玻璃厂家的品牌

4、玻璃厂家编码

5、E代表着欧盟的标志认证，4代表荷兰

6、DOT及后边的数字则代表美国交通部DOT认证代码

7、LAMINATED代表玻璃的种类，意思是夹层玻璃。钢化玻璃则是TEMPERED。

8、玻璃的生产日期，8表示玻璃是2008年生产，..代表的是月份，点在数字前就意味着是上半年，在后就是下半年。

那么这些点点是怎么表示具体的生产月份的呢？其实数字旁边几个点就代表着是向前或向后几个月，在前就用“7减去点数”，在后就用“13减去点数”。

所以从图中可知，这块玻璃是2008年5月生产的。

一般来说，汽车玻璃的生产日期和装配日期是比较接近的，而且每块玻璃之间的生产日期也应该是一致的。如果车辆每块玻璃的生产日期都不同，或者卖家给出的车辆出厂日期和玻璃生产日期有很大差异，那就要千万小心了！

此外，玻璃上的VIN也要格外注意。它要和驾驶证上的车辆识别代码要一致，如此才能证明卖二手车得人说的是真话。

那玻璃上的VIN码要怎么看呢？

1.车辆识别代号(VIN)在前风挡玻璃下面或是仪表板左侧。

2.虽然车辆识别码有17位，不过对于二手车而言，最该记住的是第10位编码，代表整车的出厂时间（W-1998、X-1999、Y-2000、1-2001、2-2002等）。

3.出入半年内属正常范围，如果这个数据跟玻璃上的数据差距1年甚至更多，那就需要慎重考虑了。

虽然说，汽车玻璃的信息不能全部反应汽车的状况好坏，但是玻璃上的信息是假的真不了，真的假不了！或者可以看看喷漆，玻璃以及喷漆，往往车越好，车和漆的质量也会越好，而车在使用过程中，玻璃会因为风阻以及风中的沙尘而有磨损，而这一点是骗不了人的。

那么怎么识别二手车里程表作假了呢？分4步：

（1）买二手车的时候，不管谁私人的货源还是二手车经销商的货源，尽量要到二手车的最后一次维修保养记录，最需要注意的就是车辆的保养里程和维修记录信息。二手车多多少少都会在4S店保养过，车辆的保修期内的维修记录是清晰在册的，大家看到了，心里就有个底。

（2）尽量要到二手车的保险单子，保险单上面也会有汽车的4S店维修记录

现在的二手车多多少少会有事故纠纷，而9成的新车都是上了保险的，当原车主索赔的时候，就会在保险单上留下维修记录。

根据这个，大家尽量去拿到二手车的保险单，也可以到保险公司网站或者当地分店查询，因为在保险单上也会有相应的维修记录，用来核实。一方面可以知道二手车有没有大的事故，二就是可以核实车主所说的话是否属实，侧面推知里程数有没有作假。

（3）查看细节，看小部件的磨损程度和有没有生锈的地方

根据二手车的轮胎，驾驶室的油门刹车离合器踏板的新旧程度，以及座椅左前侧、转向盘等处的磨损程度判断其大致的行驶里程，一般的卖价不超过10万的二手车，二手车贩子是不会花大价钱去换轮胎的，如果发现轮胎的花纹磨的很浅，基本磨平，再看少得可怜的里程数，基本就是作假的了。

（4）对于那些不仅仅作假里程表，还谎报了二手车的出厂上牌日期的，直接自己查看汽车铭牌和车架号：

一般来说，根据汽车真实的出厂年月来粗略推算，多问问二手车贩子或者经销商的二手车是怎么来的，走的路远不，基本平时是怎么用的，二手车贩子通常会把作假的里程表的车，做贼心虚，自然会谎报：“平时就是上上班代步用的，没出过大力，没进过西藏.......”那么这个时候就可以从出厂年月来侧面印证他们所说的话了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在购二手车时，究竟要怎么买才能不被坑？

今天小编辑给各位分享大众帕萨特b7的知识，其中也会对大众帕萨特b73c是什么意思分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

帕萨特二手车值得买吗

帕萨特二手车值得买。

帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。

帕萨特B7

帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。引进国内，并加长了100mm。引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。

在外观上，的外观和海外版B7几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4865mm×1820mm×1475mm，轴距则达到了2812mm。

大众车B5B6B7B8是什么意思

"B"是大众passta的内部代号。B5是上海大众那个圆圆的帕萨特，B6是一汽大众产的迈腾，B7现在新上市的一汽大众迈腾和上海大众新帕萨特。

大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

所获荣誉：

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第39。

2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名40。

2019年11月16日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》，大众汽车上榜。

2019年7月22日，大众公司以14322.5的利润，荣获2019年世界500强最赚钱的50家公司第27名。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，大众排名第25位。

2020年7月28日，大众名列福布斯2020全球品牌价值100强第100位。

2020年8月10日，大众公司名列2020年《财富》世界500强排行榜第7位。

二代大众CC和帕萨特B7一个平台吗

不是一个。

这两个车不是同一种类，首先说不是同一时代的平台，CC是B6，B7是更新的，关键是定位完全不同，CC是为年轻人打造的，运动型车，属于轿跑类的，追求潮流，运动。而B7则是中规中矩B级车，兼顾家用与商用，稳重，大气。

看你的用车需求和个人喜好了，两辆车都很好，销量也都很不错，只是定位不同，价格不同。

国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

史上最全二手车购买知识。俗话说：“肚子里有没有货一看就知道了，”在购买二手车时看里程表的都是新手，注定是要被坑钱的，而能看懂车玻璃上面所展现出来的信息的，那就是老司机无疑，这样的人去买二手车一般卖家喊价都不会太高。

前两天帮朋友看飞度，09顶配，你感受一下——

“老板这车多钱呐——”

“5W，少一分不卖，自家亲戚的，绝对好车，要是有事故，咱们都白给你，4S店全程保养记录，知道不，这车整，放心绝对没问题。”

可我之后拿漆面仪器一看，全车喷漆，车前盖还换过，C柱钣金，右后门玻璃都不是原厂的，尼玛，这是事故车啊！

所以我们购买二手车最重要的三点就是：“心细、经验、仪器，”哪个卖二手车的都说自己的车是好车，其实完全不是那么回事儿，里面的道道多了去了，但是无论怎么变，车子给你的信息不会变。

我们购买二手车的时候其实除了泡水车之外最怕买到的就是事故车，买的时候多花点钱都无所谓，就是买到了事故车后续的费用那真的是让人难以接受，所以今天主要跟大家分享一下什么是事故车？该怎么去辨别。

汽车主要是由：“结构件、加强件、覆盖件”组成的，而判定一辆车的好坏也是根据这三个部分去判定的，具体如何判定请往下看。

（一）结构件

汽车结构件是三个部分里面最重要的部分，就相当于我们人体的骨骼一样，如果结构件出现问题，那对我们的行车安全影响是非常大的。

所以如图所示只要有任一部分被损伤，那么就一定会大修（切割、焊接），而大修之后安全系数肯定会大大降低，通常这些地方被动过之后都会被定性为事故车辆。

而出现这些问题之后车辆的价值也将会大大的降低。

有的朋友可能会问，总不能全部拆了去检查吧？当然不是了，下面就教大家如何从外表去看这些问题。

1、检查A、B、C柱有没有切割或者焊接的痕迹；

2、从车辆底部检查前纵梁梁头有没有焊接或者修复的痕迹；

3、同样的检查A、B、C柱里面有没有涂抹过腻子胶。

（二）加强件

车辆加强件就好比我们人体内的肌肉，是对我们汽车的骨骼（结构件）起到保护作用的部件，一般只要车辆事故不严重，那么首先出现损伤的就是车辆的加强件。

这时候肯定有人会问：加强件出现事故但是没有伤到结构件算事故车辆吗？

答案是：不算的。顶多只能算是小事故，跟大事故是不沾边的，因为加强件维修起来是比较简单的。

但是需要注意的是一旦发现加强件有损害或者有问题，那么你就必须要检查结构件。

（三）覆盖件

覆盖件就像人体的皮肤一样，是全面覆盖我们车身的门窗、前后盖、翼子板等部件。而我们车辆在驾驶过程中有个磕磕碰碰的都是在所难免的，所以覆盖件的维修和更换其实对我们车辆价值的影响其实不大。

那我们在购买二手车辆的时候如何检测覆盖件是有维修过的呢？

1、首先我们看到的就是漆面，原厂漆的漆面是非常光滑的，维修过后就会出现类似橘子皮一样的纹路；

2、检查车辆覆盖件的边缘处是否有噪点，因为维修的时候喷漆不均匀就会产生噪点；

3、这个就很简单了，买一个测量漆面的检测仪就可以了，维修过的地方漆面的数值跟原厂漆面的数值差别是比较大的，具体的数值还是考量自己对车辆的了解了。

以上三个部件可以说是逐步递增的，首先是检查我们的皮肤，然后是肌肉，最后才是骨骼，只有这三个方面没有问题车辆的整体构架就不是事故车。

如果你看不懂汽车的架构问题，那么选择看玻璃也是没错的，因为至少看玻璃比看里程表要有用的多。

但是怎么看？看那些内容这个就要看自己对车辆知识的了解程度了，下面给大家讲讲车辆玻璃隐藏了哪些有用的信息。

1.车标（汽车品牌），原厂的是有车标的，换过的没有；

2.中国强制的3C认证

3.玻璃品牌，是和原厂车辆合作的，网上一查就知道，如果不对，那就是换过的；

4.生产玻璃时所印的厂家编码

5.E表示的是欧盟的认证标志，这个做跨境的应该都清楚，而4代表的是荷兰；

6.这个代表的是美国交通部门给出的DOT认证代码；

7.玻璃的品种，这个表示的是夹层玻璃；

最后一个.代表的是玻璃的的生产日期，数字8代表它是2008年生产的，黑点在前面表示是上半年生产的，在后面就表示是下半年生产的。

只要你上过小学，对照着上面去看，一看就看出来了。

今天就讲这么多，本意是想大家不要被坑，但是不确保有没有人看，如果人多的话，我会更新告诉大家如何验证水泡车，对于哪些地方有什么疑问的都可以在下方留言评论。

最后感谢大家的阅读，对你有帮助的话，麻烦点赞分享一下！

二手车有质保吗

《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。

不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。

过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。

此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。

还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。

论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。

无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。

而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。

而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。

除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。

另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。

我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。

此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。

根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网二手车是有质保的。其实二手车是有保修的，只不过二手车不同于新车，保修的范围并不涉及每一辆二手车。二手车质保范围包括发动机，发动机电器，燃油供给系统，传动系统，行驶系统与制动系统。

相较于国外二手车市场，中国质保渗透率极低，数据显示美国二手车质保渗透率高达60%，达成交易必须提供一年、两万五千公里的质保，若不提供质保的商家不允许经营二手车业务，无质保的二手车是不允许上路。目前我国二手车质保渗透率仅不到1%，消费者对二手车质保的认知几乎为零。

所谓二手车质保，指销售二手车同时，对车辆进行有条件、有范围、有限期的质量保证，经销商切实履行承诺的责任和义务。因此，质保是二手车交易环节中不可或缺的重要一环!

（图/文/摄：太平洋汽车网林红）