东莞二手车摩托车_东莞那里有二手摩托车买卖

1.机动车车主变更需要哪些手续？

2.广州的“开四停四”的放宽，意味着什么呢？

3.东莞驾驶证体检可以在深圳做吗

目前，有关部门正在对道路交通、出行等公众关心的问题做进一步细化研究，东莞市公安局交警支队尚未接到限牌限购通知。限牌主要是指限制车牌上的汽车数量，控制机动车数量，从而达到治堵的目的。中国的北京、广州、上海、贵阳、天津、杭州、深圳和海南省已经颁布了牌照限制。

客观来说，以后摩托车肯定会限行，原因如下:1。东莞从2003年就开始呼吁禁摩，最近还说禁摩、禁电动车。虽然在许多城镇和街道上仍然可以看到摩托车，但与以前相比已经大大减少了。汽车是主流的交通工具。2.东莞毗邻深圳和广州。现在这两个城市的车牌已经限行了。东莞和广州很多人会开东莞牌照的车。最近两年东莞车牌增速全省第一，车越来越多是不争的事实。3.如今，汽车不像几十年前那样是奢侈品了。现在二手车可以分期交易，不管几千块钱。年轻人的消费观念不同。他们不想挤公交车，自己有车也方便。4.东莞的公共交通有待改善。东莞作为新兴一线城市，只有地铁二号线，王鸿枢纽位于最偏远的地方，交通很难无缝衔接。更多的人选择自驾出行。所以在公共交通不完善，汽车越来越多，道路越来越堵的情况下，可以不限行吗？广州深圳限牌，很多人会来东莞买车，那肯定会有限牌。请等待相关部门通知您具体情况。

百万购车补贴

机动车车主变更需要哪些手续？

可以，我国已全面取消二手车限迁政策。

2018年的政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐年提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。数据显示，目前我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

扩展资料：

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。12月份二手车交易123.09万辆，同比增长13.85%，交易金额达746.83亿元，同比增长11.04%。

人民网——我国全面取消二手车限迁政策

广州的“开四停四”的放宽，意味着什么呢？

1、开据交易：缴纳二手车交易税。私户1%收取，公户4%收取。

2、车辆外检：将车开到检车处，车辆进行外检、拓号、拆牌和照相，领取车辆照片，贴于检查记录表上，进入过户大厅办理归档手续。

3、车牌选号：取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费用。

4、转移迁出：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原机动车产权登记证，原行驶证，原车主身份证，原车牌号，车辆照片，交易市场过户发票。

以上程序皆在北京办理。

提交资料：

1、《机动车注册、转移注销登记/转入申请表》；

2、现机动车所有人身份证明原件和复印件；

3、机动车登记证书；

4、机动车行驶证；

5、机动车所有权转移的来历证明；

6、机动车查验记录表；

7、属于解除海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或海关批准的转让证明；

8、属于使（领）馆机动车所有权转移给非使（领）馆的单位或者个人的，还应当提交车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

9、超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和机动车交通事故责任强制保险凭证；

10、属于现机动车所有人住所不在本市的，还应当提交车辆识别代号（车架号码）拓印膜。

以下情况不予办理：

1、机动车与该车档案记载内容不一致的；

2、属于海关监管的机动车，海关未解除监管或者批准转让的；

3、机动车在抵押登记、质押备案期间的；

4、机动车涉及未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故的；

5、超过检验有效期未进行安全技术检验的；

6、机动车所有人提交的证明、凭证无效的；

7、机动车来历证明被涂改或者机动车来历证明记载的机动车所有人与身份证明不符的；

8、机动车达到国家规定的强制报废标准的；

9、机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；

10、机动车属于被盗抢的；

11、其他不符合法律、行政法规规定的情形。

参考资料：

东莞驾驶证体检可以在深圳做吗

“开四停四”这一政策一出来我就不看好，这是继北上深后，广州推出得限行政策，估计也是不甘示弱原因吧。北上广深这四大一线城市，广州跟深圳距离最近，也是经常人们经常拿来对比的两大城市，甚至近几年有广州已经被深圳所超越，四大一线城市被“北上深广"一说。

广州拥堵的根源其实并不在于大量外地车辆的涌入，而是广州早期规划的道路不合理，很多主干道路面窄，广州天桥算是比较多的，可是在广州很大区域居然没有人行天桥，加上行人不遵守交通，导致大量拥堵。

广州车辆指标是要满足三年以上社保才可以参与摇号，而且100人几乎才1人有机会中签。所以很多定居广州的人只能选择上外地牌。开四停四政策导致现有车位紧张，很多车主每天在外出之前还得算”安全期“实在无语至极。

所以“开四停四”政策非但不能缓解交通压力同时还给广州生活的人增加了不少生活成本，政策上的放宽，估计对于在广州生活的人们来说无疑是重大利好~

从四开四停后，广州更加塞。

原因：

1:外地牌车少了，买广州牌的粤A汽电车突增多几倍。车辆有增不减

2：道路整天修修补补，造成一些道路封闭，另到车辆慢行变塞。（明明一条道路刚铺了不到一年，又铲开重新再辅）

3：明显比如人行道，上一年才铺了透气砖，无磞无烂，今年又把它铲了重新铺（火烧石地板砖），部分道路设施工护栏，也使部分车辆慢行变碍交通，又浪费钱，出入又不方便，从而又造成车辆让人，道路加塞。

4：部分路口设的红绿灯不规范，红灯两分钟，绿灯15秒，前面的车刚启动，后面的又得等红灯了。

5：广州政府能否投入“移动行人天桥”，在人流量较多的路口、和一些红绿灯较多的路口，设立，疏通行人，让车辆顺利通行。

6:电动五类车随意上路，政府整天说禁电动五类车，要禁就禁售买店铺，店铺都没五类车卖，市民又怎会有五类车买呢？

……………

……………

本人不支持开四停四。

第一，开四停四执法难度大，动不动对车辆调取视频，浪费公共资源。

第二，广州系华南地区中心城市，不能开四停四，等于一场车牌战，如果广州挑起战火，佛山，东莞跟着就麻烦了。

第三，个人建议，进入广州限行区设置收费站，没事进出城区拥堵路段的车初定收取30元拥堵费，有停车位可以括免。

第四，鼓励共享 汽车 发展，鼓励私人资本， 汽车 制造商，4s店进入共享 汽车 产业，方便群众出行，共享 汽车 给予停车优惠，政府咪表停车位优先供应共享 汽车 。

第五，鼓励地铁，高铁出行，鼓励企业在全国高铁站， 汽车 站，火车站设计共享 汽车 ，摩托车车库。

第六，进一步放宽电动自行车，摩托车限制，让电动自行车，摩托车上牌上路。

第七，广州应鼓励共享 汽车 总部基地建立，鼓励广州炒房资本进入共享 汽车 行业，由广州市人民政府牵头，联合广铁集团，南方航空，白云机场，广深铁路等等财团成立广州共享 汽车 股份有限公司。在广州产权交易所募资成立全国各地分公司，在比较小的火车站设置共享 汽车 车库。鼓励因没有名额购房的外地人购买股权，购买满1000万的可以获取购房权并获得广州户口。而本地户籍居民购买满50万的可以获得购房名额，股份可以质押贷款，有政府担保，运作由公司运作，新设立的公司股票名为广州共享，公司在恰当时机选择公开上市。

第八，广州共享将采购全国性合规，便宜耐用的 汽车 ，公司在每个店的车库会招募10家汽修厂进驻。

这就是对开四停四看法和解决办法

意味着非广州户籍的中小客车可以在广州逗留运营的时间增加了。

为了解决交通堵塞的问题，交通运营部门想了很多方法，我们最了解的单双号限行，车辆限行都为了解决交通堵塞问题贡献了自己的一份力量。但是现在车变的越来越多，这样的管理方式已经完全不能保证交通的正常运行。

而广州作为一个发达城市，他的交通更是一大问题，无论怎么管辖都无法阻止交通堵塞。在这样的情况下，广州的交通管理部门颁布了开四停四的管理方式。为了让交通恢复正常，这也是无奈之举。

什么是开四停四呢？就是外地的中小客车来到广州只能开四天，开过四天之后要停四天才能继续在广州行驶。不然就扣你分，罚款。这样的做法效果还是很明显的，最起码的一点就是减轻了广州的交通压力。

但是虽然减轻了，问题也就来了。车少了，人也就少了。从而经济生产力也就下降了。为了一个交通问题付出这么大的代价实在是不太划算。所以今年把这个政策放宽，加大车流量。

虽然限制还在，但最起码可以在广州行驶了，比起原先的制度来说，还是很不错的。

这个问题我算是有资格讨论的，因为我就是上了外地车牌的广州人。执行开四停四以来我的感觉是成本增加了，效果不尽人意。为什么是成本增加了？一是广州本地车牌价格上涨了，二是上外地车牌的车牌价格低了但往返两地办牌审核各种各样事由多了，路程多了。三是凡事办理考虑日子的时候多了，由于受限日你不能开车去办，增加了办事难度。三是怎么看上路的外地车更多了，路还是堵塞了，某些路面比之前更堵车了，原来有许多的人买了两台车都上外地车牌轮着开。这成本是成倍的增大了。限四开四制度的推行目的和初衷有点不符也不尽人意。

广州“开四停四”管制的放宽，尽管只是传闻，空穴何来风，……。“开四停四”管制放宽说明了几个问题，

一、尊重民意的进步！说明广州市政府，不仅尊重广州人的民意，也尊重外地人外来车主的民意。

二、交通堵塞问题，是否简单的怪罪于外来车辆太多因素？城市道路规划有无问题？道路交通管理能否再优化？如何让市民甚至外来人普及公共交通？办法总比困难多。

三、广州作为华南的商贸中心，一个广交会支撑起广州在中国外贸出口经济的国家商贸中心战略地位。同时广州更是华南创新驱动资源中心，引领珠三角引领广东创新的创新资源聚集中心。

一个简单限行令是否利于广州承担珠三角、广东、华南乃至国家商贸中心创新驱动中心的构建？是否容易被误解成“缺乏格局观”，缺乏创新 社会 治理的智慧？值得有关部门作思考。

四、怎么解决交通堵塞问题？限行管制要不要？要！但以“开四停四”太复杂，良木公认为可以借鉴深圳的交通高峰期的限行管制，早上7点-9点，傍晚5点-7点，限制外地车在主要关键路段行驶，这个交通高峰时段外地车停在停车场，或者在非关键非主要道路行驶，就OK了，比较人性化。

题外话，有网友说广州“开四停四”的罚款创收，良木公认为不恰当了，其实这几年来广州市交通执法比过去已经更加人性化了。广州阿sir还是比较讲道理的！

个人观点不喜请喷。

良木公 思匠智库

本人肇庆人在广州自主创业4年！16年买了车上肇庆牌。没在广州购买房产（太贵买不起太偏僻不想买）从18年8月正式实行开四停四后刚开始很不习惯，感觉有车用不上。但后来慢慢的就觉得习惯变无所谓！其实作用是有的起码限制了那些动不动就想开车出去走走的人的想法，然而减少了出行的数量是有的吧？当然有钱的人肯定家有几台车的。限行还警告了很多手头一两万，月薪几千的友友们买车（人家有自己也得有便宜点也是有的观念）！我觉得车本身就是消费品。每年的保险路费油费等也是一笔很大的开销！别搞得压力太大！我觉得在有限行的城市想买车的朋友们要慎重的考虑毕竟不知你买了车后会不会实行开四停四单双号呢！个人意见。随时接受喷的！

今年春节前的1月25日至2月14日，广州对外地私家车不实行的“开四停四”交通管理政策管制，这已有有关方面进行公告。应该说，这不是人为随意的临时放宽，而是当初出台此项管理政策就已经讲到遇到相关情况不实行“开四停四”，这次不实行，就是遇到之前讲明的相关情况。

根据《广州市公安局交通警察支队关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》的规定，在广东省人大和政协两会的开会期间，不实施“开四停四”管制，外地中小客车在管控区域内可正常通行。

按媒体公开报道，广东省政协十二届一次会议于1月23日至27日在广州召开。省十三届人大二次会议于1月28日召开。若开4天，到1月31日结束。那么，省两会结束后过3天，即遇上春节的年假。即使外地车连开3天，也达不到“限四”日期。春节公众长假为7天，2月14日为旧历正月初十，正是长假后的第4天。过1天即为第5天，原本就属于超“限四”期限。

对外地车牌私家车在广州市内实行“开四停四”管控是自2018年7月1日起正式实施的。违反“开四停四”的外地车，会受到记3分罚200元的处罚。

广州对外地车实行限行外地车时已指出，不实施“开四停四”管理措施的日期有：全体公民放假的节日、广东省党代表大会期间、中国***广东省委员会全体会议期间、省人大会和政协会期间、举办中国进出口商品交易会期间等。非广州市籍车在以上时间内在管控区域内可正常通行。

也就是说，广州的对地车的“开四限四”政策一切照常执行。

广州开4停4这个措施相比其他所谓包容城市的高峰期限行更人性化。最讨厌的就是去所谓的那个包容性城市，一天的工作时间没多长，但是，让硬生生的切割成4个时间段。时刻提心吊胆，路上紧赶慢赶。

相比下来广州的开4停4更具人性化。真正来广州办事的外地车，4天足够。绝对不会耽误人办事。不像某些挂羊头卖狗肉的城市，让前去办事的人极其不便。而对于那些钻空子，钻政策空子，买外地车牌的在广州行驶的人来讲，这个措施对于这些投机取巧的人来讲也是起到了惩示性的效果，也起到了，减少车流量的作用。

一想到到那个包容性的城市，每次都是紧赶慢赶，时刻在提示自己，要该下高速又找不到停车场停车造成的不便的状态极其的恶心，就想给他们的包容性属竖一个中指。

根本是多余，开四停四多少外地人买多台二手车？要么上新能源牌，根本不能治堵。

广州的道路很不规范，瓶颈位多，导致经常堵车。

广州的公交站设计根本是脑残，不知道那个SB专家想出来的，公交站基本上都设置在十字路口或者红绿灯前五十米处，导致停站后的公交车变道影响后车造成拥堵。

人行天桥如同虚设，根本没有几个人走，看工业大道石溪段即可。

很多人不遵守交通规则，五类车更加离谱，有时候觉得，中国人的命真的那么贱吗？你不怕没命开车的也怕担责啊。

东莞驾驶证体检可以在深圳做，只要是县级以上医院的体检都管用。但是换驾驶证的体检和医院的普通体检是不一样的，换驾驶证是驾驶员适应性体检。

：20项交通管理“放管服”改革新举措明细

1、申请材料四个减免。办理交管业务时，申请人身份证明免予复印，申请表格免手填写，车辆识别代号免费拓印，车辆购置税、交强险、体检证明等相关部门证明凭证实现联网后逐步免予提交。

2、18类业务一证即办。补换领、审验驾驶证等18类车驾管业务，申请人凭本人居民身份证明一证即办。

3、普通业务一窗通办。整合优化车驾管业务办理流程，推行网银、微信、支付宝等缴费支付电子化，实现业务受理、资料审核、缴纳费用、牌证发放“一次排队、一次办结”。

4、个性服务自助快办。推广使用自助服务终端，群众可自助办理补换领驾驶证、机动车选号、信息变更、交通违法处理等业务。

5、交管服务网上办理。完善互联网交通安全综合服务管理平台，提供网上补证换证、预约选号、事故处理等交管服务。

6、政务信息网上互通。积极推进交管服务平台与其他政务平台互联互通，群众在其他政务平台也可以办理交管业务，实现“单点登录、全网通办”。

7、安全教育网上学习。试点推行互联网学习教育平台，方便驾驶人审验教育和满分教育网上申请、网上认证、网上学习。

8、交通事故网上处理。推进与法院、保险机构的数据信息共享，推动实现车损事故网上定损、理赔。

9、社会服务网点代办。推行登记服务站代办，由汽车销售商、二手车市场、保险等单位代办新车注册登记、二手车转移登记等车驾管业务，提供购车、选号、投保、缴税等“一站式”服务。

10、邮政服务网点代办。建立警邮合作平台，由邮政网点代办补换领驾驶证/行驶证、申领免检标志、自助处理交通违法等业务，实现就近受理、后台制证、邮寄送达。

11、延伸农村交管服务。向县级下放小型汽车登记和驾驶人考试等车驾管业务，有条件的地方可办理进口车注册登记；推行乡镇政务服务网点代办摩托车登记、补换领驾驶证等业务。

12、推进交通事故快处快赔。推行“警保联动”，推动保险公司理赔员与交警、辅警共同上路巡查，快速处置财产损失交通事故。推行在农村建立交通事故协理员队伍，协助事故快处快赔。

13、实行车辆全国“通检”。2018年9月1日起，全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验，申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。

14、推进车检程序优化。对6年内免检车辆，通过互联网服务平台验证交强险后，直接申领免检标志。推动检验机构开通网上预约车检服务，方便群众“随到随检”。

15、便利车辆异地转籍。试点推行非营运小微型车档案电子化网上转递，对异地转籍车辆，申请人不再需要到迁出地车管所提取纸质档案、查验车辆，减少群众两地间往返。

16、便利驾驶证省内异地申领。放宽小型汽车驾驶证异地申领条件，2018年9月1日起，本省（区）申请人可凭居民身份证直接申请；跨省（区）异地申请人在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领。

17、健全监督制度机制。完善监管制度，畅通社会群众咨询、投诉、举报渠道，构建常态化、智能化、社会化的监管体系。

18、加强智慧监管建设。创新大数据、信息化科技监管手段应用，建设信息化监管中心，实现对交管业务全方位监管、全过程留痕。

19、加强事中事后监管。加强网上网下监督检查，严格违法违规责任追究；建立失信联合惩戒机制，对违法违规的检验机构、社会化考场等，实施联合惩戒。

20、加强信息系统安全保障。加强信息数据系统建设与安全技术保障体系建设，防范信息数据应用安全风险。