二手车 宝马m3,e46宝马m3二手车

1.E46 M3怎么样？

2.宝马3系20年50万左右的宝马有哪几款车型

3.宝马M32009款M3四门轿车怎么样，好不好

宝马M3 E46是宝马M3 GTR的升级版，在M3 E46的基础上做出改造。

宝马M3GTR是落场地赛车，不能上路行驶。不过量产版本的M3 GTR为了更好的耐用性以及更佳的可靠性将功率调低到了382匹，相较于普通版M3的338匹显得并不那么出众，但好歹也是台V8发动机。M3 GTR明显在车身高度上也低了不少，一套重新设计的空气动力学套件和尾翼能够提供足够的下压力以提高行驶性能。

M3 E46 GTR只是宝马为了征战美国勒芒24小时耐力赛的产物，碍于赛事的规定，必须有一定数量的量产车。民用版的M3 GTR为了增加可靠性将马力降到了345HP（7250RPM），365N·M（5000RPM）。但是作为一台1350KG整备质量的车，最高时速299KM/H百公里加速4秒在当时也算是快如闪电了。当然这台车完全符合当时的环保限制和噪音管理控制。

扩展资料：

M3 GTR STREET VERSION依据的是美国勒芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM。BMW M3 GTR有极低的悬吊与跑车化的悬吊。而精致的V8引擎则与19吋的铝圈形成极佳的重量搭配，为了获得显著的操控性能。

百度百科-宝马M3 GTR

E46 M3怎么样？

1.M3 E30，于1986年正式推向市场，具有2.3升四缸发动机的跑车最大输出195马力的动力，最高时速达到每小时225公里。

2. M3 E36，于1991年推出，两年后推出E36的M3车型二代，二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，最高时速达到每小时250公里。

3. M3 E46，于1999年推出，沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，最高车速每小时257公里。

4.M3 GTR，于2001年推出，采用3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，足以与Porsche 911 GT2这类超跑抗衡。

5.M3 CSL，于2003年推出，采用了碳纤维的前后扰流板，特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得其具备了运动化的操控特性。

宝马3系20年50万左右的宝马有哪几款车型

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每一个Bimmer心中都有一台属于自己的M3，

而我心中那台，是E46时期的M3。

E46 M3

毫无疑问，E46 M3是一款非常具有代表性的M3车型，而它能在车迷心中扎根，靠的不仅是那一时期方正的外形设计，肌肉感爆棚的车身线条，更重要还有它那台S54直列6缸发动机。

当年的M3并没有像E90的V8动力，更没有F30车型的涡轮增压，原厂代号S54的发动机排量仅仅为3.2L，而且还是一台自然吸气。

不过，尽管这一切看上去似乎并不够诱人，但这个发动机在宝马M Power部门的调校下，让E46 M3的最大马力输出可以达到343匹。当然，要知道这可仅仅是原厂数据，它的改动可塑性依然很强大。

无论宝马3系如何换代，E46永远是宝马3系家族谱里经典的一代成员。一直到今天，那一代直列六缸发动机更堪称是经典中的经典。

现款的M3车型（包括M4车型）搭载的是原厂代号为S55的3.0T双涡轮增压直列6缸发动机，最大马力达到了431匹。另外它还有一款高功率调校的版本，最大马力450匹。

现款车型分别提升了11匹马力和150牛米的峰值扭矩。官方给出的百公里加速仅为4.1秒，这也要比上一代轿跑车型快出了0.6秒之多。不过有消息指出，现款的宝马M3预计在2018年10月结束它的历史使命。

S58发动机

而就在不久前，宝马传出全新一代代号为S58的发动机的研发消息，这一代同为直列6缸布局的发动机，预计推出后将率先应用于宝马X3 M车型上，随后将逐步用于其他包括M3/M4在内的M Power车型上，或许最快明年就会与消费者见面。

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新一代的发动机最大马力预计能够达到475匹，这是一个什么水平？

之前，宝马M-power部门为了继续扩大其系列车型在市场中竞争力，发布了基于M3强化而来的M3 CS车型，这台车也被称为史上性能最强的宝马M3CS。

M3 CS

先说说这个后缀“CS”的意思，它是CoupeSport缩写，从早年间的3200 CS到后期包括E46M3 CSL，这些车型都是宝马双门性能车的代表。

同样，M3 CS不仅是采用了包括前唇/发动机舱盖/后扰流板等全新碳纤维材质外观套件，进一步降低车身重量。

同时它还选择了一款与DTM赛车差不多的M款哑光灰色多幅式轮毂，搭配来自米其林性能轮胎，甚至用户可以选装前六活塞/后四活塞的碳纤陶瓷刹车，这是妥妥的纯粹性能车配置。

M4 GTS

相比标准版的M3，M3 CS减轻了49公斤。同样，经过特殊调校的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机的最大马力达到460匹，驾驶感受也与M3有一定的区别。但是尽管如此，它的数据也要比新一代S58发动机逊色一截。事实上，这台S58发动机就算是相比限量车型M4 GTS的500匹最大马力来看，也是不远了。

目前，现款的奔驰C63搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，数据上能够达到最大476匹马力，虽然和M3有着相同的百公里加速时间，但这个数据的确要好看不少。不难看出，随着新一代的S58到来，显然能够进一步提高M3在性能车细分市场的竞争力。

宝马M32009款M3四门轿车怎么样，好不好

宝马3系20年50万左右的宝马有：E30宝马M3、E90宝马M3、E46宝马M3、E30宝马325i、E36宝马M3，5款。根据查询相关公开信息显示：宝马3系20年50万左右的宝马有：E30宝马M3、E90宝马M3、E46宝马M3、E30宝马325i、E36宝马M3，5款，车型全部符合国六排放标准，采用前置后驱的驱动方式。2020款宝马3系50万左右是新款车型，车身长为4719mm、宽为1827mm、高为1459mm，轴距为2851mm。宝马3系的安全配置有主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气馕、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、引力控制、车身稳定控制。宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。

优点：人车交流体验它知道你接下来要做什么，无论是指点还是油门响应。也许只有开过的人才能有这种体验。缺点：说实话，这一代都开过E46F80，我觉得并不关键，所以每一代仍有话语权的M3都有其独特的历史积淀。这是M3的精髓，所以我不觉得它的外观有什么不尽人意的地方：宽大的车身包围，子弹式的后视镜，引擎盖上高高的凸起，宽大凸出的挡泥板和上面的M铭牌，尾部中间的四个排气口。原厂18寸轮毂虽然谈不上多大的视觉冲击，但看起来一般还是很耐看的。用这种级别的低调却深沉的排气声，不怒自威。即使是对汽车不太了解的人，也能直观地意识到，这绝对不是一辆普通的3系。与双门车型相比，4门M3的尾部和尾灯设计有点小气。但是，因为E90少了，今天M3满街跑，却更显个性。另外，很遗憾，不管性能如何，M3的刹车卡钳实在是寒酸，堪称M3的败笔。内饰方面：一如既往的宝马风格简约，但是用料不是普通宝马能比的。m方向盘刚劲有力，三色拼接，让人感觉超级好，很迷人；中控门把手上的碳纤维真皮装饰板质感一流；小小的M挡杆非常可爱，惹人喜爱；精致的纳帕真皮座椅，在运动过后，为整个内饰增添了几分奢华的色彩。另外ID系统设计人性化，操作简单，个人感觉是几大品牌人机系统中最好的一个。可惜中控台上的塑料有点难闻。如果用皮革包裹就完美了。但对于一款08年起步，目前已经退市的性能车型来说，我的要求确实有点过分。空间：家用，空间完全够用。后排坐两个正常大小的大人绰绰有余，中间位置因为突出的底盘最多能坐一个孩子。当然后排不可能太宽敞，但这从来都不是重点。另外后备箱空间很大，非常实用。配置：对于性能车来说，谈性价比似乎没有太大意义。每个人都有不同的看法。我个人觉得M3性价比无与伦比，因为这几十万的车让我觉得200多万。另外，说说和335的区别。35是宝马3系中最接近M3的车型。很多人买车的时候纠结买335还是M3，包括我。我上一辆车是E92335，开了快两年了，还是有些发言权的。35也是不可多得的好车，3.0T，306P马力，400NM扭矩，动力，操控性。M3是自然吸气，所以低扭不尽如人意，市区驾驶比较憋屈，低速停车顿挫感明显，不如335。但是在高速上，M3完全在335以上。35的动力感觉有点超出它的底盘，高速变线比如200KM/h以上的变线还是有点飘，没有M3的扎实，35的排气声据说是工程师专门调的，声音不错，但是还是略显单薄。虽然M3的排气相当低调，即使轻踩油门也能很安静，但它的低转深而浑厚，高转小而高。V8与生俱来的气场比不上L6，最重要的一点是，买了335之后你还是会有遗憾和想法，就像我最后转投M3一样。当你买了M3，你会觉得一旦你拥有了它，你就别无所求了。所以如果你不太在意性价比，就直接去M3吧！功率：V8420P400NM，日常使用功率有点大。普通模式就够了。当你切换到M模式时，整辆车立刻变成暴力机器，在路上基本很难遇到对手。因为是NA，低扭很不理想。想快，就深踩油门。操控：之前开的也是以操控见长的335，动力也是连续的，但是感觉动力有点超出底盘，对比极限的时候信心不足。M3相当平衡，200以上的高速变化线相当扎实，减震器电子调节在3档。调到最硬的时候，过弯侧倾相当小。精度什么的我就不说了。油耗：二三线城市跑郊区，其他大概是1/4的速度，综合油耗16。如果市区堵车，直接上20，大概有12条高速。油耗偏高，但比不在加油站而在去加油站路上的C63好多了。舒适性：这个级别的车，舒适性也不能成为重点。然而，M3把这两件事都处理得很好。座椅的皮革质量非常好。哈曼卡顿的音响足以满足有点挑剔的耳朵。运动座椅包裹性极强，即使在激烈驾驶时也能牢牢固定车身。减震器虽然坚韧，但是弹性很好，驾驶舒适性很好。

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