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南川二手车批发报价表_南川二手货车交易市场
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介由丰车(上海)信息技术有限公司主办,易车协办的2019(首届)中国汽车厂商二手车业务高端论坛在上海圆满落幕。在新车销售增长乏力,汽车消费进入存量市场争夺的大背景下,主机厂持续增加对二手车业务的关注和投入。了解宏观市场形势,熟知新技术发展趋势,探讨二手车出口新机遇,交流新能源二手车再营销等问题,是本会议的主要议题。本次高峰论坛,协会领导及多家汽车厂商就上述议题进行了广泛分享和讨论。中国汽车流通协会副
由丰车(上海)信息技术有限公司主办,易车协办的2019(首届)中国汽车厂商二手车业务高端论坛在上海圆满落幕。在新车销售增长乏力,汽车消费进入存量市场争夺的大背景下,主机厂持续增加对二手车业务的关注和投入。了解宏观市场形势,熟知新技术发展趋势,探讨二手车出口新机遇,交流新能源二手车再营销等问题,是本会议的主要议题。本次高峰论坛,协会领导及多家汽车厂商就上述议题进行了广泛分享和讨论。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊,就中国二手车市场的现状和发展进行了分享。罗秘指出,由于当前供给侧改革,国民经济减速换挡,社会消费品零售额增量变窄,汽车循环机制尚未完全打通等原因,造成我国当前新车市场形式严峻。2011年-2019年平均年增长率降为6.9%;截止2019年9月份,新车销售同比增长为-10.3%;8万以下低价位车销量严重下滑,汽车整体市场逐步分化,豪华品牌、日系品牌上涨,美系品牌、自主品牌销量下滑。二手车市场受前端市场拖累,二手车限迁等原因,市场增速放缓。2019年1-9月二手车共交易1058万辆,同比只增长了4.3%。同时在时间维度上看,二手车市场也出现较大波动,导致二手车经理人信心指数不足,毛利大幅下滑,毛利5个点以上的车商占比如今不足15%。
同时,罗秘强调,虽然当前汽车整体形势比较严峻,但长期向好的基本面还在。随着我国汽车保有量逐年增加,政府政策不断完善,跨区域流通不断加快,行业诚信体系不断加强,行业经营者自身素质不断提升,二手车市场势必长期向好。尤其是以主机厂为主导,汽车经销商集团为主力军的二手车业务正在逐步成为中国二手车市场的一股有生力量。经销商集团二手车销量占比在2018年已经突破了12%,未来持续增长可期。
长城汽车二手车业务负责人金威,结合长城自身二手车出口实践,从实操的角度分析了我国当前二手车出口的机遇与挑战。金总指出,虽然当前拿到二手车出口资质的企业在如火如荼的搞二手车出口,但是现阶段实际上面临的问题还有很多,概括来说就是挑战大于机遇。对出口目的国市场、外部环境的陌生感;对流程、政策、交易风险的不确定性;管理层对非标业务的授权边界尚待清晰;多部门协同与激励机制尚待建设等一系列因素,都是二手车出口亟待解决的问题。就解决方案,金总分享了共建大于单挑的经验。联合行业伙伴共同搭建长期稳定的目标车源收销体系;发挥物流仓储优势;开放海外渠道、零配件供应、维修网络资源等,全方位、多层次解决目前二手车出口面临的难题,紧抓时代赋予二手车人的机遇。
本次论坛主办方,丰车(上海)信息技术有限公司创始人兼CEO就主机厂商如何进行数字化赋能,利用数字技术提升二手车置换率,增加新车销量,为经销商创造新的利润增长点分享了自己的看法。在新车销售的黄金年代,主机厂和经销商无暇顾及二手车业务,二手车部门往往是一个边缘部门。虽然厂家二手车置换,二手车品牌认证已经开展近20年,但是主机厂二手车业务发展依然面临层层困难,重视程度不足,认证车源少,专业人员缺乏,盈利能力不足等。
陶总指出,在当前环境下,厂商二手车同样面临巨大机遇。二手车市场总体规模超过2万亿;二手车增长空间巨大,二手车交易逆势持续增长;厂商二手车优势明显,品牌效应强,网络覆盖广,培训管理规范;另外厂商二手车价值链长,可以综合覆盖金融、保险、维修、售后等一系列衍生服务。上海丰车作为中国领先的二手车产业链服务商,于十多家汽车厂商展开了深入合作。丰车结合丰富的客户服务实践经验和强大的数字化实现能力,愿意和更多的汽车厂商一道共同构建包含管理、运营、营销、交易在内的二手车数字化生态,帮助厂家建立智慧二手车数字化解决方案,比如标准检测、厂商认证、置换补贴、精准定价、库存管理、车辆处置等业务环节;协助搭建大数据与数字营销平台,厂商认证二手车标准化认证体系,二手车出口电商平台,新能源汽车保值率解决方案,以及二手车跨区域交易处置方案等。
在会议上,丰车(上海)信息技术有限公司数字事业部总监周祺悦,就新能源汽车保值率话题也进行了分享。周总分享了上海丰车如何搭建新能源汽车残值预测模型和解决方案,通过十多个定价维度,包括常规的品牌、年份、公里数,电池型号、充电、放电次数,检测报告状况、零部件价格、新车销量、市场热销程度、竞争指数等维度,以及循环修正的AI算法,帮助新能源厂商精准预测并解决新能源二手车残值定价的问题,同时帮助厂商有效提升新能源车的保值率,有效提升新车销量。
在最后研讨环节,与会嘉宾一道就汽车厂商的置换认证体系建设,车辆检测,数字化赋能,新能源汽车二次营销等问题进行了深度讨论。中国汽车流通协会副秘书长罗磊、长城汽车二手车负责人金威、奔驰二手车南区总监杨毅、威马产品二次营销副总监姚梅、雷克萨斯二手车业务负责人张亦儿、易车经销商智能营销事业部总经理伍箭、SMG东方广播都市调频资深主播关键、汽车培训学校于春光校长等参与了互动讨论,就某些具体问题分享了各自经验。
你好,反正两种方式嘛,第一就是快进快出,每台车留利润,批发给同行或者外地车商,比较繁忙,但是很稳定,资金流动很快,尤其破车还能赚多一点 ,热门车赚的少,压力很小,但是比较累。还有一种就是只做精品,卖直客,这个比较费心,占资金,利润,优点就是很清闲,经常一个星期也卖不掉一个车。