科迪亚克二手车四驱,二手车 科迪亚克

1.斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么？为什么都不建议买柯迪亚克

不瞒各位网友笑话，本人快40的大叔了，还是有点小愤青，本科就读于国内C9高校，同学很多考托考G出国留学，本人坚定看好祖国，没有去喝洋墨水。2008年参加工作也没去外企（可能也没这个实力），看到今天中国的成就，倍感骄傲。特别是疫情发生以来，全世界风景这边独好。

正因为如此，对于买车一事，一直比较支持国产。2009年刚开始工作（研究生毕业），第一辆车花了8万多买的是奇瑞A3，当时觉得这辆车是国产的巅峰，4轮独立，ESP，自动大灯、雨刷、空调，外形更是有意大利平尼法尼设计室操刀，到现在来看都不落伍，当年刚买的时候很多人路上都问我这是啥车，还挺漂亮。唯一的遗憾是动力有点弱，1.6的肉车我很早就把它改成1.8的了才算勉强凑合。但是奇瑞自身不争气，同时代的帝豪现在还卖得火爆，A3呢？连继任者艾瑞泽7都停产了。。现在二手车更是一点都不值钱，伤心了。?曾经还被观致圈粉，很期待它的旅行车版本发布，觉得会不会开创一个新的时代，结果还是失望了，现在变成了一个奇葩的品牌。当年它的宣传语：还需要一个全新的汽车品牌吗？现在看来都是啪啪打脸。只能说资本家只是讲故事，骗我们的情怀。

小三变老三

现在仍然帅气的侧颜

两箱引领时尚

配置还算可以

开了10年多，才这么点公里数

同事的第一辆车，此A3非彼A3，年轻人都很奢侈啊

到了2016年，SUV概念火爆，荣威RX5进入了我的眼帘。上汽实力毋庸置疑，外形设计师是朗逸设计师邵景峰操刀，非常抓人眼球，配置也很不错，2.0T220马力，6速湿式双离合，10寸中控大屏，红色皮椅，全景天窗，阿里语音OS，斑马智联系统（这个很好用，进停车场自动关联支付宝付费）。很多人第一次坐我车都问这个车很贵吧。。。应该说国产车进步还是很大，销量同时期只有博越和H6（神车）可比，博越虽然配置更好，但动力太弱，油耗太高，因此我就没考虑，但是，重点来了，2016年底柯迪亚克还没上市。。其实我对7座是有需求的，家里毕竟两个小孩，但是当时由于孩子还小，再加上其他七座汉兰达、锐界又觉得太大不喜欢。因而就直接买的RX5四驱顶配。顺便说一下，我买车从来不试驾，凭感觉买，是不是有点太任性了。。?说一下RX5的使用感受吧，刚开始从A3的1.8升级到RX5的2.0T，冲击是巨大的，动力还是杠杠的，但是上汽用的是通用的技术（同款发动机在昂科威上改进了一下），油耗比较高不说（市区11个以上，高速9个左右），不知道低转速是扭力不行还是传动效率低，经常起步的时候发动机干吼，车子没动。当然速度上来了提速还是很快。还有底盘确实减震不行，过一个坑晃动太大，给不了人信心。自动大灯雨刷没啥可表扬，问题是还没奇瑞的好用，这个只能说上汽太不把消费者当回事了。然后最大的一个槽点是，虽然说是适时四驱，但是也不知道啥时候是四驱，中控台还有一个按钮是强制四驱，（60码以上会自动取消变前驱），我不按这个就不是四驱，我开了几年才发现它是个手动四驱？

网红SUV，还是不错的

顶配的LED大灯很时尚，也是我购买的原?

好了，柯迪亚克出来后就一直在关注。本人对斯柯达品牌天生就有好感。昊锐、速派、野帝，都曾经在我的关注范围内。同事的昊锐1.8T现在开得都很爽，空间也是超出同级的优秀。买柯迪亚克前去斯柯达4S店就不下5次吧。现在小孩也大起来了，该买个7座的车了，A3也到该报废的年龄了，虽然才6万多公里，一直等老婆驾照一年的练手期过了就可以换掉。7座现在选择范围很大，途观、汉兰达还是常青树，但是汉兰达太油腻（本人不想坐实油腻大叔）车型太老，途观性价比不高，而且加长版也算中国特供，锐界也比较老了没竞争力，探界者刚出来一看动力10秒开外就呵呵了。途昂、XC90、XT6这些有点超预算，而且我老婆实在不敢开大车，车都停不好。途安小巧实用，但又有处于淘汰的阶段，大灯还是氙气的，空间更小。MPV里面关注了大众夏朗，都说是二胎专用，座椅灵活，但也是动力配置好几年不更新，又是进口很难买，外形看着更加没欲望。。奥德赛、艾力绅混动省油还行，但是动力也达不到我的可盐可甜的要求，外形只能说中规中矩，而且前面说了，本人愤青，日系果断抛弃。。。?说说今天主角柯迪亚克的优点吧。外形威武（一辆车外形不过关，我是看都不看的），动力底盘和途观同源，空间不用说了杀手锏，正好价格现在也优惠的挺大，重庆、杭州我都问了，也试驾了，优惠差不多都在2万左右。可能重庆优惠还更高，但是想着主要是我老婆用车，就在杭州元通买了。顶配都是预订，但4S店很给力，提车很快，6月13日下订，19日就下线了，24日提车，因为杭州车牌指标要更新，就又等了半个多月，7月10日上牌。裸车价22.4（优惠2w，再加上杭州拱墅区补贴4000），没下决心狠砍，购置税2，保险7500，贷款服务费4680（忘记跟奸商砍了），两年无息贷款，送量子膜、脚垫、行车记录仪。落地25.7。自己又在淘宝上买了二代胎压监测，还有挡泥板、四门密封条等等小玩意。

一见钟情的主角

使用感受，从国产到主流合资水准，是质的飞跃。四驱顶配配置还是很丰富的，自动泊车和ACC还没真正用起来，不过已经体验了一把主动刹车。。。隔音、音响可能大家开好车多了要求比较高，我从荣威换过来真觉得比国产还是好多了。关键是动力，虽然跟RX5一样220马力，但运动模式我小小体验了一下，比RX5快太多了。标准模式下起步也很给力，再也没有那种只出声不出力的感觉了。而且还省油，市区同样的速度，比RX5应该省1个油以上。高速还没上过，估计应该在8个左右。还有就是底盘很稳，过滤很高级。7速双离合（DQ500）很快，顿挫严格的说肯定有，但是忽略不计，我RX5的6速双离合我用下来4年也没啥问题啊。总体来说觉得太符合我的需求了，要是2016年有这个选择，就不会等现在了，听说19改款简配了中控大屏和发动机混合喷射，小小的抱怨一下。

正脸很有气势

帅气的前脸

大屁屁无功无过，有人不喜欢字母

侧颜还是很不错，一点都不臃肿

星夜灰买的人不多，但我不喜欢满大街的白色

这个角度又有点棕色的感觉

挡泥板很丑吗？

灯光开启，一点都不油腻啊

啥装饰都没弄，原生态

刚装了二代胎压

快不惑的年纪，才拥有第一辆主流合资水准的汽车，是不是也有点曲折。不过也欣慰的看到国产汽车的巨大进步，也不枉我支持国产这么多年。对于我来说，柯迪亚克是满足我从外形到动力，从配置到空间的不二之选，因此作为家庭用车的主力，也是相见恨晚。?至于本油腻大叔，还有颗比较躁动的内心，很快，第四辆车的提车作业也在预备当中了，先预告一下，呵呵。?最后上一个认证神器。版主大人，求精。

认证神器

第四辆车，没缺憾了

斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么？为什么都不建议买柯迪亚克

柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。柯迪亚克最大的缺点有以下三个：

1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。

2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。

3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。

以上就是斯柯达柯迪亚克最大的几个缺点，但可以看得出的是，真正由于产品力不足的缺点只有隔音降噪，更多的缺点仅仅是品牌层面的劣势。换言之，如果对于品牌的需求没有过于敏感，当你选择大众品牌同类型车型时，可以考虑斯柯达柯迪亚克。毕竟它的性价比以及空间甚至是更出色的存在。

但不管是你上汽大众途观L车型还是斯柯达柯迪亚克车型，多多少少都存在一些共同的产品通病。根据车质网车主的使用反馈，斯柯达柯迪亚克产品的通病主要表现在颗粒捕捉器经常性堵塞、发动机转速1200r/min-1400r/min时车身共振、变速箱机电单元故障，这些通病很有可能是为满足国六排放标准，只是简单地加装尾气颗粒捕捉器而引起的。

柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点：

1、性价比高。由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。

2、空间大。接近四米七的车长以及接近两米八的轴距，并且同时提供五座版本和七座版本，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的。

3、驾驶性调教出色。实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。

4、悬挂系统滤震性优异。柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路面细碎的震动处理的干净利落，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动，总体表现是值得肯定的。

以上是相对表现突出的方面，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：

1、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。

2、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。

3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。

以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面，而不是绝对的产品力。