帮朋友买二手车如何赚差价,帮朋友买二手车怎么赚差价

1.买二手车比买新车多了哪些费用

2.为什么二手车商总能以低价拿到车源，而个人买家却做不到？

3.车子不开了想卖掉，卖给谁才能亏得少

4.二手车生意怎样才能做好？

5.瓜子二手车怎么赚钱呢

6.个人出售二手车如何卖最合算

二手车大量资金

1、资本的原始积累

许多二手车贩子都是由二手车鉴定评估师演变而来，而二手车鉴定评估师算得上是近些年里汽车行业中“高薪职业”的代名词，很多二手车贩子就是在从事二手车评估师这个职业的过程中，赚到了自己的第一桶金，也积累到了原始资本，最开始的话可能是小打小闹，收些低价易转手的车，然后在一步一步满满的做大做强。

2、信用卡/贷款

说到这个可能会有人不信，因为很多人都觉得二手车贩子都很有钱，别的没有就是现金流多，但实际上并非如此，二手车贩子的绝大部分资金都压在了车上面，所以很多情况下还会刷信用卡甚至是贷款去收车，这一点跟搞工程的差不多，看上去很有钱，但钱一直不在自己的口袋里，当然对于二手车贩子来说，只要钱一直在流转，那就说明自己一直在赚钱。

3、空手套白狼

有很多人并非车贩子，其实只是一个中间商，当然用现在的专业名词来说，应该将他们成为二手车经纪人，这部分人其实自己手里没有车，但是他们通过对接买卖双方，为双方提供二手车交易服务，有的是直接赚中间的差价，也有的是赚茶水费，其实也能称之为差价，反正都是买家出钱。

4、轻资产化运营

现在二手车贩子也开始往轻资产化运营这个方向去靠拢，许多二手车贩子抱团在一起，通过车源共享，实现每个人都有更多的车源进行调配，这一点就比较考验车贩子的人脉关系了。

就二手车这门生意而言，它的确很暴利，但是一般的人还真玩不转，想要通过这门生意赚钱，车辆鉴定评估技能必须要具备，而且你的销售能力还不能太差，当然销售能力不差的人在人际关系的处理上基本上也不会有什么问题。

买二手车比买新车多了哪些费用

二手车商，该不该赚差价？

当从业者都没有利润可以汲取的时候，行业还可以正常运营吗？

国内二手车大环境决定了当下买二手车仍然存在巨大的风险，对于散乱、不成规模的二手车市场而言，追求极致利润的目的使得零散的车身无所不用其极。

一个建立在这种环境下的电商平台，当喊出不让中间商赚差价的口号时，可信度以及可操作度有多高？

关于该不该让中间商赚差价，其实行业顶尖的几个电商运营平台都拿出了自己的观点。

其中一种说法是应该以车商利益为切入点，让他们赚取一定利润，以捍卫车商的利益为出发点，保证高质量车源，稳定推进二手车市场稳定发展。

应该让车商拿到利润，这是符合行业发展方向，也符合企业发展既定原则。

那么另一种说法避开了车商，直接站在用户一侧，他们的方向更侧重于消费者，平台只收取一定的服务费用，几家电商平台其实玩法、策略相同，只是出于企业发展方向喊出的Slogan大相径庭。但需要知道的是，这些企业的根本目的依然是盈利，从发展方式上来说，他们是C2C玩法，真正的跳开了车商。

在用户与用户之间，他们形成了一座桥梁，连接买卖双方，从本质上来说，他们本身就已经成为了车商，3%亦或者更高的手续费注定了这就是差价费，不同的是，电商平台有相关的检测手续，出问题的概率要远远小于车商。

关于“让不让中间商赚差价”这个论点，双方都有自己的论证依据，但从目前国内二手车市场发展方向上来说，现阶段必定需要车上。

原因有三：

1、国内二手车市场环境鱼龙混杂，行业仍在洗牌阶段，电商平台是电子信息时代化产物，想要扭转整个行业现状虽并非不可能，但难度颇大。

2、二手车市场仍然没有形成规模，目前国内二手车市场依然是一群个体户组成，小则一个车商三五台车，大则三五十台车，这些实力不同的个体商户聚集扎堆组成了我们当下的二手车市场，这些规模不容小觑，一个市场往往可以容纳上十亿资金，一般电商没有强大的实力。

3、C2C很理想，但远不如B2C更来得简单粗暴，从对接方式来说，个人对个人的弊端在于看车需要预约，而且买车本身就是一件比较复杂的事情，相比之下B2C固定车位的方式每天可以接受上十个甚至几十个车主看车。

去年二手车相关产业公布数据，二手车流转量最大的贡献者仍然是二手车商，这是不争的事实。

为什么车商卖出的二手车流转量这么大，而且必定未来还是国内市场发展的巨大支撑体？

B2C是市场定向选择的结果，它有着交易方便，交易稳定而且资金池庞大三大优势，这些优势使得它成为有且只有一种生存在国内二手车市场中的交易方式。

以车商回购的一台飞度而言，这台飞度摆在某市场二手车车位中，该市场为本地最大的二手车市场，二手车潜在消费者看车第一反应会前往二手车市场看车，摆在车位上的这台飞度每天会接收几十个人的“目光洗礼”，根据二八定律，看得人越多成交时间就越多，成交几率就越大。

但如果是C2C，那么每次看台车都要专项约见车主，买方还得挑选时间地点看车，不仅看车时间加长而且曝光量降低。

其次二手车市场的推动需要大量的资金来支持，成千上万个车商组建而成的庞大群体，每一个车商都从某种意义上推动了二手车的发展，集合民间资金来调动行业发展，目前二手车商的存在已经拉动了金融、物流、保险以及周边环境的发展。

发展实体经济，永远比发展网络经济更值得被推广。

二手车商目前也在接受行业洗牌，一方面优胜劣汰决定了某些经营事故车的车商会被率先淘汰，在崛起的检测电商面前，事故车曝光量将会越来越高，另一方面随着越来越多电商平台的崛起，二手车商的利润率也在不断降低。

从回购到整备到出手，一台二手车能让车商得利的程度，已经比大家想象中的要更低。

为什么二手车商总能以低价拿到车源，而个人买家却做不到？

1、过户费，这些费用有些国家收取，也有些是经纪公司收取，包括车辆牌照拓钢印服务费、鉴定评估费、检测费、交易办证费、交易开票等等。过户费用=交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。

2、牌照费，二手车的牌照情况比较复杂，大致分为三种情况，带私牌、带公牌和不带牌。不带牌的车就是“裸车”，因为上牌不方便，多数这类车都是销往外地，带公牌的车，其牌照可以办理公售私手续，将公牌转成市区的私牌，公牌本身要算一笔费用，当然比私牌便宜一点，带私牌的车，是过户最方便的，但价也最贵，行情紧俏的时候，二手车的私牌价比每月新增车牌拍卖价还要高出数千元。

3、中介费，买卖二手一般都是通过经纪公司，当然要付一笔佣金，其标准是成交价的一定比例。不过，现在大多数经纪公司都采取经营手法，先收购再出让，赚取差价，很少再要中介费，但其实车价里已经包含这一块了。

车子不开了想卖掉，卖给谁才能亏得少

很多车主朋友会有一个疑问，那就是为何二手车商总能以极低的价格拿到一些不错的车源，但是我们个人买家却很难遇到这样的好事，其实这可以用一句俗语来表达?术业有专攻?，毕竟二手车商是靠二手车吃饭的，他们的车源渠道必然很多，再加上合适的套路，就很容易低价收车，那么接下来我就以我个人短暂从事二手车买卖的经历来和大家分享一下低价收车的套路。

对于二手车商来说，收车渠道非常的重要，很多二手车商会有几个微信号，主要加一些全国各地的二手车商，互相交流和调货，其实对于其他行业也是如此，下面我来简单介绍一下常见的收车渠道。

1、对于大的二手车商来说，朋友圈是他们收车最多的来源，他们会每天发一些小广告，比如说对于提供卖车消息的朋友，会依据车价给500元到几千元不等的茶水费（回扣），具体多少要看这台车的价值，那么自然会有很多人愿意提供售车消息，并且这些都是本地的，便于看车。

2、网络平台，比如一些常见的二手车销售平台，在上面筛选一些个人买家的信息，并一个个打电话尝试收车，不说成功率有多高，最起码10个里面能成交一个吧。

3、交换车源，有些车型对于一些地区冷门，但是对于其他地区来说就比较热销，互相调货也可以做到互惠互利，相互之间都有足够的利润。

4、广告，很多大型二手车商会不惜代价的在本地交广台或者其他途径购买广告，给消费者带来洗脑式的广告效应，并且二手车商手下会雇佣很多业务员，这些业务员再次扩散收车信息，那传播可是相当夸张的。

大多数二手车商在收车的时候，如果对于收车来源不是非常肯定的话，或者说觉得卖车者没有强烈的购买欲望的话，一般会将收车价格报的比较高，而这个时候车主自然还会多比较一下价格，简单来说就是货比三家，而我们报的价格基本上是别家无法提供的，所以这个时候车主在比价一番之后会再次回来，对于第二次来的车主，说明他在别人家卖不到那么高的价格，并且他是真的想卖车，接下来才是套路真正开始的地方，首先检查车况，车商会挑出各种各样的毛病，然后一次性杀价，你会发现此时的价格甚至会比之前报价低很多，让你最后不得不卖。

可能很多车主朋友会说，那我再换一家卖，但是此时你的车已经在当地微信群里面传开了，也就是说无论你如何比价，你的价格只会越报越低，我之前买丰田酷路泽就是这样的情况，就问了两三家，结果整个市区的二手车商全部知道了这台车的信息和情况，最后把价格压得低的不能再低了，非常阔怕。

对于想要买车或者卖车的朋友，我的建议是千万不要着急，慢慢来，急着买车和卖车都会被别人宰的，而且尽量不要走车贩面前买卖车，咱们直接可以在第三个平台筛选同城二手车交易，免去中间商赚差价才是最好的办法。

二手车生意怎样才能做好？

车子要卖掉，一般来说，总是卖给个人价格是最高的，想图方便，就卖给平台或者车商。

如果想要买个新车，其实卖到4S店，来回搞一笔置换补贴，说不定还不亏，多了几千块，有可能

找个人买家，或卖给亲朋

首先，车子卖给个人，一对一地交易，可能真的就是没有中间商赚差价了，价格可能是最理想的。但实际操作起来，是需要买卖双方对车况都是有判断能力的。

相比卖给个人，如果把车子卖给亲戚朋友，有可能会变得更复杂。一方面，你价格定高了，面子上过不去；低了，自己活吃亏，还不如卖给车商。再说了，一旦车子后续出问题，就不是维权了，是冲到你家来骂你了

二手车电商平台

和卖给个人相比，二手车电商平台的优势是在于流程简便，范围广，速度又快，东北的车子卖到西南去都有可能了。目前主流的二手车电商平台，都是检测、发布一条龙的，成交还会帮车主代办各种手续，比较省心

但人家开的是公司，要赚钱的，天下没有免费的午餐。二手车电商的盈利模式主要有：购销+赚取差价模式、交易服务+赚取服务费模式、信息服务+收取服务费模式。

本地实体车商

各地的二手车市场也是可以考虑一下的，本地嘛，那就现场看车估价，谈好了车子，立刻原地打钱，成交价格和电商平台比起来，也不一定会相差太多

4S店

如果说打算把老车卖掉换个新车，去4S店直接操作也可以。

一般情况下，你卖给4S店，二手车价格都是偏低的，但是厂家的目的，不是为了收你这个二手车赚钱，他是要把自己库存的新车卖给你。

那么两头，东墙西墙互相一补，往往就是：收你二手车，价格相对来说比外面要低一点

发布信息时注意隐私保护

有些注意的事情要和大家分享，网上卖车，特别要注意的是隐私保护，尽量不要直接公开电话号码。

个人信息泄露后，有86.5%的受访者收到过骚扰电话或者是短信；75%的受访者收到过电话。

关注剩余商业险

车子成交的同时，不要忘记还有剩余的商业险。中国人保官网上面有说明的，商业险不是国家强制性保险。

车子要转卖的情况下，提供过户证明，提出退保申请，走流程就可以了，剩余的保费是可以按日退回的。

如果嫌麻烦不想退，可以把保险过户之后，跟买家商量好，把差价补给我们。

瓜子二手车怎么赚钱呢

1、掌握专业的二手车评估技能

二手车的特性就是一车一况一价位，而二手车生意的本质就是赚差价，作为一名二手车商，能够独立鉴定评估二手车是必备条件，不然你去收车的时候。作为一名车商，肯定要保证自己的利润空间，那就必须要对车辆所剩残值有个精准的评估判断，所以说这个必备条件。

2、与时俱进跟上时代潮流

对于传统二手车商来说，如何利用互联网来发展自己的业务就显得尤为重要，更何况已经有不少人走上这条道并且获得成功，从结果论来说，利用好互联网去营销，无疑是新生代车商跳出前辈们所构建的包围圈、实现弯道超车最好的方法。

3、以获取消费者信任为第一要义

不管是互联网形成上个人IP，还是线下多年交易信誉积累打造一块金字招牌，其目的无一不是为了获取消费者的信任，就目前二手车交易市场的现状来看，每一单生意的成交，都伴随着信任获取，但对于我们刚入行的车商来说，不管是在互联网打造个人IP还是说在线下打造一块金字招牌，都需要花费很长的时间才行。

4、有一颗广结天下好友的心

在二手车行业中，成功的往往是那些把生意做成交朋友的大佬，正所谓买卖不成仁义在。多个朋友多条路，可能眼看要砸手里的车，朋友却能够卖出去，即便是进店客户并未在你这里买车，但可以将其作为一个线下裂变的种子，能够把你这个品牌覆盖完他身边的朋友，毕竟“口口相传”仍然是线下最好的推广方式之一。

5、在二手车行业中，每一个新名词的出现都代表着机会，就拿互联网营销来说，业内影响力很大的中华汽车网校就曾推出过互联网营销课程，但很多人甚至业内大佬并未重视，从结果来看，这群人应该要后悔很久，因为小部分人靠着互联网已经实现弯道超车。

个人出售二手车如何卖最合算

瓜子二手车靠的是过户保险以及金融服务、售后服务等赚钱，他们是收取百分之四的服务费，其实就是中间商吃价，只是换个形式收取而已。

具体垂直细分，像瓜子二手车直卖网和人人车依照是否参与中间交易分为信息服务平台和交易服务平台，而交易服务平台又可以细分为ToC模式和ToB模式，交易服务平台参与车辆的评估、车辆的物流、过户保险以及金融服务等，有客观的利润，而信息服务平台则不参与中间的交易环节。

从目前看来，无论是线上电商，还是线下二手车服务，核心竞争力依然是车源的供给，虽然说车辆定价有时候中间商说了算，但过户保险以及金融服务、售后服务等，都是二手车服务商的最大利润来源。

扩展资料

瓜子 二手车的前身是赶集好车。2015年9月27日正式上线，上线仅十天的瓜子二手车网站，日均UV（网页浏览量）已超过100万。

2015年11月，瓜子二手车直卖网单独分拆，已完成新公司注册，独立运营，杨浩涌出任CEO。

2017年6月16日，瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B轮超4亿美元融资。?

2016年9月，瓜子二手车 完成超2.5亿美金融资，是二手车领域最大A轮融资。

2017年10月31日，瓜子二手车正式宣布升级为车好多集团。

2018年7月30日，“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”通过多渠道、高频次的广告投放，瓜子二手车直卖网这句广告语近年来令人耳熟能详，火遍全国。

记者调查发现，瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符，其“包卖”服务从个人手中收车销售，同时还有中间商在平台上买卖车辆。

参考资料:百度百科?瓜子二手车

一、卖给经纪公司主要车源来自于各个经纪公司的收购，目前主要的方式是在报纸、网络上刊登的各种广告，或者在街上散发小广告收购二手车，但是这种卖车经常会遇到圈价、压价的行为，而且价格偏低。二、二手车置换通过汽车二手车置换业务处理二手车，二手车置换主要是为换车的消费者提供的一种服务，消费者通过这种方式处理二手车，不仅在手续上比较放心，而且所购买新车的价格也能得到一定的优惠。三、熟人间交易 这种方式比较简便，如果买方是熟悉的朋友，签订简单的协议后就可以拿到现金，不存在很大的风险，很多用户现在仍然采取这种传统的方式，，一般来讲这种方式虽然成交率比较高，但是掺杂的价格、车况等后续问题比较多。首先朋友之间交易二手车的价格确定比较难，一般消费者会根据一些媒体的价格和咨询确定价格，但是由于没有行家的“第三方认证”，缺少对车辆状况、手续的确定，比如车辆的保险、购买之后的车辆状况和之前车主的描述有差距等等。正常情况下一般出售方损失比较大，有时候买卖双方在后续问题上纠缠更多。四、参加各类二手车拍卖会目前二手车的拍卖已形成一定规模，消费者只需把车开到市场进行展示，就可以参加拍卖。每周一次的拍卖会，通过百家经纪公司以及个人买家的竞价，价高者得。五、寄卖二手车寄卖就是把二手车委托给二手车经纪公司进行出售的一种方式。由专业评估师对车辆进行认证，不管整个卖车过程还是后期的手续办理都比较简单，然后经济公司收取卖方一定的手续费。这种卖车方式比较省事省时省心。售出价格高、过程透明、过户手续放心。寄卖目前主要有三种形式：一是自行定价型。即是由消费者自行定价，委托商家代卖，等到成交后再支付佣金；二是二次付款型。它是由商家先行支付部分费用，等到成交后再付余款，佣金以利润比例来定；三是周期寄卖型。其方式是由商家向车主承诺交易周期，车价由双方共同确定，而佣金则以成交时间和成交金额双重标准来定。