二手车烧机油算被骗么,二手车烧机油的后果是啥

1.二手车烧机油的症状有哪些

2.二手车发动机烧机油应该做什么维修保养，深圳的呢，烧机油正常么

3.怎样鉴别二手车是否烧机油？

4.买2手车怎么可以看出烧不烧机油

不烧机油。

一般，有烧机油现象的车辆都会有差异程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油磨损明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆烧机油，会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

机油问题一般来说通过维修是很难解决的，如果更换活塞环仍然不能解决只能更换发动机总成，这种情况建议您在质保期内尽快与厂家协商更换活塞环或者更换发动机总成，一旦超出质保很有可能需要自费维修，且费用高昂。

二手车烧机油的症状有哪些

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已,由于过量机油参与燃烧,燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多,更容易形成积碳,使尾气超标。

除此之外,发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响,在行车过程中,会出现怠速不稳、加速乏力等症状,还会加速氧传感器的损坏,引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳,会积聚于活塞环槽处,时间一长,容易导致活塞环卡死,使活塞环失去刮油的作用,增加机油进入燃烧室的几率。

另外,卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损,从而导致活塞密封不严,为再次烧机油埋下伏笔,陷入恶性循环,严重者甚至会出现拉缸,发动机报废等结果。

那么,是什么导致了烧机油的发生?

密封性变差是烧机油的根本原因!

1、冷车烧机油:早晨第一次启动汽车,在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。

原因:这是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶材质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

2、热车烧机油:早上启动车后,没有蓝烟排出,但发动机依然烧机油。

原因:由于活塞环密封不良,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了。

综上所述,烧机油的根本原因可归结为:

由于行驶时间长、保养不当、机油质量以及驾驶习惯等原因,导致发动机内部出现过多积碳,且汽缸壁与活塞磨损严重,使其间隙过大,丧失原有的密封性,机油通过间隙窜到燃烧室燃烧。客服电话：400-8791-567

玛蒂C+M:无需发动机大修,一次搞定烧机油!

上世纪50年代起,传奇赛车手Otto mathe为提高赛车成绩,自主研发了一种可负担极端负荷的赛车专用润滑产品,并用自己的赛车作为试验品。使用后发现,润滑性能远超同类产品。这就是玛蒂的由来!

年德国玛蒂试验室专注于汽车各类疑难杂症解决方案的研究,玛蒂连续20年通过全球第三方TUV权威认证,并在2007年通过了最新欧盟检测标准,畅销欧洲年,为1000万车友解决各类汽车疑难杂症,欧盟顶尖汽车难题解决品牌,同类产品中历史最悠久!

针对各类高档车型常见的烧机油现象,玛蒂实验室历经数十年研究,终于发现了一种全新的解决方案:玛蒂C+M,无需拆卸发动机,即可解决烧机油的难题!

国际真正独立第三方检测认证

1952年,Otto Mathé在20次比赛中获得了20次胜利并成为了奥地利冠军。他的最大的成就之一是在1953年德国纽布灵格大奖赛中获得了第三名。排在他前面的只有世 界冠军Fangio和前世界冠军Farina博士。若要正确的评价这个成绩,要知道其前提:Otto Mathé的发动机标注效率远远低于他的竞争对手,而且,他仅仅依靠一只手臂驾驶赛车,但他依然获得了胜利,这得益于他自己研发的玛蒂添加剂!Otto Mathé,在其产品对外发布前,一直在他自己的车上面试验,向客户许诺了其添加剂的有效性!

自1994年以来德国玛蒂产品就一直持有权威性的TUV认证标签。它证明了参加测试的添加剂的润滑效果优于市面上发动机油。21世纪初,T?V认证机构更是将德国玛蒂产品的质量认证有效时间从两年无限制延长。

2007年,欧盟针对相关产品出台了更为严格的测试准则,即使在如此条件下,德国玛蒂产品仍毫无问题的通过了测试。

众多顶级赛车手的亲身体验推荐

Roland Asch, Sieger im Porsche Cup und erfolgreichster

Porsche-Fahrer aller Zeiten:

“Mit MATHY? mobilisiere ich auch die letzten Reservenmeiner Fahrzeuge. Die hervorragende Schmierung erh?ht nicht nur die Leistungder Motoren, sie l?sst die Motoren auch extreme Bedingungen besser überstehen.”

罗兰·阿希,保时捷杯冠军和迄今为止最成功的保时捷赛车手:

“玛蒂清除了我汽车之前累积的沉积,杰出的润滑性能不仅提高了发动机的效率,也大大延长了发动机的使用寿命。

Jürgen L?ffler, westdeutscher Autocross-Meister:

“Mein Motor war noch nie so zuverl?ssig wie mit MATHY?!Mehr als 3 Jahre unter Rennbedingungen ohne Schaden, das hat es bisher nochnicht gegeben. ?ber die zus?tzlichen PS freue ich mich natürlich auch.”

于尔根·洛夫勒,西德赛车系列赛事冠军:

“我的发动机从来没有像加入玛蒂后这样可靠!超过三年在高负荷的赛车状态下没有任何损害,到现在也没有。我也很高兴动力大大提升!

Dr. Henning Ulrich

“Ihr Additiv hat mir w?hrend der Oldtimer-RallyeLondon-Peking hervorragende Dienste geleistet. Im Gegensatz zu anderen RallyeTeilnehmern hatte ich keine Probleme mit der ?lversorgung des Motors.”

亨宁·乌尔里希博士

在伦敦-北京老爷车拉力赛中玛蒂产品为我提供了杰出的服务,与其他参赛者相反,我没有出现烧机油的问题。

4大优势助力攻克烧机油难题!

1.年悠久历史 欧盟品质值得信赖!

年来,以德意志民族的严谨与刻板,德国玛蒂试验室专注于汽车各类疑难杂症解决方案的研究,玛蒂连续20年通过全球第三方TUV权威认证,并在2007年通 过了最新欧盟检测标准,畅销欧洲年,为1000万车友解决各类汽车疑难杂症,欧盟顶尖汽车难题解决品牌,为同类产品中历史最悠久的高端品牌!

2.100%纯添加剂,100%德国原瓶进口,无稀释,无添加!

玛 蒂系列产品为德国原装进口,无任何稀释、添加与改动,100%纯添加剂!一瓶富含多种添加剂成分,不同于市场上常见的单一成分添加剂,例如,清洁剂、抗磨 剂、抗氧化腐蚀剂、极压剂、防锈剂等等,玛蒂M1瓶抵8瓶,1瓶包含清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、增粘剂、防锈剂、抗泡剂、极压剂等多种添加 剂,性能远超市面上常见的全合成复合油!汽车问题,一瓶搞定!

3.不含任何固体成分!

虽然经证实固体成分带有一定的润滑效 果,然而当油处于静止状态的时候,其将悬浮其中,然后它们会逐渐聚集,后果常常是造成堵塞。经常被添加的固体成分油:MoS2,石墨,陶瓷或者合成材料 (PTFE)。同样常见的氯化物,氟化物,铅和镉等;如:MoS2被证明是一种很卓越的物质,然而他的使用却可能会发生轴栓处、栓塞处以及过滤器处出现沉 淀的情况。玛蒂M独有全球领先专利技术,保证不含任何固体成分!对发动机无任何副作用!

4.6万公里无需换机油(市区短途行驶)!

玛 蒂M以碳氢化合物为基础,由20多种昂贵原材料经特殊工艺高温合成,不含有任何固体成分,具有强大的抗氧化、抗磨抗腐蚀、污垢清洁与抑制等作用,能与机油 更好结合,促使机油发生质的变化。由于杰出的污垢承载性能,机油内的灰尘颗粒将被更好更快地送到机滤中,机油的润滑效果得到巨大的改善;从而有效地减少摩 擦与磨损,降低工作温度,大大延迟机油老化,即使行驶6万公里,机油仍可保持优良状态。

烧机油解决方案:不选最贵,只选最优!

以奥迪为例,玛蒂C+M组合,节省维修和保养费用,立省40800元!

1、常规维修:

大修发动机20000元起

以奥迪车烧机油来讲,到4S店一般2万以上,到连锁店也要1.5万左右;进口奥迪等德系车大修发动机一般3万元起;而且大修发动机后,车况大不如前,二手车转卖也会大大贬值;

玛蒂方案:

无需大修发动机,添加使用行驶5000公里后,烧机油症状完全消失,发动机恢复出厂状态,焕然一新,动力大大提升,尾气排放大大减少!

2、常规保养成本

奥迪7500公里保养一次,换机油每次按2000元计算,60000公里需要16000元;

玛蒂方案:

6万公里不用换机油(市区短途行驶)。

3、常规保养成本

一般情况下,按每公里平均0.8元油钱计算,6万公里需要消费4.8万元;

玛蒂方案:

至少节油10%,即节省4800元。

二手车发动机烧机油应该做什么维修保养，深圳的呢，烧机油正常么

汽车烧机油的症状有：

1、发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。

2、排出的气体有烧机油的燃焦气味。

3、排气管排出的气体偏蓝色。

4、主排气管管口和排气歧管湿润。

5、呼吸孔处有排出的机油污迹。

6、排气管管口不时有火星排出。

判断汽车烧机油的方法：

发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。

怎样鉴别二手车是否烧机油？

发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

买2手车怎么可以看出烧不烧机油

二手车烧机油主要有凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油三种情况，判断方法分别如下：

1、凉车烧机油：冷车启动时出现的烧机油情况。

判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。

2、急加速烧机油：在转速急速攀升的时候出现烧机油情况。

判断方法：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。

3、随时烧机油：无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。

判断方法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。

扩展资料

烧机油的危害

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。

除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。

另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

1、凉车烧机油。

每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，但过一段时间蓝色烟雾就会消失，之后一般不会再有类似的情况发生。

2、加速时烧机油。

在车辆行驶时猛踩油门或原地着车时猛踩油门时，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

烧机油对车辆的危害非常大，车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等严重后果。最严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

如何判断发动机是否存在烧机油现象?

1、眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

具体的操作有以下几点：

(1)清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。

在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

(2)在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

(3)除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。

如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。