奥迪s82013款二手车_s8奥迪2020二手车

1.入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下

2.国内未上市的2020款奥迪S8，配48V电机，马力563匹，自带四驱系统

3.奥迪汽车s8多少钱

奥迪S82020款是一款奥迪旗下的大型车，其官方指导价为2076800元-2107800元。奥迪S8的入门版本2021款S8L4.0TFSIquattro的官方指导价为2076800元，目前成都市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费187638元，再加上商业保险58354元，最终的全款落地价为2322792元。

奥迪S8中网运用了多幅式的设计，采用了镀铬饰条进行修饰，视觉冲击效果十足，再搭配线条大气的车头，给人一种简洁明快的感觉。

奥迪S82021款S8L4.0TFSIquattro内饰采用了大气的线条，简约而不简单，细节中透着几分雅致。此外，该车还加上黑色饰板，显得端庄大方。另外，该车标配了CarPlay、HUD抬头数字显示、胎压报警等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，奥迪S8配备了4.0TV8发动机，发动机最大功率为420kw，峰值扭矩为800牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗12.0L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，奥迪S8的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下

许多国内消费者偏爱尺寸较大的车，这一点在汽车市场里得到了凸显，大尺寸的汽车往往更容易吸引大家的视线。作为奥迪旗下车型中的一员，奥迪S82021款S8L4.0TFSIquattro是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱吧。

奥迪S82021款S8L4.0TFSIquattro配备4.0TV8双涡轮增压发动机，发动机最大功率为420kW，峰值扭矩800牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速4s。

配置方面，奥迪S8配备了主动刹车/主动安全系统、夜视系统、前/后排侧气囊等十一项安全性配置。同时，该车还配备了全速域自适应巡航、电动后备厢位置记忆、电动后排侧遮阳帘等二十七项舒适性配置。

落地价方面，奥迪S8的入门版本2021款S8L4.0TFSIquattro的官方指导价为2076800元，目前徐州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费185388元，再加上商业保险58354元，最终的全款落地价为2320542元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国内未上市的2020款奥迪S8，配48V电机，马力563匹，自带四驱系统

上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。

12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。

C先生也留了8万预算，在上海店修整。

所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”

回顾请戳：淘车作业30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！

车辆信息

品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2

上牌时间：2008年3月

交付时里程：10.8万km

交付时间：2020.8

成交价格：32万元（不含佣金）

这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。

S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。

上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！

第二，悬置老化。

发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。

橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。

红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接

最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？

第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。

老化了，悬架就松散。

悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。

而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）

而本次修整主旨是：“重获新生”！

所以，主要内容就围绕以上三点开干！

V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。

所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。

（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）

抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。

唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。

拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。

因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。

唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！

仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。

从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。

至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。

可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。

机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。

气门室盖也有明显渗漏。

开盖，更换气门室盖垫！

气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。

而新的，是连在一起的。

旧的捏起来发硬，发脆。

微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。

而新的，Q弹爽滑！

洗干净壳体，换上即可。

当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。

所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！

最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。

换它需拆掉水泵，换掉水管。

水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。

不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。

还是那句话，抬一次发动机不容易啊。

机油散热器密封圈，终见庐山真面目！

机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。

接下来我们换机脚。

全家福（缺一个前置机脚）。

动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。

我用红箭头标出3个，另一面还有3个。

加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。

两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。

变速箱机脚。

大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。

反正，反正就高级！

新机脚上身，帅！

小号发动机机脚，藏在排气管内侧。

新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。

小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。

表面布满裂纹。

边角也能塞进指甲，新的不能。

用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。

变速箱机脚更夸张，直接断掉了。

换新，定有质的飞跃。

目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。

其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：

豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！

当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。

但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。

最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。

最后，感谢大家观看。

希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！

奥迪汽车s8多少钱

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：低调的“西装暴徒”，20款奥迪S8实车，自带四轮转向，国内未上市

前言：奥迪系列车型中，奥迪S级和RS级系列车型都是性能车，动力强悍的同时，外观的设计还非常低调，特别是奥迪S8这款车，外观的设计和一台奥迪A8L雷同，但是动力却相差很大，因为20款的奥迪S8配的是V8引擎。

近期，在国外一车展上实拍低调的“西装暴徒”，20款奥迪S8实车，自带四轮转向，国内未上市。

据悉，该款奥迪是一辆2020款的奥迪S8，车型定位大型车，车尾配4出排气，尾部采用最新款的贯穿式尾灯，车身采用4门结构，配备防爆胎，车身搭载的是一台4.0T?V8引擎，最大扭矩800牛米，百公里加速3秒多，加速时的推背感十足。

这款奥迪全车采用蓝色的漆面，配黑色横幅式运动进气格栅，车身尺寸和奥迪A8L雷同，车内配备全时四驱系统和四轮独立悬架，提高车辆的舒适性和稳定性，而且还采用了矩阵式大灯，提升。

这样一台国内未上市的西装暴徒——2020款奥迪S8，配48V电机，马力563匹，还采用四驱系统。原来，这款奥迪S8在国内已有一些车主凭借关系和金钱获得，而在国内还没有上市。

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我来告诉你奥迪汽车s8厂商指导价207.68万元。

奥迪S8是奥迪的旗舰车型，以其卓越性能和高端配置而闻名。搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率571马力，扭矩800牛·米，加速至100公里/小时仅需4秒，最高时速305公里。配备最新一代quattro全轮驱动系统，提供卓越操控性能和稳定性。内饰豪华，采用高品质材料和工艺，提供舒适宽敞的乘坐空间。S8集豪华、性能和科技于一身，是追求极致驾驶体验的消费者的理想选择。