广汽本田奥德赛二手多少钱,本田奥德赛一代二手车报价

1.我想买mpv，可接受二手车，价格在15w左右，有什么好的推荐？

2.宜商宜家，二手本田奥德赛贵的有道理？

3.“轿车化”的本田MPV，开着比雅阁安逸，老款本田奥德赛怎么样？

4.奥德赛二手十年能要吗？二手本田奥德赛价格

十年的二手车本田奥德赛值5w。

1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。

2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。

3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。

4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，

循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

我想买mpv，可接受二手车，价格在15w左右，有什么好的推荐？

近日有位网友问我：2011款本田奥德赛还值不值得买？我个人开的就是，这一代奥德赛也被车友们称为最经典的一代，很多人喜欢它的外观设计，大气沉稳，而且它目前的保值率还是非常可以的，市场上车况良好的，成交均价通常在10-12之间，同车龄同级别MPV中，保值率方面没有任何一款车可以和它媲美。

当然，任何一款车都有它的优点和缺点，这一款奥德赛，我先说一下优点，首先可靠性极高，看到有人说机油增多是通病，感觉非常好笑，这么说吧，本田旗下没有比这台代号为K24A发动机再可靠的引擎了，技术非常成熟，我车友中跑30万公里以上的很多，几乎都没有任何问题，机油增多那是不可能的，反而有的有消耗机油现象，俗称烧机油，实际上是车主保养时选的机油型号不对，根据自己的使用环境及公里数，选择适合的机油就没有问题。

除了可靠性高，还有就是舒适性，无论是底盘的调校，还是座椅的包裹性，都是非常不错的，空间表现也不错，而且可以灵活运用，第一排保证正常空间的同时，第二排也相当大，第二排座椅也可以前后调节，人性化设计更是值得表扬的地方，整车随处可见的储物空间，包括第三排，素有魔术空间之称，但是我更多的喜欢把它当作一款旅行车使用，平时二排空间调至最大，三排放倒就是一个大后备箱，三排使用的话，后备箱就很局限了，因此三排作为应急使用，真是一家出行，坐两个孩子还是没有问题的。

说完优点再说一下缺点吧，这一代奥德赛真有一个绝对通病，那就是当时速固定在60km/h或者80km/h时，变速箱会抖动，整车都有明显共振，就像在连续通过高速减速带的感觉，细心的车友还会发现，不止奥德赛，同代CRV同样有这个通病，这个故障来自于变速箱变矩器，也算是一个设计缺陷吧，更换变矩器后消失，更换的话需要几千大洋，但是它并不影响车辆性能，也就是说换不换都行，我一直没换，其他缺点可以接受吧，比如高速噪音略大，后段动力偏弱，超车即便切换到D3也就那么回事，不过作为一台家用MPV来说，我对这代奥德赛的评价是优点大于缺点。

最后说一下您关心的油耗吧，我长期在市区内使用，而且还是济南，济南堵城都听说过吧，常规情况下，平均油耗在10-11L，没有多大的差距，春秋天偶尔能保持住10以下，但是冬天就要高一些了，整个冬季差不多在12-13.5L左右，很少掉下12L，春节前爆堵的时候一度14L以上，当然我开车也属于暴力型的，而高速油耗，90-100km/h巡航是最经济的，长途巡航最低到过7.5L，一般就是8-9L的样子，油耗就是这个样子了，有人说油耗高，其实这个级别的MPV都是差不多的了，指望太低不现实，好在它可以吃粗粮，甚至任何加油站的都没问题，我长期在私人加油站加92#汽油。

笔者建议：买这台二手车的话，不要选择最低配，因为这款车型的丐版没有ESP，对于这么大的一台MPV来说，没有车身稳定系统我感觉不踏实，很好辨别，没有天窗的就没有ESP，不用看别的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宜商宜家，二手本田奥德赛贵的有道理？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

这个价位可以买到的二手MPV还是很多的，下面我就个你推荐几款：

1.本田奥德赛

15万左右这个价格，其实2015年左右的别克GL8、本田艾力绅和奥德赛都是可以买到的，为什么排在第一位的是奥德赛呢？因为从车子的使用角度来说，上了5年这个使用年限，GL8的维修保养费用会比本田的高一些，而且6AT的变速箱也更容易出问题一点。所以为了以后的用车方便省事，我建议还是选择本田艾力绅或者奥德赛。但是15万的预算只能买到12款的艾力绅，买不到15款的，所以还是选择奥德赛吧。

而15万的预算可以买到14款15年上牌的2.4L豪华版，我是比较推荐的。跟低配相比，豪华版多了两个气囊，安全性有保证，并且多了前排座椅加热，主副驾驶电动调节，电动天窗等配置，不至于太寒酸。

2.2014款 别克GL8 3.0L 豪华商务旗舰版

别克GL8这款车型我相信不用再过多介绍的了吧，中高端MPV的王者。虽然刚刚说它变速箱容易出问题，养车费用高，但是二手的GL8真的性价比超高，配置上可以说吊打奥德赛和艾力绅，所以我把它排在第二位。15万左右这个预算，可以买14款的3.0顶配，排量、配置完完全全吊打同价位奥德赛。我就不多介绍了，只用顶配二字相信大家也能感受到性价比有多高。所以对于喜欢配置高、动力好的朋友来说，GL8可能是优于奥德赛的选择；但对于实用主义者来说，还是奥德赛要好一点。

3.大众夏朗

大众夏朗应该算唯一一款中端进口MPV卖得还不错的车型吧？不过虽然是进口车型，但售价还算厚道，不过这款车也是没有大众的轿车火啊。跟大众的轿车不同，夏朗这款车没有想象中的低油耗和低维保费用，座椅也没有其它MPV舒适，所以卖不过GL8也是意料之中的事。所以我也是把它排在了GL8和奥德赛的后面，如果喜欢德系的驾驶感受的话，夏朗还是可以考虑的。

15万左右的预算，可以买到2014款2.0T的版本，配置的话从低配到高配都能买到，而且都值得买，当然配置肯定是越高越好，具体就要看车源和车况了决定了。

4.2012款 本田艾力绅（豪华导航版以上的配置）

作为奥德赛的兄弟车型，我为什么把这款车排在第三呢？因为15万这个预算的话，只能买到2012款，买不到15款，款式太久远了，所以论性价比它不如14款的奥德赛、论配置不过14款的GL8顶配。而且要买艾力绅都要买12款豪华版导航版以上的配置，因为这些高配，才配有6个气囊（低配车型没有膝部气囊）。不过虽然款式老旧，但上牌时间的话可以买到13、14年上牌的，具体要看车况。

好了，这是第一阶梯的合资主流中端MPV，这三款每一款都不会错，主要就是看自己的用车需求和看重的点了。下面是第二阶梯的国产MPV——

5.2018款广汽传祺 M8 尊享版、尊贵版

国产MPV的话，首当其冲的肯定还是要数广汽传祺的M8了，上一期给大家简单介绍了一下，优缺点还是比较明显的，那么15万左右的预算，我的推荐是买18款的尊享或者尊贵型，车源比较多一些，然后配置又到尾——主要还是配备了6个气囊，无论什么时候用车，我个人觉得安全性绝对是第一的。所以15万买这辆2.0T的大家伙，2年的车子车况又有保证，6个气囊加配置也丰富，可以说性价比相当高了，而且我相信再给广汽传祺一点时间，产品做出来，绝对比合资的差不多哪里去。

6.上汽大通 MAXUS G10

这款车相对来说比较小众一点，但是上汽大通做MPV绝对是有一套的！这款车新车卖得也不错，所以买二手车的也相对有保障一点，来看看这款车的基本情况：搭载2.0T发动机，最大马力224，最大扭矩345N·M，匹配6AT的变速箱，动力也是很标准的2.0T的动力，车身长度5168MM，轴距3198MM！这个轴距可是相当恐怖了，达到了D级车的标准，所以这款车的车内乘坐空间你也是可以想象得到的，一个字：大。但是有一个致命的缺点就是它全系都只有三个气囊，这么重要的安全性配置，说实话有点不尽人意，所以它只能排在这个位置。

15万这个预算，可以买到新车卖得比较好的PLUS 2.0T自动行政版，二手车也比较好找，后期的维修配件什么的也方便，所以我推荐买这个版本。

第三阶梯的豪华品牌MPV或者高端MPV，我个人觉得这个价位没什么好的选择，就不建议大家买豪华品牌或者高端系列了，上面的车型大家看着自己的用车需求挑就可以啦。这个价位的MPV，一般都不是纯家用的需求，有商务需求的话，我个人建议还是买合资的好点，如果是纯家用的话，国产的MPV性价比还是很好的。

“轿车化”的本田MPV，开着比雅阁安逸，老款本田奥德赛怎么样？

不可否认，在国内汽车市场，MPV始终是一个小众的分类，首先车型数量非常有限，除了别克GL8、?本田奥德赛等少数车型之外，大量充斥的是自主品牌的微面车型。

第二个方面是消费者的选择热情非常的低，对于微面的消费者，绝大多数是用来拉货的，而对于稍微高端的合资品牌MPV消费者来说，绝大多数又是用来商用的。真正买来作为家用MPV的消费者实在是少之又少。

在MPV这个细分市场，别克GL8是当之无愧的霸者车型，销量常年经久不衰，实力无出其右。大饼也曾经分析过，为什么本田奥德赛始终不能望别克GL8的项背。首先是本田奥德赛这款车型在车身尺寸上还是小了一些，用来商用的话稍显小气。另外一点就是别克GL8善于营造那种豪华的气氛感受，用来商用恰如其分，这些显然都是本田奥德赛所不具备的。

但是也正因为如此，在商用之外，本田奥德赛似乎更加适合于家用使用。另外本田奥德赛在整车性能的耐久性和可靠性口碑上也是占有不俗的优势。

大饼最近在二手车市场看到一辆才开了一年多的本田奥德赛二手车，这辆本田奥德赛当时的落地价格超过了27万，而目前这辆车型在二手车市场的报价还在25万左右，可以说保值率是非常惊人的。对于一款销量并不怎么样的车型来说，为什么本田奥德赛能够有如此夸张的保值率呢？很多车友可能会说二手本田奥德赛其实贵的有道理，事实真的如此吗？

咱们还是首先从具体的车况来看一下，对于外观尺寸大饼不得不说本田奥德赛确实比不上别克GL8，车头的设计虽然使用了大范围的镀铬装饰，但是依旧显得非常小家子气，和别克GL8对比起来，实在是差距太大。大饼觉得最近十年本田在外观设计，至少是车头设计上始终都不在状态。对于豪华感的营造，停留在镀铬装饰的使用面积上，显得太过暴发户style。

相比于前脸比较low的设计，车尾的设计显然要好了很多，相对中庸低调的外观，更能够给人一种亲和感以及豪华感。总地来说，这辆本田奥德赛的外观还是可以给到75分以上的分数，不过说实话，这样的外观设计距离商用确实还有些差距，这或许也是本田奥德赛在销量上和别克GL8相差甚远的主要原因吧？

下面咱们再进入车内看一下，车内部分是一辆MPV的精华所在，媲美SUV的头部空间表现，以及和轿车相差无几的底盘高度。所以车内的纵向空间不是贡献给了最小离地间隙，而是全部给到了乘客。所以MPV上下车方便，又可以选择自己最舒适的坐姿，在大饼看来MPV的外型虽然不讨喜欢，但是乘坐起来的舒适感受却是毋庸置疑的。在这一点上，这辆本田奥德赛可以说是做的非常的不错，当然，第二排没有用电动座椅，可以说是最大的遗憾。除此之外，本田奥德赛第三排的空间表现也和别克GL8相去甚远，不过作为全球车型，本田奥德赛很难单独为中国汽车市场做出加长或者改变，所以定位上的区别，导致本田奥德赛在汽车市场的表现只能就是这样了。另外，大饼不得不说一下本田奥德赛的配置水平，确实也是比较糟糕的，希望在下一次换代的时候能够给出消费者一些惊喜吧。

至于动力方面的表现，大饼还是更推荐大家考虑一下混动版本的本田奥德赛，自吸车型的话，动力表现确实也就只能那样了，不过话又说回来，对于MPV车型的话，始终是和激烈驾驶不搭界的吧？

最后来聊一下大饼对于这辆车的价格感受，目前在新车市场肯定奥德赛的优惠幅度也并不是很大。相比较之下，别克GL8差不多价格却有更大的空间，当然质量可靠性上面还是本田奥德赛更好一些，但是现款的本田奥德赛配置水平之低确实令人咋舌。

如果说25万买这辆车的话，尤其是还是一辆二手车，大饼觉得真的要再好好考虑一下。而且大饼觉得本田奥德赛的大换代已经不远了，加上这款车也没有什么优惠幅度，所以真的喜欢的话不妨再等一等。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛二手十年能要吗？二手本田奥德赛价格

这篇文章的主角，是一辆十分保值的二手车，一辆轿车化设计的MPV车型，它就是11年上牌的?本田奥德赛，9年的车龄，现在二手车市场行情价还要10万左右，价格不算低，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4810mm，1802mm，1570mm，轴距为2830mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这辆奥德赛看起来其实已经很有旅行车的感觉的，毕竟他的车身高度只有1.5米多，相对于GL8这些传统MPV要小不少。

不过轿车化的设计，搭配各种细节设计，像是前中网以及轮圈等细节设计，都十分提神。

车内设计使用的就是当时本田主流的设计，材质是一般般，做工现在看也就是那么回事，好在各个功能和配置都很顺手好用，在当年的档次感还是到位的。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度没啥问题，填充也比较柔软，配置上，还有座椅的加热，毕竟是高配车型，乘坐空间方面，180cm测试者，前两排都没啥问题，第三排空间坐个160cm乘客也凑活。

尾箱的常规容积为259升，但是这车是可以放倒第二和第三排座椅的，放倒后的空间就十分的大。

动力方面，这个年代的奥德赛使用的就是一台K24系列的2.4L的自然吸气发动机，最大马力181匹，最大扭矩218牛米，参数一般，和后期版本不太一样，搭配的则是当时本田主流的5AT变速箱，车身重量1.7吨左右，零百加速时间在11秒多，一个中规中矩的动力表现，油耗方面，都说日系车省油，本田车省油，但是因为车身尺寸和重量的原因，我们实测油耗基本要求11升左右，比GL8还是好不少，还能使用92号汽油。

日常开起来，这车虽然参数是一般般，但是其实开起来的感觉还是没啥问题的，毕竟排量摆在这里，起步很轻快，走起来的感觉也很自然顺畅，中低速区间大脚油门马上就有明显的加速感受，虽然称不上推背感，但是比2.4L的GL8明显好很多啊，发动机转速超过4000转马上还有再一次的小爆发，变速箱也是足够平顺舒适，除了急加速发动机噪声略大，其他没啥毛病，更不要说这套和雅阁一样的动力总成还十分的皮实耐用。

底盘方面，这车使用的前后双横臂独立悬架，看起来十分的照顾到操控性，也确实，这车看起来像轿车，开起来的感觉也确实是很像轿车，毕竟低重心的设计让他的驾驶感受以及稳定性都是和轿车差不多的，不过毕竟它是一台MPV车型，底盘相对于雅阁调教更加偏重于舒适性，对于路面细碎颠簸的感觉更加到位，开起来的感觉更加安逸，不过毕竟是MPV，高速行驶的风噪明显更大一些，不过也能接受。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在研发《奥德赛》时研究人员和设计师遵循了当年古希腊英雄史诗中描述的里程走遍了大半个欧洲。为了寻找其浪漫思想的源头他们最终设计了充满欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。本田奥德赛于2007年1月在中国上市。在现代英语中“奥德赛”的意思是旅行者起源于古希腊神话象征着浪漫和冒险。我能拥有奥德赛的二手十年吗？奥德赛十年大概是奥德赛在中国上市后的两三年。其实对于一辆二手车来说最重要的还是车的实际状况。只要状态好有多大都无所谓。相反车越老价格越低。而且国家关于车辆报废的标准也发生了变化。只要车辆状况良好十年奥德赛是一个选择。二手本田奥德赛价格(参考)