老鼠说车二手车标致-二手标志车值得买吗

1.曝二手车行业内幕

2.美系V8怪兽只要30多万，高零整比二手车为什么不推荐买

3.8万买钢炮不选GTI还有谁？博越换老5系是赚还是赔？

曝二手车行业内幕

曝二手车行业内幕?

二手车，水太深，你不懂，定被坑。

上面这句话，基本已经成为大家的共识了。但我并不想唱衰整个二手车行业。很多中国人已经把汽车从“面子工程”下降到“刚需”，车市寒冬中，买一台经济实惠的二手车，作为环保的代步工具，有什么不好？

同时，我们也不能否认相关机构所做的努力，包括工商、质检、消协、警察甚至法院的各方面努力。但经不住几只“坏老鼠”的折腾，它们连新车都有胆量忽悠消费者，何况是二手车？况且，二手车，一车一况，真正爱护有加、保养到位的精品，实在是不多。消费者的选择，也是有限的。

网上曝光了沈阳一家名为利诚车行的二手车买卖内幕，各种各样的猫腻突出了二手车市场的某些乱象。我们多么希望，这样的隐瞒车况、倒卖事故车、还要在价格上“狮子大开口”的状况，只是少数。?

当记者以消费者名义暗访这家二手车行时，对方非常热情地推荐了一款2010款经典本田锋范，报价为4.5万。在二手车市场上，不爱坏的日系车保值率一向是比较高的，其中又以“两田”的车最为保值。但是4.5万的价格还是有点小贵。

车行方面表示，之所以卖得不便宜，是因为“这辆车无事故、无碰撞，就是喷漆多了一点，如果有什么问题可以随时找车行。”这句话显然存在着“智商硬伤”，如果无事故无碰撞，干嘛要喷漆呢？就算车有点旧了，但保持原厂漆，岂不是更能说明无事故无碰撞吗？

记者带着疑问，查询了第三方软件。结果显示，这辆车其实是一台重大事故车，前保险杠拆装、前保险杠（全喷）、引擎盖（全喷）、左右前叶子板（全喷）、右后门（全喷）、左前叶子板整形修复和右后车门整形修复（中）、右前纵梁整形修复（大）等问题…基本上除了车尾，全都修过了。

当然，以上案例只是“常规操作”，二手车市场的藏污纳垢的冰山一角。其实，隐瞒车辆真实情况，和下面这些操作来说，是小巫见大巫了。

1.售后保障一律不管

一些二手车行卖车时，会尽量隐瞒事故车、泡水车的历史。但如果不巧被顾客看出，则会大方承认，并允诺出现问题，由车行负责。然而，这样的口头承诺往往不会得到履行，也不会产生相应的法律效应。即使顾客报警，也属于民事纠纷，起诉到法院也会因为证据不足败诉。顾客最后吃了哑巴亏。

另外，就算有人做“售后”，你能相信会帮你彻底解决吗？某二手车销售人员曾自述自己卖出过一辆宝马318事故车，买家刚把车开出去没有200米远，车辆故障灯就亮了，销售人员便直接把故障灯线剪短，非常简单粗暴就解决了故障问题。

2.第三方鉴定要在买车之前做

和第一点一样，不要相信车行的任何承诺，什么“买车后可以做第三方鉴定，如果有问题可以全额退款”的保证，只是为了忽悠顾客马上去下单罢了。事实上，很多顾客并不会去做第三方检测，因为才几万的二手车，做一次检测基本要5000、6000元以上，普通老百姓根本舍不得。

3.合同要写清楚?

签合同的时候，务必要长个心眼，没有写明“保（非）事故车、火烧车、水淹车”等内容的合同，在产生纠纷的时候，不会有任何法律保障。

4.故意倒卖事故车、泡水车

“想致富，大事故”。事故车、泡水车往往以极低的价格收来，再以较高的“精品车”价格卖出，倒一倒手，就是巨额利润。所以纵然冒着一定的风险，一些二手车行依旧选择铤而走险。

5.修改里程数成本太低?

所谓“调表车”，广大消费者都表示闻之色变，但是对二手车行来说，挑表并不是一件难事，普通刷电脑，调表的成本只有区区30块钱。但是调表后，二手车价格却可以水涨船高。以本田锋范为例，7万公里的车和10万公里的车，成交价格就可以相差1万元。

总的来说。二手车确实比新车便宜很多，但是普通人想买一台靠谱的二手车，仍旧有一定的风险。就算现在有些服务平台有“帮你看车”、“第三方检测”的服务，大多数普通消费者也不愿意花费这部分额外支出。所以，购买二手车时，建议还是要选择大的平台、或者有懂车的朋友带、亦或直接购买朋友、熟人的老车，大家知根知底，才最为靠谱。

美系V8怪兽只要30多万，高零整比二手车为什么不推荐买

各位客官老爷们大家好，我最近发现了一个很有意思的事情，这段时间不只是大家憋坏了，二手车的价格也憋坏了，就拿英菲尼迪的FX35举例。年前它的收车价在13-14万左右，现在大家再去查查它的行情，着实有点夸张了，所以这段时间要买车的朋友们可以避避风头，不要着急下手哦~

废话不多说，开始这周的ASK吧~

微信网友：iPhone48s

老鼠哥，想听一听你怎么看12年13年左右的GLK300，家里让买个SUV，预算17万左右，买这台车会有什么潜在的风险，想请您谈一谈。

奔驰GLK从2008款开始进口，2012款开始国产，在2015款之后就停产了。其中在2013款的时候进行了小改款，外观没有大变化，内饰有了怀挡，空调出风口变成了圆形，方向盘、中控台上多了镀铬装饰等。

2012款GLK内饰

2013款GLK内饰

目前17万左右只能买到2013款GLK300的动感型（低配），中配的价格会比这个贵2万左右，这个价格可以买到2012款的顶配，动力系统和2013款没有区别，价格在16万上下。

GLK300用的是代号M272的3.0L?V6自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩300牛·米，前置全时四驱，百公里加速7.6秒，整备质量1830kg，平均油耗14-15L，油耗确实不低。

GLK的配件价格，因为之前价格太高，有过一次下调

GLK最大的特点：保养不贵修车贵

GLK的零整比一度达到了869%，也就是把一辆GLK拆了，把每个零件按厂商的配件价格卖掉所得的钱，能买到8.69辆新的GLK，所以很多车主都反映真的修不起。

保养费用还算正常，A保1500元左右，B保2200元左右，周期大保6500元左右。

另外之前我们说过GLK分动箱壳体与锥型轴的加工尺寸不匹配，特别是两者装配时的精度原因，导致了不正常滑磨，并产生了口哨声，这算是它的一个通病。

这台车的潜在风险就是油耗高，修车贵，而且上了年头的奔驰小毛病也不少，如果你只有17万，这台车真的养不起，它每年的养车成本在3万元左右，真的不推荐。

这个价格可以去看看2012、2013年的奥迪Q5?40?TFSI，相比GLK来说Q5是一个更经济实惠的选择。

优酷网友：TE37SB

CTS的COUPE现在二手车市场多少钱，自己在25岁前的梦想是能有一台车可以加入AMCC的俱乐部，自己感觉凯迪拉克的进口车性价比蛮高的，CTS-V是我毕业以后的梦想，想问CTS和SLS哪个性价比更高咧？

2012款CTS-V

凯迪拉克的二手车性价比确实很高，尤其是进口的性能版车型。你想想，现在CTS-V二手只要30多万，你就能买到6.2L机械增压，原厂564匹的后驱大V8，性价比确实很高啊。

2012款CTS?Coupe

CTS?Coupe和CTS-V的外形轮廓非常相似，而CTS-V有着更夸张的外观套件。目前2011款CTS?Coupe现在的二手价格15-18万左右，2012款16-20万左右。

2011款CTS?Coupe搭载代号LY7的3.6L?V6自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力311匹，峰值扭矩374牛·米，前置后驱，百公里加速7秒，整备质量1783kg，平均油耗15L。

2012款车型搭载的是同一台发动机，调教不同而已，马力成了322匹，扭矩只小了1牛·米，为373牛·米。

接下来再说SLS赛威，它的动力版本很多，前期有3.0L、3.6L甚至还有4.6L的，而后期就成了2.0T的版本。

按照你的描述，应该是想要和CTS?Coupe同款动力系统的3.6L?SLS赛威，目前2007款的二手价格在6-7万元左右，2010款的几乎没车源，再往后就是2.0T的车型了。

要说性价比，肯定是SLS赛威更高，舒适性配置更多，例如悬架软硬调节、前排座椅、后排座椅电动调节加热、后排液晶屏、后排独立空调等。

尤其像一些搭载6AT的老款凯迪拉克，不是很稳定，常见故障有顿挫，冲击，打滑，如果遇到某个挡位升挡顿挫，降挡也顿挫，这种情况就需要更换变速箱的电脑板，建议更换翻新或全新的电脑板，因为拆车的不稳定。目前，翻新的价格在3000元左右，全新的6000元左右。

这点一定要放到你的买车预算内，希望能帮助到你。

钩子帮网友：山海皆可平

15万的预算F30和2.5的阿特兹老鼠哥你更倾向于哪个，最近由于某些说不出口的原因和女朋友分手了，低迷了整整一周以后总算走了出来，最近把你半年的节目都补上了，希望你可以选中我。

兄弟，想都不用想，绝对是F30啊！有一句话是这么说的，忘掉前任有两种方式，一种是时间，一种是新欢。你买宝马，就可以用新欢来忘掉前任，而你买了阿特兹，估计只能用时间了。

虽说15万左右只能买到2013、2014款的F30，而阿特兹都能买到2018款2.5L的，但是就一个理由F30就秒杀阿特兹，前置后驱。这还不说保值率和品牌影响力。

虽说阿特兹的操控小有名气，创驰蓝天发动机调教的也非常线性，在前驱车里算数一数二的，但是开起来的乐趣还是比F30差了一些。

2014款320i搭载的是代号N20B20的2.0T涡轮增压发动机，匹配埃孚的8AT变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩270牛·米，前置后驱，百公里加速7.9秒，整备质量1540kg，平均油耗10L左右。

如果嫌不爽，刷个高功版的程序，直接240多匹。

我们再来看看2018款的2.5L阿特兹，用的是2.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配爱信的6AT变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩252牛·米，前置前驱，百公里加速8.14秒，整备质量14kg，平均油耗9L左右。

N20B20发动机的通病，气门室盖垫漏油，处理费用4-5千元左右。少数车主出现了设计缺陷导致的油箱漏油，曾经也召回过一部分。

另外就是你现在买到的F30基本车龄都在6年左右了，全车的油水以及一些易损件都需要更换了，这也是一笔费用。而买阿特兹的话几乎还是一台在保的准新车，这么说吧，单身的人就选F30，做个快乐单身汉，成家的人就稳定一点，买阿特兹。

知乎网友：猕猴桃

那天直播看你提到了第八代雅阁，评价蛮高的，看完了以后就上网搜了一艘，晚上看到了第八代雅阁的3.5版本，然后刚好在我们湘潭本地，一夜没睡着觉，10年的车挂价6.8万，老鼠你觉得我现在把艾瑞泽卖了换雅阁王是不是一个明智的选择！

兄弟你也没说自己的艾瑞泽是什么型号，哪年的车，所以没法给你估价。

那我们就先说这个雅阁王的价格，2010年的车挂价6.8万不算贵，目前2008款的二手价格在6-8万之间，2010款的车源很少，价格和2008款的差不多。

搭载的是代号J35Z2的3.5L?V6自然吸气发动机，匹配5AT变速箱，最大马力280匹，峰值扭矩339牛·米，前置前驱，百公里加速8.4秒，整备质量1620kg，平均油耗13-14L左右。

雅阁王的发动机和歌诗图一样，有一个VCM可变气缸技术，在中速巡航和发动机低负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。虽然听着很厉害，但是油耗表现也并不低。

八代雅阁转向机

本田的通病隔音差，这点八代雅阁并没有落下，另外还多了转向机异响、卡滞和刹车盘质量不好的通病，导致刹车时方向盘抖动，很多八代雅阁的车主都更换过转向机和刹车盘。

实际并不建议你买雅阁王，十多年车龄的车，买回去换变速箱油，底盘橡胶件，乱七八糟需要整备的地方很多，所以买它的应该是真正有情怀，想买一辆收藏的那种。普通代步的话我觉得你买个2.4L的八代雅阁就足够了，皮实耐用。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万买钢炮不选GTI还有谁？博越换老5系是赚还是赔？

您是蜡烛，燃烧自己照亮别人；您是粉笔，牺牲自己书写希望。少时不识师恩重，长大方知老师亲。昨天是教师节，在节目开始前先祝愿天底下所有的老师们，教师节快乐！

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微信网友：斯亚

你好老鼠，还记得第一次看你的是在前夫手机里看的，几年没关注发现你现在胖了，找了很久找到了你的公众号，希望可以看到我的问题，我是大同市的一个幼师，现在一个人带3岁的孩子，9月份驾照刚下来，自己和身边的朋友都不懂车，那天去宝马4S店看车，销售给我介绍了一台1.5T的官方认证宝马X1，只有4万1千公里，16年12月的车，请你给我一些建议。

回答问题之前，我发现一个问题。你确实好久没有看过我的了，心塞。如果你经常收看我的节目，你肯定不会考虑这台2016年的宝马X1。我之前在《二手车说明书》中提到，购买人生中第一台汽车，千万不要购买超过三年车龄的豪华品牌的车子。为什么？敲黑板划重点！

首先我们将汽车的使用周期划分成四个等级，1-2年车龄为壮年期；3-8年车龄为中年期；8-15年车龄为中老年期，最后是收藏级别也就是骨灰级二手车。

无论是官方认证的二手车还是其他渠道的二手车，买壮年期的车子比中年期的车子的优势强太多。首先：壮年期的车子大多数都在官方质保期内（普遍为2-3年质保），说明这台车买回去只要是非人为出现问题，官方仍然可以帮你免费维修，节约一大笔使用成本。

其次，买二手车最担心车况问题，一般来说壮年期的车子都会带全程4S店的保养记录，车子的状况一目了然，像调表、事故等问题几乎不会存在。

最后，价格方面。壮年期的二手车的价格会比新车便宜将近30%，其中包含了10%的车辆购置税与1-2年的使用折损（大约为10-20%）。

这样的二手车买回去省钱省心，接着回答宝马X1的问题。

2016款的宝马X1基于UKL前驱平台开发，也正是被很多人说它不是正品宝马的原因之一。“真宝马，必后驱”。

宝马X3

当然，如果我们抛开前驱平台这一缺点。实话实说，宝马X1的销量确实不错，原因在于它与宝马X3在外观方面十分相似。在外观上很难分清它俩之间的区别，李逵李鬼傻傻分不清，这也是宝马X1销量很好的原因之一。花小钱装大X岂不是很划算的一件事？

但是，买宝马X1一定要买2.0T四缸版本的车子，三缸机发动机工作时总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，抖动就这样产生。而四缸机则不同，它产生的力矩是平衡的。三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题。

虽然随着时代的发展和进步，三缸发动机并不能一概而论，虽然后期可以通过增加平衡轴或者其他的“黑科技”来降低抖动，但三缸发动机终究达不到四缸发动机的平顺性。

但是，如果有客官老爷们在听了三缸发动机的问题以后，仍然准备入手1.5T宝马X1，建议购买2020款之前的车子。原因在于2016-2019款宝马X1的1.5T车型匹配的是埃孚的6速手自一体变速箱，而2020款1.5T的宝马X1则换装为7速双离合变速箱，1.5T三缸发动机搭配7速双离合变速箱？听着就可怕......

所以，15万左右的购车预算建议考虑下丰田的C-HR和RAV4，或者轿车可以看看本田雅阁。这三款车在15万左右的购车预算内均可以买到壮年期的准新车，三款车无论是维修保养费用还是三大件的可靠性都比宝马X1要强。况且你是幼儿园老师，又是单身妈妈，肯定不想因为车子占用自己太多时间。

话说，我出差一个月以后再回到家，我儿子都不认识我了，所以孩子还得多花时间去陪伴，希望可以帮助到你。

微博网友：囫囵

坐标北京，体大老师一枚，最近发现老鼠你开始健身了，但是有点高低肩，有问题可以免费想我咨询哈，身高181，体重83kg，没有本地车牌，预算8万块钱以内想要找你淘一台个性小钢炮，不想要EA888+DQ250这个垃圾组合，有没有其他推荐。

首先问各位客官老爷们一个问题，提到10万元左右的购车预算，想买一台小钢炮，脑海中首先浮出的是不是第六代的高尔夫GTI。

代号为EA888的第二代2.0T发动机，匹配DQ250的6速湿式双离合变速箱，最大马力200匹，最大扭矩280牛·米。当年官方称百公里加速可以做到7.1秒。

其实EA888+DQ250是一套黄金组合，动力强劲，技术也很成熟，但是通病也不少，让很多大众以及奥迪车主又爱又恨。EA888无疑是老生常淡的发动机烧机油、凸轮曲轴漏油、水泵漏防冻液以及进气支管传感器故障。这四个故障里面最头疼的还是烧机油的问题，想彻底解决首先需要知道为什么会导致烧机油。

引起烧机油的问题主要有以下几点：1.燃烧室积碳?2.活塞环被积碳卡滞3.气门油封出现腐蚀老化4.活塞与钢壁出现缝隙5.废气阀损坏6.进气阀出现故障

油气分离器

这些问题可以通过更换改进版油气分离器、改进水泵、活塞总成，或者清理积碳，更换5W40/0W40机油等，总体下来费用在2万元左右。

因为“黄金组合”有一些缺陷，所有让很多新手小白对它望而却步。不过，我推荐你去看看2.0L手动挡福特斯和第五代高尔夫GTI或者2.0T的尚酷R。

8万元的购车预算建议将7万元用作购车资金，剩下的1万用作买保险、做保养、过户等费用。目前可以买到2012款左右的2.0L手动挡福克斯，最大马力170匹，最大扭矩202牛·米。

福克斯作为两厢车操控标杆之一，方向指向精准，车尾灵活。较软的悬架在极限驾驶时侧倾较为明显，不过在日常行驶时格外舒适。车子虽好，但是车源较少，1.6L自动挡车型巨多。

同样，第五代高尔夫GTI车源也比较少，因为当年官方并没有国产第五代GTI车型，40多万的价格在当时让很多爱它的人望而却步。第五代高尔夫GTI搭载代号为EA113的2.0T发动机，这款发动机在同样搭载在尚酷R车型上，最大马力256匹，最大扭矩330牛·米。

EA113为铸铁发动机，由于发动机重量大，所以在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头（转向不足）的现象。此外，EA113发动机的正时皮带寿命相对较短，一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换。只不过这台车的二手车售价在12万元左右，有一些超预算。

所以，车源较多的车型不省心，皮实耐躁的车型又很难找。兄弟，还是推荐你看看2.0L手动挡的福克斯吧，如果真的有需要，我帮你好好找找。

B站网友：猜火车

老鼠你好我是一个大四的学生，最近在写一篇跟保值率有关的内容，去年帕萨特的头盔不是搞得沸沸扬扬的，但是我发现在二手车市场里面新款帕萨特的价格好像并没有太大的影响19年的380还要卖到21万多这个样子，想问一问老鼠媒体舆论对二手车的保值率真的没什么影响吗？

首先回答你，答案是肯定有影响，但是影响周期不长。互联网是一个很神奇的东西，一件事情被曝光、发酵的会很快，但你会发现，这件事情的周期也很短。

毕竟互联网会随时更新很多新资讯，一些现有新闻会被新的案件所冲淡，网民在一段时间内获取大量信息，一些之前的资讯就会慢慢忘却。

其次，媒体舆论确实会导致价格受到影响。但往往伤害最大的无非还是消费者，在帕萨特碰撞最火热的时候，有很多买了新车的消费者纷纷卖车。二手车商当时的收车价很低，但是在售卖的时候却是一个较为合理的价格，而且目前来看，帕萨特的销量也还说得过去。

我访过购买新款帕萨特的车主，问他们为什么在碰撞测试结果曝光后依旧选择帕萨特？当时他们的回答让我明白一件事。因为我们职业性会得到一手资讯，而消费者往往得到汽车资讯有着明显的滞后性，而且消费者在购车时，往往看重的不是车辆的碰撞水平，而是车辆的价格，性价比。他们往往会说：“车是用来开的，不是用来撞的”。

最后，其实媒体舆论并不会对二手车的保值率产生较大影响，影响二手车价格最大的还是新车价格下降和车型的更新迭代。

举一个真实案例，公司编辑小哥在2019年4月份买了代号为F35的最后一批的宝马3系，在一年使用后，编辑小哥觉得3系开腻了，想升级为宝马5系，但是去二手车交易市场询价后心灰意冷。因为当时他3系的落地价为28万元，在买车的时候他搜索了3系的二手价格，当时在26-27万元左右，而现如今，车商给他报的收车价仅为21万元左右。也就是说1年的时间他就亏了7万元，其中最大的原因就是宝马3系更新换代了。

所以，媒体舆论会对二手车价格产生影响，但是影响周期不长。其实影响最大的还是新车价格的下降和车型的更新换代。

今日头条网友：MT

老鼠同学你好，我是你十五中的教导主任马老师，不知道你还记不记得我，很多年不见看到你现在发展的这么好真心为你感到开心，其实我也一直喜欢车，咱们学校有个老师有一台06年的宝马E60，车很老但是全车只有两处补漆，里程数不到6万公里，看着跟新车一样，我想拿自己的博越和他置换，2.0两驱，让他给我补多少钱合适呢？这个车买回来大概一年要花多少钱收拾。

先祝马老师节日快乐哈，问各位客官老爷们一个问题，你们觉得是马老师的博越贵还是这台2006年的宝马5系贵？我来告诉你们答案~

按照马老师的叙述，如果这台2006年的宝马5系真的仅为6万公里实表，全车只有两处喷漆的话，那么答案显而易见，这台E60要比博越更值钱一些。

吉利博越当初上市的时候，噱头十足，号称是最美国产SUV，博越一不玩儿外观上的霸气，二不玩儿越级的配置，人家玩儿文化~

吉利博越给人的第一印象就像一位精通中国上下五千年历史的学者，城府很深，但又不古板。

2016款的吉利博越2.0L手动版本最大马力141匹，最大扭矩178牛·米，当年的新车指导价为9.88-11.28万元，目前二手车售价在6-7万元左右。

吉利博越最大的通病在于其油箱，并不是什么大问题，就是在经过颠簸路面的时候会从油箱下部传来异响。不必恐慌，这只是由于其油箱内部没有防浪板所致，只是听起来比较烦躁。

而代号为E60的宝马5系堪称经典，它是由颠覆宝马的鬼才设计师—克里斯·班戈主导设计。鹰眼式的大灯，蝴蝶状的尾灯，是当年宝马的设计语言。

E60是?2003年-2010年在华晨宝马生产的第五代宝马5系，这辆车当时和与宝马7系共用全铝悬挂平台，也算是7系的技术下放车型。

不过在国内买到的加长版，阉割了AFS主动转向，A就是：在低速行驶时提供更大的转向比，让调头和倒车入库更加方便。而在高速行驶时降低转向比，让行驶变得更加稳定安全。如果车辆遇到行驶不稳定的状态，例如转向过度或是在多种表面进行制动时，宝马的这套主动转向系统还可以和DSC动态稳定控制系统协同工作，来让车辆更加稳定，提供更好的制动效果。这也是纯机械结构的主动转向系统所不具备的功能。

E60的通病主要集中在烧机油的问题上，2.5L的发动机最为明显。其次，六缸发动机存在怠速抖动的问题，很有可能是缺缸导致，点火线圈故障是N52发动机的通病。最后，发动机的橡胶气门室盖垫会随着时间而老化变硬，失去弹性，产生漏油故障。

所以嘛，宝马E60值得拥有，但一定要做好功课，捋清它的“小脾气”。在收车的时候最好找一位经验丰富的老师傅，如果车辆底盘十分干爽那就直接下手，要是存在“湿裤裆”的现象，那咱们在考虑考虑~

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。