为什么二手博瑞那么多_博瑞二手车那么多

1.被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

2.博瑞为啥这么快就停售了

3.2.4的博瑞怎么样

首先，要祝贺那些把博瑞置换后，换上新车、豪车的车友们；?人总是在不断的追求自己的所得、所享，用自己的能力，去努力实现它，是一种成功，也是一种幸福，?对于这样的人士，不管是博瑞、还是宝马、或是奔驰，你都值得拥有；?到了6月份，车子马上就要满4年，目睹了太多每年的新车型，都想雨后春笋般不断的冒出，让人心里暗自发痒，换车，换车，换车，好在那个冲动劲始终是在手摸口袋的情况下，获得了理性。?最近的5年里，应该算是自主品牌发展最为迅猛的一个周期，以往都是n年才换一个车型，而n>=4，再后来是2年，到现在是1年，不仅仅是经济，生活的变化也很快，人们的需求，生活习惯，对科技带来的物质需求，也在提升、激发这个产业的前进；?博瑞还能开几年，这个问题让我想了很久，在我印象里，最多的应该是10年，在赚钱不够快的前提下，我觉得此时是最划算的，博瑞的贬值相对很多中级车是没什么优势的，这点是一个痛，但既然买了，也用上了，就不要再去介意这个问题，你，你们，也是一样的，留着更多的心思，去把钱赚回来，就好了；?2016年1.8T的尊贵版博瑞，算去购车款和利息，但我们对10年，理一理这个账：?当初购车没少花钱，15.88w的车身价+1w多的购置税+600上牌费+8000全保+2000手续费+利息1w多，四舍五入算个19w吧，ps?:少算一点，好受一点；?车子差3个月满4年，目前7.3w公里了，日常2000公里/月，按1年2万公里折算10年就是20万公里，不管油价，平均百公里6毛的油耗，就是12w的油费，10年的油费；?按照7500公里的周期一次保养，10年一共需要保养26.67次，均价算个500块吧，不多哦，上次清洗变速箱还花了近千块，26.67X500就是1.33w，看着还行，实际上会更多；?再来算算保险，首年8000元，而后4500元，再来3500元/年，合计4.05w；?最后，不算维修、折腾车子、改装、停车位、洗车等等杂费，?19万+12万+1.33万+4.05万=36.38万，哈哈，很保守、非常保守的10年养车费用，一台雷克萨斯ES200有了；?应了那句话，买车难，养车更难，10年的养车费用确实不少，而不管换车与否，换啥车，车子的使用，就是消费，一旦有了车子的生活，就很难再有无车的生活，毕竟飞机那么贵[得意]。?关于博瑞的使用，说得太多，中规中矩，缺点肯定有，对于10年，我觉得博瑞还是撑得过去的，毕竟在刚出生的时候，博瑞的技术和配置，已经相对同级别的超前了些，目前的使用，除了车机，并没有多少过时。

钥匙上的智能，是一种便利?现在疫情期间，不敢随意开窗，于是天窗是一个很合适的透气办法，正因此，停车的时候，往往会忘记关掉天窗，长按锁车键，所以玻璃都自动拉上了

许久了，相信很多人已经很久很久没有去过公园，对于当前相对低风险的各个地方，在自身防范措施妥当的情况下，空旷的自然风景区，是可以去的，在欣赏自然风景，放松身心的时候，时刻保持人与人的距离和接触，

很少会有人说，我家有后花园，一花一世界，疫情过后，再来看看这些平凡不过的事物，你会更懂得什么叫做美好~

此时，你敢不敢摘掉口罩，拼命的深呼吸、深呼吸、深呼吸，加油吧，携手抗疫，春天已到~

很传神的大鸟，你敢说不是吗？?眼神有点调皮~

自觉得很有意境的一张，命名为向往

走上一段?小路，不带任何负担任何思考，轻松一阵

我的博瑞，还是那么崭新，有一些划痕，看着不明显，不想去折腾?那时候的博瑞，车身还不到5米，但是也很大气

墨玉黑是这个车漆的名字，博瑞最好看的，不外是限量版的紫、量产版的蓝，带有变色的效果，还有一款我自己觉得好看的，银色，存量非常得少，也只在15款出现过，全国不到1000台，兴许是500,或是100，总是罕见；

下巴八字胡，优雅，比起现在的大咧嘴巴，各有千秋，总的来说，经典和新潮是两种味道，喜好因人而异，我偏好这种

15年量产的博瑞，按照自主品牌的生产周期，车型的设计时间应该还要倒推3-5年，而这个外观设计在当时、包括现在，要算优秀

10年，20万公里，对于里程，问题应该不大，现今的生产技术和质量保证，可以放心，目前也有看到超过20万公里的博瑞，而车况，重在使用和保养了。?再想一想，10年的博瑞，是个什么价，2、万、3万、5万？

被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

博瑞保值率堪比超跑。两年贬值40%，虽然说是配置高，对飚30以内的合资车无敌。但是这车不保值，2年四万公里的半新车二手车市场只要11w左右。

二次转手周期比较长。老款博瑞就是2015款的有方向盘在发动机某个转速有震动。按现在国产自主车的技术来讲，在10w公里以后一定是会烧机油的。17款博瑞采用双离合变速箱，干式双离合变速箱其实容易坏，容易进水和生锈。

建议不要买双离合变速箱，双离合容易坏。低速顿挫感明显。不如去看看老款的博瑞，或者二手车精品店里面的没有过首保的老款博瑞。不要脑子发热，一时半会儿买了国产车。

油耗比较高吉利博瑞17款主要是升级了发动机和变速箱，以及多媒体系统，发动机动力相比之前提升21马力和50牛米，可以与大众的1.8T看齐，表现还是很好的。

变速箱依旧是吉利买过来的DSI提供的，改善了换挡逻辑，换挡速度和平顺性都有进步，此外就是吉利的3.0智能互联系统，支持语音、CarPlay等丰富功能。

博瑞的地盘表现很好，很舒服，放在这个价位算是很优秀了。但缺点也有，就是动力来的很缓，不积极，此外油耗也比较高，这些方面还有进步空间。至于二手保值率，博瑞表现很差，两年车龄基本要掉一半，所以买了就多开几年再卖吧，又或者直接去买辆二手，很划算。

博瑞为啥这么快就停售了

如果说在自主品牌中级轿车的发展史上，有那么一款车不仅让自主厂商充实了对中级车产品的信心，也让国人相信自主品牌也能造出整体产品力优秀的旗舰车型，那么吉利博瑞一定是最具有代表性的一款车型。吉利汽车也是从吉利博瑞开始，驶入了高速发展的道路，如今俨然已经是可以和合资品牌相提并论的一线品牌了。所以这款车对于国产中级车市场和吉利汽车本身，都是很有里程碑意义的一款车。

大家也都知道，我们团队在2016年年底购入了一辆吉利博瑞，当时购买这款车的主要原因是担心所在城市限牌，对于空间和驾驶质感有一定要求，但是预算不能太高。所以选来选去，最终选择了吉利博瑞，熟悉我们内容的朋友也都知道，2019年年底，也就是这款车在我们手里使用了3年之后，这款车最终被出手，虽然保值率比较“惨淡”，但是这款车直到出手，整体使用体验还是比较好的，我们之前也进行过总结，大家可以去翻翻之前的内容，都有详细的说明！

其实之前的吉利博瑞几个能引起驾驶者共鸣的产品点，主要集中在外观内饰、尺寸空间、驾驶质感上。首先这款车的外观设计，即使到了4、5年以后的今天，各种溜背车都不怎么能引发回头率，但是这款博瑞直到今天看来，依然是非常耐看的，甚至要比之后吉利的高端品牌领克相关车型的设计更加充满高端车的意味。

其次吉利博瑞的车长尺寸接近5米，不管是之前的博瑞还是现在的博瑞GE，作为一款中级车产品，在整个中国中级车市场，都是处于前列的，作为曾经的车主，很多次亲戚朋友乘坐博瑞的后排，都对这款车的车内空间大加赞许，这也是这款车的一个很大的优势。

最后便是驾驶质感，吉利博瑞搭载了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，总的来说，是一个相对偏向运动和操控的底盘结构。而事实上这款车底盘的主要诉求还是在舒适性上，由于车身宽大，车身重量比较大，所以博瑞驾驶起来的感觉是比较沉稳、舒适的。但是我们在农村老家的盘山路上也进行过激烈驾驶，整体的操控性表现也是比较到位的，舒适性和操控性方面的调校比较均衡。

当然这款车在当时也有自身的缺点，那就是动力太弱。作为一款车重超过1.7吨的中级车产品，当时这款车搭载的2.4L和1.8T发动机最大马力也仅仅只有162匹、163匹，就算搭配换挡速度还算不错的6AT变速箱，但是整体的动力感的确不怎么样，尤其是起步那一下，整车的拖拽感是相当强烈的。而且还有一个很明显的问题，发动机动力太弱带动1.7吨重的车，整体油耗很高，这款车表显10L，实际油耗超过11L是家常便饭，不管是市区行驶多还是高速行驶多。

不过当时这款车的销量还是相当好的，我记得有一段时间，吉利博瑞的月销量高达5000多辆接近6000辆，成为东风A9、众泰Z700、长安睿骋等多款国产中级车对标的对象，一时风光无限。而且很多媒体把这款车的对标对象设定为20万以上级别的合资中级车产品，而那个时候，2.4L的吉利博瑞起步价只要11.98万，全系自动挡，所以整体的性价比表现被捧得很高。

不过时过境迁，吉利博瑞系列的销量却每况愈下，在国产中级车市场的销量标杆地位也被红旗H5给抢夺了，第一季度，吉利博瑞系列的总销量也仅有不到3000辆的样子，也就是燃油车型和混动车型的月均总销量不到1000辆，相比于鼎盛时期5000多辆的销量水平，整体销量下滑还是相当严重的。

不过问题是，吉利博瑞这款车却是在不断进步的，之前的很多问题都得到了解决和升级。比如车重方面，1.5T+48V轻混车型的车重已经缩减到了1.6吨，再比如说动力，1.8T发动机的最大马力提升到了184匹，1.5T+48V轻混的车型的最大马力达到了180匹，整体的动力水平相比于我们那时候购入的那台车，整体进步是相当明显的。

而且吉利对于博瑞系列车型的外观和内饰也进行了重大升级，尤其是博瑞GE，在内饰方面的表现和合资中级车30万级别车型相比，基本上可以说全面压制，体现出的高级感和科技感都是相当强烈的。

但是这个系列的车还是卖不动，原因到底出在了哪里？其实有细节不应该被忽略，那就是相比于几年前的博瑞，这款车的价格上涨了，吉利放弃了2.4L车型之后，现款的燃油车价格区间变成了13.68万—17.98万元，插电式混动车型的售价区间为18.18万—20.98万元，其实整车升级之后，整体价格的上涨，在一定程度上削弱了这款车的性价比，毕竟博瑞系列还是国产中级车！

与此同时，合资品牌中级车的价格也在持续下滑，比如大众帕萨特、迈腾，在全国范围内，起售价低于15万的情况比比皆是；别克君威的最低起售价可以达到不到13万的水平，雪佛兰迈锐宝XL最低可以达到12万的样子。所以其实合资中级车的价格持续下滑，也在一定程度上影响了博瑞系列的发挥，导致其销量一蹶不振。

所以其实从本质上来讲，之前的博瑞和现在的博瑞系列，整体的产品力依然是相当强悍的，这一点毋容置疑，甚至可以说，博瑞系列依然是自主品牌中级车的产品标杆。但是不管怎样这款车在销量方面还是颓了，自主品牌中级车想要诞生一款长期畅销的车型，还是太难了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.4的博瑞怎么样

首先最致命的莫过于超高的油耗了，据博瑞车主的反应来看，有超过80%多的车主表示油耗过高。再就是变速箱问题，博瑞的这台变速箱是来自，吉利收购的澳洲DSI，重点在于这台技术并不先进的变速箱，匹配在博瑞1.8T的大马力发动机上，完全发挥不出它应有的动力，导致效能低下的同时，油耗自然也是居高不下。

动力方面，自重达1.7吨的博瑞，有1.8T和2.4L两种不同的发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体的变速箱。虽说这两个动力总成看起来还算不错，但事实上，由于博瑞的自重本就高，再加上过于老旧的变速箱，以至于动力表现肉肉的不说，换挡更是感觉匹配不合理，毕竟作为刚收购过来的一台变速箱，在调校方面自然也不那么得心应手，所以，这或许就是博瑞失败的原因。

随着汽车市场的不断发展，汽车制造商也在不断推出新的车型，而2.4的博瑞车型则深受消费者的青睐，那么2.4的博瑞到底怎么样呢？下面就来一探究竟。

1. 动力强劲

2.4博瑞车型搭载2.4L发动机，既拥有强劲的动力，又能够节省油耗，动力可谓十足，可以满足消费者不同的驾驶需求。此外，该车型还具备更高级的自动变速箱技术，可以更快更准确的调节档位，有效提升节油率，从而让消费者获得更加优质的驾驶体验。

2. 舒适空间

2.4博瑞车型的车身内部空间设计得非常合理，宽敞的空间能够让消费者在舒适的空间里享受驾驶的乐趣。车身的座椅设计也很人性化，采用了软硬适中的坐垫，再配合上全方位的支撑，无论是长途还是短途，都能够让消费者坐得舒适，不会出现不适的情况。

3. 精致外观

2.4博瑞车型的外观也十分精致，搭载着宽大的大灯组，车身的线条非常流畅，而且采用了精致的轮毂，增添了车辆的时尚性。此外，车身的颜色也十分丰富，可以根据消费者的喜好自由选择。

4. 安全保障

2.4博瑞车型也采用了全面的安全系统，除了搭载有ABS防抱死系统，ESP稳定性系统，还拥有全方位的安全气囊，可以有效保护乘客在意外发生时不受太大伤害。此外，车身内部还配备了安全带预收紧功能，可以在紧急刹车时提高乘客的安全性。

5. 售后服务

2.4博瑞车型的售后服务也是非常完善的，每辆车型都会免费赠送3年或5万公里的免费保修服务，在购买者使用过程中可以获得更加优质的售后服务，从而给消费者带来更多的安心保证。

总而言之，2.4的博瑞车型不仅具备强劲的动力，舒适的空间，精致的外观，安全保障，售后服务也十分完善，能够满足消费者不同的驾驶需求，可谓是汽车市场上一款十分优秀的车型。