二手车福特锐界和大众探岳_福特锐界和探岳哪个好

1.探岳二手车为什么便宜

2.大众探岳2.0T豪华版与福特锐际嘉享版，选哪个更好呢？

3.大众探岳和福特锐际相对比，哪款车的性能更出色？

4.20万级预算买合资品牌SUV，福特锐际和大众探岳谁更值得选择？

5.大众探岳和福特锐际，究竟哪款车的性价比要更高一些？

6.25万价位合资中型SUV！汉兰达/冠道/探岳/锐界怎么选

大众探岳、别克昂科威、福特锐界这三款车型都是中型SUV车型，车型的发展方向都是以城市出行提供更大的使用空间和乘坐舒适性为主。要说这三款车型，哪一款质量最稳定，可能很难有个定论。我的看法是，大众探岳的整体品质最稳定，别克昂科威的用车体验最好，福特锐界的市场认可度最高。这三款车型的整体表现应该算是势均力敌的。

大众探岳是一汽大众推出的第二款SUV车型，外观设计的颜值非常高，独特的溜背式车身造型，能够更好的吸引年轻消费者，也让车型将SUV的通过性和轿车的操控性结合的更加到位。车内空间表现相当理想，前排座椅宽大，后排座椅舒适，后备箱空间足够使用。2.0T高功率发动机的马力输出，是其他两款车型无法匹敌的，零到一百的加速时间仅为7.1秒，这样的成绩很多运动型轿车都做不到。

别克昂科威是一员老将，上市五年左右的时间，累计销量近百万台，可见市场对于这款车型的认可度。昂科威上市之初就打着“5个多10%”在空间、操控、科技、配置等方面，全方位的超越同级别对手，让车辆具备更好、更方便的驾乘体验，这一点是其他车型无法比拟的。每年都推出小改款车型，更好的应对市场的考验，消费者不至于产生审美疲劳，这也是为什么短短五年时间，昂科威车型能卖出百万辆的原因。

福特锐界是典型的美式SUV车型，即便在这个全民讲究科技化、颜值化的时代，依然在坚持某些美式元素丝毫不放弃。这不是说锐界不好看，相反锐界稍显方正的车身造型，看起来还是非常漂亮的，只不过内饰设计真的让人无力吐槽，福特的设计师难道真的不明白，为什么锐界每个月只能买个几千台的原因吗？其实锐界的口碑还是相当不错的，很多考虑这个级别的消费者都会优先考虑这款车型，只是实际体验过后，可能都会另寻其他选择，这点还是需要福特深刻反思的。

综上所述，其实这三款车型的综合实力都非常不错，只不过由于各自品牌的发展特色不同，三款车型面向的消费者群体也会略有差别，总的来说，三款车型的整体水平都足以说明他们的实力，只是要说车型稳定程度谁更高？这恐怕还是要当属大众探岳。

探岳二手车为什么便宜

从性能方面来对比，大众探岳和福特锐际哪个更好？

福特定位为紧凑型SUV，是福特新生代车，目前热度非常高，大众探岳定位为入门级中型SUV，口碑和销量突出，两车型竞争都很激烈

福特锐际入门车全部落地

指导价格： 18.98万，目前没有任何优惠，保险8000左右，购置税卡等费用一共1.9万左右，全额落地21.6万左右。

大众探岳2.0t入门车全部落地

指导价格： 20.19万，目前优惠4万左右，优惠16.19万左右，保险7000左右，购置税等费用一共1.6万左右，全额落地18.5万左右。

福特标配2.0t涡轮增压发动机，标配4驱动系统，长4585mm，宽1882mm，轮距2710mm，大众探岳长4589mm，宽1860mm，轮距2731mm，两车型均为

福特作为新型车竞争力很强，2.0t涡轮增压符合8AT变速箱，动力表现丰富，可靠性和稳定性也很突出，大众探岳搭载1.4t和2.0t涡轮增压发动机，均符合7档湿式双离合器变速箱。

福特国际客舱使用全新的家族设计，时尚感和科技感十分雄厚，整体布局十分清晰，采用具有科技感的旋钮式换挡方式，整体客舱极具竞争力，完全符合当前的流行趋势，大众探岳客舱的设计

总结：福特锐际作为新生代车，空间、动力、外观颜值表现较好，价格水平不高，性价比也很突出，大众探岳作为主流车，整体实力较强，两款车竞争激烈。

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大众探岳2.0T豪华版与福特锐际嘉享版，选哪个更好呢？

跑的公里数多。汽车的二手车在购买的时候都会看汽车的几成新和跑的公里数多少，跑的少的贵一点，多的就便宜一点，探岳二手车跑的公里数多才便宜的。全新探岳NewTayron作为一汽大众SUV家族的代表作及销量主力，已经从一款标杆性的产品成长为了涵盖燃油车、插电混动、Coupe车的家族系列。

大众探岳和福特锐际相对比，哪款车的性能更出色？

探岳来自一汽大众，售价区间18.59-31.39万元，12个配置可选，其中包括2个280TSI，7个330TSI，3个380TSI版本，变速箱方面连280TSI都是7速湿式DSG双离合手自一体变速箱。

福特锐际，售价区间18.98-21.88万元，3个配置可选，仅提供一款2.0T动力，变速箱均为8速自动变速箱。

有车友问：探岳和锐际怎么选？这个问题该怎么回答呢？

两车对比首先是品牌力对对比，其次才是产品力的对比，就探岳和锐际来说，大众品牌影响力占优，但在产品方面，无论是价格，还是动力传动系统，锐际则有着相当优势。

在外观造型方面，锐际和探岳是两种风格，对于消费者来说各自喜欢，既然车友纠结在这两款车当中，说明车辆造型不是抉择的障碍。

在车身尺寸方面，探岳轴距2731mm，锐际轴距2710mm，两者尺寸差异不大，这应该也不会是纠结选谁的主要原因。

内饰设计和外观造型一样，探岳和锐际各有特点，以笔者审美来判，两者实力相当。

在动力系统方面，因为福特锐际均搭载了AWD可分离智能四驱系统，所以探岳也应该以四驱版本来对应才算合理。

探岳330TSI豪华型四驱售价23.39万元，330TSI尊贵型四驱售价26.59万元，330TSI豪华型Plus四驱版售价24.54万元，380TSI尊贵型四驱售价28.49万元，380TSI旗舰型四驱售价31.39万元，380TSI R-Line四驱售价26.09万元。

锐际3个配置分别是悦享款售价18.98万元，嘉享款售价20.48万元，纵享款ST-LINE售价21.88万元。

从心理上来分析，这位车友其实看上了探岳，但又觉得锐际性价比更高，抉择到了这步田地，作为消费者来说难免会产生纠结，这是人之常情。

既然对比自然要以相近价位和功能为基础，我们选择锐际EcoBoost 245纵享款 ST-LINE，售价21.88万元，探岳选择380TSI R-Line四驱版，售价26.09万元，两者在指导价方面的差距确实不小，这或是车友纠结的理由之一，4.21万的差价到底值还是不值？

这4.21万元差价的背后则是两者品牌力的较量，站在“性价比”角度，无疑福特锐际占据了绝对优势，2.0T+8AT要比2.0T+7速湿式DSG看起来要更稳妥，但车主或者也在担心入手后车辆品质、用车养车成本、将来残值等方面的问题。

检索2020年1月两者销量，锐际销售1421辆，探岳销量20989辆，两者销量差距有着天壤之别。

大众的聪明之处在于多款动力配置进一步拉低了售价区间，在国内深耕这么多年，大众深谙国内汽车消费者的心理，对于大多数消费者来说，280TSI版本都能满足日常使用需求，18.59万和20.29万的售价加上大幅优惠，必然能锁定相当广泛群里，对动力有一定要求但又纠结于预算的还有330TSI可选，380TSI则是撑场面之作，或者是部分追求低调的消费者优质之选，全面覆盖该价位区间购车预算的消费人群，取得良好销量不难，而且还可以利用良好销量来佐证“群众的眼睛是雪亮的”原则。

目前，探岳店头优惠幅度有3.6万+1万置换补贴之高，对于消费者来说，从情感上觉得“性价比”提升了不少，这也是一种常见的消费心理，而锐际店头则没有如此之大的让利，即便消费者先看了锐际之后感觉车辆不错，而销售顾问又没有当场拿下订单，只要消费者走出店门再去看了大众探岳的话，很大概率会被大幅优惠触动，进而选择了探岳，大家说这种可能性是不是很高呢？

考虑到配置丰富可能会增加将来维修成本，大众福特品牌力影响将来的车辆残值，服务网点便利程度等因素综合评判，加之这位车友的摇摆，可能内心深处还是有从众意识，考虑将来长治久安，大众探岳VS 锐际两者二选其一，建议优先考虑探岳。

20万级预算买合资品牌SUV，福特锐际和大众探岳谁更值得选择？

要是单独比性能，福特锐际毫无疑问的胜出。福特锐际的性能不但比大众探岳要强，在同级别里也是无敌的存在。

但是出色的性能，却没有在销量上得到很好的体现，这是为什么？

大众探岳基于欧版Tiguan打造，采用了大众先进的MQB A2平台，与奥迪Q3共线生产。与国外版本不同的是，一汽大众探岳针对中国市场将轴距拉长至2731mm，换来的是中型SUV的宽敞车内空间。2020年度取得了168445辆的销售佳绩。

锐际虽然被福特的营销部门冠以各种噱头，其实就是上一代的翼虎的换代产品。由于福特翼虎的那段“不堪回首”的断崖式销量下滑的往事。锐际自然不愿和它扯上关系。

由于此次锐际的推出是为了挽回福特销量的“孤注一掷”。锐际在外观上已经看不到上代翼虎的任何影子，动力系统更是强大到无敌。价位上在合资SUV市场也是低到没朋友。

但事实证明在国内汽车市场，要想倒下很容易，要翻身难度“堪比登天”，2020年度锐际39513辆的销售成绩，很好地印证了这句话。

18万买两驱探岳，还是动力更强的四驱锐际？

虽然探岳1.4T的两驱豪华智联版，比探岳 330TSI 两驱豪华智联版便宜了1万余元。但是，探岳是一辆中型SUV，车重又达到1.6吨，搭载着这么个“小心脏”有点小马拉大车之嫌。我们还是直接从探岳2.0T低功率版本开始做对比。

探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，探岳2.0T低功率版本的最低配，厂商指导价22.09万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际百公里油耗9.5L左右。

锐际没有向大众一样用小排量来拉低最低售价，起步就是2.0T。也没有高低功率版本之分，248马力的最大输出功率，393N·m的最大扭矩，同级别难遇敌手。从动力参数来看，可以称得上“性能小钢炮”。

锐际2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款，厂商指导价18.98万元，市场无优惠，经销商参考价18.98万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率248马力，最大扭矩393N·m，匹配8挡自动合变速箱。实际百公里油耗9.4L左右。

福特的8AT变速箱，是福特与通用共同研发的。这款变速箱搭载锐际的2.0T发动机，在油耗表现上相比较老福特有明显的改善。锐际的实际油耗并没有想象中的高。但是低档顿挫问题还是无法杜绝。

锐际的2.0T发动机用料更厚道，可以加92号汽油。

锐际的2.0T发动机使用了铝制的缸体材料，而探岳则使用了成本更低的铸铁。

因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少很多。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

虽然两车的发动机同为2.0T，但锐际的发动机功率和扭矩都远高于探岳，并且锐际只需加92号汽油，而探岳则需要加95号汽油。

空间上探岳胜出，锐际后尾箱打开方式比较“奇葩”。

锐际的长宽高分别为4585mm、1882mm、1688mm，轴距为2710mm。探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。从账面数据不难看出，探岳车身和轴距更长。

实际情况来看，探岳的空间还是更加宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。

后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。

后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。

锐际的空间：将前排座椅调至最低并调整为舒适驾驶坐姿后，后排头部空间够用，腿部空间比探岳略小，但够用。

但是锐际的后排坐垫偏短，对大腿的承托度不够，长途行车后排乘客会比较累。另外，中央地台虽然有隆起，但高度比探岳低了一些。不过后门开启的角度不够大，老年人上下车不方便。

空间上探岳还是极具优势的，除了大还灵活多变。后尾箱装载能力更强。而锐际的后尾箱打开方式比较“奇葩”。一种是在车内用按键打开，一种就是拿着钥匙，用脚扫一下后保险杠。也就是说锐际的后尾箱是无法直接手动开启的。另外，由于后保险杠长长的凸起，拿重物的时候非常容易剐蹭。

动力上探岳足够，锐际过剩。

探岳的七速湿式双离合变速器和锐际的8AT变速箱，在平顺度都存在低速轻微顿挫。

但是，探岳的变速箱在动力上的传递更直接，升降档更干脆，再配合2.0T的大众EA888发动机，动力强劲、提速迅猛，操控感极佳。不过为了追求舒适，探岳的悬架更软一些，转弯时侧向支撑一般。

相比之下，锐际的8AT变速箱升降挡响应还是不够快，总是有那么几秒思考人生，当你深踩油门加速超车的时候，动力总会先延迟一下，随之是源源不断的动力。锐际较硬的悬架，可以带来更好的侧向支撑。但随之而来的是舒适性的下降，过减速带会有比较生硬的颠簸感传递到车内。

另外锐际的2.0T发动机能够迸发出248马力和393牛·米的超强动力，得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。但低速行进跟车时不好掌握。以至于需要换成经济模式才可以适应。

总结：

中国消费者购买SUV作为家用车不会将四驱系统、强劲的动力和操控作为首选。相比之下，探岳宽敞的后排空间，加上更软的悬架带来了更好的舒适性，却是消费者所关注的，再加上大众在品牌力上远胜福特，销量上的差距自然也在情理之中。

大众探岳和福特锐际，究竟哪款车的性价比要更高一些？

“我就退出家长群怎么了！”成为了近日的热点，自然引起了众多家长的共鸣。伴随着时间的推移，曾经被长辈们认为娇生惯养的部分85后乃至90后逐渐成为了新一批的家长，而另一些则整体淹没于长辈们催婚的唠叨中。或许我们时常会抱怨生活所带来的压力，但最终还是无奈地被生活磨平了棱角。

就像你想要买车时也是，身边的亲戚朋友往往都像是他们自己买车一般为你出谋划策。因为他人看法而最终做出的决定往往都不是自己想要的，因为他们很多也不过是人云亦云。正值青壮年，难道还不能在选择自己座驾这件事上率性而活一次吗？今天我们就找来了两台颇具个性的20万级SUV展开对比——?大众探岳和福特锐际。

大众，向来是中庸之道的代名词，但探岳的造型风格却不再那么老气横秋；而另一边的福特锐际，设计师同样也为其赋予了诸多年轻化的设计元素，并且强劲的性能也让年轻消费者真切感受到SUV也能拥有驾驶激情。接下来我们就从设计、智能化、动力以及操控四个方面对这两款车进行体验，看看谁才是年轻人的理想座驾。

对于年轻消费者来说，他们普遍追求潮流，渴望成为时尚的弄潮儿，因此对于自身座驾的颜值要求一定也不低。而从整体外观来看，福特锐际与大众探岳都可谓各自品牌的颜值担当。

其中，福特锐际采用了全新的“谧蓝色水滴造型”设计语言，融入中国文化，追求“刚柔并济”的美感，因此运用了大量光滑起伏的形面塑造出极为流线型的车身。同时点阵式进气格栅、双边共双出排气布局又为其赋予了视觉冲击力颇强的运动感。

探岳则跳脱出大众一向的中庸风格，略微外凸的轮拱、车窗上沿延伸至车尾的镀铬饰条、六边形的导流口设计等都令其辨识度颇高。但要说唯一的败笔呢，就是双边双出排气竟然只是镀铬装饰，实际上是隐藏式的。就好比你穿了一身潮牌，却因为带的表是A货而只敢藏在衣袖里，生怕让人发现。

真正的潮人拥有自己独特的衣品，就像陈冠希在十几年前就穿supreme，在别人还在各种非主流发型时就已两边推。潮流从来都不是盲目跟风，如果说福特锐际和大众探岳的外观都还算能够俘获年轻人的心，那么进入车内，两车对于时尚的深度理解就瞬间高下立见。

福特锐际的内饰采用了对称式中控台，并且应用黑色+雅棕的撞色设计，在渲染高档次感的同时也为车内增添了不少时尚活力。而且在内饰用料方面，福特锐际十分厚道，两侧门板和中控台都是由大量软性材质包裹，再加上钢琴烤漆饰板和缝线处理的点缀，令车内质感达到了同价位车型中新的高度。

而到了大众探岳的车内，千篇一律的家族式内饰设计风格与其个性化的外观形成鲜明的反差。而且在用料方面，除了门板储物槽采用植绒处理是其优点之外，中控台还是以硬性材质为主，虽说节约了成本，但这样的内饰质感很难说对得起它20万元以上的售价。而且像是中控两侧大腿容易触碰到的地方都是硬的，不免会让车内乘员吐槽。

一款鞋即便再潮再好看，如果穿着磨脚，一定不会成为每日出行的装备。同理，对于汽车而言，内饰设计得再怎么上档次，也得兼顾实用性。而在科技高速发展的当下，智能化以及科技配置正是体现实用性的重点所在。

首先来看硬件方面，福特锐际的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，并且不论是显示信息全面性还是显示清晰度都令人满意。相较而言，大众探岳没有全液晶仪表也就算了，但6.5英寸中控屏在如今看来已经有些过时。两车硬件方面显然已经拉开了不小的差距，就像别人都已经换了最新的iPhone?12，而你还在用着又卡又顿、电量也早已撑不满一天的iPhone?7。

所谓好马配好鞍，你总不可能为了玩个扫雷而专程去买一块RTX?3090显卡。所以光硬件过关是远远不够的，强大的车机系统才是加分项。

福特锐际的12.3英寸大屏中集成了SYNC+智能互联系统，拥有语音识别控制、在线音乐、百度地图、车联网、OTA升级等丰富的功能，为日常生活带来了许多便利。想要点外卖还是看**，都可以通过车机系统直接完成，语音识别控制的识别速度与准确率也值得夸奖。

大众探岳的6.5英寸中控屏幕里能实现的功能较为单一，由于缺乏车联网，在线音乐、在线导航都成为了奢望。好在大众探岳支持CarPlay、CarLife，在手机互联/映射方面做得不错，只不过总要连接着一根数据线既不美观也不方便。

如果只是将车视作为代步工具，往往车主对于动力以及驾驶感受都不会有太高的期望。但对于爱车之车来说，座驾是每天出行的伙伴，尤其是年轻消费者，他们显然希望爱车能拥有充沛的动力，为平淡的生活注入一分激情。

福特锐际的一大卖点正是其动力系统，2.0T发动机匹配8AT变速箱能够迸发出248马力和393牛·米，在四驱系统的加持下，仅需7.5秒即可破百，强劲的动力输出在同级别难有敌手。大众探岳则搭载了我们熟悉的2.0T低功率的EA888发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。

从动力参数上来看，探岳显然不占据优势，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。那么两车的实际驾驶体验如何呢?

福特锐际的大马力为其带来了畅快的加速体验，起步十分轻快，即便在中高速情况下深踩油门，动力储备依然充沛，强烈的推背感令人上瘾。另外福特锐际的8AT变速箱与发动机之间匹配默契，各档位间绵密的齿比令换挡平顺性可圈可点。我平时开车风格就比较激进，福特锐际的运动模式就很合我心，运动模式下其转速经常会保持在2000转以上，从而避免涡轮迟滞，动力随叫随有。

而大众探岳的动力组合也已经历了多年磨合，因此匹配默契度也比较高，可因为我们实拍的这台车是低功率版本，因此动力只能说是够用。另外低速顿挫是双离合变速箱不可避免的一个问题。由于升档齿轮箱将传动比换向齿轮时，齿轮传动比相差较大，所以在探岳时速在20-40km/h升档时的确会产生轻微顿挫，影响驾驶体验。

两台车都是搭载四驱系统的SUV，行驶路段以拥堵的城市道路为主的情况下，两台车表现差不多。其中不得不提到福特锐际的可分离式智能四驱系统，在需要更好通过性时，其对前后轮的动力分配可以做到50：50；而若是路况较好，其可完全切断后轮驱动，以两驱模式形式，从而提升燃油经济性。

而大众探岳的4MOTION全时四驱系统增加了整备质量，也不具备像福特锐际一样的可分离式能力，因此拖累了燃油经济性。此外，福特锐际并不“挑食”，只需添加92#汽油即可；而大众探岳则要添加95#以上的汽油，所以日常油费支出更高。

当代年轻人都拥有自己的主见，不希望被他人所左右，而要自己掌握人生的方向。即便是一台SUV，他们想要的也绝对不是晃晃悠悠的开船感，操控性不容忽视。

福特锐际采用了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，颠簸路面行驶时悬架呈现出较足的韧劲，过弯时又能提供足够的支撑性，对于侧倾的抑制较好。并且得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。

大众探岳则开起来就是熟悉的大众风格，虽说偏软的悬架保证了较高的舒适性，底盘调校也依然“德味十足”。但转向存在的轻微虚位以及偏轻盈的转向手感都缺少了一种“人车合一”的驾驶乐趣。

经过了一整天与两台车的亲密相处之后，两台车的性格在我看来存在着的不小差异。隐藏在大众探岳时髦外观下的依然是熟悉的大众基因，偏软的悬架调校、略显慵懒的动力输出福特锐际对比大众探岳的确能带来不错的舒适性，但过于居家的属性很难让人在它身上找到激情。而福特锐际不仅拥有好看的皮囊，高度智能化的车机体验、强劲的动力以及出众的操控感更是为它赋予了一台车应有的灵魂。

福特锐际之所以能成为20万级SUV市场的一匹黑马，其中一大原因想必就是因为它的出现为那些既想要收获SUV的实用性，又依然满腔热血、渴望驾驶乐趣的年轻消费者们提供了一个完美的解决方案，并成功用硬核产品力赢得了消费者们的广泛认可。值得一说的是，福特锐际在10月份还推出了16.98万元起的两驱悠享款、两驱耀享款以及四驱耀享款三款新车型，不仅拉低了准入门槛，而且还做到了加量不加价，诚意满满，相信这也会助力其销量达到新的高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万价位合资中型SUV！汉兰达/冠道/探岳/锐界怎么选

在合资SUV中，一汽大众探岳和长安福特锐际都是比较热门的车型，也有网友问小编，这两款车之间相比谁的综合素质更强一点呢？这里我们看一下探岳380TSI 四驱R-Line智联版和锐际EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE，虽然后者的售价比前者便宜一些，但是探岳现在终端有优惠，算下来两款车差不多。

外形上，两款车都具备自己的家族特点，都有点偏向于运动风格，前脸的区别是比较大的，探岳略微张扬，而锐际则更加内敛一点，综合来看外形方面两款车各有千秋。

空间方面，探岳的车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距则是在2731mm；而锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距2710mm，从数据上看锐际的长度和轴距比探岳略小了一点，但是宽度和高度则略高一些，空间方面两款车也算是平手。

接下来看看动力，推荐的两款车型都是使用了2.0T发动机，探岳的最大功率为162KW，峰值扭矩为350N·m，匹配7速双离合变速器；而锐际的最大的功率达到了182KW，峰值扭矩为393N·m，匹配8AT变速箱，单从数据来看锐际的发动机参数是要高于探岳的。

两款车都采用了四驱和中央差速器，不同的是探岳使用的全时四驱，而锐际则是适时四驱，还是有很大的区别的，当然不能说全时四驱就一定好于适时四驱，不过可能部分消费者看到全时四驱感觉会爽一点吧。

接下来说说配置，锐际比探岳多了并道辅助、疲劳提醒和车道偏离警告等配置，并且配备了全速自适应巡航，而探岳则是定速巡航，总体来说各项配置方面锐际也是要明显多于探岳的。

因此单看综合素质的话，在同价位中锐际是要好过探岳的，值得注意的是，锐际的推荐车型是顶配车型，而探岳则是次顶配，相对来看锐际的性价比感觉更加高一点点。

在25万的价位上，如果消费者想购入一台合资中型SUV会发现可选择的车型众多。无论是日系、德系还是美系、韩系车型，消费者肯定会挑得眼花缭乱最终也不知道该如何去选择。今天这一期我们就挑选了在25万价位上最受关注的四款合资中型SUV，它们分别是?广汽丰田汉兰达、广汽本田冠道、一汽大众探岳以及长安福特锐界，看看它们的产品力如何！

具体车型

广汽丰田汉兰达

2018款?2.0T?四驱精英版?7座?国VI?指导价：25.88万

广汽本田冠道

2020款?240TURBO?两驱智享版?指导价：25.58万

一汽大众探岳

2020款?380TSI?四驱R-Line智联版?指导价：24.99万

长安福特锐界

2020款?EcoBoost?245?两驱铂锐型?7座?指导价：25.98万

外观内饰设计

在外观设计上，丰田汉兰达和福特锐界都采用了大尺寸进气格栅设计，看起来非常的运动霸气，特别是丰田汉兰达还加入镀铬装饰条更是凸显运动感。本田冠道和大众探岳整体看上去显得沉稳大气，冠道搭载的羽翼式LED大灯组非常有科技感。

进入车内，四款合资中型SUV的设计都是明显的家族风格。无论是丰田汉兰达还是本田冠道、大众探岳，内饰整体布局消费者都很熟悉了。此外，福特锐界车内搭载的大尺寸中控大屏是一大亮点，科技味十足。

车身尺寸参数

这四款合资中型SUV在车身参数上，丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距2790mm；本田冠道的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距2820mm；大众探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距2731mm，福特锐界的长宽高分别为4878/1925/1734mm，轴距2850mm。从四款合资中型SUV的具体车身参数不难看出，福特锐界在高度与轴距方面占优，丰田汉兰达最长而本田冠道最宽。

具体车型配置情况

在25万价位选择的这四款合资中型SUV的具体配置如何呢？在主被动安全配置上，本田冠道是唯一一款没有膝部气囊的车型，福特锐界搭载有胎压显示其余三款车型为胎压报警。大众探岳搭载有主动刹车，其余三款车型并不具备。在辅助操控配置上，丰田汉兰达是唯一一款没有倒车雷达、无钥匙进入/启动、自动空调、倒车影像、可开启全景天窗以及定速巡航的车型。

在内部配置上，本田冠道以及大众探岳搭载真皮方向盘以及方向盘换挡，本田冠道搭载有主动降噪以及前排手机无线充电。在中控屏尺寸上，丰田汉兰达为6.1英寸、本田冠道为8英寸、大众探岳为9.2英寸、福特锐界为12.8英寸。在灯光配置上，丰田汉兰达的远近光灯以及前雾灯为卤素，其它三款车型均为LED大灯并且带有自动头灯、转向辅助灯以及延时关闭功能。

动力系统部分

丰田汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350Nm；本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243Nm；大众探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350Nm；福特锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩390Nm。毫无疑问，动力上福特锐界无论是马力还是扭矩都有比较大的优势。

总结：如果消费者注重的是空间、配置以及动力三个方面，福特锐界可能会是一个更合适的选择；如果消费者注重的是日常上下班通勤并且没有7座的需求，本田冠道显然更加胜任；如果消费者的预算有限且对空间要求不高，大众探岳会是一个好的选择；如果消费者特别看重车辆的保值率以及用车成本，丰田汉兰达应该是最优的选择。

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