90后二手车消费主力是谁,二手车现状

1.哪些汽车品牌的二手车卖的好？

2.当用惯花呗的年轻人成为购车主力，汽车金融将是“新战场”？

3.二手车将成消费新蓝海

4.在咱们国家一般都是什么人买手二车？

买二手车的人群非常广泛，包括以下几类：

1.第一类是需求群体，他们在购买二手车的过程中主要考虑到车辆的实用性和便利性，例如家庭需要购买一辆车方便家庭出行，上下班代步等。

2.第二类则是价格敏感群体，购买二手车主要考虑到价格因素，他们倾向于购买比较便宜且性价比较高的二手车。

3.第三类是收藏爱好者和车迷群体，他们购买二手车主要是看中车辆的收藏价值或车辆品牌而非纯粹的出行需求，比如收集某个车系列或品牌等。

4.第四类则是投资者群体，购买二手车是一种投资行为，他们会考虑到车辆的预期升值空间等经济因素。

无论是哪一类的买家，都需要进行严谨的筛选和评估，避免购买到有问题或存在风险的二手车，最好能够寻求向查博士这样专业的意见和帮助。

二、买二手车丝毫不影响形象？

买二手车的确有可能让一些人感到丢脸，但这种观念是错误的。

事实上，二手车行业已经发展成为一个非常成熟的市场，很多人都选择购买二手车。

以下是一些理由可以解释为什么买二手车不必担心丢脸。

首先，二手车已经过各种测试和检查，许多二手车经销商会将它们彻底检查后，确保它们的机械部件，电气装置，内饰和外观等方面都正常运作。

这样，您可以放心地购买另一个人的旧车，同时享受到买新车时不可拥有的许多便利。

其次，买二手车可以为您节省大量的钱。

不管您是购买专业汽车或个人拥有的汽车，二手车成本相对较低的事实是不会改变的。

如果您在汽车中不需要最新的技术和功能，那么购买二手车是更好的选择。

在同一价格范围内，您可以购买很多附加功能的二手车。

第三，买二手车并不一定意味着您无法拥有漂亮的车辆。

在二手车市场上，您可以找到像新车一样漂亮的车辆，甚至可能会更好，因为一些车主为了让自己的车看起来好一些，花了更多的时间和资金保养。

总而言之，买二手车并不会使您失去尊严或感到丢脸。

它是一种明智的消费选择，可以节省大量的钱，并且通常与相同价格的新车相比，它们的价值和美观性并不会有很大的区别。

三、新车vs二手车：该如何选择？

当我们考虑购买一辆汽车时，首先会面临的一个问题就是选择新车还是二手车。

这个问题的答案因人而异，因为有些人更倾向于购买新车，而另一些人则更喜欢二手车。

在本文中，我们将探讨买一手车好还是买二手车好，以便为您提供更好的参考。

一手车优缺点

买新车的一些优点很明显。

首先，近期出产的车辆都集成了最新的技术和设计。

这意味着所有的零部件都是新的，并且在保修期内，维修保养的费用应该由制造商承担。

此外，新车的油耗相对较低，而且排放可能更环保，符合当今的环保意识。

然而，一手车相应的缺点就是价格过高。

买一辆新车，无论是贷款还是全款购买，都要比买一辆二手车要贵得多。

此外，一手车车主往往需要接受价格损失，因为新车在离开展厅后马上就开始贬值，有时可能一年就会贬值30%以上。

二手车优缺点

二手车相对一手车而言，价格上有一定的优势。

不论您选择购买哪种二手车，都会比购买新车省钱。

对于经济紧张的人来说，购买二手车可能是一个不错的选择。

此外，二手车的货源比新车多得多，这意味着您更容易找到想要的品牌和型号。

二手车的交易也更为灵活，可以选择现金或分期付款。

但是，二手车相应的风险则更高。

您不太容易确定二手车的历史，特别是卖家可能会隐瞒车辆的缺陷或事故。

提供维修保养服务的服务商质量也不尽相同，购买二手车可能需要更多的维修保养成本和时间。

结论

买一手车好还是买二手车好，最终取决于您的个人需求和预算。

如果您的预算相对宽裕，自己的情况也允许，购买新车可能是一个不错的选择，因为新车能提供最新的技术和设计。

如果您的预算紧张，二手车也是一个合理的选择，但是您需要注意二手车的历史和品质，尽可能做足功课。

总之，不管您选择哪种车型，最重要的是做好充足的准备工作，从而使自己的决定更为明智。

哪些汽车品牌的二手车卖的好？

随着老百姓消费水平认知的提高，越来越多人喜欢购买二手车。下面小编为大家介绍九成新的二手车都是怎么来的？性能上有没有什么区别？

九成新的二手车都是怎么来的第一。准新车。生产日期距离卖车日期时间在半年内的一般有以下几种情况！

1、泡水车。刚买回家没多久就泡水了，尤其是泡水80%以上的，其维修费用大于新车费用，保险公司一般全赔，而这种车被保险公司批量卖向市场！而就算是只赔偿一部分有些车主自认倒霉会加钱再买一辆，把泡水的卖到市场！

2、事故车。买新车的难免会有新手，有的刚买完新车由于开车技术等问题出了大型车祸或者被别人车撞了。一般这种情况下封建思想的会觉得这辆车不会带来好运，就直接卖向二手市场！（这种情况听的多，但实际不多）

3、抵押车。这种车有两种情况，一种就是非法tao现，用借的钱买车，买完车之后以车名义大量办信yong卡tao现还车款。然后再把车辆抵ya换钱来达到空手tao现最大化（大致操作方法，具体比这精细的多）这种车辆多数抵押之后都没打算要，过了抵押期限就被高价卖给二手市场（抵押公司太多这种了已经完全不差车了）

4、赌场上的车了。一朋友du博，一天赢了二十多，第二天就买了辆车，开了半个月卖了，继续du！！！不得不说这种魄力！

第二。如果距离生产日期超过半年的准新车有以下几种！但这种情况都不避免包含以上的几种情况！

1、试驾车。很多厂家限制试驾车寿命不能超过一年或者半年。而一些冷门车型半年跑不到1000公里的很正常。试驾车厂家给店里一般很便宜，所以贩子们会去收这一类。一般半年之后卖掉4S店也不会赔钱！

2、库存车、4S店难免有库存车，这些车超出一定时间从厂家要求上是不允许当商品车出售的，一半辆库存4S店会卖给员工等自己消化，多了就流向市场了！

3、被调表。我有个亲戚包工程的，去年接了个工程，一年期限，需要一辆工程车，现在车再造1年也没啥事更何况有保修，所以就买了个七八万的新车，工地一年干废，到二手市场表一调，里外能看见的一洗，准新车。！

当用惯花呗的年轻人成为购车主力，汽车金融将是“新战场”？

随着二手车行业越来越规范、法律法规越来越健全，二手车成了很多理性消费者的选择。的确，相比买新车来说，买二手车的优势显然更多，例如：免购置税、性价比更高、更保值，花同样的钱，可选范围更多等等。所以，现在买二手车消费者也真的是越来越多了，那你们知道哪些汽车品牌的二手车卖得最好吗？

今天我就来为大家盘点一下，哪些汽车品牌的二手车卖的好！

第10名是哈弗

热卖二手车：哈弗?H6、哈弗H5、哈弗H9

哈弗作为中国自主品牌SUV的领航者，在国内的认可度还是非常的，特别是三款热卖车型，不仅销量好，保值率也非常。

第9名是丰田

热卖二手车：卡罗拉、锐志、凯美瑞

卖得好的汽车品牌，丰田仅排在第9位，是不是有些意外。其实在我看来很正常，原因有二：其一是丰田的二手车太保值了，开个三年贬值了不多少，就拿卡罗拉来说吧，新车落地14-15万，开个二三年再卖，还能卖个11-12万，这也是其它不保值的品质，就是要腰折，5-6万。其二是就是丰田的车太平庸了，虽说丰田的车品质不错，可靠性好，但是你去看丰田车的外观和内饰就会发现一个问题，真TM太平庸了。

第8名是吉利汽车

热卖二手车：帝豪、博越

吉利汽车作为自主品牌的中流砥柱，可以说是最被国人认可的品牌。现在新车销量非常不错，旗下豪华品牌领克也越来越被消费者认可。

第7名本田

热卖二手车：雅阁、CRV

本田作为日系双田，其二手车的命运和丰田有些类似，都是因为其车型的保值率太高，导致买二手车性价比不高，尤其是飞度、思域这些车型，买个三年左右的车子，其价格和新车相比便宜了多少钱。

第6名是福特

热卖二手车：福克斯

福克斯这款车还是比较神奇的，也是这款车带起了紧凑型轿车独立悬挂的“风”，16年之前的销量那是真杠杠的，一直都是轿车销量榜单的前10（两厢+三厢的销量进前5点问题没有），现在虽说新车为福睿斯让步其销量一般，但在二手车市场福克斯绝对是最热销的车型之一！

第5名是奥迪

热卖二手车：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5

在BBA里面，奥迪二手车的销量貌似一直以来都不好奔驰宝马，你们知道是什么原因吗？

第4名是宝马

热卖二手车：宝马3系、宝马5系、宝马X5

买宝马二手车消费者大概可以分为两部分群里，其是为了宝马运动和操控，其二就是为了宝马的蓝天白云的标。

第3是奔驰

热卖二手车：奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级

如果说买二手宝马可分为两部分群里，那买二手奔驰的群里就保有一部分群里，就是冲着哪个标去的。

第2名是别克

热卖二手车：凯越、英朗

说实在的，别克这个品牌在中国能走到现在，有一半的原因就是凯越，现在虽说新款凯越销量不怎么样，但是在二手车市场的认可度还是非常高的。

第1名是大众

热卖二手车：高尔夫、朗逸

大众作为在中国最畅销的合资品牌，每年在中国能够卖出去三四百万辆车型，所以大众能够成为卖得最好的二手车品牌也在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车将成消费新蓝海

[汽车之家?行业]?如何平衡“想要买车”与“资金不足”？汽车金融显然是一个好选择，特别是用惯“花呗”的年轻人即将成为购车主力的当下，汽车金融或成为未来五年最炙手可热的市场之一。根据《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》显示，Z世代用户选择全款方式购车的比例仅38%；更多用户考虑的是利用车辆贷款购车，占比超六成。

据公安部数据统计，截至2019年底，全国汽车驾驶人数量3.97亿，18-25岁占比12%，约4800万。结合调研结果，近八成Z世代用户有购车意愿，这意味着未来五年将有近4000万的潜在购车需求，由于他们大多更倾向贷款购车，这将为汽车金融带来巨大的市场价值。因此，车企亟需思考：如何做好汽车金融业务，以吸引“Z世代”这一车市“潜力股”群体？

Z世代意指在1995-2009年间出生的人，又称网络世代、互联网世代。未来5至10年，他们将全面步入社会和工作岗位，成为消费主力。基于此，汽车之家联手全球咨询公司德勤推出《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》，对Z世代群体汽车消费态度进行线上线下调研，并发布“这一届的年轻人”系列文章。

基于年轻人更爱的共享出行、二手车、汽车金融等领域，我们还特约汽车行业资深从业者执笔，解析上述业务当下发展情况，并为车企下一步动作给出建议。本期行业评论员——周民，行业人称鹞石周，先后就职于广汇汽车、汇通信诚、先锋太盟等一线公司，对汽车经销商及汽车金融有较深的行业研究。擅长从金融角度对汽车行业进行分析。

“没钱”的Z世代倾向如何买车？

较高的购车需求之下，Z世代也面临着资金相对缺乏的困境，此时用好汽车消费金融方案是个不错的选择。现阶段，国内汽车金融分期购车从资金提供方角度，大致分为三大类金融产品，分别是：汽车金融公司、银行汽车分期和融资租赁，Z世代更倾向前者。

调研数据显示，Z世代用户相比非Z世代选择全款购车方式的比例更少一些，占比仅38%；更多用户考虑的是利用车辆贷款购车，占比超六成。95后的Z世代，通常收入不高，超前消费意识较好，对用车需求更加理性，所以对低首付的金融方案需求明显。

而在金融服务选择（多选）上，无论是车险首保、车险续保还是车险延保，仅选择4S店渠道的用户均高于非Z世代用户。具体来看，在车险首保方面，有54%的Z世代用户仅选择4S店渠道，高于其他群体的47%；在车险续保方面，有38%的Z世代用户仅选择4S店渠道，高于其他群体的31%；在车险延保方面，有42%的Z世代用户仅选择4S店渠道，高于其他群体的34%。?

以上两组数据，整体上展示出Z世代群里对汽车消费观的理性认知，对使用权的需求逐渐高于所有权，这也为丰富、灵活的汽车金融、融资租赁以及共享汽车产品的长远发展提供了肥沃的土壤。

当下汽车金融面临哪些困境？

2004年，国内第一家汽车金融公司GMAC成立以来，国内汽车金融行业开始步入新的发展时期，银监会先后批复汽车金融公司共计25家，与此同时，各大银行、金融机构、融资租赁公司、互联网金融公司也相继进入汽车金融市场。

经过十多年的发展，全行业新车金融渗透率接近50%，市场规模破万亿。然而，与国外成熟市场相比较，国内汽车金融产品相对比较单一，新车金融渗透率也还有很大的提升空间。

国内汽车金融渗透率还远远低于欧美等发达国家，甚至低于同为发展中国家的印度，究其原因大致有以下四点：一是居民消费习惯不同，中国消费者对存款的观念远超欧美，消费更偏理性；二是汽车行业发展阶段不同，近年整车行业实现了快速发展，但相关衍生行业发展还相对落后，汽车金融就是其中之一；三是汽车金融基础较弱，由于汽车金融真正发展时间比较短，产品也不够丰富，一定程度造成部分有贷款需求客户不能得到相应金融服务；四是经济发展因素。

不过随着人民日益生活水平的提供，可支配收入也不断增加，汽车消费将引来消费群体升级和产品升级，汽车金融作用也越发显著。主机厂通过对优质客户利息的利息补贴，有效刺激和释放了客户的消费需求。

国家政策层面，2017年央行修订的《汽车贷款管理办法》，自用传统动力汽车贷款最高发放比例提升到80%，自用新能源汽车贷款最高发放比例提升到85%，切实降低了购车门槛，有效撬动万亿级汽车金融市场。

车企可以如何布局汽车金融？

“更活在当下”的Z世代即将成为购车主力，也将进一步能推动我国汽车金融业务前进，因此现阶段无论是车企还是经销商都需要加速提前布局。

一方面，企业可以制定更加灵活的购车方案。Z世代毕竟经济实力有限，如何切实有效的降低购车门槛，除了研发更亲民的车型之外，还需要在购车方案上给予更多的灵活和变通。生产环节压缩造车成本，减少中间环节减少中间商赚厂家，短期来看只能治标不能之本，合理的利用金融杠杆势在必行。

近年来，针对主机厂联合汽车金融推出各种“零利息”“低利息”的产品，吸引了众多消费者，有效助力汽车市场发展。针对Z世代，主机厂和4S店也更应当关注，如何为年轻人定制个性化的金融方案，助其实现购车梦想。

另一方面，融资租赁或也将迎来基于，异军突起。汽车融资租赁业务以物权作为主要监控对象，在客户还清所有租金之前，所有权归出租方所有，能有效约束交易双方的违规行为，不仅是低首付购车，甚至可以实现“零首付”门槛，深受年轻人群的喜爱。

2018年以来，各大主机厂在原有汽车金融公司的基础上，已经相继成立主机厂系汽车融资租赁公司，结合国外成熟市场的经验，为新兴客户提供更多的金融购车解决方案，这不失为一项好举措。但在实际的市场运营两年来，主机厂系的融资租赁产品从设计到应用，与原有汽车金融方案很类似，未能从模式上引起4S店经销商的重视，没有将融资租赁与汽车残值、二次购买有效结合起来，没有有效的解决新兴汽车消费人群的多样选择，发展遭遇瓶颈。

国际经验来看，消费拉动阶段，居民借贷消费会成为支撑消费的重要力量。数据显示，到2025年，我国消费贷款也将达到接近百万亿的水平。以借贷的方式消费，将成为中国消费未来重要的一环。Z世代正是借贷方式下成长的一代，当他们成为购车大军，企业必须要学会如何深入学习和挖掘Z世代的汽车消费习惯和用车需求方面，设计出更符合国内市场年轻人的融资租赁产品。

全文总结：

近年中国汽车行业进入转型期，消费人群结构也在发生变化，Z世代逐渐在车市占据话语权，这带来的是车企经营环境的重塑。它将不止影响整车消费，汽车金融业务也会迎来新的生机。金融对汽车行业的渗透逐步加深，与金融行业相结合，向金融环节要效益，成为汽车未来发展的重要方向，汽车金融、保险成为获取汽车全产业链价值的重要补充。谁先占领这部分市场，即能获得新一轮车市“战争”的先机。（文/汽车之家行业评论员?周民）

欲获取《这一届的年轻人-2020中国Z世代汽车消费洞察》完整版，可关注《车市物语》微信公众号，直接下载电子版。

在咱们国家一般都是什么人买手二车？

二手车将成消费新蓝海

2022年,二手车行业再迎重大利好。2022年1月21日，国家发展改革委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（下称《方案》）。《方案》中要求，积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

“随着各项利好政策的落地和实施，特别是减税、限制政策等‘堵点’问题逐渐松绑，二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2022年我国二手车交易量突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击。

市场环境持续改善

公安部发布数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的一道必答题，而拉动二手车市场消费，无疑是解决这一问题的最佳答案。

二手车行业交易规模不断增长。2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。但与发达国家汽车市场中二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比，我国二手车市场还有很大发展空间。

限迁问题一直是导致二手车市场流通活力有限的堵点问题。所谓限迁，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。自2016年以来，国家三令五申不得设置二手车迁入门槛。2021年，取消限迁、异地转籍电子化、减征销售增值税……多部门出台的流通便利政策，让二手车行业“春风不断”。

此次《方案》提出全面取消二手车限迁政策，更被业内视为推动二手车发展的“强心剂”。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，“盘活二手车交易，不仅能带动新车消费，而且能促进车辆梯次利用，提高资源利用效率”。

随着限迁政策逐渐松绑，二手车消费潜力将进一步被释放。中国汽车流通协会会长沈进军在召开的2021中国汽车流通行业发展论坛上透露，有关部门正在研究制定优化二手车转移登记，规范二手车销售管理，大力发展二手车经销业务，全面打通二手车市场的堵点和痛点，相关政策一旦出台，将为二手车市场的发展注入新活力，二手车流通将会和新车流通一样便捷，能为新车消费创造更大的市场空间，推动整个汽车市场可持续发展。

政策推动和市场红利，使得更多商家看好二手车市场。2021年底，一嗨租车宣布开展二手车零售业务，线下门店内车辆可租可卖。天眼查数据显示，我国现有超60万家车商经营范围含二手车，且状态为在业、存续、迁入、迁出的二手车相关企业中，22%的企业成立时间在1年以内，超半数的相关企业成立时间在1年到5年之间。

现在，一些做得较好的汽车品牌店内新车与二手车展位比已经可以达到2∶1。奥迪、一汽大众、林肯、吉利等品牌已经陆续建立独立的二手车展厅，后续还将有更多品牌跟进。

线上销售渐成气候

受新冠肺炎疫情影响，二手车线下门店的生意经营难度普遍加大。然而，在北京昌平做二手车业务的“90后”亢岳，凭借着线上引流，线下门店的成交量不降反增。这位在微博拥有181.7万粉丝的博主透露，晚上拍好视频发到网上，马上就有客户来谈价格，敲定价格后，第二天就可以叫物流来运车发货。

正如亢岳一样，由于客户消费习惯的变化，二手车行业的车商们都在积极求变。不仅中小型二手车商深度探索线上推广和交易，就连二手车电商平台如瓜子二手车也开始全面线上的转型。

2021年，瓜子二手车自营的瓜子严选与超过6000家入驻车商共同完成电商模式切换。瓜子二手车全国城市门店调整为城市仓，线下销售服务人员全部转至线上。

在车好多集团首席执行官、瓜子二手车创始人杨浩涌看来，我国二手车行业正迎来赢得消费者信任的历史机遇期，二手车行业将由基于交易的传统模式向基于综合服务的现代模式演进。二手车新电商模式实现了更多、更好的车源供给，更高的周转效率以及更全面的用户保障。

从国际市场来看，二手车电商化趋势也愈发明显。欧美等发达二手车市场已完成电商化改造，电商购车体验受到用户广泛认可。2020年新冠肺炎疫情以来，电商化线上购车模式越来越成为欧美二手车市场主流。

行业升级与模式迭代的本质，是提升行业效率、创造用户价值。积极为用户提供极致体验的电商模式，有望成为二手车行业的流行模式。

新能源车尚待“启动”

2021年，从汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场，但新能源二手车成了例外。二手车市场甚至流传一段顺口溜，“电动新车是个宝，二手车市没人要，电池太差很头痛，要换就要掏钞票”。

即使在北京最知名的旧机动车交易市场——花乡二手车市场，也很难看到新能源车的身影，仅有的寥寥几辆，价格也“惨不忍睹”。当记者问起为什么不收新能源车时，二手车商肖龙连连摇手，“别提了，之前收了一辆特斯拉，两个月都没卖出去，后来亏了好几万才甩出去”。

“买二手新能源车不踏实，新车更有吸引力。”消费者王先生告诉记者，生产的新能源汽车续航里程短、安全性低，使用后动力电池的衰减比较明显，而现在新能源的新车品种多、续航长、质量更有保障。

车商不碰、消费者不认新能源二手车的症结，主要在动力电池上。有业内人士告诉记者，新能源二手车市场不成熟、不规范，是新能源二手车保值率低的主要原因之一。要解决这个问题，一方面需要车企提高动力电池的技术性能，实现更长时间使用及更小衰减幅度，同时也需要建立完善的技术标准及评估体系，这是推动新能源二手车市场走向活跃的重要着力点。

国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力，如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心，为车主提供二手车保值回购业务，同时甄选新能源二手车进行销售。不过，这些新模式的落实效果还有待观察。

纵然现在新能源二手车着实有点“冷”，但放眼未来，这个领域有广阔的发展前景。沈进军认为，综合来看，传统的燃油车产销已经基本见顶，未来下行可能已是趋势，而新能源汽车将保持高速增长，逐步抢滩燃油车市场。

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也分析认为，随着电动汽车增加，电动汽车二手交易量也会大幅增加，2025年预计会达到20万辆甚至更高。

二手车市场持续激发居民消费潜力的作用已毋庸置疑。2021年，我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。新的一年，二手车行业各主体将如何通过提升管理能力、运营能力、服务能力来分享市场增长红利，值得期待。

在咱们中国，老百姓对于二手车的认知都不同，不同年龄阶段有不同的认识，随着社会的进步时代的发展，大部分的汽车消费者观念已经开始转变，二手车的消费人群已经逐渐开始增加，很多传统的老二手车商家经常感慨如今的生意难做，只是时代改变了，卖车都通过互联网了，就好像当初人家在用微信赚钱的时候，而你连信用卡都不敢绑定，其实是一个道理，很多时候时代变了，客户也会随着时代改变，那么你的思想如果还不转变，注定只能被淘汰。

其实可以这样分析数据

结合现目前的二手车购买群体来看50%＝80后！！！占了一半的销量

根据多方面数据统计和分析，从2015年到现在，全国各地的二手车交易中，将近50%是属于80后的客户，并且这一比例逐渐增高，90后也在缓慢增长中，对比70年以前的客户基本对于二手车“难以接受”，60年代的就更不用多说了，旧不如新的观念依旧难以改变。不过这很难理解，以前都是提倡节约，但买新车不是更贵么？记得以前有一句话叫“新三年旧三年缝缝补补又三年”。

80后面临的东西实在太多了，比如说房贷、老人、二胎、信用卡等等各种压力，处在改革开放末期的红利也没有享受到太多收益的机会，虽然这些年收入逐步增加，职位逐渐提高，相比较更加追求实惠和经济性，从这个角度来看，其实也不难理解80后逐步成为二手车消费主力军的原因。7座SUV、MPV这两种车型占的比例更高！！！

关于车龄的问题

基本上按照选择上的数据来说的话，33%的人群都选择的3年左右的车龄！！！

如果是在十年前，相信一提起二手车，大部分人能想到的基本上都是车龄超过7年的老几样居多，3年内的二手车都算是“准新车”的一种概念，不过在现如今的这个时代，由于新车不断推出，不断改款换代（感觉比IPHONE换的还快）再加上各种政策刺激，二手车已经越来越年轻，3年内车龄的二手车占比超过3成，吸引力增加，甚至几个月的准新车也多得是！！！

10万元＝二手车均价提升

随着车龄变得年轻化，二手车的平均成交价格和档次也越来越高，并且这一趋势越来越明显，在限购城市如北京、上海等地已经超过了12万元的均价，基本上一线城市的二手车靠近10万元（3年车龄当年新车价格20-30万元，保值率无敌的车子可以忽略不计），中端二手车成为主力军。

那么在咱们过人都是哪些人在买哪些二手车呢？这些人有什么特点呢？

最典型代表－80后经济适用男

年收入范围：8-30万元（这个界定是比较模糊的不包括所有80后）

集中车型：天籁、凯美瑞、雅阁、汉兰达、GL8、RAV4、途观、迈腾等等！！！

家庭地位：虽然家庭地位呈逐步下滑的状态，但有了娃排名在宠物前，地位与老丈人不相上下。

换车特点：3年左右，经济实惠空间大，质量可靠省心省力为主。

服务要求：略懂，理性，赚钱不容易，兄弟别坑我，表面上听媳妇的，但是实际上还得照顾钱包。

潇洒型的代表－70后

年收入范围：20-50万元

集中车型：普拉多、兰德酷路泽、FJ、牧马人、帕杰罗、雷克萨斯LX、奔驰GL，总之就是一句话什么大咱们就来什么

家庭地位：经济独立，地位高，二婚比例也高，有点小钱可以小小的任性一下。

换车特点：硬派越野车为主，油耗没关系，2-6年最好，车辆性价比高，质量可靠。

服务要求：懂车，质量过关，价格合适，服务态度好、最好能占便宜，不着急，可以等。

欣慰代表－二胎妈妈

年收入范围：不详（老公保密）

集中车型：XC60、保时捷Macan、奥迪A5、奔驰GLC、宝马3系等

家庭地位：功臣，地位稳定，脱产照顾家居多。

换车特点：品牌要时尚、车子好看、可爱大气、车辆要安全，至于成本，那是老公的问题。

服务要求：好看，知名，开出去朋友三四都羡慕！关键是二手车味道少，不伤身体、对消耗好。

专业代表－各阶段玩家

年收入范围：改装车的玩家，年收入是能估计的吗？那都是神一般的人物

集中车型：丰田锐志、86、BRZ、飞度、高尔夫GTI、福克斯RS等

家庭地位：这个就很难界定了。

换车特点：我懂，咱们主要谈价格！

服务要求：懂车的谁买新车啊，我玩的就是二手车，玩的就是改装！！！

过于系统的也就不统计了，其实分类人群还有很多种吗，就不分那么细化了。

搜索“世纪美途汽车”，本期到这里就结束了，各位看官老爷，咱们下期再见，解决各种购车疑难杂症（新车、二手车、平行进口车），都可以私信我。感谢大家观看！