广东雪佛兰科鲁泽二手车怎么样,广东雪佛兰科鲁泽二手车

1.同门师兄弟的英朗和科鲁泽，哪款车的二手车值得买？

三缸机最初诞生的意义就是控制成本和省油，但天生的物理缺陷以及早期三缸机比较差的运转品质却让部分消费者对三缸机始终持有色眼镜态度看待。

所以，在2020年我们能看到许多品牌的三缸车都开始加推四缸车型，比如别克英朗、吉利缤越以及早些时候领克的2.0TD…目的也非常简单，就是为了满足消费者对四缸机的需求，从而刺激销量。作为上汽通用旗下的另一款A级家轿，科鲁泽虽然没有英朗之前那么高的用户群体，但整体销量依然能维持一个比较稳定的水平。既然同集团兄弟车英朗都“朝三暮四”，那作为小弟的科鲁泽也该跟上大哥的步伐。今天我们就来聊聊刚市的四缸版科鲁泽以及这款车到底值不值得购买？

首先，从价格来看，本次四缸版科鲁泽总共推出两款车型，价格区间为11.19-11.79万元。整体价格区间比1.0T，也就是320T车型会更高一些，毕竟1.0T科鲁泽顶配车型指导价也就10.99万元，结合目前终端大约3万元优惠，1.0T科鲁泽终端售价大约在7-8万元左右。而对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低2000元，而这2000元价差在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊，而对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线辅助、倒车侧碰撞预警、驾驶模式切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。

此外，售价11.19万元的四缸低配车型还缺失电动天窗，所以从配置层面来说，虽然四缸版科鲁泽价格便宜2000元，但对比起三缸车型更高的配置，其实性价比体现并不明显。

其次，四缸版科鲁泽搭载的是与英朗相同的1.5L自然吸气发动机与6AT变速箱。这台代号L2B的1.5L自然吸气发动机已经是“老熟人”了，在之前的凯越、英朗、科鲁兹上服役了相当长一段时间。优点是这台发动机可靠性比较出色，结构简单，维修保养价格便宜；而它的缺点则是动力性比较差，最大马力仅为113Ps，最大扭矩141Nm，百公里加速时间大约12秒左右，简单买菜还是够用的，但要论起运动性能，恐怕就爱莫能助了。

相比之下，1.3T三缸版科鲁泽的动力表现就会明显好上两个等级。这台代号LIY的1.3T涡轮增压发动机最大马力为163Ps，最大扭矩230Nm，百公里加速时间实测为8.4秒，与1.5L车型相比快了近4秒，但对比价格，1.0T相比1.5L价格只贵了2000元，结合更强的动力以及更高的配置，无论怎么看都是三缸版更加“划算”。

当然，如果从购买到出售全周期来看的话，这2000元差价并不是不能接受。目前，在二手车市场，车商们对三缸机的接受程度并不算高，同一款车型，差距不大的配置，三缸车总体价格还是要比四缸车更低一些，此外，在转手时三缸车相比四缸车在出售难易程度上也会更麻烦一些。但就实际体验来说，无论是别克GL6、英朗还是科鲁泽，这台1.3T三缸机在震动性、平顺性、燃油经济性以及可靠性上的表现都还是比较不错的，目前并没有关于该发动机故障大规模爆发的情况出现，此外，上汽通用针对三缸车主还推出了延长质保服务，都能一定程度打消消费者对三缸机的困扰。

消费建议

说了这么多，那么关于科鲁泽四缸和三缸该怎么选。在老王看来，1.3T的顶配和次顶配车型肯定是首选推荐，因为它的动力更强、配置更高、还有延保政策，但在价格上却只高出四缸版车型2000元，性价比非常高。而四缸科鲁泽最大的优势就是这台看似平庸的四缸发动机，如果你确实有“恐三症”，并且非四缸不买的话，四缸科鲁泽也是一个不错的选择，只是对比起三缸版，四缸科鲁泽的性价比确实不是那么高罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同门师兄弟的英朗和科鲁泽，哪款车的二手车值得买？

12万提辆顶配科鲁泽RS值吗？它的动力强吗？车主：我只想说四个字！

雪佛兰科鲁泽整车设计运动气息十足，是年轻人喜欢的设计。不但外观吸引，科鲁泽内部空间也够大，时常和朋友一起出去吃饭，朋友们说坐起来没有任何的压抑感，作为紧凑型车足够满足乘坐空间的需求了内饰的质感都很好，方向盆手感柔软。其次是科鲁泽的配置非常丰富，安全性配置都有齐了，最重要的是价格比较实惠。

内饰塑料感重了点，味道个人觉得还是有点重不过打开车门透气一段时间基本没感觉出来。车内储存空间一般，手套箱个人觉得有点小，中间扶手箱前面位置设计只能放杯座。扶手箱口有点小但比较深，感觉放的东西太多。科鲁泽前后的乘坐空间都比较均衡，符合紧凑型车的规格要求还有点松动吧，一般一米八五以内的人，坐进车内也不会碰到车顶吧。在腿部空间方面一般吧，膝盖离前面还有一拳距离，设计上也没什么怪异现象。后尾箱空间和一般紧凑型车差不多，放几个行李箱左右吧。整体空间表现可以，符合自己的预期。

动力1.3t基本够用，平时想超超车也问题不大，一个人平时开也挺轻松自在的，如果觉得动力还不足，可以打开运动模式，动力马上变得迅猛起来油门反应也积极起来，不过发动机也大了起来，油耗也好了，不过普通模式日常生活足够了。开了有些日子，觉得科鲁泽这款车属于比较容易上手的车，方向盘电子助力的，转起来很轻，精准性也没有太大问题，一般转到那里就是那里，给人驾驶这车的时候很有信心。个人觉得科鲁泽这车起步阶段有点慢，不过转速上来后，发动机就显得十分积极，动力涌现出来后，行驶起来就平顺很多了。

科鲁泽油耗表现出色，日常上班在普通路段开起来稳定在7个左右吧，长途高速更加省油一般都是6个左右如果是市区拥堵路段开就费油很多，上夏天开着空调，油耗要十个左右，其他还好吧总体表现这车还算可以接受三缸的润轮增压发动机开起来很平静，平顺性不错，基本和四的开起来无什么区别，座椅设计软硬适中，长期开车也不觉得累，悬挂系统也给力，调教上有点偏硬，过弯也很有信心，基本没出现侧的情形，空调还是比较的，广东的夏天很热，晒得满车像蒸一样，我的科鲁用2档开五六分钟基本全车都京了

12万提辆顶配科鲁泽RS值吗？它的动力强吗？车主：我只想说四个字！科鲁泽配置超级丰富内饰全皮的，四轮都是独立悬挂，非常给力。安全方面，车身稳定系统都有了，车内空间也很大，足够满足现阶段需求科鲁泽的音响效果挺满意的，老婆经常一进车就说要播放歌曲，还跟着一起唱。个人觉得科鲁泽是同级别紧凑型车最有性价比。选择这车很大程度是因为科鲁泽这款车的外观设计，因为科鲁泽外观太运动啦，设计别具一格。基本配置都有了，内饰配置也齐全，整车质量也不错，我觉得买车就是要买开得顺畅，坐着舒服的，这一款车我实在太满意了。我也觉得值得推荐给我的朋友们买这一款车，所以我也毫不犹豫入手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要是英朗车型和别克品牌认可度高，保值率稍高于科鲁泽，而且英朗四缸125900指导价比科鲁泽四缸117900多一对后期加装不了的前排侧安全气囊，安全得到了进一步保证。

至于科鲁泽多于英朗的定速巡航、真皮多功能方向盘、车窗防夹手等几项小配置实际用车是可有可无的，就算后期也可加装，成本不是太高。。

长安逸动P，1.4T的尊贵，该有的配置都有了，动力方面10万以下价格基本都是前三，品控也不错，给头条粉丝提了一台，去湖南实测，蓝鲸发动机是有点东西。颜值也高。建议试驾，看看。。

推荐英朗，整车质量说得过去，别克除了油耗高一些，其他方面还是非常给力的。雪佛兰前后十字架，个人不喜欢，科鲁兹总体可以。相比而言，推荐英朗。如果觉得回答还可以，希望给个优质答案评价。

英朗和科鲁泽价格一样，就因科鲁泽少安全气囊，所以没选，哪怕它多的那些配置没什么鸟用，安全无小事，就这个差别，就让我买的英朗

但相信两款车都推出了四缸发动机，在后续过程中，会基于四缸发动机之上，一些细节和配置上的差别、级别也会更加明确。这对于很多喜欢这两款车而由于其三缸的原因的消费者来说，这是一个很好的消息，我们现在只需要把一切都交给时间。