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1.网友说要买野马T70就买低配，然后自己再改装？

新车5万元以内可以买到的车型不多，但是二手车的可选性却很多。可选性看似很多，但结合车龄和车况来看，实际比较值得入手的是小型车或者紧凑级轿车。

毕竟5万元的预算，购车基本是以经济实用为主，谁也不希望车子买来疯狂修车，还得承担高昂的养车费用。而选择5年以内车龄的二手车，车况方便比较有保障，不会由于易损件老化等原因造额外整备及维修费用，下面推荐几款比较亲民好养活的车型。

5万以内选择的飞度基本是第二代车型的，适当增加点预算便可以买到2015年上牌第三代飞度的低配车型。飞度的优点很多，同级别车型中空间算比较宽敞的，有着不错的动力表现，而且油耗超级低。要说不足主要是隔音偏差，内饰用料显得廉价一些。不过对于使用来说，飞度已经做得很好了。另外，飞度的保值率惊人，新车8万元左右，5-6年的二手车还能卖5-6万，有这样的保值率也完全得益于它良好的口碑以及稳定可靠的品质。虽然感觉购买二手车时价格不便宜，但未来您再换车时，同样飞度也能卖个好价格，基本没什么折损。

铃木在国内一直不温不火，但雨燕却一直是小型车中的热门车型。最大的特点就是进到国内到停产，一直都没有换代，每年的改款基本就是换过一些涂装配色。大家可以说它技术老旧，但技术老旧的同时，也确实稳定耐用。基本没什么小毛病及通病，日常用车非常省心。与飞度一样，日系小型车油耗都比较低，综合路况下百公里也就6个油，绝对是非常好养活的车型。5万以内的预算，可以买到车龄4-5年的雨燕，而且可选性非常多。

斯柯达的部分车型也非常值得选择，例如晶锐、昕动等。它们与大众的部分车型产自同一平台，但由于品牌差异，售价及二手车保值率完全不如大众。大众可以说在国内有点被“神化”了，导致目前来看二手车性价比并不是那么高。相比之下，斯柯达更值得选择，以更划算的价格，买到合适的车子，这才是选择二手车的重点。

网友说要买野马T70就买低配，然后自己再改装？

今年3月份，相关机构提出取消皮卡车型进城限制建议，4月份商务部对外文件中明确提到取消皮卡进城限制。随后，江西、江苏、重庆等地区纷纷出台相关规定，逐步取消对皮卡进城的限制。稍前，蜀锦传媒在中国试点二手车出口业务文章中解读到，皮卡车型未来可实现官方渠道出口，不用受制于15年强制报废政策，皮卡车型的保值率将进一步提升。可以说，在这些利好消息地促进下，皮卡迷们期待已久的“皮卡春天”终于到来。

皮卡车型的车内乘坐空间宽裕、复杂道路的通过性能远超城市SUV，载物运货能力不弱于五菱宏光、东风风行等商用MPV，能满足多种用车场景需求。所以，皮卡车型一旦全面解禁，大概率将真正迎来销售的黄金节点。因此，蜀锦传媒本期将推荐几款售价在15万元左右的皮卡车型。

“中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其它”，虽然这句话有夸大的成分，但是当大多数消费者都认可这句话时，也就间接性说明了长城在皮卡车型领域的技术积累取得了广泛认可。比如，长城汽车推出的长城炮在越野、装载、家用之间掌握到了平衡点，成为了近期皮卡市场的爆点，并且该车还搭载了专属车标，未来或将成为长城皮卡旗下的高端系列，如同福特F系列中的猛禽版本。

家用方面，长城炮内饰采用了大量的皮质材质覆盖，在皮卡车型中绝对能用“豪华”去形容，同时还搭载了智能车联网系统、L2级别自动辅助驾驶、自动泊车等功能。在越野方面，长城炮有着非承载式车身，也就是Jeep牧马人、奔驰G级等硬派越野所采用的车身结构，并且长城炮的越野版还拥有原厂涉水喉、三把差速锁、坦克掉头、北斗+GPS双定位系统等装配，可提升极限路况时地通过能力。

（长城炮乘用版）

（长城炮越野版）

（长城炮商用版）

长城炮有着丰富的车型划分，但简单来说可以归纳为“商用、乘用、越野”三个版本，其中商用版本强调装载能力，配置、售价更低。乘用版本更多满足家用需求，内饰以及外观的设计与用料都朝着SUV车型看齐，也是目前卖得最好的版本。而越野版则追求极限路况的通过能力，完全可以将其看做哈弗H9的皮卡版本。因此，消费者可根据用车需求，选择自己预算范围内的版本配置。

如果说长城是中国皮卡界的“老大哥”，那么上汽MAXUS则是中国皮卡界的后起之秀，它在4月份共售出了1829台，在小众的皮卡市场属于极其优异的销量成绩。

上汽MAXUS T70 纪念版与长城炮的售价区间基本重叠，但它们两者之间最大的区别就是，上汽MAXUS T70 纪念版更偏重于商用，对家用的兼顾不够完善，从它所搭载的2.0T柴油发动机中就能看出。当然，我们也不可否认柴油发动机有着更强的扭矩，以及低燃油成本等优势。

上汽MAXUS T70 纪念版，可以说是中国版的“猛禽”，因为它前脸采用类似于福特猛禽的宽大进气格栅设计，而且同样将品牌的英文标识放置于中间部位，外观设计偏向于硬朗粗犷风格，这样的设计理念，能让上汽MAXUS T70 纪念版获得美系皮卡爱好者的追捧。需要一提的是，上汽MAXUS T70 纪念版拥有标轴版本与长轴版本，其标轴版本车长为5365mm，长轴版本车长则为5680mm，达到小型厢式货车的长度，装载能力在同级别中处于领先。

上汽MAXUS 旗下皮卡提供动力形式、座椅、内饰材质、外观覆盖件等百余项零配置给消费者自行定制，而上汽MAXUS T70 纪念版则是“化繁为简”，选出消费者常用的定制配置，让市场决定版本配置划分，以便消费者更好去选择车型。但蜀锦传媒认为性价比最高的版本是纪念版长轴两驱6AT，它相比同配置的标轴版本仅贵出了2000元，但是车长却增加了30厘米，而且无钥匙进入、10英寸中控屏、皮质座椅、全景倒车影像等功能皆有搭载，就算将它以厢式货车来看，也有着极高的性价比。

当下国内20万元级别的硬派越野中，日产途达绝对是消费者心中的主流备选车型，而日产纳瓦拉则是途达的“老大哥”，因为途达就是基于它打造而来。从这一个信息中，我们也能得知纳瓦拉有着强悍的越野性能，那么纳瓦拉的越野性能有多强悍？举例来说，从工厂流水线上下来的日产纳瓦拉，就能获得丝绸之路拉力赛OPNE 6.2组别冠军，而且奔驰旗下皮卡X级，同样也是基于日产纳瓦拉打造而来，只不过它添加了奔驰的品牌调性。

在强悍的越野性能加持下，日产纳瓦拉与丰田海拉克斯、福特F系列、雪佛兰索罗德等车型在全球范围内饱受欢迎，只不过相比它们来说，日产纳瓦拉距离中国消费者更近，其最低售价不到14万元，所以在这个价位区间中选择一辆越野性能出色的皮卡车，日产纳瓦拉是大多数人最好的选择。

目前，日产纳瓦拉国六版本全系为手动变速箱，但国五版本有自动变速箱车型在售，而且这台变速箱在日产途乐、英菲尼迪Q70等高端车型上也有匹配，整体性价比较高。所以，还未实行国六排行标准的地区，建议选择国五自动变速箱车型，或者等后期国六车型新增自动挡变速箱。而纳瓦拉作为以越野为主的皮卡，途乐同款自动变速箱加上四驱系统的版本才是最合适的选择，所以目光仅需锁定售价为18.78万元的顶配版本，该版本同样也是日产纳瓦拉的走量车型，选择它翻身越岭都不在话下。

蜀锦畅言：

种种迹象已经说明了，皮卡车型在国内城市解禁已成为定局，等到届时皮卡车型真正全面放开管制的那天，皮卡车型销量一定会呈指数型上涨，毕竟，皮卡车型的多功能性，符合了许多中国消费者的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实如果要想有独特的味道，可以买新款精英版的嘛，然后自己弄点车饰好好装饰下，就能享受高配的体验快感，关键一点，就是花同样的钱，享受不一样的驾驶乐趣。如果买低配，你的配置上要差一截，然后你改装最多也就把一些外观上的，表面上的进行一番换血，实际上你花了同样多的钱，得到的只是表面的繁华。这种级别的车，要是自己弄点车饰整体包装一下，车子要上一个档次。我哥就是这么做的，弄的朋友十几万的车都还没有他的洋气。