改装哈曼卡顿音响的二手车多少钱,改装哈曼卡顿音响的二手车

1.黄江二手车究竟有多便宜

2.丰田凯美瑞/比亚迪海豹/大众帕萨特，B级热门车，谁更好

3.开着奔驰大G 6X6 实地越野是什么体验？

4.念念不忘，必有回想——-1.5代柴油途锐终于到手

哈曼卡顿汽车音响有回收。根据查询相关公开信息显示有回收商家进行能够正常使用的二手哈曼卡顿汽车音响。二手，过手的，被转载的，非起初的意思。使用过然后出售的东西。使用过的物件进行交易，不是第一手的意思。

黄江二手车究竟有多便宜

我想给你泼点冷水。

1、欣赏音乐要在一定环境下进行，试想：伴随着嘈杂的汽车轰鸣声，你的耳朵里能分辨出几声道么？

2、音响的效果不仅仅是音响本身好不好，还有环境中对于声音的传播方式，否则，音响出来的效果再好，可到你耳朵里变了，这套音响也白花钱了。汽车的空间，决定声音在里面会产生折射、反射，这些交替掺杂的声音混合在一起，进入你的耳朵，你觉得还能体验高保真的立体声效果么？

3、正确的影响配置是：前面两个主音箱，后面两个环绕声，中间一个低音炮。现在汽车的功放就是4声道的，正好提供了前后左右的四个喇叭发音，低音炮你放哪？后备箱？那声音传到前面是不是惨了点？

4、你给汽车增加这么多负担，可曾想到它能不能承受？汽车电瓶是60AH左右，你准备多久换一次电瓶？不希望因为无法启动车，而把你扔在路上吧。

5、按照你的思路改装，不仅仅是换喇叭，改音箱，还要改电源。所有的连接线都要换掉，你不担心改装师傅的手艺会给你的车留下隐患？汽车是震动中运行，不怕因为震动而发生短路引起火灾？

6、我给你个简单的方法：只是把四门喇叭换成同等阻抗和口径的同轴喇叭就行了，别的不需要动，基本可以满足使用。

丰田凯美瑞/比亚迪海豹/大众帕萨特，B级热门车，谁更好

在东莞东南部的一个小镇子，因为珠三角地区的交通便利，有上百人在这里做着“二手车倒买倒卖”得生意。在汽车维修，美容等汽配厂中经常可以看到各种知名豪车，这也是黄江养活了一大批车商的原因，而所谓的“二手车”其实多数是来自国外发达国家的豪华车型，这些车通过国外报关至香港，在香港经历短暂中转后，再由一些专业人员进行暗箱操作流入到黄江。其实在次之前我相信很多读者都听过这个地方，以及这个地方卖的豪车。

我们通过询问，在当地做这些“二手车”市场的莫先生。他说现黄江只有直板车，回头车两大车类。但回头车中有可能会含有事故车、水泡车等。关于此类“二手车”的来源，车辆因在不同的国家，所以品质与价格也不同。水车行内现有的车辆分别来自与中东地区，欧盟地区，及美国。(中东地区：现况是迪拜车辆已少，多数来源于沙特阿拉伯与卡塔尔。欧盟地区：德国还是主力出口地区，车况依旧精良，价格与品质远高于沙漠中的国家。美国地区：价格很高，车况却不是很良好，所以国内车商在这里需求很低，只有加州的车辆，车商才会有兴趣运输到港。)

买黄江二手车的人，多数是因为价格的低廉。舍去了大额的购置费用，但是缺点是所购买的车没有4S店的保养认证，其中利弊也只有买二手车的人自己去定论。至于黄江流通的二手车车型，基本都是国内售价百万级及以上的车型。 奔驰的S、G、GL、ML、R、SLK等系列 宝马的7系、6系、X系、M系、GT系 路虎的揽胜系列、发现系列 奥迪的A系、Q系、S系、RS系 丰田的吉普系列，大众的途锐，辉腾系列，保时捷，雷克萨斯，玛莎拉蒂，兰博基尼全系等 至于车的价格，接触过黄江二手车的朋友都应该清楚，08年附近的车基本的售价都在10几万，12年附近的车基本都在20万到40万的区间呢。14年的则在40万以上。而08年前的车黄江已没有人回收，15年后的车又因售价太高，销售慢很少有人做。所以在黄江最畅销的车型是12年附近的车型，第二畅销的是08年左右的车型。至于购买15年左右60万以上售价的老板，都是那种大BOSS了。

虽然黄江二手车的售价很低，但是也并不是所有人都适合购买的。购买二手车的人群体有国企私企外企的老板或企业用车、矿产老板、创一代、富二代、政府工作人员、黑灰势力人员及婚庆公司等，也有一少部分普通百姓，但是因为黄江二手车都是大排量车型，所以一般打工的人经营起来是比较费力的。购车多数是因为，业务往来，商业门面，或者喜欢车，玩车的这类人。黄江的车虽然价格低了但还是属于高级商品行列。

正规售价231万 而黄江的二手车只要80多万！

至于二手车销售渠道，早些年是通过人脉进行卖车，而黄江的一手车商其实并没有多少人，因为投入额度比较大，所以一般是按档口的模式，由几个资金比较雄厚的人进行存车，押车，这就是形成了黄江多个档口原因。而黄江同一台车的价格，不同人拿车的价格也是不同的，这也取决于人情关系。(能从国外直接回车的人更是少之又少)

我归纳了几条去东莞黄江购车注意事项，希望能帮助到别人

1、先查查手机号码的所在地，看看与登记是否相符;

2、价格太低，一般是或者有问题;

3、看车前不要付款，也别将车款带在身上;

4、请一定进行实地交易，不要轻易给别人汇款;

5、车价与车况差距较大;

6、交易如不成功，双方不得收取任何费用;

7、对于车价特别有吸引力的车要调查清楚。

12年路虎揽胜 5.0 自然吸气，行政版，白色黑内，无匙，一键，升降，四驱，多地形模式，三镜头，四座椅加热，天窗，哈曼卡顿音响，高配！ 23万

15年路虎揽胜行政 5.0T 碳黑，黑内，无匙进入，无匙启动，英国之宝，前后电眼，底盘升降，头枕电视，多功能方向盘，电尾门，五镜头，顶配！ 56万

12年宾利飞驰 6.0T 极速版，铁灰色/粽内，黑机头，无匙进入，一键进入、启动，钻石档把，多功能方向盘，原装格子皮座椅，底盘升降，前后雷达，倒车影像，四电吸门，电尾门，四冷暖电动座椅，四区空调，电动遮阳帘！52万

15年奔驰ML350黑色黑内，汽油版，无匙进入，前后**像，超车铺助，原装脚踏板，等等配置！26万

纯13年奥迪A8 3.0T 333大功率，黑色咖内，四座，无匙进入，无匙启动，大天窗，升降，倒车雷达，前后倒车影像，四电动按摩座椅，座椅加热通风，电动窗帘，五门电吸，已刷中文，四驱空调，顶配！28万

2012款奥迪R8 V8 4.2 两门跑车，白色黑棕双色内饰，多功能运动方向盘，方向盘换挡拔片，碳纤维内饰，电动尾翼，可调避震，Sport模式，多碟CD，倒车影像！ 38万

12款阿斯顿马丁 DBS 6.0T 黑色红内，顶级B&O音响，全车碳纤饰件，拨片换档，前后防撞雷达，陶瓷刹车，顶配，室内全手工制作，跑车中的劳斯莱斯！70万

开着奔驰大G 6X6 实地越野是什么体验？

知嘹汽车/林景行

随着国产车的崛起，现在想买一款称心的车还真是挺难，当然不是车差劲的难，而是好车太多、竞争太激烈的难。很多人都说，A级车更多是跑量，提升市场知名度，B级车利润更高，因此B级车市占率才是车厂更看重的地方。因此今天我们就来看看乱花渐欲迷人眼的B级车市场究竟有多“卷”。

现在的买车，第一个需要考虑的问题是电车还是油车还是混动车，在国家能源政策的鼓励下，电车可谓如鱼得水，迅速占领各级市场，但是还有很多人对新能源的稳定性不放心，更喜欢纯燃油车，或者混动车。巧了，今天我们提到的三款车就都能满足客户的一切想象，丰田凯美瑞（纯燃油、双擎混动）、大众帕萨特（纯燃油、插电混动）、比亚迪海豹（纯电），看看究竟该怎么选？

1.外观内饰各有千秋，稳重、年轻还是运动？

外观内饰方面，三款车可谓各有特色。其中帕萨特可以说最老成持重一点，毕竟帕萨特可是长期被政府用作公务用车，不过近年来也是通过几次改款，已有一定的年轻运动感。前脸方面有星空式格栅和点阵式格栅两种，带来很强的矩阵排列感；大灯矩阵采用灵眸矩阵，更加智能、精准；同时还有开车门的地毯等和贯穿式尾灯等，新奇元素十足。内饰方面则更注重舒适度，如哈曼卡顿音响系统、睡眠头枕等。但车机系统十分一般，还是维持基础功能，没太多亮点。在车身尺寸上帕萨特表现还不错，4948*1836*1469mm的长宽高让整车更宽敞舒适。

凯美瑞相较帕萨特在外观上就年轻化了很多，外观方面还有两种选择，运动款和正常款，运动款的蜂窝网状凌厉进气格栅和飞翼式运动尾翼让动感最大化。在内饰设计上，丰田也是更注重舒适性和豪华感，而科技感不足，液晶仪表盘和中控以及抬头显示并不优势。车身尺寸方面4885*1840*1455mm的长宽高，车身尺寸也足够，和帕萨特十分接近。

最后是比亚迪海豹，在外观内饰方面可谓将年轻化、智能化做的更好，也比其他两款车更加符合轿跑身份。下压式车头加上低趴的车身以及双U悬浮式大灯、锋利的车身线条、水滴尾灯设计都十分年轻运动。内饰方面海豹强调智慧与舒适，先锋设计遍布，看起来十分前卫。智慧化方面则是新能源车的主要发力点DiLink智能网联系统、光感天幕、驾驶员监测辅助系统等也让驾驶更加有趣。

2.动力配置上，燃油、插电混动、双擎混动、纯电哪种更突出？

凯美瑞有燃油版和双擎混动版两类，同时还有2.0L和2.5L两种动力配比。2.0L一直是凯美瑞的销售主力，2.0L不配备双擎版本，最大马力178匹，最大扭矩210N·m；2.5L双擎版本最大马力178匹，最大扭矩221N·m，此外电动机总扭矩202N·m，综合马力218匹。在使用上，丰田的双擎版本还是非常成熟的系统，而且在使用油耗上也相对较低，综合用车成本并不高，再加上丰田车的耐用性，平时养护成本也相对较低，且仅需加92#汽油，综合用车成本性价比较高。

帕萨特分为燃油版和PHEV插电混动版，燃油版有1.4T和2.0T两种，1.4T马力为150匹，最大扭矩250N·m；2.0T马力为186匹，最大扭矩320N·m，在扭矩方面较凯美瑞有较大优势。而PHEV版仅有1.4T版本，纯电续航约50公里，综合马力211匹，综合扭矩400N·m。对比来看帕萨特的动力和扭矩较凯美瑞有一定优势。在使用过程中帕萨特同样是一款耐用的车，但其使用成本较高需要加95#汽油，其他同凯美瑞没太多差距。

最后是比亚迪海豹，比亚迪的CTB电池车身一体化技术和刀片电池的搭配，让这款车的安全性得到提高，同时电池技术的领先也让比亚迪在电动领域站稳脚，用户信任度更高。其次在续航方面海豹共有三种550公里、650公里和700公里，这几乎已经同燃油车续航里程相当了，不过考虑到不同用车环境、季节影响和剩余续航焦虑（剩余20%电量即去充电，避免电量过低的尴尬处境），一般认为实际使用的续航里程约官方里程的60%，这样下来就是330公里、390公里、420公里，看数值可能不很高，但较其他纯电汽车已有很大优势。

在实际使用中燃料消耗价格很低，但是电池组质保仅限首任车主的原因，让海豹的二手车性价比严重降低，因此综合性价比并不算很高。

3.售价对比

比亚迪海豹起售价在22.2-29.8万元；帕萨特售价在18.19-24.49万元，混动版在23.3-24.3万；凯美瑞售价在17.98-26.98万元，双擎版20.98-26.98万。相比较而言凯美瑞的价格更低一点。

三款车比较的话，只有在混动版本可能才更加直观，简单来看，凯美瑞价格区间更大，可能性价比更高，但是不能上绿牌的它可能并不很方便；帕萨特到是可以上绿牌，但是混动版全部是1.4T版本，对于这么重的车身，如果没有充电，只靠燃油的话，动力表现上会很差劲；最后是海豹，价格也最高，但是使用成本会很低，同时也非常的科技、智能，以第一任车主来看性价比较高，但是较高的养护成本和二手保值率低的问题，让整体性价比也没那么高。

综合对比来看，如果更追求性价比、二手车保值率、传统品牌力，凯美瑞和帕萨特都是很不错的选择，如果需要一个绿牌车更方便城市出行，帕萨特更方便；如果想油耗更低，凯美瑞表现可能更不错，而且不需要花时间去充电。如果不担心长途出行的不便，同时也更喜欢智能科技的车子，那比亚迪海豹就是很好的选择。大家可以根据自己的用车环境和个人爱好来具体看待。

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念念不忘，必有回想——-1.5代柴油途锐终于到手

在前几期文章中，我们体验过了最强保时捷918、最强商务车LM，那么本期来我们拿到的车，在越野领域依然能够称得上是最强王者。拥有六个轮胎是它最大的特征，而搭载的5.5T?V8双涡轮增压发动机也能让它迸发出544匹的最大马力以及758牛米的峰值扭矩。搭配上AMG调教的?Speedshift?Plus?7G-Tronic变速箱，让这台庞然大物零百加速闯入6秒大关。看完这些数据之后或许你也能大差不差地猜出一些，没错今天的主角就是这台奔驰G63?AMG?6X6。

当这台庞大的6X6和G63停在一起的时候，看上去真像是一个大哥带着小弟，硬派越野G63车身尺寸为4864//1974mm，相比较6X6在车身长度上短了1011mm、宽度窄了126mm、高度也低245mm，在6X6面前竟然显得有那么一丝娇气，足足小了一圈。

我们拿到的这台6X6的改装出自被誉为“碳纤维艺术大师”的Mansory之手。全车遍布了大量的碳纤维面板，碳纤机盖、碳纤轮眉，甚至这个带有M字样的车标都是碳纤的材质。而至于Mansory，它是一家位于德国的汽车改装公司。当然除了豪华车，在超跑，SUV甚至自行车上也都有猎足。而这台6X6，新车全球限量150台，若你要问二手车价格的话，它几乎没有行情价可言。

其实我们仔细来看，支撑起它2.12米车身高度的很大一部分都在于它的底盘结构。采用了的乌尼莫克上悬浮式整体桥非独立后悬挂和来自军方专用G级前轮强化弹簧后，这台6x6拥有了460mm的离地间隙和1.2米的涉水深度，而穿过门板拉手这条腰线就是它的涉水线。相比于其他车型三指四指的悬架行程高度而言，6X6几乎可以用一个头的距离来测量。

除了车身高度之外，6x6还拥有一个面积很大的货箱，已然它已经成了带有货箱的越野皮卡。在这个车斗里面，还放着一个巨大的备胎。如果说G63由于它的备胎直接放在外面，广而告之我是有备胎的男人，而称为渣男车的话，那么这台6X6一定是渣男中的渣男，因为它有备胎，但我藏起来，就是不告诉你。

我们都知道，开始越野之前，我们都得将气压稍微放低，以增大轮胎和地面的附着力。这就不得不说到它这顶上这一排旋钮按键了，它们控制着轮胎上面的空气压缩罐，20秒内能从0充到2个标准大气压，这样你就能在越野时使用低气压保证良好的抓地力，公路行驶时回到标准气压减小行驶阻力了。

作为一台售价千万级别的越野王者，在驾驶位一侧所能摸到、看到之处，无不充斥着金钱的味道。Alcantara顶棚、遍布的碳纤维饰板、哈曼卡顿音响、二十余项气动调节的座椅等等，这些名贵的选材、精湛的工艺，让你即使开着它带上女伴参加Party，她也不会觉得你只有硬汉，没有柔情。

拿到这么一台顶级的越野神器，日常的铺装路面显然已经无法满足我们的需求，越野路段才是属于它的擂台。所以我们将这台6X6带到了一片越野场地，或许我们无法将其越野能力全然释放，但感受一下这台陆地最强越野车带来的越野体验何尝不是一份刺激呢。

得益于6X6庞大的车身，在略微颠簸的非铺装路面上行驶时，它的车身姿态能够控制得比较得体。三轴六胎的设计以及它接近6米长的车身，行驶在小坑洼上面，不说如履平地，但至少也能让你平稳地喝下一瓶82年的农夫山泉。

与我们同行的还有我们的工作车普拉多，趁我们吃饭的空档，同事开着普拉多想去小小地撒野一番，但奈何匮乏越野经验，还没等劲头上来，车便直接陷入了淤泥地里。随后对讲机内传来求救声音。于是同事们决定将错就错，往日里有听说过老霸道沙漠拉出被困的奔驰G，而我们上演一出奔驰大G?6X6拉出新霸道的场面应该也会不错。（视频素材可以参看：）

之所以说6X6在越野领域是王者级别的选手，是因为它不仅仅有着乌尼莫克上悬浮式整体桥非独立悬挂系统，更重要的在于它的五把差速锁，其中三把手动控制，第二、三轴之间的差速器及第三轴独立差速器电子控制，在面对复杂多变的路况时，这些硬性设施不仅可以使车身更好地保持姿态，在面对复杂路面时也能实现自救或拉出同伴。

由于靠近普拉多的泥地太软，而6X6的车重实在太重，无奈只能将6X6开得尽可能离近一些。等两台车打好拖车结，全场所有人员散开之后，6X6先将拖车绳绷直，此时前后两台车一起缓慢踩下油门，紧接着“嘣”的一声，没错，就是拖车绳断了。

在总结了第一次失败的经验之后，由于没有备用拖车绳，我们决定将残余下来的拖车绳折叠两次并拧成团，虽然在长度上会减少很多，但是绳子的耐力程度上会强不少。说完就干，待拖车绳绷直之后，看着现在烂泥中的普拉多前轮有所位移，所有同事心都被吊到了嗓子眼。要知道，这次如果不成功的话，那就只能找救援，接下来的一整晚就得喂蚊子。不过令人欣慰的是，随着普拉多微微移动之后，两台车同时发力，陷入泥潭的普拉多终于被拉出来了！

写在最后

其实对于很多人来说，这台全球限量150台的奔驰大G?6X6只能停留在他们的电脑桌面，或者永远存在于手机屏保中。而真正能体验到它带来的那种翻山越岭的酣畅淋漓，或许真的只存在于那屈指可数的那部分极限户外越野爱好者了。毕竟这台车在国内的保有量屈指可数。但在平凡生活里平凡至极的我们，只要你有一颗向往诗和远方的心，即使是一台手动哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那么昂贵，重要的是，它能带你去到你心中所要去的那个地方，这应该也是每个越野爱好者最初的初衷。最后也希望各位朋友也能一直坚持你们心中的那一份初心，加油吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是隔壁坦途论坛的阿布，初到贵地，望多指教。玩车，一直是我生活中最主要的爱好，十几年来，除了车以外的事情都不会让我睡不着；

大致是06年那会，第一回看到途锐，感觉很敦实，比自己家里的D3多了分圆润感。当时也没有更多的去注意；反倒之后的岁月里，见的车多了，玩的车也多了，就会越来越多的发现老途锐的经典和老途锐独有的美感；我称它为圆润的力量。

到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

我对车有强迫症，所以要求很高，但也明白一辆停产款式的二手车有时候不能要求太高。我的要求是：1.柴油09或者10年的1.5代.?2.必须顶配，我不管买新车或者二手车，都会买顶配，因为底配的面子大于里子，而顶配既有面子更有里子。3.前后大灯要原装.?4.在没有大事故的前提下钣金和油漆不多于3个面。5.公里数少，发动机变速箱工况正常。6.内饰磨损小（这是我看车最先看的部分）以上就是我对于买二手途锐的要求，之前在这也发过求购贴，要求也是这些，回复我的除了“难”还是“难”。?第二天一大早，到达看车地点，前后也就看了30分钟，车况跟预先沟通的一致，便立刻敲定提档，总结一下车况如下：2010年落户，一手，柴油3.0T最顶配。12.7w公里表显，车主是位老大哥，全部是司机开老大哥坐，一直有座椅套，内饰磨损几乎没有，德系车常见的按键掉色也没有，这里插一句，那老大哥还有辆柴油辉腾，平日里坐辉腾，途锐出重庆才坐（真是大众铁粉啊）油底壳有滲油，但是不滴漏，也属于正常现象，前后大灯原装，前大灯光衰有点明显，全车除前后杠以外2面做漆，尾门有巴掌大的一小块钣金。

当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

回到成都后，第一件事是拜托专修车辆电脑电路的朋友帮我读取abs和变速箱的里程数据，因为10年配司机的车子这个公里数真的有点低。当数据读出来那一瞬间，我哈哈哈开心的笑的像个傻瓜，真的才12.6w的公里数！

然后我立刻安排了更换大灯的透镜和光源，原车的光衰有点严重，已经到会影响驾驶安全的地步！

原车大灯带随动转向功能，我选择了适配的LED光源和LED专用透镜，说是进口货，再仔细一看made?in?China?哈哈，其实很正常，世界上很多东西都是中国制造，甚至宝马5系GT也是沈阳工厂组装大件后运往德国调试系统再进口进来。

开回成都的路上对于一直担心的空悬也发现是多余的，韧性十足，完好如初；因为德系车的空悬基本能属于易损件，比较容易出问题，而且有些空悬静止状态升高或者降低没问题，但开起来旷量很大阻尼也很微弱，这在我前3年看车经历中遇到过几次，换个这东西一换得一对，单个换开起来有点难受，原厂件挺贵的，市面上也有附厂的卖，但是驾驶质感跟原厂不是一个概念。

至于发动机变速箱在看车试车中已经确定工况正常，内饰所有功能也都正常。

记得这一代途锐配的是蓝宝的音响，属于那种听点人声还将就的，但是要是电子音乐就比不上宝马的哈曼卡顿了。有个很有趣的地方，这个中控屏幕，从驾驶位看过去比较暗，但是换到副驾驶位看的话就十分明亮，这一点很人性。这是后期改装屏幕一般都没有的。

我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

这一代的途锐属于乍一看普普通通，但是细细品味来，却有着不凡的曲线的魅力，不吹不黑，毕竟这是大众为了打市场的产品，大众也是不遗余力的把好东西往上面堆。

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

好了，暂时记录到这里，感谢看到最后的看官?至于我打算怎么用这台车，我其实打算拿来代步，尽管它有着不俗的越野表现和收放自如的空气悬架，但是呢，我觉得我舍不得去折腾它，我要把他收拾的锃光瓦亮，代步，不疾不徐的开在城市和郊区，就像我时常和身边朋友们聊的：开着一台收拾体面的老款车或者姥姥款车，那种成就感是完全不同于买台新车开在路上的感觉，甚至当音响里放出自己喜欢的音乐，嘴角都会禁不住的上扬！