二手车搞笑段子20秒记录,二手车搞笑段子语言

1.追女孩就像买二手车内涵段子

2.搞笑相声台词40字，15次对话。急急急急急急急急急急

3.2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

4.神车纳智捷段子合集

5.一个情怀车友的自述，记录我的两辆迈腾

6.二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

今天我们要看的是国产跑车的进化史，其实国产跑车早在20年前就已经开始尝试制造跑车，只是在20年前，国产车的技术储备实在是尴尬，所以造出来的跑车空有外壳（恕我直言，有的连外壳都很勉强，满满的山寨味，说难听点设计水平远不如后来山寨豪车的众泰），动力总成方面是非常朴素的自吸发动机，不过也正是有了这些国产跑车的大胆尝试，才给后来的国产跑车的设计带来了很多的参考，让我们知道了跑车想要营造出来高级感不是简单的堆积线条那么简单，国产车的大幅度进步就在这两年，开始有越来越多的车企推出自己的跑车概念车，虽然没有量产，但是却让人期待着国产跑车的进步，接下来我们就来看看到底国产跑车经历了哪些进化。

首先要看的是?吉利美人豹，吉利美人豹来自吉利的设计，说实话设计放在那个年代不算差，有着当时流行的设计元素，在介绍资料上直言不讳地表示吉利美人豹这款跑车有着丰田supra的造型的影子，但是在动力上可就完全愧对跑车这个称号了，发动机排量为1.3升，最大功率为63kw/6000rpm，在5200rpm时可提供110nm的最大扭力，最大马力只有尴尬的85匹，那么问题来了，如果在高速路上被捷达超了，到底要不要追上去，追上去估计也超不了车，不超吧，又有负自己跑车的名号，真的是件非常尴尬的事情，这也是吉利美人豹给大家留下的段子，所以造跑车，绝对不能想一出是一出，现在的吉利理智多了，领克03+的性能早已跻身量产车的同级别最佳，领克也会在未来有机会时推出混动跑车，这对于吉利的车友们是不是个好消息呢？

而比亚迪作为国产车的另一个巨头，已经推出了自己的专属跑车概念车，比亚迪E-SEED?GT的破百仅需要2.9秒，号称是新能源跑车，虽然还没有量产，但是我们从比亚迪汉河比亚迪唐等车型上完全能可以相信比亚迪有能力也有决心造出这样的车型，但是事实上比亚迪在造跑车方面也是有黑历史的，不信你可以看看下面的的这款比亚迪跑车，当年也是相当的尴尬的存在。

比亚迪S8，在造型上可以看得出来就像是一辆三厢轿车削去了顶棚，虽然号称是敞篷跑车，但是说实话这个造型是真的很尴尬，而且在动力上和吉利美人豹不相上下，可能比吉利美人豹要好一些，有1.8L和2.0L两个版本的发动机，现在看来，这款跑车的造型真的一言难尽，你说呢？

中华酷宝，当年也是在大街上比较常见的跑车，价格也比较亲民，12.89~17.28万在当时并不算便宜，现在你在二手车市场依旧能看到相当数量的中华酷宝，一两万就能买到一辆宾尼法利纳设计的跑车，你说值不值？我个人感觉算可以，但是我肯定不会买这车。

最后，我们再来看看最新的两款国产跑车，都是纯电跑车，一款是前卫的前途K50，采用两台电动机驱动，在纯电模式下可续航里程超过300km。售价在70万元左右，但是前途现在已经凉了，所以这款跑车也就成了前途汽车的绝唱，现在市面上还是可以买到这款跑车的，价格嘛，不贵，四五十万就能拿下，你说值不值？我觉得不值，不如买辆BBA实在，你说呢？

最后一款是中国国产跑车的骄傲，蔚来EP9，全球只有6辆，全部送给了蔚来汽车的投资人，包括刘强东和马化腾，而且该车在2017年的纽北赛道上创造了一项纪录，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，虽然在之后被迈凯伦P1LM打破了记录，但是作为一款新生品牌的跑车，蔚来可以说是创下了中国跑车的记录，也无意间成为了中国国产车品牌的骄傲。

所以，短短的20年间的时间，国产跑车进化到了现在的这个程度，你敢相信吗？相信未来国产车的进步会越来越大，你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追女孩就像买二手车内涵段子

台湾省的林志玲嫁作人妇的时候，不少网友纷纷感叹“爷青结”。现在台湾省的纳智捷网传要退出大陆市场，估计不少加油站也要发出“爷青结”的感慨。

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

纳智捷在路上的能见度确实是越来越低，不过此番退出大陆市场后，它依然会活跃在网友的段子里，作为较早的一批车界网红，早在抖音等平台还没有流行的时候，纳智捷就给大家带来了无数欢乐，但喜剧的内核都是悲剧，一晃十年过去，纳智捷像是一个老去的小丑，脱下那套搞笑的服装，露出干瘪的躯壳，再也没法跟上这个残酷又精彩的汽车时代了。

很少有像纳智捷这样的汽车品牌，满怀才华的网友们会争先恐后地为它创作出精彩的段子，并在网络上得到广泛流传，我们来盘点一下那些年和纳智捷有关的段子，为这位喜剧界老戏骨的离去难过一分钟。

有说它油耗高和车太重的：

2.不熄火永远加不满油。

3.纳智捷车主很少接电话，因为加油站不能接电话。

4.?一脚油门下去油箱里会起漩涡。

5.?为什么纳智捷要提高它的空气动力学？答：为了给拖车省油。

以上几个还是网友的自娱自乐，直到有一天……中石化的一次破壁互动，让它的“两桶油官方合作伙伴”的称号得到了实锤。

有说它的备胎位置实在太刁钻的：要不是翻车，大多数人都不知道纳智捷的备胎放在哪。

有说它的超低保值率的：令二手车贩子闻风丧胆的纳智捷，凭一己之力成为二手车市场活化石。

纳智捷在汽车领域可能并没有获得多高的成就，但在段子领域的表现可谓神勇，直到后来本田思域的出现，才使得它退居二线。面对扑面而来的段子，纳智捷没有很好的做出反应，而反观美系车，在世纪初，“油老虎”的称号传遍南北，但现在，通过发动机技术的升级，美系车的油耗表现有了明显进步，不再成为别人嘴里的笑料了。

2010年，裕隆集团旗下品牌纳智捷通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司的方式进入大陆市场。当时的纳智捷应该是计划满满，还在2011年的上海车展上展出了电动概念车，这个布局还是挺超前的，毕竟那时候新能源的风还没起来呢，不过首款电动车U5?EV的正式交付却等到了9年后的2019年，同时并没有进入消费市场，而是给了某家出行平台作分时租赁用——纳智捷凭实力告诉你什么叫“起了个大早，赶了个晚集”。

纳智捷进入大陆市场的时间节点是非常好的，那时候正值汽车市场高增长的时期，到了2014-2015年，纳智捷迎来了巅峰，在这两年的销量分别为52203辆和60315辆。?大7成为一款热度极高的产品，你很难想象10年前的车，就已经有了超大尺寸中控屏、带通风和按摩功能的座椅、360度全景影像等新奇的玩意儿，在高端配置的作用下，大7在短时间内就获得了成功，上市仅3个月销量就达到7058辆。

在营销上，这个来自台湾省的汽车品牌深谙套路，请来了老乡周杰伦代言，在多届车展上，东风裕隆的展台被围得水泄不通，就为了一睹周杰伦的风采。但是，请了偶像代言之后的纳智捷并没有再攀高峰，而是迎来了销量跌无止境的下坡路，年销量从数万到数千，再到2019年的76辆，基本可以宣告死亡。

中控大彩电、按摩座椅等功能会吸引首批消费者，但是随着保有量的增多，机械层面的毛病早晚会反应出来，纳智捷的技术落后和令人发指的质量问题才是其断送前途的根本原因。

虽然是台湾省的第一大车企，但是纳智捷的研发能力是非常弱的，它的旗下很多车型都是用的第四代雷诺ESPACE平台，那是裕隆从日产那边买来的，而那个平台是2003年推出的，属于老掉牙的淘汰品。

另外，它的发动机性能也非常弱，举个例子，大7的2.2T发动机，最大扭矩仅298牛·米，而大众的2.0T低功发动机已经有320牛·米的最大扭矩，更别提高功机头了。更要命的是，低动力的同时油耗又十分高，一度让人怀疑这车是来打脸能量守恒定律的。

除了技术老旧外，故障率高也是纳智捷的品牌印象。当年在第三方投诉网站上可以用“屠榜”来形容，油表失准、涡轮风扇损坏、发动机熄火等问题层出不穷。而那台纳智捷自主研发的发动机是重灾区，异响、抖动这些问题根本算不上问题，拉缸、漏油更是家常便饭，而且出现这些问题的大多是里程数很少的尚在保质期的车。

网上说，大7的车主买车后只有两个时候最高兴：提车的时候，和卖车的时候。所以，当车主们开怕了，修怕了的时候，那么也是一台车口碑崩盘的时候，销量断崖式的下跌也是自然而然的事情。

就在网络上热传纳智捷退出大陆之际，我在写这篇文章的时候，纳智捷给出了回应，说目前还没有要退出大陆市场。东风汽车随后也表示，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。这是怎么回事呢？我们来捋一下。

纳智捷退出传闻的源头是一条东风裕隆汽车销售有限公司的破产申请信息，然后纳智捷宣称“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”经过查询，东风裕隆汽车销售有限公司的经营范围确实和汽车的研发、生产没有关系，无论是纳智捷官方网站还是纳智捷微信公众号，都显示运营主体为“东风裕隆汽车有限公司”及“纳智捷（杭州）汽车销售有限公司”，不是宣告破产重整的东风裕隆汽车销售有限公司。

如此看来，纳智捷退出中国大陆确实是一次错误的解读，但纳智捷在大陆的经营陷入困境是不争的事实。就像一位在ICU靠呼吸机续命的病人，一旦撤掉仪器就会宣告死亡，纳智捷的未来，似乎也没有明显的转机。

写在最后

曾经的纳智捷意气风发，说过“3年达到欧系水平，5年做到超越德系，媲美保时捷”的狂言，如今的纳智捷风雨飘摇，即便台湾省内的销量也是逐年下跌。除了留下满地的段子，纳智捷终究还是会被时代抛弃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搞笑相声台词40字，15次对话。急急急急急急急急急急

现在找女朋友就像买二手车，你不在乎它过了几次户，就怕以前的车主还有钥匙，时不时的开出去溜溜，烧你的油不说，开坏了还要你自己去修！

现在找个女朋友就像买辆旧车，你不在乎她是几手的，就怕以前的车主还有钥匙，时不时开出去溜溜，烧你的油不说，开坏了还要你去修，最后还开盖有奖，买大送小。

追女孩，每个人都有自己的体会。有的人可能就像买二手车一样，但有的人会非常的珍惜。更加珍惜的人，他知道自己需要什么，所以才会珍惜，努力去争取。

2020卖二手车记：个人交易渠道被堵死，怎么卖都肉疼

甲：人生一世，转眼就是百年。

乙：那可不。

甲：到了一定的岁数，世间的事也就看淡、看透了。

乙：没错。

甲：尤其是在洗澡的时候，人往热水池子里一泡，人生的感悟由然而生。

乙：是啊。

甲：那天洗浴中心来了一位教授，脱了衣服往池子一躺那叫一个舒坦，张口说了一句话。

乙：什么话？

甲：“哎——阿基米德不过如此！”

乙：嗬，那是位伟大的古希腊物理学家。

甲：最后来了一位厨子。

乙：做饭的大师傅。

甲：伸手摸了摸池水，觉得不够热，下了池子往里一躺没到两分钟皮都烫红了，其他人都看傻眼了。

乙：受的了吗？

甲：不但受的了而且很舒服，这位大师傅躺在水中说了一句话，比那三位说的都有哲理。

乙：他说什么了？

甲：“哎——炸油条不过如此。”

神车纳智捷段子合集

在去年年底，因为我新入的PHEV车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态，也就计划卖掉。

先说说车况，自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型，办完落地价格差不多35万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程4S店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。

实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。

回到这次卖X1，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的7折差不多，也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳，卖出24万元以上应该没啥问题。

然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。

没有办法，还是发布上去吧。

DD拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。

果然第二天，DD拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是17万元到18万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。

不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要25万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过20万元。

这种情况下我显然是不会卖的，想着DD拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。

DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“20万元差不多，另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是25万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。

几天之后，众众车发来短信：“众众车还记得我吗？您的爱车上架4天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”

既然25万元卖不掉，那就23万元呗，反正已经有报价了。随即调价。

又是几天之后，众众车再次发来短信：“众众车车您的爱车上架7天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”

看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。

话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。

而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款50%取走所有资料，等到卖出去再付款40%，过户完成付款10%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。

到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价18万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款80%，然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某X宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。

考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个23.98万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。

结果令人失望，90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。

由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是50%~80%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。

几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价21万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。

▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元，实际我卖出价格要少两万左右

行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。

*名字如有雷同，请对号入座

总结一下：

1、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。

2、整体而言，DD拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在DD拍车卖，毕竟是立刻打款。

3、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，假装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。

4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元，就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。

5、某X宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太假了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次50%，然后40%，最后10%”，不靠谱的几率更大。

6、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付，也还可以91%的首款，9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。

7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。

一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。

二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。

文｜JackieLXX

图｜相关截图 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个情怀车友的自述，记录我的两辆迈腾

除了喇叭，一切都在响~

除了刹车不灵，还有什么都灵~

除了大灯，所有故障灯都亮着~

~卡~卡~卡~

刹车噪音异常，减震异常！

除了轮子，所有的轮子都转。

我不敢打开！恐怕找不到加油站了~

——一位纳智捷车主

为什么纳杰是神车？先说一个纳智捷大七的笑话，说这款纳智捷大七是50万级内饰，30万级油耗，20万级车身，10万级动力，5万级底盘。买回来开了3年，发现除了车标，其他部分都换了，获得了“让二手车商胆战心惊的品牌”

纳什之杰细分收藏

1)如何才能让我的纳智捷汽车价值翻倍？甲:加满。

2)纳智捷手册的最后两页是什么？公共汽车时刻表。

3)中国为什么需要人行道？答:为了保证纳智捷的车主可以走路回家。

4)下山怎么才能把我的纳智捷开快一点？答:关掉发动机。

5)比亚迪车主遇到纳智捷车主一般会说什么？你要我帮你拖卡车吗？

6)为什么纳智捷现在有腹肌？答:因为司机经常需要紧急停车，把从车上掉下来的零件捡起来。

7)纳智捷为什么前保险杠大？为了拖车的方便。

8)阿纳智捷成功登上山顶。我们叫它什么？奇迹。两个怎么样？幻想

9)大7和优6的后挡板为什么会发热？冬天用手推车也不太冷。

10)纳智捷后排乘客叫什么名字？答:缓冲

11)纳智捷为什么要提升空空气动力学？为了给拖车节省燃料。

12)如何提高纳智捷的发动机功率？答:换一辆车的发动机。

13)如何让纳智捷汽车在不到15秒的时间内以0-100加速？把它推下悬崖。

太平洋汽车网

百万购车补贴

二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

说起情怀，有的人会觉得是因为穷，有的人会觉得是一直炒作....甚至是一直娇作！可这一切都跟喜欢它的车友不相干！对于车友来说，情怀仅仅就是因为喜欢！一种机缘巧合，可遇不可求的喜欢！?我的这两辆B6都是自己寻觅来的二手车，谈到二手车也不用谈虎色变。首先你的喜欢，你要觉得值得！其次，你要稍微有点对你喜欢的车辆有所了解，然后就是靠自己的有限的知识，以及砍价的本事，拿下它。最好去选择个人一手车。首先就是没有中间商赚差价，其次车况相对有保障，坑少！?黑色的是2011款末代的B6，19年3月份购入。当时一眼看中的原因就是奔着它的MQ250，手动款！本来是想寻觅速腾冠军的，并且已经在去看车的路上了，但是巧合就是这样...发现了这辆手动的B6。价格也都差不多...干脆放弃冠军的速腾拿下来这辆B6。11款手动舒适，该有的配置都有了！原车主保养的也很细心，过户完毕首先拆掉了全部的座椅套，到我手上已经经历了三次保养，说句实在话不烧机油！我只用灰壳，0W-40?1.8T，手动...可以说是“提速小飞机”了，真的是非常的好开。因为B6上的双离合...说句实在的，不敢赌。而且又是玩老车....如果你想体验高端点的手动车型，大众真的是首选?第二辆...怎么说呢？算是绝唱了吧！2009年上牌的....07款的?VR6?3.2L》》》》》》》。。?按照网上段子....就是西装暴徒，扮猪吃老虎的车型。虽然有些夸张，但是挂上S档也稍微可以让你感受一把自吸的咆哮！?其实一开始没打算收这款车的，一开始的目标是R36，但是本地车源不多，外地的也不想要。毕竟我要苏A牌?更主要的是，价格太坚挺了！于是理性战胜了感性。放弃....?然后又看了雷克萨斯GS430和LS430....要么是户籍原因，要么是价格原因....统统不合适?而且即将农历新年...本打算年后再说....可就是这么巧，在某二手平台上看到了这辆3.2的迈腾！?简单与车主沟通，约出来看车试车，然后就直奔车管所，在1月22号赶在过年前过户完毕?这辆车的车况也很不错，但是跟上半年的手动B6比起来，差了一些。避震，底盘胶套都需要更换?内饰正常使用痕迹，唯一不爽的是那个山寨的中控！因为这个中控....倒车雷达，原车的蓝牙电话都不工作了?所以就简单的收拾了一下，一切放在年后在打理....可是因为这个疫情，让我难耐啊！?最后不多说了....上图！?希望疫情早点得到控制！祝愿大家都健健康康...?来自一位情怀车友的自述》》》》》》?谢谢

车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。

纳智捷已经不在江湖，江湖却还会?大7的传说？

关于纳智捷的梗，一时半会还真说不完。以纳智捷大7?SUV为例，1.5T的动力，2.2T的排量，3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。

当然了，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。由于超高的油耗表现以及不靠谱的整车质量，纳智捷在二手车市场无人问津，若是有哪位仁兄不慎收了一台二手纳智捷，砸手里不说，还得站着资金和车位。所以东风裕隆破产清算，二手车贩子总算松了一口气。

东风裕隆也曾有过短暂辉煌？

即便现在如此狼狈，其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的，2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立，由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建，各占比五成。2015年，东风裕隆迎来了车生巅峰，?一年卖出了6万台车，尤其是那台纳智捷大7?SUV车型，凭借先进的科技配置赢得了不少年轻消费者的青睐。但最终纳智捷还是却没能通过时间和市场的检验，"花20万买50万配置"的纳智捷大7，成为一代人心中的段子王。

从2018年开始，纳智捷在大陆的经销商已经作鸟兽散，关停的关停，换门庭的换门庭。其实在更早的2017年，东风汽车就已经撤出了东风裕隆的经营管理。东风裕隆之所以有这样的结局，很大一部分原因是东风和裕隆股比相等，双方均有自己的意见，进而导致了东风裕隆经营内耗过于严重。

另一方面，东风裕隆技术支持也不够强势，产品更新慢，油耗成绩高，车型故障率更是高居不下，品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路，其实也在情理之中。

写在最后

没有核心技术，一味堆科技上配置，东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌，盲目自信虽然确实唬住了一定消费者，但是在汽车市场不断理性化的过程中，迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这，眼下的造车新势力是否心头一凉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。