李老鼠二手车丰田威驰_个人二手丰田威驰

说到这个，我就不得不暴露一下我的日吹本色。

前段日子大家车言论的袁启聪袁老师连续做了老车专题，网红“李老鼠”也带给了大家桑旅、虎头奔等老车的改装范例。但是要我说， 想买一辆开20年也没问题的车，当买日本车。

二十年，那我们必须聚焦一些2000年以前的车型，比如邻居家那台有20年 历史 的雅阁，虽然目前面临着车检难题，但车辆本身经过不错的保养现在仍然能给你不错的驾驶和乘坐体验；身边一位土豪妹纸家里虽然现在已经换上了QX60这样的豪华SUV，却还是对当年爸爸的佳美情有独钟；而当年的天籁，也就是风度A31，以后驱和skyline血统至今仍然奋战在改装赛场上。这种活力是德系车，美系车还有法系车都比不了的。

跑题了，要说的是如今，想买一辆开到退休的车，自然是要看现在的车的可靠性。纵观各种论坛，捷豹路虎马不停蹄地去修车路上；奥迪宝马则是饥肠辘辘地吃机油；奔驰车主虽然初体验不错，但是一旦有小擦小碰，钱包就遭殃了；大众则陷身于德原朗的调侃与DSG和断轴的声讨中无法自拔。虽然说丰田也有“车到山前必有路，可惜丰田刹不住”的黑点，但是后期调查证明了丰田的清白，并且丰田车的可靠性有目共睹，而本田和日产也没啥大的黑点。如果不是为了追求张狂的个性，而是需要一辆长久地陪伴你的座驾，那日系三强的旗舰都是你不错的选择。

顺便，你买你的丰田车，我做我的911梦，没毛病老铁。

建议你在丰田、本田、日产中选择吧，十万左右卡罗拉、20万选择凯美瑞天籁，毕竟国产车后期故障率和保值率不如日系车，国产车还有许多细节性的东西需要完善，一辆车行驶的前六年你是感觉不到与合资车又啥区别，其实正常保养的话国产车发动机也能跑个几十万公里不用大修，七八年以后小毛病开始多起来，我最早开的奇瑞就是例子，七八年后水箱漏水、怠速马达、变速箱漏油，国产车最容易犯毛病的也是电子元件。假如你抵制日系车，可以看看德系，不建议你选择美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少。祝您购车愉快！

看你对车的要求了。论皮实推荐你卖捷达，1.5的排量小，油耗低，不要带T的，因为跑到10万公里左右会烧机油。不要嫌弃车内饰简单，内饰简单车线路才会经久耐用，钣金也够厚，并且配有前后防撞钢梁，相信防撞钢梁的好处我就不用跟您多说了吧，唯一不足的变速箱技术的确不如日系车，换挡时不会像日系车那般柔和。保养得当，开个15.16年没什么问题。但是我需要提醒您的是，新手上道，一定注意安全驾驶，系好安全带，因为这一个小动作能降低死亡率90%，遇到雨雪湿滑路面时，如果发现刹车失灵，手动挡要及时撤档，并点刹，必须先撤档，因为一着急有的新手司机会把油门当刹车踩。如果是自动挡，一定要把档位换到停车档，配合点刹，实在刹不住，就看着撞吧，别撞人就行。为了您和他人的生命财产安全请一定遵守交通规则，不抢灯，不压线。最后祝您身体 健康 ，平平安安。

10-15万元这一级别的车型来说，大部分人上下班代步是主要用途，动力只要能偶尔应付一下长途旅行即可，购车刚需则是安全省心。这几款贴心小帮手做到的品质保证已经得到了市场的认可，这也意味着开到报废也不会出什么问题。

大众 汽车 在中国国内收获的口碑与销量是其它车企所难以望其项背的，宝来也是新一代产品中非常有个性的一款车型。选择宝来的大部分只需要在上下班时有个依靠，有个遮风挡雨的好伙伴，宝来也正是这样一款车型。

大众宝来本地4S店报价9.58-15.38万;厂商指导价 10.78-15.38万.

大部分网友还是希望自己的车更长更宽更高，这样可以增加不少乘坐空间与储物空间。新款宝来在长宽高和轴距都有全方位的提升， 后排空间也在无形间给车主 更大的驾乘空间释放了不少紧张的神经。

宝来所搭配的动力总成是非常成熟的，经历过时间和市场的考验。它在大众其它车型当中也有很高的表现，1.6L排量的发动机搭配AQ160 6AT的动力总成百公里油耗6.2L/100k.1.4TSI+DQ200 7DSG的动力总成更有5.6L/100km的低油耗表现，这一切也让我们更难拒绝宝来了。

看了我的回答很多人都要骂卖国，不过事实就是事实，钱多的话来个普拉多或陆巡，我个朋友普拉多用车十多年跑了20多万就只是平时正常保养，没啥好折腾的，非常省心。B级凯美瑞和雅阁，来的时候记得能装甲（喷胶）全装上，爱惜点，按时保养开个15年没问题，关键省心。小车捷达吧，全路况通行，就是小毛病多了点，不过维修便宜。思域或卡罗拉也行（适合在城市），关键还是省心，小毛病相对较少。以上选择主要还是针对想我这种不爱折腾，驾驶安全习惯好的。开日本车千万要和全车保持好安全距离，装惨了都是网上传说会怎么样，自己没见过，但是追个尾就会比较郁闷了。我的车（老款君威）被凯美瑞追过，我的漆都没掉一块，凯美瑞就比较惨，水箱都掉了，的确是郁闷的。

假如你抵制日系车，可以看看大众自吸车型，不建议你选择美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少！

先说日本车：

凡是在这个问题上带有民族感情，都是耍流氓！如果真的有民族感情，国家会引进日系车？国家国企会与日系合资建厂？也就是你们一些喷子整天在网上乱喷粪！本田丰田质量稳定是出了名的！

最近本田丰田出问题，说到底还是排放标准闹的！如果不是国六标准，也不会上涡轮增压，本田发动机用了几十年了，多么稳定！如果不是国六，按照日本人的特性，肯定是自吸发动机走到底！当然，有问题就解决问题！本田处理事情的态度一直都是很好的！虽然不能根本解决机油增多问题，但是已经处理的很好了！我相信，如果要是某些国产车，早就大事化小，小事化了了！

咱们抛开涡轮增压车型不谈，说说以前的自吸车型，本田丰田哪一款车型不能用个几十年？我相信，如果不是在15年后一年两次审车，我相信，很多人到现在还在开着6代雅阁，国产第一代飞度！

丰田更是如此，车到山前必有路，有路必有丰田车！丰田混动几十年的发展变革，丰田说第二，谁敢说第一？

丰田的品质控制好，稳定性高，小毛病少，在世界范围内销量最好。丰田故障率低，有很大优势。丰田是目前全球第一大车企，它的实力是毋庸置疑的。

很多人买车其实就是图个耐用可靠，丰田旗下的车型在质量方面确实有着极为优秀的表现，因此也为它赢得了很好的口碑。

丰田一向比较保守，但时刻保持着行业一流水准，不管是发动机还是变速箱技术，丰田都非常成熟，这也算得上是它的优势。论整体实力，丰田应该是日系车里面最强的了。

丰田车型虽然没有什么太过突出的亮点，但是在各个领域都做到了均衡，而随之而来的就是坚实的品质，因为丰田有着省心省油的优点，所以很多老司机也是推荐小白来购买丰田了。

当然，这一点也有很多人吐槽，说丰田太死板，不懂得创新！但是，你是否又能知道，车是为人服务的，如果整天坏，三天一大修，两天一小修，谁能受的了！

最后说一下大众，说来也奇怪，德系车，只要带涡轮增压的，没有几个不烧机油的，如果自然吸气，质量都很稳定！或许这也是日系车不喜欢用涡轮增压的原因！

老款的桑塔纳、捷达，都没有涡轮增压，现在大街上还到处都是！再来看看老款帕萨特，带涡轮增压的，我估计如果现在一二十万公里的车，几乎没有不烧机油的！

首先泼冷水，就冲现在这个三年一变的排放标准，能给你开十五年算开恩了。

打算开一辆十年以上的车，首先要有三个标准。

第一，大品牌实力强。

众所周知，今年造车新势力跑路十分猖獗，光是上半年就有四五个老板跑了。

保时泰倒是挺知名的，前一阵河北台报道了山西车主跑河北4S来维修的事情。因为车主家边上的经销商倒闭了，河北这边维保要他自费。

简直醉了，大品牌那都是全国联保的好不好。

第二，技术实力强。

有的厂家所谓自研或者采购的东西，他就根本没那个实力给你做匹配。有的厂家根本做不了台架试验，三高测试那都是出来糊弄的。传统主机厂一般跑十万公里起步，他跑个两千公里就不错了。

第三，符合你的使用需求。

想跑得快就开个性能车，想能装能拉就买个MPV。

至于品牌嘛：

丰田 马自达 日产 本田 别克 雪佛兰都成。

大众推荐手动挡。

豪华车里面BBA非常适合做生意用。

国产车推荐 哈弗 吉利 比亚迪

关键词：中年大叔、日常代步、开10年以上、不在意性能、耐用度高 从以上的几个关键词分析，如果对动力要求不高，建议你选择日系自然吸气发动机或者油电混合车型。

之所以选择日系车，主要是因为日系在稳定性、耐久性方面的确要比德系更好一些。特别是在自然吸气发动机领域，很多车主买了以后行驶几十万公里就只更换一个尾灯灯泡。

而相对而言，在国内在售的德系或美系中型车基本上都采用涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机在稳定性和耐久度以及保养要求等方面都要比自然吸气发动机差一些。特别是现在很多车都采用双离合变速箱，双离合在耐久度方面要比AT变速箱差一些。当然，在油耗方面，双离合匹配涡轮增压发动机属于黄金组合动力好，油耗低。

如果经济实力够的话，建议优先选择日系的油电混动车型，比如丰田凯美瑞、雅阁等，油电混动车型的特色就是油耗特别低，耐久度方面也基本上没有任何问题，而油电混合车型的电池由于采用浅充浅放的策略，使用寿命和耐久度都很长，比如丰田雷凌双擎采用的镍氢电池，有“电池无忧计划”提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障，而本田混动则采用锂电池，本田提供了10年20万公里的保修政策，基本上无需顾虑。

如果不喜欢混动车型，那么自然吸气+AT的动力组合还是比较稳妥的选择，比如丰田凯美瑞、亚洲龙的2.5排量匹配的是爱信横置8AT变速箱，这些车陪伴你到老是没有任何问题的。

如果喜欢硬派越野车，那么丰田的普拉多、酷路泽这类车，能装，能跑，能走烂路，能陪伴你勇闯天涯，缺点是油耗较高。

老板你好，我可以负责任的告诉你，市面上的车能开十年以上的能达到99%。不论你买什么价格的，什么类型的正常行驶十年都没问题。如果你有特别喜欢的车型放心购买就行，但是如果你想开的省钱，省心日系车还是首选。

出入车市十几年了，也算见证了 汽车 市场的发展，平心而论，日系 丰田值得推荐 ，威驰，花冠，卡罗拉，凯美瑞，皇冠，汉兰达，霸道，陆巡随便一辆车都没问题，甚至会超出你的预期。当然其他品牌也有很多开十几年不出问题的，我就简单说一下我身边 汽车 品牌的众生相。

国产品牌我接触到的比较少，最早的中华骏捷，奇瑞QQ，夏利，威志，吉利，长安等等，只不过我接触到的都是相对低端的车型，都是身边同事开得，一般价格7万以内的比较多，这类车型的问题就是随着 汽车 年限的增加各类小毛病越来越多，层出不穷，小到电器元件，大到发动机变速箱，总之就是各种各样的问题， 一修就好，一开就坏 是一种常态，好处就是维修费用便宜。

合资低端品牌是接触比较多的，捷达，桑塔纳，瑞纳，伊兰特，赛欧，乐风，科鲁兹，威驰，等等入门车型，这类车型是比较省心的，也比较抗造，基本不出问题，放心开就好。

我的建议是买法系车，所谓的不保值是保有量少，不代表车不好，我买的就是标致4008非常棒，1.8T好开省油，油耗冬天5.7夏天6.5我也不想换车了，开到报废就不存在保值问题，不像热门车偷工减料，店大欺客。

黄恒乐 主编 文化特别策划 2021-05-31 00:10

从来没有一款重工业产品，只需叫出二字命名，全中国的人都能立马脑补出它的外观形象、产品特性与共同回忆。

你知道我说的便是?捷达?。也只有捷达，这样朴实无华却深得民心的汽车产品，才能跨越三代人植根于国民记忆中，见证中国民用车产业从无到有、从有到强的30载，最终从一部车到一个品牌。

大众品牌向来喜欢用?风之名?来命名汽车产品，Jetta之名便是源于平流层与对流层之间常出现的Jet Stream（喷流），我们坐民航客机遇到的晴空乱流有一部分就是这种偏西风。

这是一股强而有力高空气流，看似狭窄，却能绵延上万公里，就如Jetta在大众集团的历史那般强韧与连绵。

一开始，Jetta仅是作为Golf（ 高尔夫 ）的三厢版车型出现，其在全球主要汽车市场的杰出成绩令其独立成一个战斗力强盛的车系家族，最终在中国市场生根发芽，成为大众集团的独立汽车品牌。

实力，是此间最重要的纽带。

孕育期：梦开始的地方

从清末洋务运动到20 世纪 中叶建国之初，中国工业基础都非常薄弱，直至我们通过一场荡气回肠的东北方斗争赢得了长期的国家和平发展环境以及北方盟友的工业化支援，156个大型工业援建项目成为新中国工业化的第一批种子。

高速发展期从1978年开始，我国广泛采取?引进来?策略，开放了一批沿海港口并兴办了经济特区，当时所引入的外企最终成为中国经济的催化剂，它们的名字有?大众汽车、可口可乐、麦当劳、肯德基、皮尔?卡丹、松下电器、IBM、 通用 电器。摩托罗拉等等。

首批入华企业诚然享受了不少优惠政策的红利，但实际上也是风险的最大承受者。当时中国在这些新生行业中的步伐还很缓慢，供应链完全没有培养起来，因此这批大公司担当的是开荒牛的角色。

萌芽期：初代国产捷达（1991-1997）

1991年2月6日成立的一汽-大众汽车有限公司，必然是此间最大的明 星 企业。因为这是一个最终涉及上下游数千家企业、数百万就业人口的重工业项目。当时已积攒了近40年的工业化树苗，一步步将一汽-大众哺育成世界文明的重工业巨子。作为参考，一汽-大众2020年的新车产量高达207万辆，超过欧洲传统工业强国法国一整年的全境汽车产量。

而上述伟业的正式起点，便是基于Jetta A2（Jetta MK2）打造的初代国产捷达。

青春期：大改款?捷达王?（1997-2004）

1997亚洲金融危机，改革开放20年高速发展的经济成果有可能被一杆清台，我国果断采取了积极的财政政策，让经济?软着陆?。从这个时期开始，我国主要城市的人口通过大量工业化生产的食品和服装解决了温饱的问题，开始转向住房与汽车等低频次消费品，并通过需求结构变化推动了产业结构变化。

这是改革开放之后的第二个阶段，一汽-大众顺势推出了捷达大改款车型?捷达王。当时的捷达王定位同级别中的高端，用核心技术走红，在中国市场的竞争对手不多。这批合资竞品的综合素质却也不差，因为当时整个合资品牌群体在品质和销量上均一支独大，对自主品牌形成了技术上的碾压。捷达能在这等竞争态势中获得销量上的佳绩，实属不易。

中国市场有一个很独特的命名习惯，就是喜欢 把性能优于同行的产品命名为?XX王? 。比如读碟成功率高的CD机叫镭射王，节油能力强的柴油车叫柴油王，鲜虾特别多的虾饺叫虾饺王，变焦能力强的长焦数码机叫变焦王，肉粒多的火腿肠叫金锣王中王?因此，为何能叫?捷达王?，就不言而喻了。

从1997年开始，一汽-大众开始生产?捷达王?轿车，它除了外观、安全、舒适等配置的升级之外，更有最大的亮点是采用了20V汽油发动机。

这款隶属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机将SOHC改为DOHC，8V改为20V，每缸5气门，3进气2排气，配气效率大大提升，这就是玩家口中的? 五阀车 ?。

进气量提升了，燃烧效率提升（在90年代末算是较高水平），动力输出提升，降低油耗至5.9L/100km的同时还能减少废气排放。

配合全新的多点电控喷射技术，捷达20V发动机的峰值扭矩为150N?m，最大功率74kW，换算成德制马力?高达?101PS，101马力推动1.12吨轻而易举，在那个年代很是生猛，上140km/h玩儿似的，厂家标定的最高时速为181km/h，实际上最高可以冲到195km/h。

在2007扁平灯捷达王之前，已有一批方灯20V捷达出现，而这批捷达目前被炒出了很高价格。有车主将捷达王爆改到400PS德制马力? 懂行的朋友应该知道，就是那台?FMC & 工匠派?的作品，李老鼠还给它改了后驱。

时隔二十几年，捷达王依然如此受欢迎，那是因为1997年时一台捷达王顶配落地大约要12万元，在广州可以轻松买两房一厅，然而并未妨碍捷达家族成为国内最畅销的车系。当时能开得起捷达王的，可不是普通家庭。

1998年8月14日，第一辆装有ABS的捷达王下线，这是国内A级轿车上首次批量安装ABS。

1998年11月19日，装备4AT的?捷达都市先锋?下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。

2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线。

2002年3月1日，捷达?安全升级版?在总装车间下线。

2002年5月25日，捷达柴油车下线。

截止至2002年8月26日，国产捷达家族累计销量50万台。

拥有强悍动力的捷达王，除了在1997北京拉力赛、1997首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛、1998全国汽车拉力锦标赛、1999年世界拉力锦标赛 北京 站等赛事的佳绩之外，还在民用市场创造了一系列耐久性奇迹。

1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造?60万公里无大修?记录。2001年，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举。

2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着 " 100万公里无大修 " 的捷达，成功翻越唐古拉山完成进藏挑战。2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以2.5L/100km的油耗，仅用一箱油行驶2199公里，创下了新的节油纪录。

捷达在中国汽车消费者心中有着无可替代的位置，捷达王必然是其中最辉煌的一节。

蓬勃期：王者地位的奠定（2004-2019）

中国2001年加入WTO之后，世界500强公司大量进入中国，带来了技术和管理经验，盘活了经济，中国靠着第二产业和国际贸易实现经济腾飞。

从2006到2015的黄金十年里，中国GDP从2.75万亿美元一路飙升到11万亿美元， GDP占全球经济比例每年都有1%的巨大变化。

国民消费能力大幅度提升的同时，首辆捷达FL II（二次改型车）于2004年下线。

一直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，要是拍成一排则全长约为4415千米。此时距离第1辆国产捷达下线已有5335日，日均产187.44辆，年均产6.84万辆，堪称不老神车。

2010年推出的新捷达作为Jetta MK2的最后一次改款，此时中国的汽车供应链已被完全培养起来，凭借这些由合资企业创立的工业环境，中国自主品牌迅速崛起。

面对品质技术还有一定差距的自主品牌新产品，新捷达凭借极为强悍的品质与性价比，依然在市场上有着非常高的销量，其中2012年就卖出24.25万辆。

2011年，一汽-大众推出了捷达两百万纪念版。

与此同时，替代Jetta MK2的下一代产品正在研发中， 一汽 大众 品牌内部也有多重产品分级以占领不同的市场。

2012是捷达的里程碑年份，此时中国经济占全球经济比重已经超过了10%大关，民生得到了极大改善，汽车开始大规模进入平常百姓家，全国汽车年产/销量逼近2000万辆大关，稳坐全球汽车工业产销量第一宝座。

2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展，捷达家族迎来了全新换代，重新定位为合资品牌入门级、高性价比、高品质、三厢紧凑型轿车型路线。中国汽车市场开始白热化阶段，新捷达依靠一汽-大众的品质背书，依然保留与生俱来的、不可替代的市场地位。

升华期：从一款车到一个品牌（2019-）

德国时间2019年2月26日，大众集团旗下全新子品牌在集团总部德国沃尔夫斯堡正式发布，英文名为 Jetta ，中文名为 捷达 ，品牌slogan为? 承非凡?启新境 ?。

捷达车系家族从此晋升为大众集团旗下第13个子品牌，一汽-大众旗下第3个合资品牌。

不是每一台捷达都叫捷达王，但 我们心中的捷达永远是国民车之王 。

为何捷达必须要独立成为一个汽车品牌呢？

且看捷达进入中国的30年，捷达车系与捷达品牌的用户量呈现出指数爆炸的趋势：1991年捷达进入中国，2002年捷达累计销量突破50万辆，2006年达到100万，2011年达到200万， 截止至2021年已收获多达460万用户 。

庞大的群众基础，决定了捷达品牌独立化事业的正式开启。

拥有同样用车需求的用户数量如此庞大，他们之间的共性会变得更加显性，在汽车研发、制造、销售、保养过程中涉及的共同需求被一一提炼出来，汇成全新捷达品牌的创立初衷。

升格为品牌之后，捷达进入了新的发展阶段，初衷却一直没变： 使用在中国车市中处于上流的技术，传承结实耐用的家族传统，用实惠厚道的价格与配置，实实在在地走量。

独立品牌之后的捷达，最大的优势是可以使用大众MQB横置发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。

MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。 经过MQB平台整合之后，捷达品牌得以拥有业界顶尖的工业设计优势与机械性能，还能卖一个十分有竞争力的价格，整车完成度高，返修率极低，保养维护成本大幅度降低。

与此同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油机也为?一门三捷?（VA3、VS5、VS7）提供了 输出猛、燃耗低、排放优、耐久强 的内燃机动力。

1.5L自然吸气（EA211-DLF）为VA3服务，1.4T涡轮增压（EA211-DJS）装备于VS5与VS7，这款1.4T还采用了高功率版输出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N?m。

有了技术基础并不够， 捷达品牌新产品的建造过程必须是极为考究的 。2019年捷达品牌落户成都工厂，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（ AUDI T）为准则，越级定下了捷达品牌车型的生产标准。

一汽-大众成都工厂占地面积2000亩，完整的冲压、焊装、涂装、总装4大车间共计7座厂房，每58秒可以生产一台新车。刚刚我们说过了，捷达品牌生而为?国民车?，就是为走量而来的。

如今的捷达产品线

捷达品牌目前布局有?357?产品线，紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUV VS5、中型SUV VS7均是当前中国汽车市场的热门分类。

捷达品牌创立于2019年，不久之后便遇上了黑天鹅事件新冠疫情。在全国经济进入滞涨的尴尬时期，品牌宣传活动根本无法正常开展，新生的捷达品牌居然能 在2020年全年完成高达16万辆 的销量， 生在逆风局，竟能在竞争白热化的合资入门级红海中夺得一席之地 ，算得上励志之极。

在捷达产品线中，先锋力量是定价为6.58-9.28万的紧凑型轿车VA3。同级别的竞品有一汽丰田威驰和东风悦达起亚K2，这两款车型都面临着技术落伍的问题。

VA3不仅在底盘技术与车身工艺上有质的超越，内饰做工更是达到了15万级的越级水平，多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联的需求，还有座椅加热、发动机气筒、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧部安全气囊等等实用化配置。

紧凑型SUV是2014年以来的市场大热，捷达瞄准了细分市场推出VS5车系家族，官方零售价介于8.48万到11.28万之间，竞争对手为吉利缤越、广汽 传祺GS4 、比亚迪宋Pro、 长安CS55 Plus 、斯柯达柯米克等。

不得不说，同集团内部的柯米克竞争力不俗，而自主品牌竞品们吃亏在做工和口碑之上。VS5除了动力强劲、油耗低、做工好之外，还有年轻化的个性配色方案，以及ACC自适应巡航、8英寸触控大屏、侧气囊、运动模式、电动天窗、LED前大灯组、自动头灯、感应雨刷、CarPlay/CarLife等配置。

VS7是当前捷达品牌的旗舰车型，4624mm车长提供了充足的内部空间，前后独立悬架系统提供操控与舒适上的双重优势，ACC自适应巡航、360?全景影像、运动模式、自动驻车、全开启式全景天窗、全LED前大灯组、感应雨刷等一系列配置诚然是提供的，而且多数并非高配仅有。

考虑到VS7的官方售价仅为10.68-13.68万元之间，同价位可选的竞品有长城哈弗H6、吉利博越、 长安CS75 Plus 、荣威RX5等自主品牌车型，合资竞品仅有斯柯达柯珞克，捷达VS7的品质优势得到了更明显的呈现。

为了庆祝捷达诞生30周年，一汽-大众于今年5月10日推出了VS5与VS7两款车型的30周年纪念版。

所有30周年纪念版车型外观上都新增了铂金灰、锰石黑两种车身颜色，B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕等多处增加30周年标识，彰显其与众不同的独特身份。

车内配置上，30周年版SUV车型采用上下一体的纯黑仪表台，在空调出风口、门把手盖板、车窗按键盖板等部位增加高亮黑钢琴烤漆与镀铬装饰。

30周年版SUV车型还可选装多种双拼色皮质座椅，辅以黑色座椅灰色缝线。捷达VS5车内中央扶手增加USB插口、后排储物盒。

三十而立

捷达王已成国民回忆，真正留存在我们心中的是那个技术领先、品质可靠、价美物廉的国民车形象。

三十载的奋斗，换得全民的一句品质口碑，这就是捷达的奋斗之路。

那些坐着捷达长大的孩子，如今已经成为全新捷达品牌的新一波车主群体 ，陪伴他们的是更加安全、更加时尚、更加舒适、更加耐久、更加在情感上不可替代的捷达新品。

正因销售业绩明朗，一汽-大众还提出了捷达品牌的出口计划，这个扎根中国的德系国民车品牌，即将在全球范围内为越来越多的年轻家庭带去实诚可靠的捷达品质。

（图/文： 黄恒乐）

@2019