恒大新能源二手车交易_恒大新能源汽车多少钱一辆

1.有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗？

2.从大十字开车去金阳二手车市场恒大绿洲怎么走

3.一下子推出6款新车！不差钱的恒大这是要飞啊！

4.3月出行大：跨国车企组团在华换帅；自动驾驶领域动作频繁

三林世博家园是世博期间重点打造的动迁社区，由多个独立的小区组成，适合生活。具体的优点有：

1、社区内有市一级的春之声幼儿园、雪野幼儿园，适合年轻或刚有宝宝的年轻家庭；

2、有东书房路餐饮一条街，板泉路上有一些小吃店、欢歌、同福易家丽家具城，生活气息浓郁；

3、社区内成椭圆形，绿树成荫，并且多条道路呈弧形不通外部，路上车辆少，适合散步、跑步；

4、社区内幼升小、小升初培训中心遍布，市民活动中心、活动广场布局合理，能满足家有小孩、老人的生活需求。

另外，三林世博家园也存在一定的缺陷：

1、该社区靠近华夏路，路南面不远有御桥垃圾焚烧厂，社区内紧靠华夏路高架的小区有一定的污染影响；

2、动迁房的管理有局限性，社区内几个较大的独立小区小区管理不够完善，小区内人员较复杂。

推荐：

1、建议选择高青路以北的几个小区，尤其是新浦路251弄比较好（不过千万不要买靠板泉路最后一排的，路对面就是一个，霓虹灯太亮。

2、另外，紧靠三林世博家园的新浦路477弄的六里嘉园的房子也比较推荐，对口春之声幼儿园，商品房小区，物业管理严格，近川杨河绿廊。

不推荐：

1、大道站路的小区，离垃圾fenshao场太近，不能买；

2、电梯房的房子不太推荐，房型比较怪异，厅房朝北；

3、C区不太推荐，原因需自己上网查。

有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗？

房车宝的前身是恒大的恒房通。房车宝由恒大集团在去年年末的四个月内，与全国152家中介机构重组成立。房车宝旗下有三大部门，房车宝全民经纪平台、房车宝平台、房车宝SaaS管理平台，房车宝业务涵盖新房、二手房、新车、二手车交易，以及家装家居、汽车用户服务。

截至去年年末，房车宝集团拥有会员2162万人，线下门店30635家，平台年交易规模达1.2万亿元。

房车宝

作为一个在线房车租赁平台，为乐于共享房车的车主提供通过出租房车带来可观收益，为全国松散的房车俱乐部提供标准化的房车租赁流程，让更多房车的闲置时间变成现金的服务。

房车宝的主要产品包含：房车租赁发布、房车线路预订、房车活动查询预订、房车俱乐部查询、营地推荐。

从大十字开车去金阳二手车市场恒大绿洲怎么走

[汽车之家?行业]?酷爱跑步的陆正耀，没想到有一天自己“跑不动”了。自瑞幸咖啡曝光后，陆正耀卸任神州租车董事会、持有的神州优车10.05%股份被法院冻结……对于汽车人来说，他们并不担心陆老板的处境，而是更关心其背后的宝沃汽车。

近年跨界造车是个热词，陆正耀、姚振华、许家印这三个跨界者尤为引人关注；因为他们跨到汽车领域后，靠着大把砸钱和并购，经常在汽车这一湖静水上砸出大坑，泛起阵阵波纹。但汽车是制造实业，这些多顶着“野蛮人”称号的人真的能造好车吗？他们手里的汽车品牌如今发展得怎么样了？

■宝沃的未来，出路在哪？

已与神州租车切割完毕的陆正耀，接下来会主动切除与宝沃汽车的联系吗？人们如今正关注陆正耀的举动，因为这或关乎宝沃品牌的命运。2018年11月底，陆正耀背后操作以39.7亿元的收购价拿到了宝沃汽车的控股权，从而完成了神州优车的生态闭环设想。

陆正耀此前为宝沃打造的未来是，通过“新零售”模式来解决其车型卖不动的问题。按照规划，宝沃进入“神州时代”后将专注于生产制造，销售则由神州租车、神州买买车等其他的“神州生态”消化和替代。而且神州优车的服务网络覆盖全国300多个城市，这决定了宝沃的相对优势在于：线下销售渠道多；在神州生态系统内，二手车甩卖得快。

新零售的概念提出后，打破了宝沃原有人员团队的稳定，去年3月，营销体系近200人集体提出离职，连部分经销商也直接选择退网，这使得宝沃此后遇到了一系列问题，如在私人市场的销售遇阻。中汽协数据显示，宝沃汽车2019年累计销量为5.45万辆，是宝沃品牌自2015年复活后的最高年度销量；但到了宝沃被收购的第二年，宝沃2020年前5月的累计销量仅0.45万辆，是去年一个月的销售水平，而且在基本不受疫情影响的5月，宝沃月销仅700余辆。

虽然陆正耀为宝沃的复兴之路竭心尽力，如新零售模式让人们找到了新的销售增长点，营销上也通过“贵才能好，好才能贵，宝沃好·贵”这样简单粗暴的广告，让沉寂已久的宝沃品牌得到了新的关注，但能支撑起一个品牌成长的仍是扎扎实实的产品，这方面宝沃做的还不够。

截至目前，宝沃共有5款车型在售，其中包括2019年底推出的宝沃BX3，但BX3仍是宝沃被收购前规划的新车。进入“神州时代”后，宝沃至今没有推出新的产品规划。这在汽车产品愈加丰富的当下，产品力不强的宝沃显得危机重重。

陆正耀也敏锐地捕捉到了这一信号，接下来他或许停止重金复兴宝沃品牌。今年4月1日，神州优车披露《控股子公司债务重组公告》称，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。债务重组完成后，北京宝沃将向北汽福田租赁上述资产继续使用。

神州优车表示，这46.7亿元的债务尚未到期。这一则发布在瑞幸暴雷后的公告将宝沃汽车的未来推向了未知，谁也不知道陆正耀接下来如何进行汽车领域的谋划，以及宝沃品牌未来是否还有重走巅峰的可能。宝沃汽车出路在哪，关心它的人正引颈期盼好消息。

■仅2款车型在售，观致离崛起还有多远？

如果我们把观致和宝沃做一下对比，就能发现二者不少的相似之处。首先，二者在被收购后，都通过大股东的内部订单拉动实现了销量的短期提升；其次，原有的经销商渠道被弱化、销售及营销体系变革等开创了全新的局面，但不利于品牌向私人领域渗透。

2017年底，宝能以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东；去年1月，宝能再增持观致12%的股权，最终实现以持有63%股权实现了对观致的绝对控股。但有钱并不是万能的。首先，管理团队上，宝能入驻后的三年时间里已更换三任CEO，频繁的人事变动造成观致内部管理和销售等体系混乱。

其次，产品上，观致目前仅2款车型在售，已长达三年无任何新品推出，而观致此前规划2018-2022年五年内，将推出共26款新车型；最后，观致汽车对于私人消费者的吸引力不足，导致品牌在无内部订单带动的情况下，销量低迷。中汽协数据显示，今年前5月，观致累计销量仅0.2万辆。

尽管观致仍存在诸多问题，但就目前来看，姚振华不打算放弃它。观致现任CEO矢岛和男此前公开对媒体称，观致“最艰难的时候”已经过去了，今年将在品牌上有所动作，同时发布全新产品。据悉，观致今年一方面即将推出两款新车--定位紧凑型SUV的观致7和名为Milestone（直译为里程碑）的全新概念车。其中观致7将于9月的北京车展亮相，概念车Milestone或意味着观致汽车即将迎来新的里程碑。

另一方面，宝能5月完成了对长安标致雪铁龙汽车有限公司的收购和更名，同时对其深圳工厂进行了改造。按照规划，宝能汽车深圳工厂未来将导入观致SUV等全新高端产品，力争今年第四季度实现首车下线。在一系列的规划下，观致汽车未来能否有一个光明的未来，今年或许是关键的一年。

『观致7将于今年9月的北京车展亮相』

■许家印的造车梦还顺利吗？

与陆正耀、姚振华相比，恒大呈现给外界的造车路径是，通过密集的资本投入迅速实现新能源汽车业务的整合到位，恒大董事局许家印去年底还明确将恒大新能源的造车战略总结概括为“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并表示要“把能买的核心技术，能买的企业都买了”。

虽然在造车这件事上，“钞能力”的确很重要，但在这里需再次强调钱不是万能的，恒大在造车推进上也遇到不少阻碍。首先，产品方面，恒大去年8月公布了旗下新能源汽车品牌及首款量产车恒驰1，该新车今年上半年亮相，2021年量产。就目前来看，今年上半年已然接近尾声，跳票已是大概率，至于产品能否在下半年亮相依然存疑。

其次，6月10日，恒大再出资约27亿元人民币收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，从而实现对NEVS的全资控股。事实上，恒大去年1月就已经接触并收购了NEVS?51%股权，但花钱积极的恒大在造车推进上却不够给力。如NEVS?93早在2018年6月就已下线，此前宣布2019年1月启动预售，2019年上半年上市，但截至目前，该车仍处于预售状态。

最后，就许家印去年宣布的战略看，恒大的造车规划实现起来难度较大。比如产品上，其规划3年投资450亿元，全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内实现年产500万辆汽车。事实上，这套逻辑在传统汽车人看来是行不通的，因为钱既买不来速度、质量和产品力，更不可能改变事物的发展规律。

总结全文：陆正耀、姚振华、许家印这三个人钱多、名声大，跨到哪个领域都能砸出水花。但造车，还是要回到车本身。相较来说，三个明星跨界者想要通过造车实现的目的并不一样，但他们也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。

其次，宝沃汽车、观致汽车、恒驰这三个品牌比起造车人来说，均声量式微；且恒大相比神州和宝能来说，连在售产品都没有，上市的车型也一再跳票。最后，三个跨界者所进行的汽车品牌规划令人难以信服，后续也不容易落地。这让人不禁怀疑，是三位老板规划的造车路径有问题，还是说车本身并不重要，他们只想来汽车领域做梦？（文/汽车之家?宋爱菊）

一下子推出6款新车！不差钱的恒大这是要飞啊！

驾车路线：全程约20.3公里

起点：大十字广场

1.从起点向正西方向出发，沿中山西路行驶430米，过右侧的百货女性主题馆中山店约200米后，进入瑞金中路

2.沿瑞金中路行驶440米，过右侧的红华家电约110米后，朝威清路/黔灵山路方向，直行进入瑞金北路

3.沿瑞金北路行驶690米，过右侧的天宏业大厦约100米后，朝贵阳西南国际商贸城/西二环/金工立交/观山湖区方向，稍向左转进入黔灵山路

4.沿黔灵山路行驶5.6公里，朝S85/贵都高速/S001/贵阳环城高速南环线方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶250米，直行进入兰海高速

6.沿兰海高速行驶2.3公里，在观山湖区出口，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶230米，右前方转弯进入观山东路

8.沿观山东路行驶3.4公里，直行进入观山东路

9.沿观山东路行驶60米，在第1个出口，朝林城东路/金朱东路方向，右前方转弯进入金阳北路

10.沿金阳北路行驶1.0公里，直行进入金阳北路

11.沿金阳北路行驶210米，在第3个出口，朝诚信南路/云潭北路方向，左转进入林城西路

12.沿林城西路行驶1.3公里，右转进入云潭北路

13.沿云潭北路行驶2.3公里，直行进入云环路

14.沿云环路行驶860米，调头进入云环路

15.沿云环路行驶380米，右转

16.行驶20米，左前方转弯

17.行驶70米，到达终点(在道路右侧)

终点：恒大绿洲

3月出行大：跨国车企组团在华换帅；自动驾驶领域动作频繁

如果说2014年被誉为造车新势力的诞生元年，那么2020年可以说是造车新势力的折戟之年，当年超过上百家的注册车企，如今存活下来的仅剩凤毛麟角。在这看似日益恶劣的市场环境下，却依旧有新车企选择迎难而上，这就是新品牌——恒驰。

8月3日，恒大在上海、广州同时发布"恒驰"首期六款车，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。对于一个新品牌而言，一出手即推出6款产品实属罕见，恒驰如此大手笔之下究竟蕴藏着何种能量，也让我们一探究竟。

一口气推出6款新车，恒驰并非意气用事，其6款车型从最入门的A级车到行政高端级别的D级车，覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车四大领域。

6款车型的造型设计分别出自享誉全球的造型设计大师Anders?Warming、Michael?Robinson和丸山公顾之手。因此外观设计上，6款车型都有明显的家族印记在其中，辨识度非常高。

恒驰1

作为旗下代号“1”的车型，恒驰1也是6款新车中级别最高的一台，其官方定位为纯电超豪华D级轿车。其用双色车身和溜背式设计，中网点状式日行灯、尾部贯穿式3D悬浮尾灯，整体而言并非一味地追求庄重，而是兼具大气与时尚。

此外作为一台D级轿车，恒驰1有着3150mm的超长轴距，这也让这类行政轿车的后排同样拥有不俗空间表现。22寸光耀轮毂同样别出心裁，有着极高的辨识度。

恒驰2

与恒驰1的优雅大气不同，恒驰2作为一台纯电运动豪华B级轿车，看上去更为运动。猫眼绿的外观配色在当下并不常见，而贯穿式的日间行车灯，同样是恒驰2一道非常亮眼的设计。

溜背造型同样出现在了恒驰2车型上，只是尾灯造型用的是长条灯带，与恒驰1贯穿式尾灯有较大区别。而22寸超大轮毂同样没有缺席，使得恒驰2看上去更为低趴。

恒驰3

除了恒驰1、恒驰2两款轿车以外，恒驰在SUV领域同样重拳出击，其中恒驰3就是其中最高级别的一款SUV，定位为纯电豪华C级大型SUV。新车的前脸设计十分霸气运动，网状式的红色中网装饰灯显得别具一格。

此外，作为一台“大块头”的恒驰3虽然并未公布车身数据，但总体来看非常大气威武，车身线条肌肉感十足，22寸超大轮毂也赋予了足够的视觉冲击感。

恒驰4

如果说轿车和SUV我们见多了，那么作为“纯电大7座豪华MPV”的恒驰4绝对是市场上难得一见的车型，在只有寥寥十余款产品的纯电动MPV市场中，足够吸引住眼球。

车头中网超大幅度的点状灯网科技感十足，并且可以变换出不同的图案。此外黑色车顶加上流畅简洁的车身，配合贯穿式尾灯，也能让恒驰4能满足大多数人的审美需求。

恒驰5

虽然前面几款车型都象征了恒驰在高端领域的成果，那么恒驰5这一定位“纯电A级SUV”的入门车型，则将符合大多数人的购车预算范围内。

外型上恒驰5秉持着年轻运动的设计风格，比如贯穿式的日行灯，线条交织的中网，黑蓝双色车身，越级的21寸大轮毂，利落且硬朗的车身线条，都让恒驰5看上去时尚动感，更加受到年轻人的青睐。

恒驰6

但如果预算有限，同时想买到一台更具个性的车型，恒驰6可以说是完美填补了这一空缺。定位为“纯电A级跨界SUV”的恒驰6外形更加激进，溜背设计看上去运动感十足。

犀利分体式大灯彰显出动感和科技感，家族一脉相承的中网装饰灯条，熏黑的大黑色轮毂，车尾3D悬浮尾灯贯穿式尾灯，也让恒驰6看上去更加更为独特。

以恒大地产为起点，从矿泉水、足球到造车，恒大在拓展业务方面一直都有着很强的决心。造车作为近几年来火热的话题，恒大虽然进场得稍迟，但却未影响其热情与决心。

在2018年6月25日，恒布公告，以67亿港元入股?FF?，凭45%股权成为法拉第未来的第一大股东，这也成为了恒大迈向造车行业的第一步。但短短半年内，双方就已达成和解，和平分手。至此，恒大也下定决心自己造车。

从时间线来看，恒大在与法拉第未来达成和解后不到一个月，即2019年1月25日，恒大新能源汽车有限公司就已宣告成立，注册资本20亿美元。

而当月恒大的另一起重要，就是恒大健康正式公布旗下电动汽车公司NEVS（瑞典）与柯尼塞格正式签署收购协议，以1.5亿欧元购入柯尼塞格母公司20%的股份。

到了2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州隆重举行，与来自博世、埃孚、大陆、麦格纳、韦巴斯特等60多家世界汽车零部件龙头签署了战略合作协议，并且发布了汽车品牌——?“恒驰”。

如今时隔半年多，恒大旗下品牌“恒驰”就已一口气推出6款车型，这也是资金充足、产业布局完整、人才储备充分前提下所铸就的成绩。

值得一提的是，恒驰目前是由恒大集团的香港上市平台恒大健康规划运营，在新车发布后恒大健康股价一度大涨，目前总市值超3200亿港元。这也成为恒大健康产业集团最重要的业务，并且拟将公司更名为恒大汽车，将重心放在造车上。

在去年年底发布会中，恒大集团董事局许家印还亲自宣布了恒大的目标，那就是力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。而2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆，目标之大足以领略。

如今造车新势力在经历过一轮洗牌后，整体结构显得更为健康，如今以蔚来、威马、小鹏为主的几家车企也逐渐站住了脚跟，销量逐渐稳定。而恒驰如今的进场，势必要打破这一局面，成为一名抱怀“野心”的搅局者。

而这一野心并非是信口开河，从恒大的实际行动看来，其立下的目标背后却是靠实际行动支撑起来的。

作为一家没有任何造车经验的，并且主业为风马牛不相及?的房地产经营企业，恒大清楚自己最大的优势就是有着足够的资金储备，不用像其他造车新势力般靠着融资来生存。

蔚来创始人兼CEO李斌曾说过“造车的入场券是200亿元”，而恒大集团董事长许家印也深知造车的烧钱本质，曾经表示恒大汽车2019年将投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元，三年内将累计投资450亿元。

除此之外，恒大的一系列投资收购举动同样也是为造车铺路，例如整个收购路程中最大的一笔交易来自于2018年9月，在造车消息传出不久，恒大就以144.9亿元的总金额，收购了广汇集团40.964%的股权，成为其第二大股东。

而广汇汽车是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商。此次交易也意味着，恒大提前打通了汽车销售渠道，完成最基础的销售布局。

而2019年1月，恒大以9.3亿美元收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS?51%股权，得到了三电动力系统、车联网、汽车生产制造等技术。

紧接着2019年1月24日，恒大健康发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。卡耐作为顶级动力电池企业，目前已是上汽集团、东风汽车、长安汽车等车企的电池供应商，此时入股也预示着恒大获得了电动车“心脏”——电池的稳定供应。

到了2019年3月15日，斥资5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%的股份。与传统电机不同的是，轮毂电机是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，能精简车身结构，而泰特也是国内唯一将这前沿技术商品化的企业。

同月，恒大健康以5亿元控股荷兰e-Traction公司，而这家企业也是全球5家能够达到轮毂电机生产条件的企业之一。去年5月份恒大还全资收购英国轮毂电机公司Protean，自此恒大也进一步笼络了轮毂电机技术。

去年6月，恒大与广州市人民签署战略合作框架协议，总投资1600亿元建立广州南沙基地。并且同月还与沈阳市人民签署战略合作协议。恒大集团拟投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地，未来将完成10个整车基地的布局规划。

从销售渠道，到三电系统这一核心部件，再到轮毂电机这一前沿技术，以及与60多家世界汽车零部件达成合作。

恒大一系列“买买买”的动作被外界解读成“有钱任性”，但仔细品味每一个决定却不难发现，其花的每一分钱，都是在为造车添砖加瓦，这也是500万辆的“小目标”的底气所在。

恒大集团CEO许家印却直言不讳地说过恒大的造车方式，那就是“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

“买买买”指的是将拥有核心技术的企业买来，这一步前面已经提到了。而?“合合合”则是买不来的技术，要与其他企业进行合作，这一步同样也是恒大汽车核心技术上产品领先的方法。

而“圈圈圈”的概念则是建立个庞大的朋友圈，全世界最大的零配件供应企业签约，强强联手，这点恒大在去年年底全球战略合作伙伴峰会上就已经实现。

最后是“大大大”，就是通过大规模的生产让成本下降，这也是本次恒大一口气推出6款车型的重要原因。

总体来看，缺乏造车经验的恒大并未与我们印象中的新势力品牌一般畏手畏脚，而是选择大步进击，这一步步合理且大胆的举动其实也是袒露了其雄心壮志。

但除了有一颗“造车心”以外，两年不到的时间能推出6款产品还证明了恒大有着统盘全局的能力，能将设计、生产、研发、供应等产业链整合到一块。

虽然如今这6款车型的信息有限，但从恒大两年来的一系列动作来看，其具备了一个合格车企所应具备的统筹能力，但这并非是恒大的最终形态。

作为一个旨在成为“世界规模最大、实力最强”?的新能源汽车集团，恒大如今还处在起步阶段，未来还需要将进一步整合所拥有的大量，并且逐步走向自主研发。但从目前的表现来看，我们也有理由相信恒大是有希望实现其“世界第一”的目标。

恒大在地产、足球上，恒大都证明过自己的成功，而在造车方面，恒大则显露了自己未来成功的底气。

造车并非只是一项情怀工程，品质也并非是靠PPT表现出来的，恒大在大量投入之下所推出的6款车型，让人眼前一亮的同时也对未来的量产版本更加充满期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[?亿欧导读?]?2020年3月，在汽车出行领域，不少企业开始对组织结构进行调整。在中国市场，高层变动更为频繁。此外，受对全球的影响，随着无人配送等技术的大规模使用，自动驾驶领域恢复火热。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾3月汽车出行产业发生的大，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年3月，在汽车出行领域，不少企业开始对组织结构进行调整。丰田汽车将任命现任首席会计师Kenta?Kon作为其下一任首席财务官，现任首席财务官将继续担任首席风险官。同时，丰田将取消执行副总裁(EVP)一职。现代汽车再次迎来中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理。滴滴出行在本月发布的全员信中也宣布了一系列人事调整。

在中国市场，高层变动更为频繁。通用汽车现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian?Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；奥迪官方也表示，从4月1日起，安世豪（Werner?Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。极星（Polestar）也在3月表示，高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁。

不难看出，出于疫情的扩散，对于跨国车企来说，2020年的业绩都充满不确定性，在汽车行业受疫情困扰之时，保证中国市场的业务显得尤为重要。

3月，受对全球的影响，全球大部分地区都处在“隔离”阶段，随着无人配送等技术的大规模使用，自动驾驶领域逐渐恢复热度。Waymo在本月获得22.5亿美元的融资；中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投；矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资；视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资。

车企在自动驾驶技术上也动作频频，自主品牌长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（Traffic?Jam?Pilot），这是国内首个量产的L3级自动驾驶技术。奥迪也针对此前漫天纷飞的“取消研发L3级自动驾驶”的谣言做出了否认的回应。新造车企中，小鹏汽车拿到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可。

传统车企

大众集团发布2019年财报，拟100%控股奥迪品牌

3月1日消息，大众集团2019年利润同比增12.8%，从中国合资企业获利润399亿元。财报发出当日，其宣布，奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼将负责大众汽车集团研发工作。杜兹曼此次加盟，也成为了继大众汽车集团CEO兼奥迪监事会赫伯特·迪斯之后，加入大众集团的第三位宝马高层。奥迪品牌总部英戈尔施塔特，将成为“Car.Software”部门的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合大众汽车集团各地软件开发工作，并于2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

取消执行副总裁职位，丰田再次调整组织架构

3月3日，丰田汽车再次对自身的组织架构进行调整。这家日本汽车巨头在公告中表示，将任命现任首席会计师Kenta?Kon作为其下一任首席财务官，现任首席财务官将继续担任首席风险官。丰田将取消执行副总裁(EVP)一职。如今，该公司拥有6名执行副总裁。未来，将有4名执行副总裁保留现有职责，但是不再拥有这一头衔。与此同时，现任执行副总裁Didier?Leroy和Moritaka?Yoshida将辞去现有职务，但Didier?Leroy?将继续担任公司董事和欧洲大区总裁至今年6月。

吉利布局商业卫星领域?

3月3日，台州吉利卫星项目正式开工。据了解，该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

宝马品牌logo扁平化升级；2019年营收超1000亿欧元

3月3日，宝马集团正式对外发部了i4纯电动概念车。伴随着这款新车的发布，BMW全新品牌logo也展现在了世人面前。相较于BMW当下的品牌logo，全新logo将此前的黑色环状元素改为透明化，这也是BMW历史上首次取消黑色环状元素。与此同时，最外层的圈线由之前的银色改为白色，中间蓝白相间的巴伐利亚州旗元素继续保留，但整体风格变得更加扁平化。新的LOGO更加简洁透明，并首次运用在i4概念车上，代表着宝马未来的发展方向；宝马也将持续关注移动出行和未来驾驶乐趣。

北京时间3月13日，宝马集团发布其2019年财报预告内容。数据显示，该公司在2019年实现营收1042.1亿欧元（约合人民币8178亿元），同比增长7.6%。这是其104年历史上首次实现营收突破1000亿欧元大关。

虽然营收大幅增加，但宝马2019年的利润却同比下降了28.9%。对此，宝马集团表示，2019财年第一季度所计提的反垄断诉讼准备金及研发支出导致了利润的下降。宝马集团发布的公告显示，其将于3月18日正式发布其2019年年度财报，届时将可以看到该公司更加详细的财务数据。

通用汽车发布Ultium电池系统；中国市场换帅

3月5日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次对外公布其电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。据其官方透露，该平台将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。据悉，今年1月在旧金山首发的Cruise?Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。

近期，通用汽车公布了一系列高层变动，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt?Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian?Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；Craig?Buchholz将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。

长安汽车首发L3级自动驾驶量产体验，累计测试超5000万公里

3月10日，长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（Traffic?Jam?Pilot）。这是国内首个量产的L3级自动驾驶技术。长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华介绍，搭载该技术的车型可在最高每小时40公里以内的交通拥堵场景下，有条件地实现驾驶员长时间脱脚、脱手、脱眼的自动驾驶操作。

比亚迪成立弗迪公司，发力新能源汽车零部件

3月16日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

奥迪：并未取消Level?3自动驾驶技术的研发项目；在华业务换帅

近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶项目。对此，3月19日，奥迪官方表示，并未取消Level?3自动驾驶技术的研发项目。而是将Level?3自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至?Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车Level?2至Level?4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level?3技术。

3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（Werner?Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

现代汽车再迎中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理

3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。

一汽轿车：资产置换项目完成工商变更

3月26日，一汽轿车发布公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续，意味着该项目已取得重大进展。一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，将成为一汽奔腾的运营主体；与此同时，商用车品牌一汽解放则将成功登陆资本市场。

PSA与FCA合并因疫情受阻，双方或将重新审查已签订的协议条款

3月27日，据法新社（AFP）援引消息人士报道，新型冠状疫情已经造成了巨大的经济损失，而这也让人们对标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）正在推进中的合并产生怀疑。

新造车企

极星换帅，高竑接任中国区总裁

极星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas?Ingenlath）汇报，原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。其将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar?Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。

爱驰U5进军欧洲，U6?ion概念车发布

2020年3月3日晚，爱驰汽车以线上发布的形式，宣布旗下产品爱驰U5登陆欧洲，爱驰U5登陆欧洲意味着，其将成为第一个将电动汽车引入欧洲的中国电动汽车品牌。随后爱驰并发布了旗下第二款准量产车型——爱驰U6?ion概念车，新车用MAS平台架构打造，拥有更前卫的设计语言，综合续航将超过500Km。另外，爱驰U5也正式登陆欧洲市场销售，预计2020年8月交付。

蔚来再次完成2.35亿美元可转债融资；2019年净亏损112.96亿元

3月5日，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。截至目前，蔚来在2020年已公告累计完成4.35亿美元的可转债融资。此前，蔚来与合肥市签订超百亿的合作框架协议。

3月18日，蔚来财报正式对外发布。在其2019年四季度及全年业绩报告中，蔚来2019年第四季度总营收28.5亿元，同比下降17.1％。净亏损28.6亿元，与去年同期相比下降18.2％；2019年全年总营收78.25亿元，低于市场预期，同比增长58.05%。全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。

因Model?3“减配门”，特斯拉遭工信部约谈

3月初，有多位网友曝出，其购买的国产Model?3上搭载的控制硬件器并非清单上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。3月5日，特斯拉官方回应称，此为“基于供应链状况”的调整。同时，其官方信息还表示：如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5与HW3.0的Model?3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。这一回应引起了车主及广大网友的极其不满。

3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model?3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

理想汽车将用比亚迪动力电池产品

3月12日，工信部装备司发布了第330批新车申报公告。其中，理想汽车申请4款新产品，除三款车型用宁德时代动力电池外，其中一款车型搭载西安众迪锂电池有限公司的三元锂电池。而工商信息显示，西安众迪为比亚迪旗下全资子公司。

小鹏汽车在美获批自动驾驶路测

3月13日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布信息表示，小鹏汽车刚刚拿到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可（此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试），这意味着小鹏P7符合美国海关和边境保护局（U.S.?CBP）对进口车辆的所有要求，相信很快就能看到国内生产的小鹏P7，在美国进行可上路的自动驾驶完整闭环路测。

力帆汽车2月产销均为零，5亿元订单全部来自摩托车

3月12日晚间，力帆汽车发布最新产销快报，2月乘用车产销量均为零。1-2月，力帆累计销售传统乘用车55辆，新能源车15辆，较上年分别下滑99.47%和96.74%。与汽车业务相比，力帆的摩托车业务有了起色。产销快报显示，力帆摩托车2月销量达到43569辆，同比增长101.96%。力帆曾在2月对外表示，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过全是摩托车。

恒大新能源汽车业务净亏损32亿元

3月22日，恒大健康发布公告称，预计2019年净亏损扩大至2018年的3.4倍多约49亿元，其中新能源汽车业务净亏损高达32亿元。恒大健康表示，亏损主要因为拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。

科技企业

优信：二手车业务经营遇到困难；优信拍被58同城以1.05亿美元收购

3月1日消息，由于影响，优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。不过，在此期间，优信二手车将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。有媒体报道称，从今年2月15日开始优信员工在节后疫情期间面临薪水下调，短期降薪等调整，降薪从20%到40%不等，据了解，优信还下调了员工的公积金。对于员工的薪资调整，优信在相关回应中表示，这是为了应对冲击，度过难关准备。

3月24日，58同城以1.05亿美元收购了优信的B2B二手车网上拍卖业务优信拍。此次交易完成后，优信将持续聚焦主营业务“全国购”；58同城将基于二手车平台流量优势，融合优信拍的拍卖业务，打造二手车行业流通体系。对此，58同城CEO姚劲波表示，“向车商提供二手车拍卖服务，也是我们核心战略的一部分。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车行业的高效流通。”

哈啰出行：顺风车已上线303个城市，累计认证车主超1300万

3月4日，哈啰出行发布《哈啰顺风车城市复工出行数据报告》，《报告》显示，哈啰顺风车上线一年来在全国303个城市上线了服务，总发单乘客数4000余万；累计认证车主1300余万人；平台上所有顺风车行驶总里程数达67亿多公里。哈啰顺风车平台自3月4日起，将会上线杭州健康码，开启“车主绿码接单，乘客绿码发单”的前置审核机制，通过技术手段实现疫情防控关口前移，更大程度保障复工通勤安全，降低平台的疫情防控风险。

图森未来无人驾驶助力UPS，开通全新北美运输线路

3月5日，图森未来宣布与UPS的无人驾驶运输服务合作增加至每周20次，并新开通一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。据了解，在每周20次的运输服务中，将有10次在这条新线路上进行，其他10次则仍将在亚利桑那州凤凰城和图森市之间的原有线路上进行。同时，在运输过程中，图森未来无人驾驶卡车为UPS节省了大约10%的油耗。

谷歌旗下自动驾驶公司Waymo融资22.5亿美元

3月2日，Waymo宣布获得第一轮外部投资22.5亿美元。除母公司Alphabet，投资者还包括汽车零部件供应商麦格纳国际公司、美国汽车经销商连锁公司AutoNation、加拿大养老金投资理事会，以及其他三家大型投资公司：加州私募股权投资公司银湖、知名风险投资企业安德森霍洛维茨，以及中东主权财富基金投资企业穆巴达拉投资公司。3月3日，Waymo发布第五代自动驾驶系统。

矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资

3月5日，矿区无人化运输解决方案提供商慧拓宣布，完成上亿元A2轮融资，由凯辉基金旗下汽车基金领投，山东省海创千峰新旧动能转换母基金、老股东方和资本和汉能创投跟投，汉能担任独家财务顾问。据悉，该笔融资主要用于无人矿山整体解决方案的产品化、平台化和系统化，推进“煤炭井下矿”无人化解决方案的落地，推进矿山无人化设备的量产交付。

滴滴上线跑腿业务；高级副总裁离职

滴滴于3月9日上线了“滴滴跑腿”业务。该项目由滴滴代驾团队负责，隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间，目前代驾团队大半人员全力投入该业务。

据悉，滴滴跑腿业务目前只在成都、杭州两城市上线，第二批城市将在3月16日开放。目前，国内代购跑腿市场玩家较多，第一名是美团旗下的“跑腿代购”，此外还有饿了么母公司下独立品牌“蜂鸟跑腿”、京东旗下的“闪电送”、“达达”和苏宁的“秒达”。据了解，美团跑腿业务日单约几十万，顶峰时可达一百万单，属于美团到家事业群。

3月24日，滴滴出行发布全员信宣布了一系列人事调整，同时公布了未来的三年目标。滴滴称，集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华由于个人原因，离开滴滴。目前，原副总经理刘西帝接手管理了ESE这一部门。据悉，全员信中还公布了滴滴未来三年的目标，该目标为“0188”：即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。

Uber联合沃尔沃在旧金山正式重启自动驾驶测试

3月10日，Uber正式恢复在旧金山的自动驾驶路测工作。Uber表示，公司将把路测时间限制在“数周内”，同时Uber将完成代码库及基础设施的升级，并配置两辆沃尔沃XC90原型车，每辆测试车辆将在前排座椅处安排两名安全驾驶员。

宁德时代成立新能源科技新公司：布局智能微网一体化储充系统

3月11日，针对“宁德时代联合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，宁德时代回应称，“合资公司是正式布局智能微网一体化储充系统。该系统是宁德时代研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。”

中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投

3月11日，中国无人配送初创企业“新石器”宣布于近期完成一笔A+轮融资，融资规模近2亿元。该轮融资由李想的理想汽车领投，此外新投资人毅达资本加入，老股东云启资本和耀途资本追加投资。

资料显示，新石器是一家起步于无人配送的无人车公司。本轮融资完成后，李想的理想汽车扩大了持股比例，成为新石器继CEO余恩源之后第二大股东。此外，新石器在2020年还会有一笔新的融资。

雄狮科技获奇瑞汽车2亿元融资

3月19日消息，工商数据显示，3月18日，芜湖奇瑞雄狮汽车科技有限公司获得奇瑞汽车2亿元战略融资。奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成，涵盖自动驾驶、智能网联、大数据、智能制造、移动出行服务等业务。

百度Apollo中标合肥5G车路协同示范线项目

3月24日，根据合肥市公共交易中心公示，百度中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线。这也是合肥市践行“交通强国”、“智能汽车创新发展战略”等国家政策，推动以5G、人工智能、物联网为代表的新基建标杆项目。

MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位

3月24日，中国视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统企业瑞立集团战略投资。资料显示，MAXIEYE于2015年成立，上轮融资发生在2019年，资方同样具有产业背景，为上海盛宇股权投资基金管理有限公司。?

公司表示，本轮资金将用于MAXIEYE的产品研发，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。MAXIEYE?CEO周圣砚透露，目前公司也正在进行地方债务性融资，以进一步补充现金流。

博泰获东风投资，或冲刺科创板

3月26日，博泰车联网获得东风集团战略投资，双方将进行深度合作。据知情人士透露，在过去几年中博泰与东风汽车集团股份有限公司合作良好。本次投资东风是以战略投资人注资博泰，投资金额以及具体股比尚未透露。

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