东南亚二手车市场_东南亚二手车

1.丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍

2.商务部：二手车出口发展潜力很大 将出台相关促进政策

3.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

4.美国最抢手和最难卖的二手车，都分别是谁

您要问的是东南亚国际汽配城是哪个公司投资的吗？广西大衍仓储投资有限公司。根据查询广西东南亚国际汽配城官方网站，该项目投资方为广西大衍仓储投资有限公司。东南亚国际汽配城位于广西南宁市江南区物流核心腹地——南站大道东段，占地约500多亩，总建筑面积约35万平方米（仓储建筑面积约6万平方米），达1000多个商铺和1500多个停车位。提供汽车配件（商用车和乘用车）、汽车用品、汽车美容、汽车改装及快修、汽车检测、汽车展销、二手车交易、仓储物流等，酒店、银行、餐饮、、办公等配套齐备完善，立足成为广西首个一站式超大规模专业汽配城，全面带动汽配行业新时代。

丰田卡罗拉跨界推出SUV车款 卡罗拉 Cross东南亚版本介绍

比如我买二手车卖给越南人是违法的。

倒卖通常指未经官方批准，通过投机手段以大大高于标价的价格出售。其扰乱市场秩序。

越南全称“越南社会主义共和国”，是亚洲的一个社会主义国家。位于东南亚的中南半岛东部，北与中国广西、云南接壤，西与老挝、柬埔寨交界，国土狭长，面积约33万平方公里，紧邻中国南海，海岸线长3260多公里，是以京族为主体的多民族国家。

商务部：二手车出口发展潜力很大 将出台相关促进政策

丰田卡罗拉车系是全球范围内公认最成功的A级家轿，因为自家小型城市SUV?C-HR的销量不佳，因此丰田想到了一个绝妙的好办法，那就是以神车卡罗拉的名义打造一款全新的都市小型SUV，于是Corolla?Cross它来了。

卡罗拉?Cross虽然卖的好，但是它也引起了非常大的争议，有很多认为虽然名叫卡罗拉?Cross，但是这款车的外观神似R4。的确你侧面看这台车，它无论是细节的设计还是整车尺寸与比例，活脱脱的就像是缩小版的R4，例如切断了C柱的那个黑色铭牌、尾窗折角、放置在门板上的运动型后视镜都跟R4如出一辙，但是细节上还是有一些差别的，例如车辆前后翼子板上多出来的箭羽风格的凹陷，多幅式轮毂都是卡罗拉?Cross的专属。

车头卡罗拉?Cross更有自家大哥的神态在其中了，不过卡罗拉的六边形中网被黑色防刮饰条包裹，同时与两侧细长的车灯相连，保险杠神似小胡子，在它中间还有两个圆形小雾灯，把R4那种“老态”瞬间转化出了一股子“年轻”味。上窄下宽的布局，隐藏式排气管的车尾部设计，反而营造出了一种运动感，不过牌照架上方那个中置，并且不对称的Corolla?Cross字母简直要逼死强迫症患者。

整台车4460mm/1825mm/1620mm的尺寸，外加2640mm的轴距，让卡罗拉?Cross的定位与众不同，摆脱了市场上大部分合资小型SUV的战场，它更像是介于R4与C-HR之间的产物，如果不是丰田曾经放出风它是用来取代C-HR的，我都以为这是丰田又一次细分市场了。

车辆内饰设计同样有很多丰田家族的风格在其中，简单点说，这就是卡罗拉的内饰没有变化呀！不过毕竟是海外版，中控屏幕是可不是那个巨大的竖式放置的，因为是SUV车型所以整台车的坐姿变化较大，车辆内部配置额外增加了黑色+深红的组合。

因为本身定位的原因，新一代卡罗拉车上出现的头部空间不足的问题被很好的解决，后排的乘坐空间也非常大，后备箱的容积达到了487升，不过后排座椅放平后，地台的高度也真是太高了吧！这真是空间利用到极致的日本人设计的产物？

作为卡罗拉的同平台产物，卡罗拉?Cross泰规版用了1.8升自吸与1.8升混动两个不同的动力模块，混动车型搭配的是E-CVT变速箱，对于咱们车友来说，也都是熟悉的配方，熟悉的味道，因此动力表现咱们就省略吧。在申报信息中，这套混合动力系统拥有每升汽油行驶21.9公里（4.566升/百公里）的油耗表现，实际测试的油耗表现为百公里平均5升油，似乎要比国内目前上市的混动卡罗拉百公里油耗稍多一些，考虑到SUV的风阻更大，车身更大，这个油耗还是比较可以接受的。燃油版申报的百公里油耗达到了6.896升，相信会非常接近实际使用时的油耗。

另外说一说这台车配置，全系标配Toyota?Safety?Sense2.0系统，带有ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持这些基础功能、同时标配了7气囊，仅仅看主动安全系统，它比国内雷车还要高一些，跟凯美瑞相同，这个配置在台湾省市场上是绝无仅有的，另外全车使用了大量的1620Mpa高强度钢材，保证车辆的整体刚性。不得不承认这两年丰田品牌的丰田车款越来越在安全配置上下本钱了。不过悬挂系统上独立悬挂变成了经过优化的扭力梁，据工程师说，这是为了保证整台车能够拥有优秀的路感回馈，所以才这样设计。值得称赞的是，这台车的隔音效果，在90公里每小时时速以下时，无论风噪、路噪都被很好的隔绝，但是速度超过90公里风切声明显增加。在台湾省丰田宣传时曾经表示，这台卡罗拉Cross是为台湾地区专属打造的，想一想那边高速限速好像都是100公里/小时，结合数据还真的有这种可能！

卡罗拉?Cross一共发布了6个版本，汽油3个，混动3个，汽油版售价折合人民币分别为17.8万元/18.7万元/20万元，混动版售价分别是20.5万元/21.5万元/23.5万元，说实话真心贵的要命！同价位在大陆轿车市场里已经买得到宝马、奔驰入门级产品，二手车市场上奔驰GLA/英菲尼迪QX30三年内绝对能够买到，自主品牌15万级别的SUV性价比显然更高一些。目前有消息表示卡罗拉?Cross的国产任务将会交给一汽丰田，未来C-HR将会以纯电SUV的身份继续服役，而燃油、混动小型SUV的接力棒将会交给卡罗拉Cross，只希望定价低一点，安全配置不减配，谢谢！

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二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

易车讯? 日前，从商务部外贸司了解到，10月26日上午，商务部对外贸易司、中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会共同举办《中国二手车出口国别指南（2021）》线上发布会。开展二手车出口业务的省市商务主管部门有关负责同志、二手车出口企业代表约300人参会。

推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。2019年以来，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务，持续优化监管和服务模式，加快释放二手车出口潜力。在各方的共同努力下，二手车出口工作取得了初步成效，发展势头良好。截至2021年9月，我国二手车出口1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。

为助力二手车出口企业开拓海外市场，商务部对外贸易司委托中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会编写了《中国二手车出口国别指南（2021）》。

《指南》从国内政策、市场、企业、产品、流程等维度总结梳理了当前我国二手车出口业务发展情况，重点分析了全球二手车出口市场情况及日本、韩国等发达国家二手车出口发展情况及管理经验，选择市场基础条件好、出口潜力大的23个国家进行深入研究，涵盖市场、政策、法规、税收、流程等相关信息。此外，《指南》还汇编了国内各级部门出台的69个二手车出口相关政策文件，列举了大量案例和数据，为各级部门和企业提供了重要的参考和借鉴。《指南》将有助于二手车出口企业及时掌握更多海外市场信息，抢抓机遇，有针对性地选择目标市场和产品，做好海外营销和售后服务。对提升中国二手车国际竞争力，推动二手车出口健康可持续发展具有积极作用。

商务部对外贸易司负责人指出，我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景可期。当前，二手车出口总体处于初期探索阶段，为促进二手车出口健康有序发展，商务部将会同有关部门着力做好三项工作：一是建标准，制定发布二手车出口质量行业标准，杜绝不合格二手车出口。研究制定全国统一的企业准入标准，建立动态考核退出机制。二是出政策，总结推广已开展二手车出口地方的好经验好做法，出台相关促进政策。三是树形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设境外售后服务体系，指导二手车行业组织加强行业自律。

从《中国二手车出口国别指南（2021）》内部研读，其从中国和国际两方面进行了分析，中国市场包括总体情况、二手车出口政策、二手车出口流程等方面阐述，国家方面则包括了二手车出口国情况，及东南亚、东亚及中亚、中东、东欧、非洲等重点进口市场，集中阐释了二手车在全球范围内的流通情况，而二手车领域体用了重要的数据研究支撑，将发挥更加重要的作用，持续关注。

美国最抢手和最难卖的二手车，都分别是谁

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

各位骚年们，你们猜猜美国最抢手和最难卖的二手车都分别是哪些车？近日，我看完了美国的汽车交易分析机构iSeeCars的分析，马上来奔走相告！

首先，美国最抢手的二手车。第五名是本田思域，平均47.4天就能脱手，比行业平均时间短了21.5天，思域看来在全球范围内都很抢手。

第四名，是丰田Yaris雅力士，平均脱手时间为44.8天，比行业平均时间短了24.1天。作为一个老雅力士的车主，心情甚是微妙，这样的全球车型怎么就在国内不受欢迎呢？搞到后面，来了个东南亚版本的致炫！

第三名，是斯巴鲁BRZ，平均脱手时间为44.5天，比行业平均时间短24.4天。不得不说，BRZ虽然排量不大，但却是台操控乐趣十足的跑车。

第二名，是宝马X6，平均脱手时间为43天，比行业平均时间短了25.9天。这个不意外吧？毕竟老美喜欢大车，而且这车在美国的保值率较低，所以惹得他们纷纷剁手！

第一名，是特斯拉特斯拉Model?3！平均脱手时间仅为29.3天，比行业平均时间短了39.6天。意外不？一台电动车竟然是最抢手的，不是说好了美国人都喜欢大皮卡和SUV么？

最难脱手的车型，第三名是玛莎拉蒂Levante，二手车平均脱手时间为181.2天，比行业平均脱手时间多了112.3天！不是说好了吗？这车**姐最爱的呀！

第二名和第一名分别是路虎揽胜星脉和路虎发现，其中路虎揽胜星脉平均脱手时间为188.1天。至于路虎发现二手车平均脱手时间为199.9天。其实，前十最难脱手车型中，路虎就包揽了五名，真的是太难了！

来吧，看完请掏出心里话，跟漫哥我说说……?|来源网络?编辑|扫地僧