二手车摆摊卖什么最赚钱_二手车市场摊位怎么租

1.不想打工一辈子！有什么好的出路吗！

2.摆摊买二手车还是新车

3.开宾利保时捷的人去摆摊是怎么想的？

两万块钱最好的选择就是买辆二手车，只有两万块的预算基本也属于起步阶段，建议选择一些可以装货又可以拉人的微卡小货车，或者面包车之类的两用车可以用来遮风挡雨还可以拉货赚点外快，也可以用来摆摊，本人买第一辆车的时候也是两万预算，买了一辆东风小康的二手面包车只花了14500元还省了几千块，后来开了不到一年转手还卖了11000元折旧率很低相当划算。

要是想买新车可以按揭，两万块的预算基本可选择的车价位在四五左右的，像五菱和长安的面包车微卡都可以选择，轿车可以选择雪佛兰赛欧，乐驰，现代的瑞纳，比亚迪f3.f0.长安悦翔，奔奔，吉利帝豪，福田皮卡等车型

不想打工一辈子！有什么好的出路吗！

如何会想到把“二手车从业者”和“艺术人生”联系到一起呢？

我在二手车行业已经两个十年，却见证了三个时代，从早期的散易（大多在立交桥下摆摊经营），到中期正规二手车交易市场的蓬勃发展（现在国内约1700家市场依然是线下交易的主体），再到当前多元商业模式的并存与交融，在我经历的这20年中，我看到了整个行业不断强实的基础环境、不断丰富的发展动力、可以预见的未来成长。所以，到现在，还是很庆幸自己选对了这个行业。

其实，任何一个行业无论处在哪个发展阶段，出现了哪些新的商业模式等，未来如何发展，殊途同归，其载体一定是其中的那千千万万的从业者，说锐意进取也好，砥砺前行也罢，总之“人”即是它的最核心、最本质的决定因素。

我非常认同“二手车是个复杂的商品”之说，二手车从业者（不提喜欢称呼“车贩子”，虽然它也不是贬义词吧）从收购到卖出一台车，这其中经历了“评估、购、整备、库存（含车务）、销售、营销、客户维系”7个必要的步骤，还有“财务、人事、行政”的事要打理，哪一个都跳不过，哪一个都要做细做精。对于规模化的车商（库存20以上）来说，可以把这10个业务模块规划到企业的组织构架中，但对于小规模车商而言，往往一个老板+一个“伙计”，就把全部的活都干了。

说它复杂，已不仅仅是“车况鉴定别走眼、手续检查别缺失、车型判断别搞错”等基础技能了（当然这也是很重要的），对于有过一、两年从业经验的人来说，这已经不是核心问题了。最核心的问题是，面对国内汽车消费存量市场的到来，如何有效地维系客户以促进增购、换购、置换，如何有效地聚合、优化才是现代二手车人最需要成长的地方。

每个行业都有行话，二手车的从业者，都戏称自己是“游击队长、万金油”，都有“无所不能”之解释。在二手车行业里摸爬滚打多年的“老兵”一定是阅车无数、阅人无数，可以说，经手的每一台车，都是绝不雷同的案例，都是“可圈可点、可歌可泣”的经营场景，出一部连续剧一定长盛不衰。从车况鉴定、手续检查，到购销售、整备翻新、谈判沟通、异议处理，各个环节都需要储备一身的经验和方法，而面对不同的客户，还要取截然不同的经营策略，磨砺多年的二手车人一定是具备一身的“好技艺”。

为此我查阅了一下“艺人”一词，其解释为“自古以来，泛指有才艺、有才艺者”（当然，我的理解限定在职业领域），我相信无论是制造业也好、服务业也罢，其从业者通过自己的努力和钻研，也一定会把职业干成艺术（就像全国劳动模范人称“一抓准”的张秉贵）。也许“技艺”一次就包含着“技能+艺术”的两层含义吧。

二手车的经营链条很长，上文也讲到了其中的各个环节，如果都精通了，想不成为艺人都难。这里举个例子吧，在收购车辆之前，一定要先评估鉴定车况，这是每个二手车人的基本技能，有人会讲“真实、客观的反应车辆的现实状况”是评估的核心，这样说没有错，但也要分“场景”，如果以中立第三方身份来评判车况，的确应该做到真实和客观，务求详实体现车辆状况（如现在从事第三方评估鉴定的企业）。但在二手车的交易环节，则更要考虑“应用场景”，一个很现实的情况，如果你拿着评估单，一条一条指出客户爱车的瑕疵，最后再定论为“您的车是中等程度事故车”，那么，你有考虑客户此时的感受吗？（我要是客户，都感觉是在裸奔），客户还会开心地与你达成交易吗？然后，就没有然后了。

其实二手车收购前的评估，车商更多考虑的是“根据车况确定（销售）出口”这个核心问题。因为只要不是重大事故车（存在严重安全隐患），不同车况等级的二手车都有市场需求，总能找到销售渠道，就像老车商说的：“没有卖不出去的二手车”。所以根据不同的销售方式，应取不同的表述方式。如果车子年份久、款式旧、车况也很一般，已达不到零售标准而取批售方式时，在跟客户谈判中，可以弱化对车况的表述，强调批发渠道的特点（价格虽然不会很高、但处置方式便捷）。嗯，有点“见人下菜碟”的意思哈，或者说“见车下菜碟”更贴切。

这算是评估鉴定环节中“评估的艺术”，一个小案例仅是冰山一角啦。还有很多，如通过标准化的评估流程让客户感受到你的专业，用你的肢体语言描绘用户对评估鉴定场景的良好体验，以增加信任度（二手车生意中，获得信任就获得财富）。

说到这里，这篇序言也可以收尾了，那么后期我会把二手车中的“艺术门类”——购的艺术、整备的艺术、库存管理的艺术、营销的艺术、销售的艺术、的艺术，等等，陆续为大家写出来。

愿意分享自己二手车行业的经历和经验，与更多二手车人交流与分享，我相信我们的二手车人，选择这个行业一定是真心热爱，而非被逼无奈，要不全国4万多二手车商怎么能承载1492+万辆/年的交易量呢？

文/魏征 丞相的二手车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摆摊买二手车还是新车

不想打工一辈子，不需要一技之长、成本低的出路：

服装尾货批发：严格来说就是厂家或者是生产多了销不完，或者款式不好销不动，造成仓库积压，为了盘活资金，降价处理。联系这样的货源，然后拿到专门的尾货市场翻倍出手，这样一年收入也是非常可观，比打工强很多倍。

快递代理：只要找一个交通方便，便于上下货的门面。收件挣钱这是快递代理最主要的挣钱方式。寄件人给的寄件费和快递公司与你结算的差额是你的利润，收件又分散件和公司件，散件利润较高。

绿化工程承包：现在国家一直强调环保，环保部门也在紧抓这块，近几年来城市绿化建设已被作为一项重要的基础设施建设纳入各级的国民经济和社会发展，未来人们对园林设计的要求会逐步增加。

纯净水配送：这个生意最简单，但赚钱可不少。一家十来平方米的送水店利润就很可观，送到市民手中的桶装水的零售价格一般是出厂价再加上100％毛利润。

突破现状要学会重新认识自我：

我们拥有怎样的生活，取得怎样的成就，往往取决于我们怎么看待自己。

如果一个员工认为自己管理能力差，不适合当管理者，面对升职加薪的机会，他可能会焦虑不安，选择放弃。

但很多时候这些想法未必正确，我们要去用实际行动来检验类似的这些想法，比如员工可以接受升职，亲身体验一下管理岗位。

如果挑战取得了成果，那自然很好。就算失败了，我们也能确定自己不擅长什么，这有助于我们规划未来的方向。

只要坚持挑战风险，从失败中总结经验，我们就能增加对自己的了解，找到最适合自己的领域，这就是突破自我的意义。

可以从下面的两方面入手。

第一：给他定下高标准的目标，并表现出对他达成目标的信心。这会激励别人更积极的突破自我。

第二：给他定下努力的具体方向，并提供对应的支持。

开宾利保时捷的人去摆摊是怎么想的？

新车。

普遍都是买新的，因为新车不会出问题，维修保养省钱省事。二手车难免有自己不熟悉的毛病存在。虽然说摆摊用新车怕磕了碰了，但是也比买不知道底细的二手车好些。

新车是刚出厂并经过路面测试检验合格的车辆，出厂时间未超过半年的，然后由销售人员销售的车辆。

没有法律规定开豪车不能摆地摊，所以开豪车摆地摊并不违法，这是毋庸置疑的。那么开豪车摆地摊的人心里怎么想的？无非有两种情况：一是生活所迫，二是觉得摆地摊体验生活和刷存在感。

最近摆地摊可谓成了热门话题，被称之为烟火气十足的行业，有个也上了热门，有一个西安小伙子开豪车摆地摊卖鞋子，有一位路过的大妈说：摆地摊可以挣多少钱？开这么好的车摆地摊，真心不划算！

可是摊主却表示：停工几个月了，小孩奶粉都买不起了。

对于小伙子的说法很多网友认为是作秀，开着上百万的豪车还至于去摆地摊赚奶粉钱吗？

要我来说完全有可能，在我身边就有这样的人，疫情发生之前，朋友是一个做餐饮生意的老板，他们是一个家族企业，开了很多家餐饮店，在我们当地也算是富豪级别的人物了，平时在他的朋友圈每天不是旅游就是豪车美景。

可是一场突如其来的疫情彻底改变了他的生活，他家所有的餐饮店在一夜之间关门。原本准备在春节期间大赚一笔，在春节前花了一大笔钱将所有的店装修了一遍，准备趁着春节好好赚一笔，没想到却成了一个噩梦。

随着疫情的蔓延，餐饮业受到了很大的打击，餐饮店所有的工作人员没法养活全部解雇，之前装修已经掏空了他家的积蓄，每天没有进款只有出款，看着一大笔房租，朋友欲哭无泪。

其实只不过是所有餐饮行业的一个缩影罢了。

有句话说的好：人生充满了意外，谁也不知道明天和意外哪个先来。

所以这类人在疫情期间遭受到的损失非常惨重，就像西安那个小伙开着豪车去摆地摊，也有几分无奈，不过我个人认为这类人还是属于少数。

大家都知道?摆地摊?原本是国家为了增加老百姓收入，促进消费、提升烟火气的手段，但最近网络上的摆地摊似乎越来越变味。

比如6月6日，云南昆明一网红公园发公告称免费提供摆地摊的摊位，但要求必须是豪车才可参加。而活动现场看到法拉利、兰博基尼、宾利等车主摆摊卖货，有专门做相关批发生意的，也有单纯来体验生活的。

豪车地摊已经变成了有钱人的游戏，说是摆地摊，更像是豪车车展，出摊更多地是为了炫耀自己的车辆！

（文章来自网络）