二手车垃圾处理厂-垃圾二手车有人收吗

1.如何处理日本的旅游垃圾如何处理日本的生活垃圾

2.蒙古首都污染成灾，白昼如夜，这是你想象中的蓝天草原吗？

3.第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

如何处理日本的旅游垃圾如何处理日本的生活垃圾

1.日本怎么处理生活垃圾

日本旅游如何分垃圾？如果你理解了以下四类，你就把它分了。

日本美国的生活垃圾被称为浪费，分为一般垃圾、工业垃圾和有毒有害垃圾三类，生活垃圾属于一般垃圾。日本垃圾分为：

第一类：一般垃圾：包括厨余、纸屑、植被、包装袋、皮革制品、容器、玻璃、餐具、非瓶、橡胶、塑料、衣服、除棉白衬衫外的羊毛。

第二类：可燃废弃物：包括报纸(包括传单、广告纸)、纸箱、杂志(包括书籍、小册子)、旧布(包括毛毯、棉白衬衫、棉床单)、装牛奶饮料的纸箱。

第三类：不可燃废弃物：包括饮料瓶(铝罐、铁罐)、棕色瓶、无色透明瓶、可直接重复使用的瓶子。

第四类：可破碎的垃圾：包括小家电(电视机、空调、冰箱/柜、洗衣机)、金属、家具、自行车、陶瓷、不规则形状的易拉罐、被褥、草席、长链(软管、绳子、铁丝、电线等。).

2.日本对生活垃圾取什么方式进行处理？

日本从1980年开始实施垃圾分类回收，现在已经成为世界上垃圾分类回收最好的国家。目前日本人均垃圾产量仅为每年410公斤，为全球最低。更重要的是，垃圾分类已经成为日本人的自觉行为。

日本s垃圾分类很细。除了一般的生活垃圾，还可以分为可燃和不可燃垃圾。垃圾可以分为干净的塑料、纸张、旧报纸杂志、旧衣服、塑料饮料瓶、罐装饮料瓶、玻璃饮料瓶等。实际上，垃圾被细分为45类。另外，更换电视、冰箱、洗衣机，必须联系专门的电器商店或购买商，并支付一定的加工费。一年只能扔4块体积大的垃圾。超过了就要交钱。

日本几乎实现了100%的垃圾回收，靠的不是先进的技术和先进的科技，而是人民对环境的敬畏，真挚的感情和高度的公众意识。

字体我有一个可靠的答案

日本美国的生活垃圾被称为浪费，分为一般垃圾、工业垃圾和有毒有害垃圾三类，生活垃圾属于一般垃圾。日本垃圾分为：

一般垃圾：包括厨余、纸屑、植被、包装袋、皮革制品、容器、玻璃、餐具、非瓶、橡胶、塑料、衣服、羊毛除了棉和白衬衫。

可燃废弃物：包括报纸(包括传单、广告纸)、纸箱、杂志(包括书籍、小册子)、旧布(包括毛毯、棉白衬衫、棉床单)、装牛奶饮料的纸箱。

不可燃废弃物：包括饮料瓶(铝罐、铁罐)、棕色瓶、无色透明瓶和可直接重复使用的瓶子。

可破碎的垃圾：包括小家电(电视机、空调、冰箱/柜、洗衣机)、金属、家具、自行车、陶瓷、不规则形状的易拉罐、被褥、草垫、长链物体(软管、绳子、铁丝、电线等。).

3.日本怎么处理生活垃圾污染

人类每天可以焚烧100亿吨垃圾。世界上产生垃圾最多的国家是美国、德国和日本。在亚洲，日本被称为垃圾王国，每年垃圾总量超过3亿吨，人均超过美国，其他国家垃圾量与日俱增。生活垃圾对人类生活和环境有很大的影响和危害，包括占用大量土地、污染空气、污染水源、传播疾病等。随着经济的发展，垃圾的数量逐年增加。

4.日本居民垃圾每天怎么处理

日本称生活垃圾为浪费，分为一般垃圾、工业垃圾和有毒有害垃圾三类，生活垃圾属于一般垃圾。日本垃圾分为：

一般垃圾：包括厨余、纸屑、植被、包装袋、皮革制品、容器、玻璃、餐具、非瓶、橡胶、塑料、衣服、羊毛除了棉和白衬衫。

可燃废弃物：包括报纸(包括传单、广告纸)、纸箱、杂志(包括书籍、小册子)、旧布(包括毛毯、棉白衬衫、棉床单)、装牛奶饮料的纸箱。

不可燃废弃物：包括饮料瓶(铝罐、铁罐)、棕色瓶、无色透明瓶和可直接重复使用的瓶子。

可破碎的垃圾：包括小家电(电视机、空调、冰箱/柜、洗衣机)、金属、家具、自行车、陶瓷、不规则形状的易拉罐、被褥、草垫、长链物体(软管、绳子、铁丝、电线等。).

扩展数据

垃圾分类的意义：随着生产的发展和人们的提高随着人们生活水平的提高，废物的排放量急剧增加，而堆放和处理场地却日益减少(处理费用越来越高)。以及有害废物处置不当对大气、水和土壤造成的严重污染，加剧和恶化了环境，危害了人类健康。另一方面，由于世界范围内自然的逐渐减少，人们被迫关注废物的回收利用，增加社会的物质财富。

工业废料可以被挑选出来，加工成有用的东西或作为原材料再利用。如纸、金属、塑料、玻璃等。通过综合处理和回收利用，可以减少污染，节约。每吨回收废纸可生产纸张850公斤，节约木材300公斤，比同等产量减少污染74%。每回收一吨废钢，可精炼0.9吨钢，节约成本47%，减少空气污染75%，减少水污染和固体废物%。

参考：中国搜索-垃圾分类

010时至1010时，家电生产企业、进口商负责将电视机、冰箱、洗衣机、房间空调等四类废旧家电运送至指定回收场所；制造商和进口商负责在指定的回收场所处理废弃家用电器并进行再商业化；消费者应承担废弃时回收和重新商业化的费用。对家用电脑实行强制回收，在销售过程中缴纳回收费用。目前日本有A、B两个回收组织。A组包括松下和东芝等13家公司，拥有190个回收点和24个回收工厂。B组包括日立、三菱电机等18家公司，190个回收点，14个回收工厂。手续费：家电由消费者承担，电脑在销售过程中支付！当然，也有少数人偷偷把电子垃圾，甚至是二手车，扔在荒芜的地方！在美国、欧洲甚至地区，回收电子垃圾都有相应的具体收费政策！可悲的是，广东、浙江等地区有人将电子洋垃圾走私到中国。广东贵屿镇被誉为中国电子洋垃圾之都！电子垃圾就地拆解提取贵金属，其余焚烧废弃，污染环境，给人们带来巨大危害s生存！当然也有一些电子洋垃圾，拆解的配件组装翻新后流入一线城市的二手电子市场，或者流入非法维修摊点作为维修配件出售！

5.日本怎样处理生活垃圾

如果你在街上，按照一排垃圾桶的标志(JR站肯定有)放入相应的桶里。酒店房间的垃圾桶都是自己的服务员处理的。

6.日本人如何处理垃圾

建议如下：

1.充分利用媒体，加入普及垃圾分类回收科学知识的宣传教育。媒体有社会责任，作为有能力利用各种媒体，包括电视、广播、报刊等。切实广泛开展垃圾再利用的宣传普及知识教育，如何开展垃圾分类的分类知识宣传教育。到目前为止，许多市民可以不能很好地定义可燃垃圾的分类

2、以街道和社区为单位，培训宣传人员，普及垃圾分类科学知识教育。社区居民区是各类生活垃圾最重要的聚集地，包括厨余垃圾、电子垃圾、废纸电池、塑料等。而垃圾分类也是最复杂的。对于广大居民，尤其是年龄较大、居住分散的社区居民来说，知识匮乏、分类不当的现象最为集中。一些居民更喜欢一些新闻媒体和电道，而媒体和报纸可以不要完全覆盖它们。所以从街道和社区入手，是解决垃圾分类知识普及的重要场所，必须加强。也可以借鉴日本横滨的经验。据说日本横滨为了提高垃圾处理的效果，把垃圾分成了10类。为了帮助人们适应新的垃圾分类方法，专门为公众分发了一本27页的说明手册。我们不妨用分发分类书籍的方法。

3.在中小学教育中，增加垃圾分类、利用、环境保护等专业知识。垃圾要从娃娃抓起，这是国外尤其是日本的成功经验之一。中小学垃圾分类、化利用和环境保护知识是解决垃圾分类和化利用的根本环节。据了解，日本小学的环境教育是从垃圾分类开始的。这些学生回国后，在社会上也是很好的宣传者和监督者。他们会对家人和身边的人进行垃圾分类回收的教育，让全社会逐渐形成垃圾分类的好习惯。

4.定期进行分类回收，在垃圾收集箱内标注分类回收的时间标记。还有分时回收，这是日本等国的成功经验，是工人分类垃圾最好的国家。根据这些经验，第一，做好分类；第二，在回收过程中，每周特定的一天收集特定种类的垃圾，这样可以很好的回收。在垃圾分类最好的日本，街道和路边的任何一个回收点都可以张贴垃圾分类知识和每周定期回收的时间表，非常醒目(图2为日本垃圾回收处张贴的分类回收日期标志)，对垃圾分类和再利用的普及和实施有很好的借鉴作用。

5.其他支持和措施。除上述具体措施外，国际上其他好的经验可以借鉴。比如1)分步实施将逐步完善和推广，首先呈现颜色分离的垃圾袋(比如绿色是可回收垃圾)，袋上印有类型标志；2)重点监管电池，继续普及绿色账户回收网店(这和台北回收可回收垃圾的做法差不多)。市民可以在定点、定时用家里的废弃电池、玻璃瓶、饮料纸包装、过期药品等可回收垃圾换取积分和相应的小礼品；3)完善垃圾分类回收体系和监督机制，确保垃圾分类回收逐步推广实施。

扩展信息：

垃圾分类(英文名：Garbageclassification)一般是指按照一定的规定或标准，对垃圾进行分类、贮存、放置和运输，使之成为公共的一系列活动。分类的目的是提高垃圾的价值和经济价值，力求物尽其用。

在垃圾分类存放阶段，属于公众是私人物品。垃圾经公众分类后，成为公众所在社区的区域性准公共。垃圾被运送到垃圾收集点或中转站后，毫无例外地成为公共。从国内外城市生活垃圾的分类方法来看，一般是根据垃圾的成分和产量，结合当地垃圾的化利用和处理方式进行分类。

Classif

目前日本一般生活垃圾中78%的可燃物被焚烧，5%被回收，17%被填埋；工业垃圾多为污泥、动物粪便和建筑垃圾，其中90%经过处理回收，10%直接填埋。

日本实施了严格的垃圾分类措施。现有的垃圾焚烧厂已经完全去除了焚烧垃圾中的塑料和其他化学物质，焚烧的垃圾是食物残渣和其他可以不可回收，不会赢不会造成重大的环境破坏。这大大减少了焚烧产生的有毒气体排放。而不可燃垃圾经过压缩无毒后可以作为化的原料。东京新综合休闲区的一部分，泰台，在东京湾堆满了垃圾。

垃圾分类收集和处理。生活垃圾一般分为可燃垃圾、不可燃垃圾和性垃圾(金属、纸张、玻璃)三类。根据当地的规定，居民每周在固定的时间把标准的垃圾袋放在固定的地方。日本是个小国，城市居民密集，不适合大量建垃圾站。及时处理垃圾保证了城市的清洁。尤其是夏天，因为垃圾是直接从居民手中运过来的家园到垃圾处理厂，它在城市街道停留的时间非常短，既避免了垃圾因腐烂产生的臭味，也避免了乌鸦等鸟类啄食垃圾袋，破坏环境。

7.日本的垃圾如何处理

国外发达国家的城市生活垃圾处理技术已经发展了几十年，生活垃圾的处理方式也随着处理技术和经济的发展而变化。目前，国外发达国家生活垃圾的处理方法主要有填埋、焚烧、堆肥和化。近三十年来，德国、美国、日本等发达国家在垃圾发电方面发展迅速。

蒙古首都污染成灾，白昼如夜，这是你想象中的蓝天草原吗？

近些年来，人们对环境污染的问题也越来越重视，我们国家就空气污染这一块下过大功夫。然而我们的邻国，蒙古首都乌兰巴托现在也为这个问题感到棘手，蓝天白云，牛羊成群的画面短时期内恐怕很难再现。

在我们所看到的几乎所有的报道中，蒙古首都严重污染的根源都被归咎于帐篷地区；这些帐篷地区远离市区的基础设施，再加上蒙古的极端气候，长年处于寒冷的状态，拥有漫长的冬季，整个国家为了生存与保暖，人们不得不依靠燃烧劣质的煤炭来取暖。再加上乌兰巴托三面环山的周边环境，几乎长时间处于无风状态，所以千家万户冒出的黑烟，污染的颗粒长久聚集在城市上空，难以消散，导致乌兰巴托的空气质量越来越糟糕。

除此之外，二手车尾气也是造成乌兰巴托空气污染的一个重要原因。由于蒙古国对进口二手车没有限制，每年要从日本和韩国进口大量几乎报废的二手车，汽车中难以处理的有害气体，污染颗粒更多，并且一并被释放在透露的空气之中，让本就不好的空气质量雪上加霜。而且没有相关部门对二手汽车进口管制的相关措施，只会形成恶性循环，空气质量堪忧。

再者，据当地媒体报道，乌兰巴托建市之初的预计人口总量为60万，但目前已突破100万，超过全国人口的三分之一，激增的人口与当初建城规划有极大出入，人们每天会产生更过的生活垃圾，然而又由于缺乏正规的垃圾处理厂，城市生活垃圾在燃烧过程中也释放出大量烟尘到空气中。

总之，乌兰巴托的空气治理还有很长一段路要走，各个部分应当好好规划取应对措施。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你买辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。