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二手车会不会有准新车_二手车会不会有准新车发票
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介都知道汽车市场竞争很大,新车的销量会影响二手车,而二手车的销量也会影响新车。不少人购买二手车,都是冲着价格便宜去的,但是二手车市场比较复杂,稍不注意就会被人坑了。尤其是摆卖的“准新车”,会让人不少心动。当然,对于懂车的来说,这就是一辆新车。但是对于汽车小白来说,这只是看到的新车而已。其实买二手车,最怕买到出过大事故、泡水的汽车,因为现在的修复技术太好了,让人防不胜防。因为是后期修复过,整车看上去非
都知道汽车市场竞争很大,新车的销量会影响二手车,而二手车的销量也会影响新车。不少人购买二手车,都是冲着价格便宜去的,但是二手车市场比较复杂,稍不注意就会被人坑了。尤其是摆卖的“准新车”,会让人不少心动。当然,对于懂车的来说,这就是一辆新车。但是对于汽车小白来说,这只是看到的新车而已。
其实买二手车,最怕买到出过大事故、泡水的汽车,因为现在的修复技术太好了,让人防不胜防。因为是后期修复过,整车看上去非常的“新”,对于不懂的人来说,这就是妥妥的新车啊!但是不要被表面现场蒙蔽双眼,这类车的的重要零部件经过事故、泡水后,运转的过程非常不稳定。在用车过程中,就会出现意想不到的问题。花钱买车不说,最后还要花钱修车,真的是得不偿失。
当然,准新车也有好的,就看你能不能买到。比如说,现在都是分期买车,很多人以为分期很简单。但是当还了几个月后,经济状况比较拮据,最后只能选择把车卖了,用来还贷款。还有一种就是,听别人说这种车不错,也就跟着买了一辆。但是在使用过程中对驾驶体验不满意,就会选择换车,而这种车只能卖了。但是这类情况的二手车不会贬值太多,很大一部分都是二手车商自用,根本就买不到。
还有一种准新车,就是卖不掉的,成为了我们口中的库存车。大家都知道库存车要便宜很多,但跟新车的区别不大,只是“保质期”过了而已。但汽车不像食品,过期了就不能吃,汽车过期了还是可以开的。对于这类车型,4S店或者厂家都是批发给经销商,也包括了二手车商,而且这才是真正意义上的准新车。
这三种情况加起来,就导致二手市场上的“准新车”有很多,但鱼龙混杂也是真的。毕竟一直流传着一句话,搞二手行业的,永远都是把好东西留给自己或者朋友的,其他人想都不要想。所以,买二手车一定要慎重,你觉得呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
了解二手车市场上的新车和准新车
关注二手车市场的车友会发现,二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖,并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况?是怎么来的?能不能买?作为汽车行业从业人员,向各位车友介绍一下这些特殊的二手车。
二手车市场上的包牌包税新车或者准新车,就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌,它们有共同的特点,一是车况大多是新车状态,包括座椅套、仪表膜都还在,行驶里程也很少,二是价格远比4S店的新车来的便宜。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨,这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况,但最为普遍的情况有4类。
渠道车
第1类是汽车主机厂的渠道车。主机厂生产出来的车,除了供应给4S店销售给普通消费者,还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业,生产的量越大,均摊到单车的成本越低,获取的利润也越高。有一些销量不好的品牌或车型,主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售。
为了不和自己的4S店渠道冲突,这类车下线后就会由渠道商统一批走,统一上牌,这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的,这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型,以及某合资品牌的全新二手电动车,就是这类车。
早些年这类车很少出现在二手车市场,大多由资源公司给各类汽贸公司消化。但随着汽车市场的竞争加剧,汽贸公司消化起来也比较吃力,特别是这几年汽车资源公司洗牌,很多资源公司扛不住资金压力,为了加快资金回笼,现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起,越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式。
返利车
第2类就是返利车,这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型。比如某4S店一年销量定在了2000台,年底一算还差100台,这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少,以及这100台上牌处理后的损失是多少,若两者的差距过高,为了获取更多的返利,这100台车就成了“二手车”。
这些车会直接上户包牌包税销售,或者直接打包给汽车资源商、二手车商销售,一方面快速回收资金,另一方面返利也能拿到很多。
主机厂其实对这些情况是了解的,因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的,厂家很容易识别,但为了批发出去更多的车,大多会睁一只眼闭一只眼,汽车主机厂的批发任务完成,4S店的销售任务完成,两者获利,皆大欢喜。这类车也是有质保的。
不能或者很难以新车销售的车
第3类是不能或者很难以新车销售的车,这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车、销量极其差的车款和运损、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节,消费者压价的幅度比较大,违规销售的风险也比较高。
为了避免风险纠纷和快速回收资金,很多4S店就会把这些车当做二手车销售,销售价格相差不多或更高,但法律纠纷却能避免。值得注意的是,这些车一般也会有质保,但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。
库存车
第4类是库存车,这个库存车和传统意义上的库存车不一样,不是一般理解的库存六个月以上的车。这里的库存车,指的是车辆公告即将到期的车,这些车很难正常出库销售,公告到期后这些车就没法上牌了。汽车公告是汽车上牌的必要条件,也是判断新车是否合规的要求之一。
为了保证汽车能正常销售,就会给这些车提前缴税和上牌,上完牌后还是往停车场停放。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化,通过二手车商的名义销售这些车。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车,赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的。
以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车,且都会带有厂家质保,并且车况一般都在新车状态,在合格证和购车发票没有问题的情况下,选购这类型的车其实还是非常合算的。