报废的出租车,出租车二手车报废

选购出租二手车要注意几点

很多人购买二手车往往不知道车辆使用性质对车辆使用时间的影响，这造成了很多交易纠纷。由于北京地区开始进行出租车辆的更换工作，所以有很多还没有到报废年限的出租车进入了二手车交易中。

二手车交易中一个重要的问题就是车辆使用性质，一般来说二手车主要分为营运和非营运两大类，出租、租赁汽车属于营运性质，所以有强制报废年限，非营运车辆按照国家规定只要年检合格就可以继续使用，理论上说可以不限制年限使用。

在营运车辆中出租车和租赁车也有不同。租赁车的强制报废年限是15年，也就是车辆从登记日期开始使用到15年要强制报废，不允许继续流通。在2001年3月之前登记并已经转籍到外地的出租车按照当地民用车报废年限要求执行。

在2001年3月之后登记的出租车严格按照营运车辆要求，1.3升排量以下出租轿车强制6年报废；1.3升排量以上出租轿车强制8年报废，也就是说到了时间车辆状况再好也要强行报废，不允许继续流通。

按照有关规定，出租、租赁车辆在报废年限之前还是可以允许作为二手车进行交易的，所以消费者也可以购买到这些很便宜的二手车，但是切记要明白还有多长时间报废，避免使用不到半年就要强制报废。

另外一点，消费者在交易过程中一定要看清楚车辆登记证、行驶证书所标明的车辆使用性质，如果和同类车价格相比便宜了许多，那么很可能是出租、租赁车辆或者大事故车，在签订购买合同的时候一定要注明。

在相同情况下，按照使用性质其价格由低到高的依次是出租车、租赁车、出租公务车、单位用车、个人用车。

出租车最长使用时间为8年，里程为60万公里，强制报废。对于私家车，没有报废年限，但里程不得超过60万公里。一般来说，私家车每年跑一次1~3一万公里是正常的。你可以跑60万公里。20~60年，只要你的车不坏，国家不管你跑多少年，只要不超过60万公里，至少理论上是这样。有些人贪图便宜的维护，使用一些劣质的油和维护产品，这样汽车的寿命就会缩短，有些人喜欢暴力驾驶，驾驶不当，也会影响汽车的寿命。一般来说，除了一些消耗品需要定期更换，如轮胎、雨刮器、火花塞、刹车片、各种油、各种滤芯外，汽车的主要部件基本上不需要更换，沃尔沃跑了500多万公里P1800S事实上，它已经更换了发动机。至于其他部件是否更换，目前尚不清楚。至少底盘是原车。

根据中国最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，也可以继续使用。国外有一种老爷车文化，有些使用寿命超过30年的老爷车还在使用。但是国内没有这种情况。国内人喜欢开新车，二手车开的人不多，更别说30年以上的车了。因此，从机械设备的角度来看，汽车的使用寿命没有标准值，合理维护的汽车正常行驶100万公里以上也非常容易。当然，15年以上的汽车可以驾驶，国外和国内都没有规定15年以上的汽车不允许在路上行驶，但中国对15年以上的汽车有更多的限制，通过一年的两次检查来消除那些性能差的旧车！正是由于中国对旧车的严格检测标准，一些车主认为15年以上的车不能驾驶！我们可以认为，15年以上的汽车不能驾驶的原因只是被中国特殊的年检政策淘汰，而不是汽车的真正使用寿命，不能再驾驶。

对于行驶里程60万公里，相信大多数私家车都很难达到，虽然很多私家车达不到这个里程数，但我们也需要明白60万公里绝对不是汽车的极限行驶里程，普通小汽车的行驶里程极限值远超过60万公里。可以通过我国出租车的报废标准，对小汽车行程里程有一个大概了解。我国私家车和出租车的报废标准不同。出租车按行驶年限报废。现行规定，只要行驶时间达到8年，就必须强制报废。出租车是一种运营车辆，因此出租车将充分发挥其在过去8年内充分发挥其价值，并通过倒班保持车辆连续行驶。倒班出租车平均每天行驶里程为400~500公里。如果中间值为450公里，则每年至少为16万公里，8年总里程为128万公里。

中国汽车市场真正发展的时间很短。为了确保驾驶安全，制定标准淘汰不合格的旧车，其中最严格的是年度审查制度。特别是15年以上的旧车，没有优良的质量和良好的维护习惯，很难通过每年两次的年度审查！随着汽车市场的发展，汽车年检政策也经常进行改革。从6年免检的实施到10年内年检次数的优化，无疑减轻了车主的汽车负担。但15年以上的车辆，相关政策相对严格，也从汽车安全的角度出发！一般来说，一辆车的使用寿命远远超过15年。一般来说，只要正常维护合理使用，汽车就可以长期使用。当然，中国的许多人大多使用汽车3-5年换车，时间长的只有8到10年，很少有人开15年，不用太担心这个问题。