二手车开十年买什么好一点,二手车开十年买什么好

这辆车是10多年前的旧车当年找车难，甚至涨价去接车。它以百万计着陆。当时可以买几套房子。2000年，豪车百万的时候，你可以想象这款车的豪华和高贵地位。3.6L机为步行型，3.6L V6发动机，长度5米以上，轴距3米以上。这个庞然大物是当时的旗舰SUV，路人走到哪里都会关注。这个两吨重的大家伙装备了奥迪经典的全时四驱和Torsen差速器。他跑上山，跑下河，在工地上起飞，不留活路。固定速度巡航倒车图像，全景天窗座椅加热等。当时都可以使用，空间可以用巨大来形容。相对于大中型SUV，可以拉装。

最让人欣慰的是这一代Q7在外观上有一种非常德国的味道，经典而圆润的造型，比现在的Q7有味道多了。现在的模式已经变得犀利年轻，但是老款魅力十足，现在已经过时了。不用说，5系的豪华物业是以蓝天白云为标志。村民都知道是豪车。作为宝马家族中的销售力量，5系虽然没有老大哥七系的风格，但比3系更具商业气息。十个宝马5系是更换前的产品，代码e6011是更换后的产品，代码f18，所以十个宝马5系性价比高。

不过5系11款还不如再加四五万因为n52发动机10款都是烧油的，这是个通病。11次升级后好多了，机械质量更稳定了，最重要的是5系10款看起来有点旧。11款之后，焕然一新，气质更加优雅。如果你是从车况极佳的二手5系起步，简单从奔驰M级已经停产，更换的是奔驰GLE，定位大中型SUV，仅次于奔驰G级和GL级，是宝马X5的标杆。ML350搭载奔驰3.5L V6发动机，搭配7AT变速箱，272马力，350 nm扭矩，2915mm轴距。也是全时四驱车型，可见当时的配置是多么的亲切，而且是纯进口车型。

奔驰的设计一直领先十年2007年的奔驰ML350现在看起来还是不错的，一点也不落伍。因为买新车的时候，基本成本不仅仅是裸车价格，还有各种税费和各种附加费用，所以成本比较高。买二手车的成本不需要和买新车一样多。当然，如果你想在二手车市场买到便宜货，就不要买这些热门车型，比如Fit，它的保值率非常高。9万多的原厂新车开了6年9万多公里，还是要5万多，太保值了！不符合抄底标准。

本人从事二手车行业多年！

君越和凯美瑞同为主流的b级车，别克君越更偏商务，外表较凯美瑞也更大气沉稳！

这两款车放在一起比：首先看油耗表现显然，君越作为美系车油耗肯定比凯美瑞高，两辆车的动力表现凯美瑞可能更胜一筹，后期的故障率凯美瑞也较低！

显然，丰田凯美瑞如果作为日常家用显然更经济，又省心！

同样是价值20万的新车，在二手车市场2010年的别克君越四万大就能买到，而同样年份的丰田凯美瑞却要卖到七万左右，在经济角度讲十年后出售我还能多卖25000往上！

至于这十年来由于维修保养，油钱凯美瑞较之于君越也能省下不少！

别克君越是与丰田亚洲龙同一级别的车型，而凯美瑞是与别克君威同一级别的车型，君越要比凯美瑞大半级，从这一点讲，基于相近的售价，选君越明显要比选凯美瑞更为妥当，尤其在需要一定商务用途，并追求动力的条件下。

至于对保值率的重视，从维护消费者利益出发自然是完全有必要的，但因为目前通用 汽车 各品牌各级别车型都提供有非常可观的优惠幅度，整车售价几乎到了地板之下，同时技术与品质大幅提高，其不保值的 历史 已经终结。

相对而言，以目前不管是君威、君越还是雪佛兰迈锐宝XL等中级车的技术、品质与价格水平，它们的保值率与丰田凯美瑞、亚洲龙相比已经没有什么差异了，甚至比起大众迈腾、帕萨特、日产天籁、本田雅阁还要更高。

因此，对于君越与凯美瑞，我们现在无须担心它们的保值率，只需要基于自身实际需求加以选择即可。

但其价格却与凯美瑞相当，甚或还要更便宜，保值率就不是什么问题了。

凯美瑞省油耐用

买德国车

只要你不是在，玩车。

而是，用车。除非开到报废，否则任何时候任何情况，保值率都重要。

凯美瑞 保值 和 耐用 都比 别克系列好

你车子开十年你同样还是要卖掉，还是要看一个保值率，保值率凯美瑞，而且这两台车你开十年，我偏向于凯美瑞，省心耐用。