二手车漆面均匀,二手车漆面数值怎么看

1.车漆厚薄能看出车子好坏吗

看车况可以先看二手车的漆面。如果油漆表面损坏，要么拆卸、修理，要么更换。看车身的缝隙，看车身板件之间的缝隙是否均匀，再看侧面车身线条是否流畅。还要看汽车的发动机是否漏油，观察汽车启动后废气的颜色。

首先，看油漆

如果油漆表面损坏，要么拆卸，要么修理，要么更换。新油漆的颜色经常与原车不同。如果汽车已经运行了很长一段时间，往往会出现较多的漆面补丁，所以整个车身各部分的颜色都不一样，甚至找不到原车的漆面颜色。

第二，看差距

判断该车是否为事故车，可以先观察车身面板之间的缝隙是否均匀，再观察车身侧面线条是否流畅。如果你发现腰围明显不协调，可以断定这辆车发生了碰撞，而且是暴力的那辆。

第三，看发动机

看汽车发动机是否漏油，启动汽车后观察尾气颜色。说明白色气缸垫会报废。此外，嗅到气体的气味是一个不好的迹象。蓝色表示发动机很累。黑色表示发动机没有正确校准。如果排出的气体是半透明的浅灰色，则表示状态良好。

第四，看底盘

如果你的二手车店能把车轮抬起来，此时看看它的底盘、前纵梁和后纵梁。不能变形，整个底盘的污垢应该不一样，没有特别干净或者脏的情况。如果看到底盘上的漆色很清新，说明这辆车被猛烈撞击过，100%是事故车，这种车是买不到的。

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车漆厚薄能看出车子好坏吗

汽车漆面一般情况下由最为基础的四个漆层组成：电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，高端的车型车漆层数更多。通过光线反射查看车漆在漆面光洁的情况下，迎着光线查看车漆，通过车身反光的明暗程度判断是否重新喷漆。一般而言，若反射光明暗有别，则反射光较暗的区域为重新喷漆的区域。观察车漆有无砂纸打磨痕迹当车辆产生大面积撞伤时，修补车漆的面积较大，维修人员在打磨腻子时往往无法做到完全平整，因此大面积的补漆，会留下或粗或细的波浪形条纹痕迹。第二步通过敲击车身观察车漆车身钣金撞击后凹凸不平，大部分会被填充材料拉平。但补料后重涂部分的厚度与原车漆部分不同，较厚的部分发出的声音较深。通过敲击车身识别声音可以判断漆面是否重涂。注意橡胶密封件和各部件边缘的标记。检查油漆时，需要打开发动机盖、油箱盖、玻璃珠等表面不易观察到的地方。这些地方在重画的时候属于各个部分的边缘。如果发现明显的分层或色差痕迹，说明二手车经过了重新喷漆。不仅车辆发生重大事故后需要重新喷漆，日常的划痕、擦伤也需要重新喷漆。买二手车的时候，不需要因为车辆的重新喷漆而过于紧张。也可以在查清车漆重涂的原因后，放心购买。

车漆越厚，质量越好吗？

二手车车漆厚，代表出过事故

首先我们来聊聊这个厚度，现在二手车买卖判定这个车子有没有出过事故，有一个很重要的检测手段，就是看看这个车子油漆的厚度。

事故车重新喷漆，车漆反而变厚

如果这个车子出过事故、重新喷过漆的，那这个基本上它的厚度会在200微米以上，而一般新车原厂漆的厚度在110微米到140微米左右，越厚这个车子越不值钱。

所以片面的看这个车子油漆厚和薄，来决定车子好坏，那是不太说得过去的，场景情况也不一样。

评测车漆质量，看的是均匀度

那其实评测这个车子车漆到底靠不靠谱，它倒真是有一个标准，它不是看你厚还是薄，而是看你的厚度均匀不均匀。

你比如说发动机罩是110微米，你这个车门是115微米，还不错。那如果反过来说一个是95微米，一个是165微米，这车做工就不是特别的靠谱，里面大概也是好不到哪里去。

新工艺让车漆没以前那么厚

但总的趋势，这汽车油漆它是越来越薄的。老底子的油漆比我们家门板上的油漆还要厚，这个是因为汽车制造技术上面有一定的更新。

汽车的油漆从里面到外面一共有四层，叫电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。

电泳层防锈

那最里面的电泳层主要是提供车子的钢板防锈的这么一个功能。

中涂层隔离紫外线

那从里往外的第二层叫做中涂油漆，它主要的作用是隔离紫外线，防止这种砂石的冲击。

还有一个作用就和我们化妆的粉底打个底一样的，你只有粉底把脸上涂好了，然后各种什么眼影、腮红......颜色就开始涂上去了。没有这个底，涂上去颜色不匀，也不好看。

色漆层用来着色

那么第三层就是我刚才说的化妆品，就是色漆层。你这个车子是红的还是白的，是蓝的还是黄的，就基本上是靠第三层色漆层来达到效果。

清漆层提供保护

那最最外面的叫做清漆层，它是对整个油漆提供一个保护，比较像是这种手机贴膜的这么个意思。

那现在这个车子，尤其是大量的日系车和部分的德系车，它的油漆越做越薄是因为涂装工艺上有变化了。

取消中涂层降低厚度

就是以前那个粉底中涂层，它厚度大概是40微米左右。这个材料技术它有进步，第三层这个化妆品的涂颜色的那一层，它配方优化过了。

它已经可以实现防紫外线等等这种第二层的功能了，所以说这个打底的第二层不要了。

按照现在这个比较流行的说法叫裸妆，那么少了这么一层，它整体的油漆厚度也就没有以前那么厚了。

怎么样的车漆才耐刮？

看油漆硬度

那么很多朋友可能会想，你不要讲这些东西，我们看看厚度就是看它耐不耐蹭，也没有跟你讲什么技术不技术，车子毕竟拿来是用的。

车子耐不耐刮，其实是和它油漆本身的硬度有关系，和它的厚度是没有关系的。

你如果是硬度比较差，就是拿个勺子在那边掏西瓜，或者掏冰淇淋，这厚度厉害了吧？整个手捧在那边，十几厘米的厚度。没有用的，关键是硬度。

不同种类的漆硬度不同

那么用了不同种类的油漆，它的硬度、耐刮能力也是不同的，比如说什么金属漆，加了金属颗粒的硬度高一些，珠光漆加的是云母粒，硬度也比普通油漆高那么一点点。

硬度的标准和铅笔标号一样

那么我们汽车油漆上的硬度它是有国家标准的。很有意思，它这个硬度和我们铅笔的硬度标号还真是一模一样的。

那我们小时候学画画不是要用到铅笔的，2B 、HB这种比较软一点，而H 、2H相对就硬一点。

一模一样，这个汽车油漆最软的是H，硬一点的是2H，最高达到4H，那大多数车子的油漆，硬度都是在2H左右。

那么聊到这里是不是说我们去挑车子，只要拿一支铅笔在油漆上划划，看看它够不够硬，就马上能判断了呢？这好像也不太全面。

什么样的车漆比较靠谱？

真正一个靠谱高品质的油漆，要具备以下几个元素。

硬度、色彩均匀度、厚度

首先的话是硬度，第二个的话就是色彩均匀度，我同一个车门上面你不要这里稍微深一点那边浅一点的。

再一个就是每一块门板它的厚度差异不要太大，前面我也说过，95微米到100微米之间还好，你说一个90，一个200，那就是这个车子做工有点次。

那么硬度、颜色、色彩均匀度都OK了，是不是今天就是要给日系车打了个翻身仗，日系车都是良心货？也不一定了。

日系车漆真的不好吗？

不能说不好，但也算是偷工减料

那讲到这里其实说日系车车漆薄就是不好，那真的是冤枉它了。但是你要说它把车漆搞薄是为了造福车主的，那这个也是不对的，也是属于偷工减料的情况。

人家少一个涂层它就是可以省钱，反正性能一样，我成本低点不就是多赚钱嘛。

而且大多数我们用日系车的朋友，包括我自己，也会觉得这个车其实比较偏软的容易划花，这种小的这种太阳纹、小爪纹都是这样的，这基本上也是为了利润的考虑。

日系车偏向经济型，车漆较软

你比如说已经B级车了，雅阁、天籁这个油漆硬度基本上就是H到2H之间，但是同级别的，你比如说大众的迈腾、帕萨特这种就是2H级以上的，那奔驰宝马就不说了，就更厉害一点。

所以说日系车它这个是在理念上面非常讨巧的，又省钱又满足需求，这个是不得不佩服人家。

他这个理念就是偏向经济型的。一方面油漆不用给你用太好的，真的你要蹭到的时候，不管你是好还是不好，你总归要重新做油漆了。还不如车子便宜点，这个车厂也多赚一点钱，我听着还是比较有道理的