济南川崎z900二手车_川崎z900二手车转让

1.二手z900哪款

2.为什么川崎z900rs二手车多

如下：

这车依托它线性输出的动力表现，极力满足购车者希望获得速度与激情的需求。但随着社会变迁，骑士们对车的需求有了新的定义，油耗、价格、操控、外观等，如果仅凭一项特色，摩托车品牌根本无法取得成功，所以被车主逐渐淘汰。

缺点

Z900RS/Cafe之椅垫采用前座凹陷、后座微微上扬之设计，具有浓浓的复古风味。但一体式椅垫欲塑造较大的棱角或高底起伏势必采用较硬的海绵、或让坐垫皮离底板较近才能达成。这些因素或许是部分车主反映座垫久坐屁股麻痛的主因之一。

二手z900哪款

三年前当时在哈雷883与川崎小火神,两款车里选择也非常纠结,之前盆友的883骑过N多次,因为小火神的坐高很适合我,决定再去川崎4s店试骑体验一下,当骑行几公里返回店里,便立刻交了咖啡版带ABs的定金,随后就是漫长的近一年的等待。

特别说明每款不同品牌的车,存在便有它存在的道理和价值,可以这样讲你喜欢的就是适合自己而已。

现今已经给它装上了边箱,盆友们说小火神应该装边包更有范,可我还是装了自己喜欢的边箱,不为别的只为7月骑行西藏,它可以装更多的行李,不是那句话:适合自己的就是最好的。

小火神品质不错，扎实，座低，实车比显得偏大。建议试车。当然，得了日本车品质好的好处，就不要贪大求全，至少声浪这一块儿不要奢求太多。街车650的声音稍微往巡航车靠了点儿，仅此而已。只是喜欢美式巡航外形，或者身高实在有限，都可以重点考察一下。

哈雷750系列本来还有一款streetrod750，国四不再引入，国三最后优惠一万多不等，与普通750价格拉平，可即便按原价算，配置上的性价比也超出普通750不少。但哈雷中国已经清库，本人就拿到了总库的最后一台。武汉还有现车，临近，7月1日国三大限，优惠惊人，只是时间不一定来得及。

普通版的750也可以看看，有国四，有哈雷光环，适合城市，适合满足情怀。入门足矣。

先说大名鼎鼎的哈雷，哈雷品牌主打的是-哈雷文化，范儿，机车独有的声音，以至于做到了能代表美帝的三样象征之一，非常之成功，这是巨大的无形价值，能拥有哈雷机车是很多男人的梦想，也代表身份。但如果你不追求牌子，只要品质/性能/操控，那还是日系机车的天下，具体就不多说了。至于国产，当然支持中国摩托车工业了，mv800，新事物，别的不知道，也不敢瞎说，我只是看到了印第安的影子，从车重轻到整体重心低，操控肯定强于哈雷，还有单看发动机参数，已完全斩压同级别的哈雷。

首先，我也纠结过小火神和哈雷883，哈雷750，最终选择883！883和小火神、750不具可比性，排量差得多了，就像途观和飞度这个无法比较！还有就是价格上如果能承受当然就883了，不要去分析车的优点缺点，玩车重要的就是体验，不体验怎么知道适不适合好不好呢！我建议一手买小火神，哈雷呢可以追一下二手车比较划算！

楼上各位 ; 我奉劝你们首选川崎小火神650、不为别的、只因为它是水冷型车、水冷型车优于风冷型车的各种好处不用我累述了 ; 还因为它是进口车款、肯定各方面性能和质量当然还有价格都要高于那款同选的国产车。

883说实话骑起来并不舒服，我172还是喜欢z900的坐姿

喜欢硬汉风格选883,喜欢复古选750,喜欢运动性选小火神，没太多钱的选魔瑞800.

摩瑞就是众泰版的陆虎，垃圾车

这还用说吗？看你兜里的钱！这几个都不是一个档次的摩托车，你能拿出来比，也真是够可以的了。

我也在这十万块区间纠结和徘徊。

为什么川崎z900rs二手车多

二手z900是川崎四缸复古街车Z900。根据查询相关信息得知，川崎z900自2017年发布以来，就一直占据着四缸大贸车销量榜首，搭载了一套948cc直列四缸发动机，整备质量只有210公斤。

如下：

这车依托它线性输出的动力表现，极力满足购车者希望获得速度与激情的需求。但随着社会变迁，骑士们对车的需求有了新的定义，油耗、价格、操控、外观等，如果仅凭一项特色，摩托车品牌根本无法取得成功，所以被车主逐渐淘汰。

缺点

Z900RS/Cafe之椅垫采用前座凹陷、后座微微上扬之设计，具有浓浓的复古风味。但一体式椅垫欲塑造较大的棱角或高底起伏势必采用较硬的海绵、或让坐垫皮离底板较近才能达成。这些因素或许是部分车主反映座垫久坐屁股麻痛的主因之一。