二手车轻卡宽体轻量化,二手车轻卡价格

1.江淮JAC4.2米工程车看市面上有康铃、骏铃、帅铃，请问有什么区别？

2.通勤15公里骑，买全新的捷安特atx860还是入二手的xtc800？哪种比较划算？

3.雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，该款车为何会这样？

4.20万左右预算推荐辆二手跑车？

5.想入一辆5w以内的街车，有推荐吗

6.买了不能上路？这些车还有人买吗

即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。

EVO作为一款性能车型改装车、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。

三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点。

江淮JAC4.2米工程车看市面上有康铃、骏铃、帅铃，请问有什么区别？

江铃顺达

1、优点

（1）江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱、车架等核心部件的性能和质量。

（2）江用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲、提速性能好、爬坡能力强，空车最高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。

（3）该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升,普遍30万公里无大修，最多可实现60万公里无大修。

（4）价格方面，最大化降低了用户的购买成本，比目前江铃主流的JMC轻卡在价格方面下探了10000元左右，二手车保值率高，更适合事业刚起步的私营企业及个体业主。总体来说在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。

2、缺点

（1）由于用了五十铃技术的4JB1发动机，该车动力输出平顺,在三档变四档时加速性能突出，但动力强劲的同时，发动机的噪音也略显偏大。

（2）在操控方面，由于没有用助力装置，离合器较沉，且由于新车缘故，档位清晰但挂挡时发涩。

江铃凯运

1、优点

（1）凯运的流线形前脸设计新颖别致，中网、面罩、保险杠搭配和谐，与其流线形前脸达到统一。新型的车门、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，散发强烈的时代气息。

（2）驾驶室空间宽阔,豪华款的仿桃木内饰、电动门窗,提升了轻卡档次。而宽大的前视窗设计,暖灰的浅色内饰色调，缓解了驾驶员的视觉疲劳；真皮桃木软质方向盘，轿车设计，手感良好。中控锁具有手动中控功能：操纵司机门门栓，其他门的门栓跟随上下运动，从而有效提升行车安全。

（3）针对加长轴距车型，用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，延长了使用寿命。引进国外先进技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，操纵轻便。

缺点

（1）价格较为昂贵。

根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。

具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……

通勤15公里骑，买全新的捷安特atx860还是入二手的xtc800？哪种比较划算？

康铃，骏铃，帅铃是江淮的三大子品牌，都属于轻卡系列产品，区别主要在于：

1.江淮帅铃定位城市物流，率先在互联网智慧物流和新能源两大物流用车趋势方面做出突破，此款车型搭载了江淮“J-ConNet”车联网智能系统，是基于高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等技术，建设的一套多用途车联网系统。依靠“J-ConNet”车联网系统，客户“足不出车”，便能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等销售服务事宜。

2.骏铃有V3、V5、V6、V7全系列的国五车型，涵盖窄体、中体、宽体以及轴距涵盖2600mm-4700mm的全部车型，是在造型、动力、节油、安全、舒适、承载方面全方位超越同级产品的新一代公路轻卡系列产品。

3.康铃发布二代微卡产品康铃X5，强力出击轻卡市场；今年9月，康铃又在广州发布新生代轻卡康铃K5，实现康铃二代产品的整体更新换代，成为提升康铃整体产品力的重要支撑。

三大产品用迈斯福3.2L国五动力，最大功率达115KW，最大扭矩500N.m，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h；江淮锐捷特2.7L国五动力应用1800bar高压共轨、增压中冷、DOC+SCR、新材料及轻量化等一系列先进技术。

雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，该款车为何会这样？

ATX860属于休闲，适合代步、郊游，零售价大大概3000元。使用的是ALUXX轻量化铝合金车架，Shimano30速精准变速，油压碟刹，线控锁死避震前叉，内走线设计；XTC800属于竞技入门，适合训练、比赛，零售价大概3800元，使用的ALUXX SL超轻量化铝合金车架，Shimano30速，碟刹设计以及内走线。两款车最大的差别还是在车架上，二手车入手前要对车架、前叉、中轴、快拆、座管、尾钩、轮组、变速、进行细致的检查，专业性要求比较高，如果是新手的话、预算充足的话建议购买全新的XTC800。

20万左右预算推荐辆二手跑车？

因为他的性能好，LFA配备了4.8LV10发动机，输出552hp的马力与RS6AvantM5F10相同。?但是，这和V10内置双涡轮的完全不同的货色，车重1480kg公斤，有点重，看起来不是很跑车，保持自吸绝对好，比国内三大神车还罕见的超跑，让雷克萨斯4S店的员工兴奋的超跑？ 大家都知道以超高切下降率奔跑，但这个早年发布的LFA偏偏不走寻常路。?

现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598.8万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48:52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。?

虽然有些轻量化不得不提到超跑，但在研发周期的前半段(2000-2005 )，LFA还只是全铝车身？ 至于先进性，全铝车身至今仍是尼奥的一项技术，但当时的迈凯伦F1中出现了碳纤维材质的外壳，作为目标，如果LFA可以用碳纤维车身，整车质量可以再减少100kg以上，但是，当时日本还没有成熟的碳纤维技术。

LFA车身使用的碳纤维增强塑料可以说是当时和今天最强的黑色技术，强度是铝的4倍，也有助于车的轻量化，大大有助于LFA的操纵性能的提高，丰田最高***丰田章男曾经一个人驾驶LFA，在新北赛道上取得了7分22秒的傲人成绩，从2010年到现在的2020年，整整过去了10年，雷克萨斯和丰田将成为一体，没有推出像LFA这样的新型超级跑车和LFA的后续车。

想入一辆5w以内的街车，有推荐吗

我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

众所周知，和一辆崭新的跑车相比起来，二手跑车的性价比是非常高的，但跑车的使用属性决定了它的车况比较复杂，而保有量和小众属性决定了它的价格会差异较大。如果有心入手可是要给自己加满BUFF，全面了解后再上不迟，那么接下来就来看看推荐车型。

1、奔驰 E200轿跑

既然是豪华品牌入门级跑车那BBA肯定是避不开啦，奔驰，宝马，奥迪，咱们挨个来看。上期说过10万块预算的奔驰SLK，不过年限太长了，不管是短线玩玩，还是长期持有都不太理想，就像击鼓传花一样，万一在自己手里暴雷了，别说卖出去就连年审都成问题，所以考虑到可靠性，保有量和颜值，奔驰E200两门轿跑当仁不让。

内饰上和寻常版本的差别不大，做工上照旧保留了奔跑一向的高水准。科技性与美观性并存，我个人感觉比宝马的内饰好看，无论是在用料上还是布局上，做工一流，配置丰富。红黑搭配很能展示出运动范儿。（图为检测中的2014款2.0T E200 Coupe）

20来万的预算买奔驰E轿跑，2014年左右的正常车况可以拿下，如果遇到精品车况可以适当加点。年限近的肯定比年限高的配置多，用起来省心省事，最重要的是这款进口奔驰轿跑在可靠性方面确实可圈可点，前任车主维护得当的话发变干爽也不是不可能，不过减震漏油还是常态，毕竟年限摆在那里，据说工程师把每个配件的使用寿命都是精确计算过的。请把精准的德国工艺这七个字默念三遍。

2、宝马 420i轿跑

如果说前面的奔驰大E是一个稳中带皮的中年熟男，那这款宝马4系就是激进果敢的骚年。这款宝马4系两门轿跑，车型选择有硬顶有敞篷，经典的天使眼大灯，个性化的外观，2.0T发动机搭配8AT，百公里加速7秒多，年轻人拿来玩改装，玩姿态，拉风卖帅不二的选择。

2014款的宝马4系使用了2.0T和3.0T的两款发动机，而2.0T有分成了高功率和低功率两个动力调教，上图中的这辆420i时尚就是低功率184匹马力，除此之外还有428i就是2.0T高功率版本，最大马力245匹马力。而3.0T的宝马435i版本的最大马力为306匹马力。油耗方面就看你的驾驶风格如何了，温柔驾驶的话平均百公里9到10L左右，如果要暴力驾驶的话起码都在13L以上。（图为检测中的宝马4系 2014款 420i 时尚型）

性价比非常不错，为啥？因为新4系换代变化太大了，足以影响二手车行情，要知道一款车在换代的时候都是老款车的噩梦，除了奔驰大G这类的。2014款的宝马4系420i和428i两个高低功率版本的二手车价格分别在20万左右和25万左右，Xdrive四驱版本开起来更爽但是也更贵，车况好的基本都在30万区间徘徊，如果是为了拉风的外观和找个女票的话420i也妥妥够了。

3、奥迪A5 Coupe

虽然**姐们一致认为BBA之所以叫BBA，就是要把奥迪排在最后，可小编作为奥迪的路人粉有点忿忿不平。外观方面，A5的大嘴进气格栅，更修长的车身线条都是标志性的设计，虽然因为车型年款的问题离现在的审美有了距离，但是小编个人觉得A5的年代感会稍微好那么一丢丢，不会显得特别过时，就是奥迪每次改款必改灯这个操作让人不太舒服。

奥迪A5的中控台大量使用直线，干练且不失科技感。因为定位是豪华中级轿跑车，该车的内饰质感和做工都非常不错。动力方面和前两者一样也是2.0T发动机，不过2014款全系都是224匹马力的发动机，所以就免去了不少纠结，不过可能是CVT变速箱的特性，百公里加速勉强在8秒出头。（图为检测中的速翼特 2014款 1.6L）

同样来说说价格，目前来说市场车源还是比较充足，所以20来万的预算相对前两者来说可以买到年限更近，车况更好的。关于质量方面，通过日常检测发现个比较有趣的现象，奥迪A5的两门轿跑反而比四门版的车况普遍要好一些，不过渗漏和托底等现象依然存在，还是那句话把德系精准工艺默念三遍。

4、丰田86/斯巴鲁BRZ

好了，前面把BBA三强给说完之后，就轮到小编的最爱了。丰田86的底盘特殊结构和动力匹配使得这款车在漂移玩家的心目中占据了非常重要的地位。自从诞生以来，轻量化设定、结构稳定、耐用可靠、前置后驱，让丰田86（斯巴鲁BRZ）在二手跑车中的地位直线登顶。

斯巴鲁BRZ以及这辆丰田86一样，使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱。虽然发动机马力就200匹，但是手动版本百公里加速完全可以吊打之前说的奥迪A5，不过自动版本就稍微拉胯一点，和A5差不多。至于内饰啊配置啥的就别想太多了，毕竟这辆车号称30万以内最有驾驶乐趣的两门跑车，说白了就是个男人的大玩具。（图为检测中的丰田86 2017款 2.0L 手动精英型）

价格方面，2017款的就先放放啊，毕竟只有20万预算，买辆年限近的2014款手动才是性价比最高的选择，有颜值有操控有乐趣。另外由于信仰加成和当年指导价的差异，BRZ相比起86更有入手的价值，还能省点钱好好整备下到手的车，如果说你不差那点钱，那就直接上86吧。这两款车的整体可靠性还是不错，丰田斯巴鲁双重加持，最起码三大件还是稳的，不过这类车的车况都得小心别眨眼。

5、奥迪 TT

奥迪TT作为一辆纯跑车，用了前置前驱/四驱的布局，所以指望它像86/BRZ那么灵动肯定是不现实的，中庸吧也太贬低它了，反正就是普通人都能很容易开，但小编始终想不通当年怎么会被挂上一个“二奶车”的名号，难道是因为这车长得太妖娆了？

奥迪TT搭载的是一台2.0T发动机，最大211马力和最大扭矩350牛米，与之匹配的是6速双离合变速器。在油耗方面，官方公布的百公里综合油耗仅为6.9升，嗯，不愧是精装买菜车，可甜可盐。内饰方面就是小编成为路人粉的原因，小编对奥迪这种简约时尚范的设计是真没有抗拒力，即使低配车型的配置比较难以启齿。（图为检测中的奥迪TT 2013款 TT Coupe 45 TFSI）

同样是20万预算，很多人会在TTS和TT之间纠结，但从小编个人角度来说的话，还是从保有量来看，最好是购买年限近的Coupe 45 TFSI，虽然再放宽的年限就可以买到高功率的TTS，但高功率高损耗，车况不一定好，还是TT划算，万一能买到辆真·**姐一手·极品车况那就香到了。

买了不能上路？这些车还有人买吗

第一款 ?KTM DUKE390 ?售价：47800

长x宽x高：2145x760x800mm

发动机：单缸水冷四冲程373cc发动机

最大功率：32Kw/9000rpm

最大扭矩：37Kw/7000rpm

整备质量：163kg

坐高：830mm

油箱容量：13.4L

外观方面，延续DUKE家族造型，下沉的分裂式前脸，杀伤力十足，车架外漏和标志性的橙色，都无不透露出它的暴力

发动机用一颗单缸水冷四冲程发动机，实际排量373，这颗大单缸发动机暴力十足，给油就往前冲。但是KTM的震动抑制还是相当优秀的，震动方面是完全可以接受

车架方面，用KTM一贯的钢管编织车架，整体性强。再加上高座高，弯道灵活，指向性强

缺点：上手难度高，市区骑行的舒适度较低。二手车不太保值，坐高较高，对女骑士和新手朋友不太友好。

第二款 川崎Z400 ?售价47800

长x宽x高：1989x800x1054mm

发动机：双缸水冷四冲程399cc 发动机

最大功率：33.4Kw/9600rpm

最大扭矩：37.2Kw/8000rpm

整备质量：167kg

坐高：785mm

油箱容量：14L

川崎z400被外媒评为年度最佳小排量街车

外观方面继承了川崎z系列的设计语言，整车棱角分明，十分犀利，整体充满了运动感

动力方面，399cc双缸水冷发动机，最大功率来到了45P，动力充沛。异步双缸震动控制优秀，骑行舒适

车架方面用了现代化的钻石车架，整体性高，弯道灵活，再加上785mm的低坐高，对于女骑士和新手十分友好

14L的油箱，跑300多公里轻轻松松。Z400在这个排量上还是很推荐的。

缺点：阉割了，回来要换压盘恢复泰版齿比

第三款 ?本田400F ?售价39000

长x宽x高：2085x800x1060mm

发动机：双缸水冷四冲程399cc发动机

最大功率：33Kw/9000rpm

最大扭矩：37Nm/7500rpm

整备质量：188kg

坐高：790mm

油箱容量：16L

CB400F 外观方面争议性还是很大的，我认为外观方面略显传统，不够新颖

发动机方面399cc双缸发动机，45p马力，动力方面还是十分优秀的，对震动的抑制也是很好，本田的发动机，动力平顺，声音很小，带有哨声，声音也是很好听的

车辆灵活，质量可靠，做工和用料也是上乘

缺点：车辆外观略显传统，不够新颖

第四款 ?黄龙600 ?售价46800起

长x宽x高：2140x800x1100

发动机：直列四缸四冲程水冷600cc发动机

最大功率：60Kw/11000rpm

最大扭矩：55Kw/8000rpm

坐高：800mm

整备质量：233kg

油箱容量：15L

国内最早的四缸车型，经过多年的更新换代，使得黄龙600越加的成熟稳定。

四缸声浪销魂，81.6p的马力动力十分优秀，得益于四缸发动机几乎没有抖动，动力平顺不激进，但是只要给油动力随叫随到

与合资进口四缸车性相比，有很大的价格优势。

缺点：车重太重，发动机技术较为落后，油耗较高，小故障较多。

第五款 ?25R ?售价33980?

长x宽x高：2100x770x1170

发动机：直列双缸水冷四冲程494cc发动机

最大功率：39.6Kw/8500rpm

最大扭矩：50.5Kw/7000rpm

整备质量：188kg

坐高：185mm

油箱容量：17.2L

搭载了隆鑫最新款KE525发动机，发动机功率、扭矩均有大幅提升，动力强劲，更像是注重玩乐的车型

外观方面相比老款更具活力，非常标准的展现出了运动街车的动感元素，配色的修改和细节的优化，使得车身更加协调美观

性价比突出，车辆配置较高，TET仪表，KYB减震，Nissin卡钳。

目前这几款车在市场上反响都很不错，希望对你的购车有一定的参考意义。

相信我们在确定买一辆车之后，去4S店交了钱都希望马上就提车开走，如果没有现车或者是比较抢手的车款，都恨不得加钱提回去，最后开回家，从此过上幸福快乐的生活。

可是有些车就厉害了，买它们的过程是这样的：

当你付了一笔天文数字的车价之后——

厂家的人会告诉你：这车，您不能开回家。

你就会问：嗯，我可以等，那大概得多长时间呢？

对方回答：很长时间，但你还是不能开回家......

你：？

说的就是以下这些车

法拉利599?XX在发布的时候售价就是100万英镑，按照当时的汇率和通胀水平，起码得是1千多万人民币，这个车当时发售的时候限量30辆，但是买了之后你不能开回家，也不能合法上路，车辆由法拉利保管，而且没有法拉利的允许你也更不能卖出去；你能做的就是联系法拉利，然后法拉利会让你在特定的赛车场驾驶，这么听起来是不是不像是自己的车？

实际上599XX这种车才是真正的理财产品，几年后有一辆599XX拍卖到130多万欧元卖出去，应该是得到法拉利允许的，而且事实上并不是所有人都能买得到599XX，你还得经过法拉利的严格挑选，必须得是配得上法拉利的品牌理念等等条件等你才能有这个资格买这辆599XX，同时你也可以将自己的反馈和意见给到法拉利，间接参与法拉利某个研发工作。

而回归产品部分，599XX可以理解为599的赛道高性能版，法拉利的XX系列就是为了极限性能打造的赛车，它就不属于民用车领域了，所以本质上它是一辆高性能赛车，原厂GTB版本的V12发动机最大马力就达到了620匹，599XX的最大马力达到700匹，车身用复合碳纤维材料，底盘也重新设计，还给它装上一个F1技术的DRS尾翼，所以它就不是一辆合法上路的车。

除了599XX还有法拉利?LaFerrari?FXX-K，是基于三神车之一、法拉利旗舰“拉法”打造的XX第三台极限赛道机器，其中“K”代表了KERS（kinetic?energy?recovery?system），即拉法上的那套动能回收系统，FXX-K是它的强化版，同样也是一辆赛车，不能合法上路的，全球只有几十台，郭富城就有一台。

跟拉法齐名的迈凯伦P1，其实也有打造了一辆为极限性能而生的赛车——P1?GTR，跟LaFerrari?FXX-K一样是品牌赛车技术和水平的体现。另外这辆赛车只能买给P1车主，其他人有钱也买不了，但买了之后你还是不能开回家，所以既然催生了这样的需求，迈凯伦在考虑推出一辆公路版的P1?GTR，但至今仍未有消息。

Sesto?Elemento是意大利语，即“第六元素”，即元素表里的第六位——碳，第六元素是基于Gallardo（盖拉多）打造而来，或者说本质上它就是一辆超级轻量化的Gallardo，这辆车发布的时候售价就高达200万欧元，相信放到现在它的价值只涨不跌，但是即便如此，你还是不能把它开回家。

因为兰博基尼为了打造出极致轻量化，用了非常粗暴的方法，把所有换得动的地方，全都换成了碳纤维材质，甚至更轻的材料，车身、车架等等，甚至连内饰都清掉，前风挡、两门窗都直接用塑料代替，座椅都去掉了，直接拿几块垫子来承托驾驶者..........经过粗暴得令人发指的轻量化之后，整辆车只有1吨不到，其百公里加速低至2.5秒！

所以去掉了这么多东西之后，第六元素不符合很多国家的造车规定，所以它注定是无法上路你也无法开回家，起码国内和欧洲绝大部分国家都不行，但是教授在网上见过迪拜有在马路上飙车的，所以这要看各个国家的规定。

除了第六元素，兰博基尼还造了一辆即便是在赛道上也不能开的车，就算你再有钱，也开不了的车——Egoista，Egoista是意大利语即“自私”，是纪念兰博基尼品牌50周年的概念车，也是几年创始人Ferruccio?Lamborghini诞生100周年。

虽说是概念车，但它还是能开得动，因为他也是基于盖拉多改造而来，用单座椅设计，整个座舱就像是一个战斗机舱，非常的科幻酷炫，**里面的道具车都不一定有那么震撼的设计，但即便再酷炫，也没人能碰，因为放在兰博基尼博物馆里面了。

Vulcan的意思即“火神”，Vulcan是阿斯顿·马丁少有打造的一辆极致性能赛道专用车，也是其最快的车，因为优雅豪华一直是阿斯顿·马丁的代名词，Vulcan只有24辆，发布时售价180万英镑，但它还是不能开上路。

因为它没有倒挡、没有空调，但它有全碳纤维车身，7.0L?V12自吸发动机800匹马力，百公里加速3秒不到，因为它的噪音是在是太吵了，甚至在某些赛车场上都禁止行驶，而且如果你有幸成为Vulacn的车主，阿斯顿·马丁还会为你提供其官方御用的工程师为你调校出你最喜欢的设定。

说到阿斯顿·马丁干脆再提一嘴DB10，这辆车更厉害，这也是阿斯顿·马丁有钱也买不到的车，而且只有一个人能开——007詹姆斯·邦德，只有**里007能告诉你这辆车开起来怎么样，这辆车其实是一辆概念车，只生产了10辆，8台在拍摄过程中撞毁，一台被阿斯顿·马丁收藏，还剩最后一台被一位富豪天价买走，即便他买回家，也还是开不上路。

最后，话说回来，这些车都是超级跑车赛车，即便开上路也毫无用武之地，发挥不了它们的最大性能，赛车场才是它们的最终归宿，而且拥有这些车的车主，车库里必定不乏超级跑车，开不开回家也就没有那么大必要了。

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