宁波成成二手车_宁波诚弘二手车

1.我想买部二手车，开个半年再卖掉，会损失多少钱？

2.库存车，有什么需要注意的吗

3.3万公里的车算几成新？

4.公司户二手车有绿本不过户可以买吗？

5.买二手车，找第三方检测检测有必要吗

6.二手车怎么上牌照

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

1、年审政策的影响

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

2、车子到了这个年龄段，使用起来确实比新车麻烦。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

3、这个时候卖，最不亏。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

4、审美疲劳

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

5、这个时候有能力换一辆更好的车

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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我想买部二手车，开个半年再卖掉，会损失多少钱？

新买的车子，成交价是六万元，而价只开了5.48万元，这是最简单的低开的方式，对于4s店、消费者，都有一定的好处，经销商可以避税17%，而对于消费者所得到的好处太少，所以4s店往往打着为客户省购置税的旗号，建议消费者低开，实际上4s店想借此节省17%的增值税，所以4s店赚的更多！

购置税计算公式：价 1.16 10%

比如某辆车成交价11.6万，如果开成11.6万元，那么需要交购置税一万元，如果此时咱们选择低开，低开金额一万元，那么购置税就会降低至9100元左右，消费者可以节省约九百元，而经销商可以节省足足1700元，所以低开最大获益者是4s店，而消费者一方的获益很低；实际上是万出头的车子，很少有敢低开一万元的，充其量低开五千元，让客户乐呵一下就可以了！

低开与精品低开

低开只是一方面，现在各方面约束越来越严格，所以低开的金额也就那么回事；所以部分4s店为了完成集团要求的 精品业绩 ，把低开的金额做进了精品部分；现如今经销商单靠卖车并不怎么赚钱，所以分分秒准了后市场、比如卖些精品来增加收益，而4s店那精品什么水平各位心里都有数，白送都要、想卖钱几乎没人要；所以面对这种局面，4s店的精品部门根本完成不了指标！

所以就玩起了一些心思，比如某款车成交价格12万，低开11.7万，剩下的那三千元就顺理成章的做进精品部分，这样一来精品部门的绩效就出来了，当然还是会对客户说精品是免费送的；整个过程对客户没有什么损失、只是精品部门不堪业绩指标的压迫，没办法想出来的办法，但毕竟是低开了、所以还是可以让消费者省几百元的购置税、4s店也能省下增值税，虽然少、但结合一年的销量，这笔钱也就不少了！

低开的风险

对于消费者而言，低开几乎没有任何的风险，因为 低开金额很低 ，20万的车子充其量低开几千元，所以即便到了卖车的时候、谁也不会揪着这几千元不放，而是根本不会有人去在意这个，不像说一辆40万的车子，低开金额达到20万，这或许会对二手车价格造成一定的影响，但实际上只是低开几千元，所以对车辆的残值、车损方面都不会有影响，若非要说有影响，影响也是微不足道的；所以被低开的车友完全不必担心，低开那几千元影响不到什么，用不着焦虑！

总而言之金额低开，不是什么大事、相反这种事情是很常见的，4s店为了避税、为了增加精品部门的业绩，通常都会取低开的做法，实际上除了 汽车 领域、各行各业或多或少的都会存在这种做法；低开所以车主的收益很低、风险几乎没有，不过因为收益太低了，所以鄙人也不建议去低开、因为没必要，咱们低开、帮4s店避税（大头）是不划算的，除非人家愿意多送点东西、或许还值得一谈！

增值税是以商品在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。增值税是我国最重要也是最大的税种，增值税的收入占了我国所有税种六成以上。新车增值税实行价外税，属于一种间接税，税款与裸车价格是分开的，最终还是由车主承担。现在的增值税税率为13%，我们购买的新车增值税为（含税购车价/1.13*13%），比如一辆20万的新车，包含2.3万元的增值税。

新车购置税是对在我国境内购买新车的个人或者机构进行征收的税种，也就是相当于以前的 汽车 购置附加税。购置税只有新车销售环节才需要缴纳，属于一次性征收税种，以后二手车交易都不会再重复征收。车辆购置税的统一税率为10%，计税价格为新车销售价格剔除增值税部分的金额，也就是销售上的裸车价格（含税购车价/1.13）为计税价格。比如一辆20万的新车，需要缴纳1.77万元的购置税。

在车辆购置法（2019年7月1日正式实施）没有正式实施以前，市场上销售的新车在出厂的时候就会在国税局系统备案，系统会按照不同车型制定不同的购置税指导价格。价格对减少缴纳购置税起的作用不大，如果价格比指导价高就按照实际价格计税，如果价格比指导价低就按照指导价计税！

比如说一辆20万的新车，国税局系统中的车型指导价就是20万，4S店低开成15万也需要按照20万剔除增值税进行计税。

在车辆购置税正式实施后，新车购置税的计税价格会更加灵活一些，新车购置的实际意义会更大些。国税局会允许新车销售价格在一定的范围浮动，因为有的时候因为促销的缘故会导致新车销售价格比较低。但是实际上国税局系统中也会有一个参考价格，并不是说4S店想低开多少就按多少来计税，如果价格明显低于市场价格，就还是会按照规定核定征收。

比如说这辆20万的 汽车 ，平时正常销售价格也是20万元左右，如果4S店按照19万开并且给到国税局的理由是因为促销才降价，那么国税局会按照价格计税。但是如果4S店直接低开几万元，那么明显低于市场价格，国税局就会认定不合理，而是直接以20万剔除增值税作为计税价格。

新车低开并不一定可以减少车主应缴的税金，但是一定可以减少4S店缴纳的增值税。在前面介绍了增值税也是由车主承担，就是在买车的时候实际上已经交了，这部分税金本应该是缴纳给国家的。 这时4S店低开后，本应缴纳给国家的税金就会减少，这笔税金实际上就被4S店放入了自己口袋。

题主的新车实际购车价格为6万元，如果正常开具销售，那么按规定车主应该承担的增值税=6/1.13*13%=0.69万元，4S店也应该按此金额进行缴纳。车主按规定需要缴纳的车辆购置税=6/1.13*10%=0.53万元。

现在4S店给车主低开，价格为5.48万元，那么车主实际上的购车价没有改变还是6万，增值税应该缴纳0.69万元。但是4S店由于低开了，实际并不需要缴纳这么多税，实际缴纳的增值税=5.48/1.13*13%=0.63万元。也就是我们本该交给国家的税，有600元实际到了4S店手中。

那么车主会不会因为低开而减少缴纳部分购置税呢？只能说有可能会因此少交，也有可能并没有任何改变！

如说6万元是活动的价格，市场上同车型的实际价格明显高于6万元，那么即使也不会按照价格作为计税价格。如果6万元的新车价格与市场价格相差不大，低开为5.48万元才有可能会被国税局认可。那么车主实际缴纳的新车购置税=5.48/1.13*10%=0.485万元，最终车主因为低开可以省下450元购置税。

由于车辆价格不高，所以对税金的影响也就没有形成鲜明对比，而且价格越高，4S店低开的金额就会越高！

新车买了没多久就想出售的情况一般不会太多，如果一辆购买才几个月的新车就要出售，因为车辆折旧率是按照使用年限进行核算。由于同款车型市场价格与购买时变化不大，所以购车就会作为二手车估值的重要参考因素。

比如你这辆车购买过来6万元，才用了3个月就准备出售，市场上的同款新车价格也还是6万元。这时购车价格只开了5.48万元，二手车估值就会按金额基础上进行一定的折旧。

任何产品都会有一定的不良率，因此我们有专门的三包法来保护消费者权益。新车是三年质保，在前面2年或者5万公里是三包有效期，第三年只是保修期。在三包有效期内， 汽车 如果因为质量问题达到退车标准，厂家需要同样退车，退车金额就是按照 汽车 销售进行核算！

比如这辆实际销售价格为6万元的新车，如真的出现需要退车的情况，那么退款就只能按照金额来计算。这样就需要自己承担5200元的金钱损失！

如果说前面两种情况发生的概率太低，那么交通事故发生的概率就会高一点。而且交通事故并不会受到我们自己控制，很多时候是因为他人的原因所造成。现在交通事故如果造成比较严重的车损，保险公司一般都会建议推定全损，也就是按照全损进行赔偿。见过不少保险公司在车损达到50%以上就协商推定全损，车主没办法也只能接受，没有几个车主愿意开一辆大修过的 汽车 上路行驶。另外像 汽车 泡水导致整个车身被淹没，也没有维修的必要性，一般也是按全损赔偿。

这时保险公司的赔偿金额是根据 汽车 的实际价值参照一定到折旧率进行评估，旧车都是按照年进行折旧，所以也不会有太大的损失。但是新车就会把购车的价格作为基准。比如6万元的新车，本来应该是按照6万元为赔偿基准，但是由于低开为5.48万元，那么保险实际上也是按照价格投保，那么出险的时候自然也就是以5.48万元为基准进行折旧。

所以4S店以帮车主省购置税的名义低开，车主即使节省了部分购置税也是建立在承担更大的风险的基础之上。但是4S店在整个过程当中并不需要承担任何风险，同时把应缴纳给国家的税金放入了自己口袋，用一句顺口溜“买的没有卖的精”最为应景！

最后总结：个人不建议让4S店低开销售，因为无论是否可以省部分购置税，都会存在着一些潜在风险！如果4S店没有经过车主的同意，而私自低开销售，车主可以让4S店重新开具以维护自身合法权益！

新买的车开的是54,800元，实际却要6万元是怎么回事？

笔者之前在4S店也工作过5年多的时间，其实在我做销售顾问的时候，每个月当中都会有一些情况是低开的，低开对于客户或者是对于4s店来说都可以少缴一些税，其中4s店，卖一台车出去之后要交的是增值税，而对于客户买车之后需要到当地的国税局去交车辆的购置税，今年的购置税计算方式已经改了，是按照的直接裸车价进行计算了。

对于没有买过车的读者来说，可能并不会特别的去理解高开和低开有什么区别，而且也不知道作用是什么，低开的作用大家应该都知道的就是双方都是可以少交一些税的，但是为什么还有高开的情况呢？当我们到4s店去购买新车的时候，有些人是需要买车的，但是自己的首付又不够，所以就想多贷一些钱，比如自己手里可以首付3万块钱，但是你做到最低首付之后还是需要4万。

这个时候你就可以通过高开来解决这个问题，但是高开的时候，4S店是要多交一些增值税的，而这一部分的费用基本上4s店都会和客户去沟通好要客户自己去交的，我记得那个时候如果高开1万元，4S店就要多交1700多元的费用，比如车价10万元，开到12万元，的时候就可以多贷一些，然后直接用真实的车价10万元再减去的金额，得到的就是你首付的钱。

有些读者可能会说，那么不高开我的就不能多一些吗？这个是没有办法的，一般来说，无论是找第三方担保公司或者是找厂方的金融，按照正常进行计算的时候，都是按照的正常裸车价格进行计算的，这样在以后计算费用的时候，就会特别的准确，不会出现错误，在我工作的这几年当中，其实客户要求高开的还是非常非常的，基本上都是按照正常的进行买车的。

总结：所以说，去4S店买车的时候高开和低开的情况都是有可能存在的，需要车主注意到的一点就是在计算费用的时候没有不合理就可以了，低开有没有什么影响的，当然是有的，比如说当你在买二手车的时候，的开票价格也会作为二手车估值的一个依据，但是说实话，真的当你去，当二手车卖掉的时候很大可能性都找不到了。

这是买车时最常见的“低开”现象。这样做4S店可以少缴税，而车主有可能会省下点购置税，只是有可能。

因为4S店卖车是要缴纳增值税的，增值税简单说就是对你增值部分收的税。比如这辆车厂家卖给4S店的价格是5万，4S店卖6万，赚了1万，那么这一万块要给国家缴纳16%的增值税，也就是1600元。所以4S店把开成54800的话从上来看只赚了4800元，那么增值税就是4800 16%=768元。

而对车主来说买车后需要缴纳购置税，购置税金额是车价的10%，如果上开成6万的话购置税就是6千。而开成54800元的话购置税就是5480元。当然了这只是打个比方，因为购置税是按照金额减去税金后计算的，所以开6万的车购置税并没这么多。更重要的是税局系统内都有每一款车的最低征税金额，如果根据算出来的购置税高于这个金额的话就如实收，税局占你个便宜。如果金额太低，计算出来的税额小于最低征税金额的话还是会按最低征税金额来收。这就是为什么有时候金额开少了购置税并不一定会低。

总的来说金额低于实际购车金额是很常见的现象，根据车辆定价一般会低几千至上万元。4S店之所以这样做并不是有什么阴谋，更多的是为了少缴税。

买车的时候都会给车辆开具一张购车，购车是作为买车的基本依据，当车辆作为二手车出售的时候可以拿来进行估值，当然很多时候我们在买车的时候，会出现开的和实际的车款是不一样的情况。

出现这样的情况主要有几个方面的原因，第一种情况就是，车辆本身的价格是这样的，但是实际上面出现了高卖的情况，第二种情况就是的价格低于实际的车价，原因是4S店为了避税而特地做的。

另外对于消费者而言的，购置税可以少交，省些小钱，购置税最终的价格是取决于车辆的价格，包括之后的保险费用都是以车辆实际的价格来进行参考，但是对于这样的情况来说也是比较严重的，会导致车辆在后期售卖的时候，出现价格被低估，同时当车辆出现严重的事故，导致报废，那么的价格会作为赔偿的依据。

但是虚开的只要价格合适相差的不是非常的多，那么就没有问题。当然如果相差太多了，那么还是需要注意的，毕竟前期省钱，但是到后期的时候可就不是省钱一说了。

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题主所说的应该是你购买 汽车 ，实际支付了60000元，但是只开了54800元的问题。

实际是题主遇到的问题是目前 汽车 行业很常见的：低开！我之前的问答就对低开的影响说过。

低开实际上是帮助4S店省了税钱，毕竟4S店需要上裸车价17%的增值税，价越低上的越少！

销售会跟你说低开可以降低购置税，实际上基本所有的车管所都有车价的备案（这个备案价一般是厂家的指导价），你上的购置税是根据系统备案价格进行核算的并不存在少交购置税的说法！

同时低开在二手车交易过程中会吃很大的亏，虽然二手车交易跟金额关系不大，但是二手车商会以此为借口压低你的售价。因为你无法证明你的购车价高于价。

低开有一个好处就是保险费用可以少交，保险费用的计算就是根据价来核算的。但是如果你买了车损或是盗抢的话就要考虑清楚，如果这两个险种一旦用到就是根据你的价进行核算的，比如说你20万买了帕萨特，开票5万，结果被盗或是报废，保险公司定损金额是根据的5万来定的，不是根据实际车价的20万！

如果销售顾问没有征得你的同意就私自低开我建议要严肃交涉处理，保留你付款凭证（收据，刷卡记录，转账记录等），你还可以以要向税务部门投诉作为谈判的筹码，为自己争一些权益。

还有一种情况近年来也很多，就是私自加装配置，比如本来10万的车型，加装导航，真皮座椅等加装到11万（这些加装基本都是汽配城进的货但是价格却高了几倍），但是开票只能按10万来开。这就涉及商业欺诈了，你就可以向工商或是消费者协会投诉！我的建议是你可以查询一下你所购买的车辆型号然后再 汽车 之家上对一下配置参数！

总体来说我的建议就是买车前上网先了解你所选购车型的具体配置参数，同时在付款时坚持交多少钱开多少的原则

新买的车，开的是54800元，实际却要60000元是怎么回事？

汽车 行业内，高开或低开都是比较常见的，各个 汽车 品牌都有这种现象发生，基本上是行业内不成文的 游戏 规则。

1.降低经销商的税费负担。经销商每售出一台车，需要缴纳增值税。增值税的税点是16%，每增加1000元的收入，就需要缴纳160元的税费。为了降低自身负担，低开，降低收入总额，就是避税的一种合法合规的方法。

2.财务报表的需要。每个经销商都会有财务部，财务会根据公司的要求制定各种报表，通过报表来体现每台车的盈亏，核实公司的经营情况。

3.营销策略的表现形式。很多品牌的销售人员在涉及到车辆开票的时候，都会说通过低开票可以降低购置税成本，能够给消费者带来实惠和利益。实事求是的说，低开票确实能减点费用，但是微乎其微。

低开票对消费者意味着什么

1.用自己的钱帮经销商降低成本。按正常的逻辑来想，消费者消费了多少钱，就应该对应的开多少票。然而，实际上是不一致，自己利益受损，成全了别人。

2.差价有可能就是利润。交了60000元，开票只开了54800元，中间相差了5200元，甚至有的品牌差额会更大，这就可能是经销商的利润所在。

3.消费者得利可以忽略。不要以为低开票，对消费者能带来很大的利好。这只是经销商要求消费者接受的一个说辞。低开5200元的票，消费者实际上降低购置税才460元，而经销商却降低了832元的增值税。

低开票是否可以避免

低开票现象尽管确实存在，但是要想避免低开也不是不可能。

1.和经销商约定好。在买车签订合同时，可以提出自己的要求，明确注明裸车价，要求经销商自己的不需要低开。一般情况下，如若消费者主动明确的提出，经销商基本不会低开票。

2.公司户不会低开。公户的车，车款一般都是走公司账户，给多少钱就来多少票，这个不能低开或作，因为税务监管和季度核查比较严格，稍微出现差错，就会得不偿失。

3.凭单结算。这种方法是把购车中，所产生的费用，全部列出详细清单，按照清单上所产生得费用进行交款，这种购车方式也可以避免低开的可能性。

低开票本质上不会对车辆产生影响，更多的是消费者心理上的一种情绪的反应。

另外，有的人会说，低开票会影响车辆的保值率，这是谣传。车辆的保值率是与车型在市场上的保有量、车辆的车况和当下的车辆价格来决定的。

写在最后

虽说低开对车辆本身没有多少影响。但还是要弄清低开金额是多少，能否在自己的心理承受范围内，能否接受出现的差额。

本质上，低开就是经销商和消费者在各自利益上的权衡，都需要通过沟通来寻求答案，达成共识。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

您好，购车金额和购车款不一致，这个现象一直很普遍，业内话语叫“低开”。从你的这个看，你们谈的新车价格应该是6万，但销售方只给你开了54800元的，那么为什么金额少了5200元，我分析可能有两个原因：

第一：销售员从中间挣了差价

有些销售员他们本身就是中间商，既然是中间商他们肯定也要挣钱对吧，比如你买的这个车4S店本身卖价就是54800元，而你和销售人员谈的价格是6万。那么交钱之后，作为销售方的4S店肯定只会开54800元的，因为他们只收到了这么多钱，剩下的5200元都返给了销售员了（即中间商）。

第二：销售方低开，是为了少交税

销售方低开票，这个现象其实已经很常见了！因为他们也会向税务局交税，而交税的多少就是以开票金额来计算的。换言之他们对消费者少开了，也就等于他们自己少交了税，那么自然车辆利润就会多点。当然有的消费者也愿意低开，因为我们上牌时车辆购置税也是按照金额计算的，少开了就等于少交了购置税，这个对于买卖双方是互利的。

总结：个人买车，销售方一般都会少开。要是公司买车，基本都是公对公打款，这种情况就无法少开，因为进多少钱，就必须开多少票，否则就违反规定了。另外您说的这个情况，最大的可能性就是我分析的第二个原因，销售方为了少交税于是少开了。

你买新车开的金额54000，实际交钱60000元车款，低开你的车已开始贬值6000元。

先说一下低开新车已开始贬值！

俗话说得好，没有卖出去的新车都保值，只要你买新车后开回家，落地价格砍一半，相信很多朋友都知道这个道理，你买新车交钱的时候是按照138800元，开的时候4S销售顾问会和你沟通，车辆低开点好，因为你个人去交车辆购置税少交点，所以你会同意车辆低开，对于你来说自己少交税，4S店同样少交税，双方都有好处。

你的车辆虽然低开几千块的时候，买的新车已开始贬值5000，如果你的车辆去，银行是根据你购车来的，不是按照你买得多少钱来定损的，购车金额是证明你花了多少钱买的车，如果车辆想卖掉，二手车市场买是根据的购车来评估的，所以说买车低开你的车辆已贬值。

4S店低开意味着你的车贬值！

老同学车彩人生

2019-11-18学者

另一种买车的朋友比较董行，只买个裸车什么手续不让4S店办理，像这样的客户也比较多。一般车价格优惠程度不是很大，因为你买的裸车4S店销售顾问，业绩提层比较少4S店利润也低，买给你的车价肯定优惠不了多少，俗话说得好，你又想让马儿不吃草，又想让马儿跑得快，天下没有这么好的马。

低开对你有什么影响

只要你在4S店买过车，以上两种方式任何买车的朋友都离不开，打包买车的朋友低开比较吃亏，因为销售顾问给你预算的车价不含低开税钱，例如你的车价：138800元，按照车价预算车辆购置税是收满额，保险也是按照车价收的钱，所以全包买车的朋友多花了一笔钱。

你买车价谈的138800元，车辆购置税也是按照这个车价收取的，如果价开5000元，去税务局缴纳车辆购税是按照价格收的，例如：138800 11.3=12283元收取的，购车低开5000，去缴纳车辆购置税：133800 11.3=11840元，全包买车的朋多出几百元的税钱，业商保险车损险一定要注意，是否按照车价138800元买的，如果是按照低开价格买的，车辆出现被偷盗或者车辆受到严重损害，保险公司按照价格来定损赔偿。

我们去买车，出现新车金额低于实际支付车款的情况，也就是我们说的低开票，这其中一定是有问题的。如果销售顾问没有提前告知具体原因，那么消费者就要问清楚为什么，以免给自己带来不必要的麻烦。其实现在出现低开票这种情况已经非常少了，税务部门监管也非常完善，不太会出现这样的事情。首先有一点需要记住的是，你的钱必须是自己直接交到4S店财务部的，而不要由销售顾问转手，销售顾问利用这种机会私吞钱财的案例也是经常发生的，为了防止这种状况出现，一定要自己去财务部付钱。

如果你的钱确实是进了公司的，当初销售报给你的车价也是6万，那么你就去看购车合同上的车价写的是多少，一般来说合同上的金额会是与开票金额一致的54800。如果合同上并没有注明其他额外的费用，这就是销售公司在偷税漏税，这部分钱就成了他们不入账的收入，那你完全有理由要求退回这部分差额。如果差额部分也给你开了，开的是其他类似装潢或是服务费之类的，合同上也写明除了车款还需要支付其他手续服务费用，那没办法了，只能怪自己签合同时没看仔细，反正总额还是销售所报的6万，也算是没有多出钱。

还有一种情况是，你在购车同时委托了购买保险、代理上牌等业务，4S店会估算一个大致金额预收款项，等所有手续完成之后再进行最终结算多退少补。当然这种情况在你付款时销售顾问会对你做解释的，也会告知这是预付款，与最终实际费用会有出入，并且财务也会开具收据作为你付款的凭证。

总之，我们买车付款时需要注意的几个问题点，一是一定要自己去付款保证钱款全部进入4S店账户，防止销售顾问玩猫腻。二是签订合同时一定要仔细阅读条款，包括车价、是否有其他附加内容项目和费用等等，一旦签了字就很难更改了。三是发现要求支付金额与合同金额不符时不要轻易付款，问清原因，保留刷卡凭证。做到以上几点，才能确保自身利益不受影响。不要去相信销售顾问说的低开票为你节省购置税这样的说法，你自己提出，4S店都不一定会答应你的要求，何况是主动低开票宁愿自己承担风险而帮助你少付购置税，并且现在税务局对于所有车型的购置税都有一个最低限额就是防止这种情况的出现。

库存车，有什么需要注意的吗

因为你没有列举具体车型，一般按照该二手车的最低新车价的5%折旧。

每一款车的保值率和折旧率都是不一样的，而且二手车价格更多的是取决于新车价格，在半年内新车能不能掉价谁也无法预测，而且二手车市场行情也是风云莫测。买折旧的二手车超过20万的，半年还得折旧两三万。买折旧的二手车五万以内的半年基本价格不变。

介绍

根据定义，车辆折旧率在数值上等于其有形损耗率，车辆的有形损耗率、成新率以及折旧率之间的关系为：成新率=1-有形损耗率=1-折旧率。

折旧率越高，车辆的车况就越羞，剩余价值也越低。折旧率与成新率一样，都可以用来表示二手车价值（汽车残值）。例如，一辆二手车的成新率为80%时，是强调该辆二手车还保持有八成新，其折旧率为20%，表明该辆二手车的价值相对于现时市场上同型号新年已经丧失了20%的价值。

3万公里的车算几成新？

库存车是没有一个明确法律定义的，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。

由于作为一种商品，库存汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高。同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。

购买库存车的优点

价格便宜，有一定折扣，优惠力度也很大。

对于想少花钱买中高档次车辆的人来说确实省钱，也有可能买到很不错的车型。购买库存车的缺点

如果是一年以上的，虽然是新车，但是停放在库房久了，轮胎、密封条等橡胶材质容易出现老化，可能需要更换。

长时间停放在库房，电瓶也会有可能馈电以至于老化，那么就需要换一组电瓶。

如果库存车停放时间比较久，那么车的机油、刹车油、变速箱油等都需要更换。

另外还有部分4s店的库存车辆停于室外，日晒加速车辆的漆面早衰，空气潮湿也可能造成电子元器件的受潮，室外的灰尘会堵塞车辆的各种散热装置和排水孔，高密度的库存，车辆的车身剐蹭也会不可避免。库存车是否会存在质量问题？

答案是否定的。

其实4S店所有商品车入库之前都会经过PDI检查，保证车况良好才能接收入库。入库之后，库管还会经常关注商品车的状态，包括定期查看外观是否完整、电瓶是否有电。

对于4S店来说，当然希望所有车辆都能在完好的状态下售出，以免后续维修保养麻烦，毕竟质保期是从汽车售出开票的时候开始算起。何况对于车辆来说，相差几个月，对于汽车质量并不会有太大的影响。重点来了，库存车值得买吗？

首先看经销商的库房条件，如果车辆停放在干净的室内，那么无论烈日暴雨，或是沙尘土石，对车辆造成的影响便可以忽略不计了。

其次看经销商的库存方式，如果经销商能按照正确的方式周期性的发动车辆，让油液流动；防止电瓶过度放电，定期给电瓶充电；为了不让轮胎老化，时常移动车辆。如果能做到这些的话，那么即使库存一年以上，车况也不至于有明显过早老化的现象。

如果决定买库存车的话，一定要根据车的库存时间长短去决定需要换哪些必要部件。您买库存车需要更换配件所花的钱和您买库存车与新车相比的差价是多少，然后再来权衡买库存车是否划算。

公司户二手车有绿本不过户可以买吗？

3万公里的车算几成新？ 三成新。判断二手车几成新没有统一的标准。只能根据车的购买年限，行驶里程数，发动机情况和车的整体保养情况等因素考虑。八成新的购车年限一般为2-3年的为好，按照家庭使用行驶里程为3-5万公里以内，发动机没有经历大修，整体保养得较好。二手车详细地评估指标共有24个，分为2大类：1、第一类：基本信息指标，包括7个项目：车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况、制造质量、工作性质、工作条件；2、第二类：现时技术指标，包括17个项目：外观状况、内饰、底盘、发动机、转向系统、行驶系统、离合器情况、悬挂系统、润滑系统、变速器、制动系统、冷却系统、大修次数、排污指标、行驶平顺性、操作稳定性、加速动力性。 @2019

买二手车，找第三方检测检测有必要吗

不可以。无法过户的二手车不可以购买，原因：这种车买回来一旦原车主报失的话，这辆车就成了黑户，车子黑户又是违法的，一旦被查到就会有很高的处罚。 建议：无论是对于新车主还是原车主来讲，办理车辆相关手续的过户更名手续都很有必要。1、醒醒，这台车可不是你的！法律上，大绿本上名字写谁，谁才是车辆真正的主人。即使你签了协议过户合同也没用，有的地方根本不认这个合同，当出现纠纷的时候买方就是“待宰的羔羊”；2、不过户的车有可能是黑车。要知道即使是经验老道的二手车商也有可能不完全知道车辆的所有信息，对于不过户的车来说，二手车商只是你和原车主之间的桥梁，出了问题二手车商也无法解决。车辆来源有可能不明，这极大增加了买家的用车风险；3、查违章或年审信息有可能吓你一跳。部分不过户的二手车存在严重违章行为，分分钟违章罚款就得交几千元。其次车辆如果没有按时年审也有可能造成脱审，在路上被交警查到的话有可能被扣车。

二手车怎么上牌照

1.有的，可以找全国连锁机构做检测，每个地方都有点可以做检测。每个地区也有相应的企业在做检测，只是规模大小有差别。4s店也给检测，但是人家不会给你出报告，换言之，活我可以做，责任我不担着。

2.其实大部分二手车检测都是可以相信的，为什么会有价格差异，有的收费300，有的收费3000.这就跟检测机构的服务对象不一样了，平民车就用普通的就行，收费高端的同样他的检测对象也是高端车。

3.如何选择？只要是合同没问题，有明确的责任对象就可以相信，最好是独立的第三方检测，有很多二手车检测的是卖二手车的，这样就会导致出现问题，不建议找小的二手车检测机构。

4.如果当地没有检测的（一般都有），或者不是很相信当地的二手车检测机构，车的价值很高的。你可以直接联系外地的，让外地的过去给你检测，当然费用就可能会高一些，因为涉及到车费还有工时的问题。

5.签的合同有没有司法效力，只要正规做检测的机构，出具的报告肯定都有司法效力的，能作为凭证！

二手车上牌的方法：1、办理过户手续并交纳相关费用后将车开到车辆管理所进行外检；2、经过机选号码来确定新号牌；3、在车管所规定期限内，拿旧号牌到车管所领取新号牌。

准备材料：

（一）机动车所有人的明；

（二）购车等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；

（六）车船税纳税或者免税证明；

（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。