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南京二手车降价了吗_南京二手车便宜吗?
tamoadmin 2024-08-02 人已围观
简介1.我国十年来汽车产业市场行为2.求汽车销售相关内容论文一篇3.新手买车要怎么选择4.汽车人2023年新能源车市场:新变化与老套路5.1月汽车出行大:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金6.保时捷卡宴保值率位于第二,那它的质量到底如何?产业&政策苗圩称2020电动车补贴“不退坡”?,工信部澄清:口误,不会大幅退坡1月11日下午,在中国汽车百人会论坛上,工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新
1.我国十年来汽车产业市场行为
2.求汽车销售相关内容论文一篇
3.新手买车要怎么选择
4.汽车人2023年新能源车市场:新变化与老套路
5.1月汽车出行大:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金
6.保时捷卡宴保值率位于第二,那它的质量到底如何?
产业&政策
苗圩称2020电动车补贴“不退坡”?,工信部澄清:口误,不会大幅退坡
1月11日下午,在中国汽车百人会论坛上,工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策,其表示“我可以肯定的告诉大家,今年7月份不退坡。”工信部相关人士发布了该澄清信息,表示为口误,7月不会大幅退坡,随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。
2019年汽车上牌量达2578万辆?同比降3.5%?
乘联会方面提供的最新数据显示,2019年汽车上牌量达2578万辆,同比下降3.5%。而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆,同比增长8.8%,保有量增量达到2122万辆,同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。
企?业
吉利控股与奔驰正式成立smart品牌全球合资公司?
吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布,双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币,双方将各出资27亿元人民币,预计新车型将在2022年开始投放市场并销往全球。
丰田2025年纯电动汽车销量达50万辆?
丰田到2025年在世界范围内每年销售50万辆纯电动汽车(EV)。这一数字仅为德国大众(VW)的约六分之一。这一目标设定为满足中国和欧洲的环保政策所需的最低限度销量。
戴姆勒将与沃尔沃合作开发内燃机,以削减成本?
据消息人士,戴姆勒和中国吉利旗下的沃尔沃汽车正考虑合作,削减内燃机开发成本。据沃尔沃公司一名消息人士,该公司已经与戴姆勒进行了初步谈判,但没有具体。该公司发言人说,现在谈论公司项目还为时过早,不过没有排除任何可能。戴姆勒发言人说,公司与吉利的合作正朝着积极的方向发展,但拒绝进一步置评。吉利同时持有戴姆勒10%的股份。
特斯拉回应Model3交付问题:产能处爬坡期?根据配置分批进行?
1月11日,特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交网络上具体回应了国产Model?3的交付问题。她表示,由于上海工厂的产能正处在爬坡期,各种配置组合正逐步投入生产,为了保证产品品质,部分配置有可能无法优先生产,但工厂目前正在全力以赴进行生产。
高田气囊进入最后阶段?再次召回美国1000万个安全气囊
美国国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)表示,美国市场由高田所生产的另外1000万个安全气囊充气泵必须接受召回维修,这可能是汽车行业有史以来最大规模安全召回危机的最后一大波召回潮。高田目前已经破产并被其他公司收购。
小鹏汽车12月超充站实现单月盈利?已签约146座
电动汽车百人会论坛上,小鹏汽车CEO何小鹏表示,12月超充站开始单月盈利,已经签约超充146座,运营超充座,与20万充电桩实现互联互通;L2.?5自动驾驶月使用率90%。
红旗2022年销量目标40万辆,今年实现L3级别量产
在1月8日的新红旗品牌发布会上,一汽集团董事长徐留平表示,红旗将在2020年实现L3级别自动驾驶车辆的量产,在2021年达到L4级别自动驾驶车辆的量产。此外,未来五年内红旗将依托四大产品系列推出21款车型。此外,徐留平称,红旗2022年的销量目标为40万辆,2025年销量目标为60万辆,2030年红旗销量目标为80-100万辆。
拜腾汽车与韩国SK电讯宣布合作?共同开发车内数字体验
1月7日,拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作,共同开发和拓展车内数字体验,双方在CES举行签约仪式。根据协议,双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务,以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作,开拓韩国电动汽车市场机会。
销?量
2019奥迪全球销量184.55万辆,同比增长1.8%?
1月9日,奥迪公布的2019年销量业绩显示,2019年奥迪在全球销量184.55万辆,与2018年同期相比增长1.8%。2019年,奥迪三大市场的销量均实现正增长。在中国市场(含香港),累计销量为69万辆,同比增长4.1%;在美国市场,销量同比增长0.4%;在德国市场,销量同比增长4.3%。
宝马2019年中国汽车销量同比增长13%至72.38万辆
2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。其中,宝马及MINI品牌在中国市场售出723,680辆新车,同比增长13.1%,打破了自1994年宝马集团入华以来的销量记录。并成为2019年中国销量第一的高档汽车制造商。
奔驰2019年在华交付70.2万辆?同比增长4%
2019年,梅赛德斯-奔驰及?smart?品牌在全球范围内售出?245.6万辆新车。其中,梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为?233.9万台,同比增长?1.3%。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长,中国市场为全球销量的主要驱动力。
2019年日系车在华销量突破500万辆,比肩日本市场?
日经新闻称,已公布销量的4大日系车企加上将于近期公布业绩的三菱汽车,日系车企2019年的在华销量可能接近510万辆,较2018年增加4%左右,逼近2019年日本国内的新车市场规模(510万辆)。日产从2009年开始占据了日系车在华销量的第一宝座,但2019年丰田时隔11年再次夺回冠军宝座。丰田2019年在华新车销量达162.07万辆,同比增长9%。
本田2019年在华销量增长8.5%,创历史新高?
本田周一发布报告称,2019年在中国市场的新车销量增长8.5%,达到155万4433辆,时隔两年实现增长,并创历史新高。2019年本田有7个车型年销量超过10万辆。其中,思域约为23万辆,创历史新高,“CR-V”和“雅阁”首次突破20万辆大关。此外,本田没有透露2020年的具体销售目标,但本田表示“力争超过2019年”。
上汽大众2019销量达200.2万辆?大众蝉联销量第一?
上汽大众公布了2019年全年销售数据。2019年上汽大众累计销售200.2万辆。其中,大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一,全年销售172.3万辆,领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。
比亚迪2019年新能源汽车总销量22.95万辆,同比降低7.39%?
比亚迪股份发布公告称,12月汽车总销量为43179辆,新能源汽车总销量为13099辆。2019年全年汽车总销量为46.14万辆,同比降低11.39%,其中,新能源汽车总销量为22.95万辆,同比降低7.39%。
上汽集团2019年汽车总销量623.8万辆,同比降11.54%?
上汽集团发布的2019年12月产销快报显示,12月产量611589辆,同比下降2.88%;销量6677辆,同比增长5.76%。2019年度汽车总产量615.1912万辆,同比下降11.84%,公司累计销量为623.795万辆,同比下降11.54%。
北汽集团2019年全年整车产销226万辆,行业排名第四位?
北汽集团董事长徐和谊透露,北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆,行业排名第四位;全年整车出口突破7.7万辆;成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。
吉利汽车2019年总销量136万辆,同比减少9%?
吉利汽车公告称,集团2019年12月总销量为130036辆,同比增长约39%;12月于中国市场总销量为126683辆,同比增长约47%。2019年全年总销量为1361560辆,同比减少约9%;2020年销量目标定为1410000辆,较2019年总销量增长约4%。
长城汽车2019年全球销量超106万辆?
1月9日,长城汽车发布12月产销数据,共销售新车106,008辆。至此,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计销售新车1,060,298辆,同比增长0.69%,连续第四年突破百万销量。
蔚来2019年12月交付3170辆汽车,环比增长25.4%
蔚来公布的2019年12月交付数据显示,蔚来2019年12月交付了3170辆汽车,环比增长25.4%,创全年新高;2019年全年累计交付20565台,同比增长81%。
产?品
索尼发布首款概念汽车Vision-S
在CES2020上,索尼公布新Vision-S,首款概念车车型在CES公开亮相,该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。索尼方面表示,该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。
特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动?
在特斯拉中国制造Model?3面向社会用户的首次交付仪式上,特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动。此外,特斯拉CEO马斯克表示,在上海生产的Model?Y的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。未来特斯拉将继续深耕中国,致力于节能减排,推动可持续发展。
法拉第未来FF91亮相CES,接近将在年底开卖的量产版本
在CES2020期间,两辆法拉第未来FF91亮相,现场工程师表示,其距离年底开卖的量产版本已十分接近。法拉第未来FF的CEO毕富康曾告诉媒体,这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元,在中国售价约200万元,定位豪华车。
帕萨特“碰撞门”持续发酵,上汽大众开启测试分析
1月6日,垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及帕萨特尴尬的碰撞成绩。有车主表示最近开车都“特别专注”,且一直在关注,等“官方回复”,还有车主表示希望能召回,毕竟安全不是小事。记者了解到,上汽大众内部很重视此次碰撞测试情况,已第一时间开展了相关测试分析。按照业内经验,车企后续可能会针对相关项目进行技术完善。
本田2020将密集投放多款车型?第四代飞度/两厢思域年内问世
本田中国本部长水野泰秀在2020媒体大会上表示,2020年本田在中国市场将加速产品电动化的进程,重点扩充混合动力和纯电动车型,同时还将在2020年年内投放首款插电式混合动力车型CR-V,备受关注的第四代飞度车型年内上市,两厢版思域也将国产。
拜腾M-Byte将在2021年投放欧洲和北美市场?
据拜腾官方透露,目前,拜腾C轮融资已进入最后阶段,参投方包括一汽集团和南京市旗下产业投资基金等。近期,拜腾智能制造基地已进入试生产,积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺,并将率先交付中国消费者,之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。
人?物
黎巴嫩发布禁令,戈恩被禁止离境?
黎巴嫩检方9日对日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩发出旅行禁令,禁止他离开黎巴嫩。据黎巴嫩国家通讯社报道,就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”,黎巴嫩检察官加桑·韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后,韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住,但禁止他离境。此前在8日,戈恩召开发布会,表示自己收到的指控都没有证据。
马斯克:承认早期车主支付更多,期待中国设计特斯拉
马斯克在交付仪式上向10位特斯拉中国制造Model?3车主交付了新车钥匙他表示,早期的特斯拉车主确实会支付更昂贵的费用,但这是为了特斯拉能够生产出更好的电动车,从而改变更多人的生活。他还说道,如果中国能有本土设计的特斯拉会是一件很酷的事。“中国的汽车设计能力非常了不起,如果我们能在中国本土进行电动车的设计会很酷,我们一定会这样去做。”
贾跃亭:国产特斯拉已经下线,FF还在奋力前行
法拉第未来发文称,FF91车型在CES千禧完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试。FF创始人贾跃亭在微博转发此文并表示,FF91表现优异,“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线,FF还在奋力前行。
崔东树:特斯拉存降价空间,国产新能源车具差异化竞争优势?
特斯拉年初宣布国产Model3降价至29.9万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,特斯拉可能还会有降价空间,且在其实现较大规模量产之前,国产新能源车还有差异化优势,对国产新能源品牌暂不形成威胁。同时,新能源汽车未来的核心竞争力还在于降成本。
王兴谈车企格局:新势力中理想蔚来小鹏将角逐下两轮?
日前,美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格局称,他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮,3家央企是一汽、东风(二汽)、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家(传统)民企是吉利、长城、比亚迪,3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
原北汽新能源总经理郑刚加盟华为?出任汽车BU首席战略官?
1月11日下午消息,原北汽新能源总经理郑刚今日公开露面,新头衔为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。郑刚于2014年初就任北汽新能源党委书记、董事、总经理。2019年2月,北汽新能源发布公告称,郑刚由于身体原因主动提出离职申请,获得批准。
科?技
Uber与现代汽车将合作开发电动空中出租车?
在CES2020期间,Uber与韩国现代汽车公司宣布,合作开发电动空中出租车,从而加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。现代在CES上发布了一架与Uber合作开发的概念电动飞机,其设计的飞行里程可达60英里(100公里),两公司在一份联合声明中表示:“现代将生产和部署空中交通工具,Uber将通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。”
滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态?
滴滴出行在2020年春运安全出行保障公告中表示,春运期间,各业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度,全力保障高效应答,并妥善处置各类紧急突发,警方调证对接工作组7X24小时待命。此外,滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态,在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息,避免疲劳驾驶。
高德地图上线“春运交通预报”系统:数据每2分钟更新一次?
在交通运输部运输服务司的指导下,高德地图针对今年春运出行特点上线全国首个“春运交通预报”系统,并发布了《2020年度春运出行预测报告》。用户可以查看全国高速路网、场站(火车站、机场)、收费站的实时拥堵情况,数据将会每2分钟更新一次。
滴滴成立新公司,经营范围含二手车经纪、销售等?
天眼查数据显示,1月6日,滴滴智通(广州)科技有限公司成立,注册资本1000万元人民币,公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等,法定代表人为唐霞。该公司股东之一滴滴商业服务有限公司,是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。
Mobileye宣布与上汽集团合作?推动自动驾驶实现?
英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项合作。上汽集团使用Mobileye的REM技术,推动L2+ADAS系统在中国部署。
索尼今年4月启动自动驾驶车路测,但无自产汽车?
据路透消息,索尼公司表示,最早将于今年开始测试自动驾驶汽车,以推进公司的传感和安全技术。索尼的一位发言人说,索尼在4月份开始的下一个财政年度开始试驾,以测试其汽车相关技术的性能。他补充说,该公司没有生产自己汽车的。
腾讯推出车载助手“腾讯随行”?生态开放
在CES2020上,腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网解决方案,以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。首次亮相的腾讯随行是车载应用助手,同时为生态开放平台,支持开发者共建、车企自建小场景生态。
长城汽车与东软集团战略签约?联合开发计算平台?
1月7日?,长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布合作,双方将基于东软自主研发的车辆计算平台(VCP),联合研发面向未来的上车体中央计算平台。
投融资
广汽蔚来正进行新一轮15亿元规模融资
广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资,此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。针对融资事宜,广汽蔚来官方回应称,“首轮融资已经处于收官阶段,详细信息将在后续公布。”广汽蔚来成立于2018年4月,由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。
一汽资本、东风汽车等合资成立新能源汽车投资基金
天眼查数据显示,1月3日,北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业(有限合伙)成立,公司经营范围包括非证券业务的投资、投资管理、投资咨询。该公司共有五位股东,分别为一汽资本控股有限公司(中国一汽全资持股)、国创(北京)新能源汽车投资基金管理有限公司、东风汽车集团有限公司、国创投资引导基金(有限合伙)和北京中车国创股权投资基金合伙企业(有限合伙)。
吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”?
1月11日消息,对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁,吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。
福田汽车合资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司?
福田汽车发布公告称,公司与北京公共交通控股(集团)有限公司拟签署合资协议,约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。合资公司注册资本为22.365亿元,其中,公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资,出资总资产的评估价值为20.37亿元,公司持股比例为91.06%;北京公交集团以现金出资2亿元,持股比例为8.94%。
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我国十年来汽车产业市场行为
策划汽车营销的设计方案
为确保事情或工作顺利开展,就常常需要事先准备方案,方案是阐明具体行动的时间,地点,目的,预期效果,预算及方法等的企划案。那么应当如何制定方案呢?以下是我精心整理的策划汽车营销的设计方案,希望能够帮助到大家。
策划汽车营销的设计方案1
一、活动背景
自国家多项政策出来后,xx年上半年汽车销量下滑,市场总体呈现出不景气。中秋、国庆恰是中国人购物时节,也是车市的旺季之际,特此举办促销活动,刺激消费者,拉动销量,完成年任务额。
二、中秋节汽车促销活动目的
刺激消费者,拉动销量,完成年任务额。
三、活动主题
“中秋购车送大礼全民狂欢”主题促销活动
四、活动时间
xx年9月1日——9月18日
五、活动对象
潜在客户、购车客户
六、活动内容
1、促销活动期间,凡是购买指定车款,即可获得最多20000元的优惠。
2、促销活动期间,凡是购买本站车型,即可获得千余元的车内挂饰或汽车保养卡一张。
3、促销活动期间,凡是购买任意一款车,即可参加中秋佳节当日活动的抽奖送中秋大礼环节(礼物包括汽车护垫、汽车香水、汽车礼品、月饼等)。
七、广告宣传
1、各大报纸汽车专栏大幅广告
2、当地电视台广告
3、户外车载广告
4、写字楼的电梯广告
5、各大汽车门户广告
八、活动预算
xx人民币。具体费用:xx
九、活动补充问题
1、将人员进行责任分组,通力协做。
2、做好应急预案的制作。
3、对工作人员要陈述清楚活动目的及主旨。
十、活动总结
1、活动结束之后,对活动效果进行评估
2、活动费用重新盘算。
一份好的中秋汽车促销活动方案,除了总体的活动框架要明晰,还要在流程上最好细节的分析。例如,第八和第九部分的费用预算,最好可以细致到一份礼品的费用统计;第九部分的人员安排,最好可以具体到某个人。中秋活动方案还要及早退出,在宣传上要到位。
策划汽车营销的设计方案2一、活动背景
作为中国销量第一的微型车生产商,xxxx股份有限公司目前年生产能力达18万辆。正在扩大中的xxxx预计到x年年生产能力达到336,000辆。
公司生产的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。x年12月,上汽通用五菱开始生产雪佛兰spark微型轿车,这也是首次在国内生产雪佛兰品牌的轿车。
上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。x年上汽通用五菱共销售180,188辆汽车,比去年增长了22、8%。通过上汽通用五菱汽车股份有限公司在国内的知名度和美誉度,多年来汽车销售量大幅度的增长,在目标市场是有口皆碑。今以独特的新款在适当的时机满足消费者的需求,让懂得生活的人能更好的体验生活,为市场提供最好的,提供最优惠的,成了上汽通用五菱汽车股份有限公司的理想与抱负。做微车,需要口碑。湖州菱通汽车有限公司抓住契机,在元旦期间,在湖州三县两区进行进一步的宣传。
二、活动目的
鉴于微车市场与目标消费者追求口碑好,强动力,售后服务好的特性,满足消费者的心理需求。
借人们向往的轻松时尚心理,推出个性、时尚、绚丽的新款雪佛兰spark,让消费者体验工作之余的轻松心情。
借助五菱小旋风“能拉能载”的概念操作,借势推出新产品——单双排“小旋风”车,进一步提高产品的非常空间概念。
通过活动拉近消费者与车的距离,提高湖州菱通汽车有限公司的品牌形象。
三、活动重点
针对客户:追求轻松、时尚、品位的消费需求,体验生活真谛,突出个性品位。(雪佛蓝spark),追求高效益,强动力,低风险的消费需求。(五菱微车)
针对公司:了解消费者心理,看清市场需求,树立信心,力创佳绩,提升品牌形象。
针对行业:不可低估其他品牌竞争,认清品牌定位和产品的功能价值,不能落后。
四、活动方案
活动方案:通过在湖州的各个地区举行小型车展,吸引目标客户,促进购买行为,提升品牌形象。
活动内容:营造一个轻松的活动氛围,给人一种轻松购车,自由购车之感,与同行业产生差异化。
具体操作:
1、湖州市区
宣传单先行
方案1、①在湖州菱通汽车有限公司(陵阳路x98号)门口摆上大型的拱门(可以的话大型的气球),②彩旗③标语提示,活动优惠提示。
方案2、湖州前村,原因:由于湖州东边土地征用,属于新农村,农民手里有征用款,而且买车跑运输或者载客是不错的维持生计的方法。
2、长兴地区:宣传单先行
开往夹埔方向,三峡移民区。原因:三峡移民区的消费者没有生活保证,工作也没有,没有经济来源,买车跑运输或者载客是一种方法,另外国家有优惠政策3年(省一些手续费用)。
3、安吉地区:宣传单先行
在县城广场,县门口,人口流动密度高的地区搞车展,拱门,横幅。ps:例如孝丰,杭垓等边远山区,搞乡镇宣传,宣传单先行。因为路途较远,可以事先电话联系。
策划汽车营销的设计方案3一、公司提供一产品促销
国庆期间不但是车好卖,汽车用品也不为之过。为了更好的在国庆期间让答谢销广大客户,桓泽汽车用品让利进行中,我们公司特地拿出福克斯网格栅这一产品配合国庆期间促销方案:提高销售更好的业绩,
福克斯中网格栅上300,福克斯中网下400国庆促销凡订购福克斯中网不含税700买5送1,含税价800买5送1、国庆节我司放5天赶快订购。
1、新车上市
很多厂商,都会在国庆节期间推出自己的新品车型,以此来扩大产品线,提高争竞力度。举办此列促销活动,需要前奏的大力宣传,不然,难以让人们对新品产生信任感。另外,在价格上要有一定的优惠。
新车上市的国庆促销活动存在的弊端:价格上没有一个对比,大多数人认为新车上市未必是最优惠的,更优惠的应该在后面。
2、降价促销
由于同质化竞争的严峻性,“降”字就成了促销的主打招式。降价促销是国庆促销活动中最常见的一种活动方案。活动期间,根据不同的车型,在原来价格的基础上让利千元,最高优惠到万元。
降价促销有个前提:忌在国庆前加价售车,趁机在国庆再降价促销。这种先加价再降价的手段在大多数顾客眼中是不够真诚的表现。
3、国庆购车送大礼包
为了吸引消费者的选购,买车送礼也是经销商常用的方式。可以送的礼包包括:加油卡,车贴膜、送车损险、商业第三者险、盗抢险、车上人员责任险、不计免赔险。
这是车商使用最多的一种方式,即向购车客户赠送价值一定金额的礼品,最近送GPS的也逐渐多了起来。如果车商打出的广告中有“超值大礼包”这样的字眼,那么基本上就属于此类了。当然,还有4S店是送股票的。
4、重奖老客户
朋友、同事推荐,这是影响多数消费者购车的决定性要素。在汽车营销中,这叫口碑效应。于是车商就在这方面动起了脑筋,比如一汽丰田经销商就曾推出过此类活动:老客户凡是成功介绍新客户买车的,就能获得数千元的奖励。要是真有朋友、同事叨念着他开的车子如何好,不心动才怪呢。
5、包牌销售
包牌销售即销售前就上好牌照。杭州发放“88”号牌时,天津一汽经销商打出了包牌销售的促销手段,由于车牌号是“88”打头的,这批车辆很受欢迎,经销商仅有的8辆包牌车一抢而空。
6、无息按揭购车
购车人支付50%的车款后,余款需在两年内还清。一辆20万左右的汽车,以无息按揭的方式购买的话,至少可以省下1万元利息。
节日促销活动方案的中心点必须是“实在给到顾客优惠”,这也是促销的前提。通过举办活动来吸引更多的消费者及相关人士,汽车促销活动越来越丰富,范围也越来越广,逐渐形成一种群体活动,此外,针对国庆的优惠活动,还可以开展了秋季免费检测活动,包括21项检测内容。国庆汽车促销活动,不仅是起到宣传的作用,更是为下半年的业务助力,鼓舞士气。
提前预祝广大客户国庆节快乐!销售业绩再创新高。
策划汽车营销的设计方案4一、活动目的: 开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的,才能使活动有的放矢。
二、活动对象 :活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。
三、活动主题 :主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?
四、活动方式: 这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑:确定人群和确定刺激程度。
五、活动时间和地点: 促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍,选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与,在地点上也要让消费者方便,而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要,持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买,很多应获得的利益不能实现;持续时间过长,又会引起费用过高而且市场形不成热度,并降低顾客心目中的身价。
六、广告配合方式: 一个成功的促销活动,需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。
七、前期准备: 前期准备分三块,人员安排,物质准备,试验方案。
八、中期操作: 中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证,是方案得到完美执行的先决条件,在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。
九、后期延续: 后期延续主要是媒体宣传的问题,对这次活动将取何种方式在哪些媒体进行后续宣传?脑白金在这方面是高手,即使一个不怎么样成功的促销活动也会在媒体上炒得盛况空前。
十、费用预算 :没有利益就没有存在的意义。对促销活动的费用投入和产出应作出预算。当年爱多VCD的“阳光行动B”以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算,直到活动开展后,才发现这个公司根本没有财力支撑。一个好的促销活动,仅靠一个好的点子是不够的。
十一、意外防范: 每次活动都有可能出现一些意外。比如部门的干预、消费者的投诉、甚至天气突变导致户外的促销活动无法继续进行等等。必须对各个可能出现的意外作必要的人力、物、力、财力方面的准备。
十二、效果预估 :预测这次活动会达到什么样的效果,以利于活动结束后与实际情况进行比较,从刺激程度、促销时机、促销媒介等各方面总结成功点和失败点。
以上十二个部分是促销活动方案的一个框架,在实际操作中,应大胆想象,小心求证,进行分析比较和优化组合,以实现最佳效益。有了一份有说服力和操作性强的的活动方案,才能让公司支持你的方案,也才能确保方案得到完美的执行,使促销活动起到四两拨千金的效果。
汽车促销活动的类型
开业促销活动
一般是新店驻点开业,加大促销力度,或者是新车型的促销推广活动。这类活动最直接的是降价,打折,赠送保险等,还有推出零利率购车,赠送大礼包等优惠。
答谢消费者促销活动
为庆祝销量达成一定数量,对消费者的感谢,购车享受超值大礼包,零利率购车,最低首付达多少等。此外,还有商家会推出一些保修、赠送车内礼品的活动。
节日以及特殊日子促销活动
节日促销活动是常见并且成效性高的活动,一般是节日价格促销优惠。节日举办车友试驾、植树、义务活动等活动。
策划汽车营销的设计方案5一、市场分析:
1、全国市场分析:
自从我国xx年x月中国加入WTO之后,汽车的整车关税从之前的70%到80%降低到现在的25%,汽车零部件关税也降低到10%,再加上国家出台的针对于汽车的一系列优惠政策和让人眼花缭乱的新车上市,合资轿车基本经受住了考验,生产轿车的企业在产品质量和管理上继续与国际接轨,这得益于在中高档轿车市场上50:50的合资形式。
中国境内的高收入者主要集中在如下这些职业上:著名影星、歌星、时装、作家和运动员、部分个体和私营企业主、外企和国际机构中的中高级雇员、金融机构管理人员、房地产部门的开发商和经理、部分企业承包者和技术入股者、高新技术产业中的领先者、著名经济学家、律师等。仅占我国总人数不到1%的高收入者,恰恰是目前中高档轿车的拥有者和实际购买者,也是中高档轿车市场最具价值的用户。
合资轿车产业的外部整体环境趋好,各生产厂商有着较为广阔的市场发展空间。特别是在国内大中城市有着强劲的消费能力,超前的消费观念,高素质的消费群体,已经成为中高档轿车销售行业中最具吸引力的市场,市场成功率极大,回报率极高。
2、大连市场分析:
xx年大连有近120款新车争相上市,让消费者感到兴奋的同时也更添加了一份茫然:在众多的新车里到底哪一款最适合自己,哪一款性价比最高,等等都成了消费者最头疼的问题。在汽车消费环境日趋成熟和消费者的消费意识日趋理智的今天,个性营销自然成了商家的看家本领。比如,大连万海汽车新年伊始打出了“情感营销”的招牌:“凡在活动期间购买POLO者均赠送炫目时尚礼品”。还有大连宝瑞汽车的“买QQ3,送一车年货”活动和大连华菱汽车的“买欧蓝德时尚版送您8项贺岁精装”活动,都赢得了众多消费者的青睐,看来这种看似奢侈的大手笔投入也是商家非常奏效的营销手段之一。但除了以上购车送礼的营销策略外,很多商家也表示会设身处地的从消费者的利益出发,在最基本的安全和环保的基础上,从价格、质量、服务上的更胜一筹来吸引顾客。
二、环境分析:
1、大连环境分析:
大连是一座经济相对发达的沿海城市,也是一座移民城市。高收入层相对密度较大,有一定的高消费能力。大连本土历史文化底蕴相对薄弱,文化积淀较浅,故可塑性较强,接受新鲜事物的能力较强,崇尚时尚消费,尤其对家居环境、代步工具、衣着穿戴等用品都有着较为前卫的消费理念。
大连是一座举世闻名的旅游观光城市,xx年大连接待国内外游客2220万人次。在去年国家确定的“振兴东北老工业基地”的战略决策中,明确指出要把大连建设成东北亚重要的国际航运中心。因此,在大连做好产品营销,从品牌影响到企业文化传播在渗透力和辐射力上都将起着巨大的作用。
2、营销环境分析:
汽车工业的发展与国民经济GDP的增长有着密不可分的关系,据国家统计局预测资料显示,中国近五年的国民经济发展速度将与汽车增长水平呈平稳递增的态势。中国近年及未来10年的GDP增长率将以较高的速度持续增长,按照国际经验,人均GDP4000美元左右,就到了汽车进入家庭的`时候,这是发达国家进入汽车私人消费时期最具普遍意义的规律。
三、SWOT分析:
Strenghths优势:
1、中升奥通始建于x年,是国内第一家日产3S服务中心,并于xx年经过东风日产验收,成为大连地区第一家东风日产4S服务中心,同时也是大连地区郑州日产的总代理商。
2、中升奥通拥有大连地区数一数二的扳金及维修技师,拥有精湛的销售团队,目前服务于大连地区70%以上的日产车主。
3、中升奥通在各品牌中都配备了专业的销售团队,销售员讲解更为专业、服务更为体贴,所有想买日产车的车主再也不用东奔西走。
4、中升奥通已于xxx年成立了二手车业务部,提供二手车置换、收购、销售等全方位服务,解决了广大车主的多项需求。
5、中升集团在大连已拥有中升丰田、迎宾丰田、汇迪、奥通、雷克萨斯、迎宾丰田和广州丰田7家4S店,并且拥有车市里最知名的几大汽车品牌——丰田、日产、奥迪、雷克萨斯、东风本田、广州丰田。
6、历届大连国际车展上,中升集团的展位均首屈一指,同时在展区面积、礼包价值、试驾体验和卖车数量上,也都斩获NO。
Weaknesses劣势:
1、与其它汽车品牌相比照,从汽车外观上到品牌渗透影响上,美国汽车以豪华大气著称,法国汽车以时尚、富有艺术感闻名,德国汽车以技术精良见长,日本汽车则以经济为特点。
2、由于传播过程中的一些宣传和竞争手段所致,日本车系留给消费者的印象往往是注重经济型而忽视了档次的提高和安全性能。
Opportunities机遇:
1、欧美系汽车总给人高档高价的感觉,美国车的高耗油同时也让普通消费者感到惧怕。日系车的性能及价值比非常高,造型也更年轻化,在全球能源价格日趋攀升的大气候下,日系车在世界范围内的销售都非常火爆。
2、欧洲的日本车经营在去年有了较大的突破,而在此之前,日产就已凭借与雷诺合并的优势,率先宣布在欧洲已经盈利,这说明日产汽车的国际品牌影响力和号召力已经形成。
3、汽车产业在国内被誉为国民经济的“发动机”,是“1∶10的产业”。也就是说,汽车工业每增加1个百分点的产出,就能够拉动钢铁、石化、电子、纺织、服务业等相关产业增加10个百分点的产出。
4、xx年,是中国汽车出台新政最多的一年,对进口车、国产车各有影响。作为履行加入WTO的承诺,xx年1月1日,进口小轿车、轻型客车、越野车等汽车整车的关税从之前的30%降为28%。到xx年7月1日,进口车关税从28%的税率再降3个百分点至25%,完成了我国汽车进口关税的最后一降。
Threats:威胁:
1、中国和日本的关系一直是影响中国车市的一个不可忽视的问题,其影响可能十分微小,但有时可能也成为最主要的因素。当中日关系发生恶化时,如钓x争端、东海油气田问题的紧张、日本对侵华战争的态度以及日本***参拜靖x神社等行为都会影响日本公司在华的投资和扩张,消费者的购车选择也会有所转移。中国和日本的关系之所以如此敏感是可以理解的,中国人可能永远都不会忘记、慰安妇等历史阴影,这种敏感较为持久,稍有触动即可能对日产汽车造成不利影响。大连应该说是个较为“亲日”的城市,不像北京、上海以及一些内陆城市政治空气和市民的政治敏感度较强,大连文化氛围和政治氛围对日本相对宽和,但是大连毕竟生活的都是中国人,这几年的中日关系动荡不能不说对日产汽车相对造成营销及品牌上的负面影响。
2、随着机动车数辆的突增,交通问题日趋显著。像北京、上海这样中高档轿车消费集中的城市,交通状况已难堪重负,并非城市车辆多,比如北京的私家车已经达200万辆,香港有500万辆轿车,但北京却比香港拥堵的多,显示出北京的交通管理水平有待提高。大连现有机动车50多万辆,私家车占1/3,车辆密度不是很大。
交通的恶化对中高档轿车的影响主要看的政策,如果对轿车取限制政策,将势必影响到轿车的销售,如果加强对交通的管理,轿车的销售量还将稳步提高。
四、活动目的:
1、确定活动主题:
1)、婚庆:水晶恋人浪漫一百
(1)、征集一百对xx年x月x日的新婚情侣
(2)、组织一百辆本案所经营的系列车款游行
(3)、浪漫星海湾盛大婚庆,滨海路日产系列汽车载百对新人“徒步”大会
2)、巡游:
2、包装活动主题:
五、活动方式:
1、婚庆:水晶恋人浪漫一百
——“中升奥通”大连百对新人集体婚庆活动
(1)、通过媒体发布和新闻造势,征集xx年x月x日的新婚情侣;
(2)、通过选拔、评选,落实100对集体婚礼参加者;
(3)、选择宣传影响力大、广告发布便利、媒介传播迅速的场地,力求活动的轰动效应;
(4)、组织一百辆本案所经营的系列车款,载百对新人沿大连市区主干道游行;
(5)、每对新人赠送一款本案水晶车模,镌字“水晶恋情,百年好合”小字:大连2007“中升奥通”集体婚礼纪念;
(6)、邀请部门或者具有影响力的公众人物到场致词;
2、巡游:
A、中升奥通系列款车马拉松接力赛:每8台车一组,接力点设置在市内知名景点街区;
B、中天日升奥运畅通旗帜(接力棒),以巡游宣传为主题。
(2)、承诺“中升购车终生保值”:针对汽车的降价与变相降价,是否敢于承诺买本案x车系,价格保值,即:后代车上市后的配套设备同样给前一代车免费安装,这样做虽然在战术盈利上略有损失,但是在战略掌控上却把握了大局:在购车保值这种消费心理的影响下,势必能做到“品牌保鲜”。
六、广告策略:
1、弘扬大连的百年文化
2、以公益事业拉动及媒体参与
3、以互动拉动更多消费者参与
4、以规模扩大品牌影响
5、以纪念品促进广告延伸,加深品牌传播影响
6、以奥运会这件中国体育史上最大的事情来炒作
7、把本案品牌与大连参与奥运捆绑
8、宣传国家交通部畅通工程,扩大本案车系影响
9、用最实惠的承诺在消费者心目中形成依赖、信任和凝聚力
10、保价位的同时保持品牌的维护与延伸
七、准备阶段:
1、人员安排:省略
2、物资准备:省略
3、试验方案:省略
八、执行阶段 :省略
九、延伸阶段 :省略
十、费用预算: 省略
十一、危机策划: 省略
十二、效益评估: 省略
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由于我国汽车工业绝大多数的产品门类都具有寡头市场的特征,这就决定了我国汽车企业市场行为的总体特征是“弱竞争性”而不是“强竞争性”。在定价方面,国内汽车企业较少以价格这样一个市场经济中最基本的竞争手段来抢占市场。尽管汽车销售并不景气、汽车保有量的增长速度与我国国民经济所处的阶段不相称,但寡头市场中的汽车企业并不轻言降价,即使汽车企业利润很高、降价空间很大。由于是寡头型的市场结构,即使有一些小企业取降价行为,寡头企业也并不理睬,如吉利微型车降价销售就没有引发夏利汽车的降价行为。还有一个重要因素就是对汽车产品特别是一些重要的汽车产品仍然存在价格约束,这也使得企业不能随便进行价格竞争,更多的却是在价格政策方面的相互“合作”,即你也不降价,我也不降价,大家都不降价。在新产品开发和产品结构调整方面,寡头市场中的汽车企业多年来并不热衷于开发新产品,以至于我国汽车产品品种不齐全、性能较差、外观缺乏吸引力,而且对相互进入的限制也制约了企业间的产品竞争,这看起来象是企业“恪守本分”。当然由于入世预期的刺激,我国汽车企业特别是轿车企业于1999年明显加快了开发步伐,新的品种不断涌现。在进入和退出方面,存在进入限制和目录管理,新的竞争者不能进入,现有的企业也取“井水不犯河水”的“合作”态度,并不轻易进入对方的产品领域。汽车企业的退出很少见,一方面因为国有企业退出存在体制障碍,另一方面由于汽车特别是轿车处于快速成长前夜,企业的退出意愿不强。
因此,从市场行为来看,企业在价格、新品种开发与结构调整、进入与退出等方面有着较强的合作行为和较弱的竞争行为,这种合作行业在很大程度上并不是出于企业自愿,而是建立在的行政规制基础上的。当然,加入wto、外资和地方及民营企业的设法迂回进入开始引发非合作性行为,但目前,主导的合作性行为仍然占主流。可以认为,我国汽车产业组织是建立在规制基础上的合作性、封闭性的寡头市场。
但农用车市场是一个例外。农用车企业不但新品种的开发行为很强,如轴传动三轮车和四轮车的增长就很迅速,而且已经开始迂回进入非农用车领域,向轻型车、自卸车、清洁车方向进军,1999年北汽福田公司生产的轻型载货车产量就超过6.5万辆。农用车的价格竞争也很频繁,1999年平均每辆车价格下降500元,其中四轮下降2000—3000元。
我国汽车工业市场结构和市场行为的特征,决定了其市场绩效是“偏袒”生产者而不是消费者的。从消费者的角度来看,汽车价格高、品种少、质量低,潜在需求量得不到实现。除农用车等少数产品以外,我国汽车产品价格总体上还是处于高位,产品价格下降不明显,特别是轿车价格较高。我国汽车产品的品种非常单调,根本无法给潜在的消费者提供可接受的选择,产品质量更是同国外有相当大的差距。价格在高位上运行,品种、质量得不到满足,又反过来制约了消费需求的快速上升和生产规模的扩大,所以,一方面是消费者的需求量得不到满足,另一方面是生产者不能实现规模经济。从生产者的角度来看,企业和从汽车生产的寡头结构中能获得更高的回报,企业缺乏足够的走规模经济之路的压力。《中国汽车工业年鉴2000》以各产品门类的主要企业为样本,列出了相应的工业资金利税率。在所列出的企业中,工业资金利率小于零的企业大部分是产量只有数百辆甚至数十辆的企业,其中还有一些是一汽集团、东风汽车集团在外地的合作企业,对分析市场绩效不具备实质意义,因此,我们主要考察利税率大于20%、大于10%、大于5%的企业占样本数量的比例。结果表明,寡头结构越显著的产品门类具有越高的利税率,特别是轿车门类的利税率最高,实际情况验证了寡头结构是“偏袒”生产者而不是消费者这样一个判断。
新手买车要怎么选择
全国汽车投诉锁定“十大问题”
在全面建设小康社会的今天,汽车已进入越来越多的百姓家庭,成为普通人出行的代步工具。然而,与冰箱、彩电等任何一样大件商品进入家庭的初期相同,消费者关于汽车的投诉与日俱增,成为新的投诉热点。
汽车投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关,但它更反映出汽车消费整体环境不良,在许多方面,汽车消费者的合法权益正受到侵害。而及时总结、分析汽车投诉情况并向有关部门、单位积极反馈,将不仅有助于我国汽车产业的健康发展,还将对完善汽车消费法律法规、维护汽车消费者的合法权益起到促进作用。
基于这一目的,本报记者对北京等10个城市消费者协会2002年受理的汽车投诉进行了总体分析总结。希望这一报道能为营造放心的汽车消费环境起到积极作用。
近几年,经济的发展让越来越多逐渐富裕起来的普通百姓,过上了车来车往的生活。就在汽车开始进入家庭的同时,有关汽车的消费者投诉不断出现,从一年几件、十几件、几十件到上百件、几百件……各地消费者组织受理的汽车投诉数量在快速增加,成为新的投诉热点。最近,本报记者对北京、石家庄、大连、沈阳、上海、南京、杭州、重庆、武汉和深圳等10个城市的消费者协会(委员会)进行了访,对他们在2002年受理的有关汽车的投诉进行了分析总结,从中发现,下面的10个问题困扰着购车消费者。
质量问题位居首位
汽车给人们的生活带来快捷、方便,也让不少有车者十分苦恼。分析10个城市汽车投诉情况可以发现,从北方到南方、从东部到西部,有关汽车质量的投诉高居榜首。
杭州市消费者协会的统计显示,消费者反映的问题集中在汽车质量上。其中,涉及到发动机、离合器、变速器、制动系统、转向系统等车辆关键部件的质量投诉占投诉总量的30%以上;涉及电器线路、仪表盘、供油系统、油漆、防盗器等其他质量问题的投诉占总量的近25%。重庆市消费者委员会2002年共受理汽车投诉121件,有关质量方面的投诉就有105件,占投诉总量的86.7%。据重庆市消委会秘书长赵菁介绍,汽车质量方面的投诉集中在发动机质量故障上。上海市消费者协会反映,汽车生产领域存在的最大问题仍然是质量,这些质量问题有一个共同的特点就是消费者的车辆在修理5次以后,很多问题仍然没有得到解决。
南京消费者沈建花17.35万元购了一辆国产轿车,半年之内竟修了19次,每次维修都不能排除质量问题。变速箱、前轮轴等多处部位漏油,压缩机、水箱、水管阀、水温感应器、门锁等都换过。经过南京市消协两次调解,销售商最终只补偿给沈建3000元。
销售环节弄虚作
作为进入家庭的大型高档耐用消费品,汽车的科技含量高,不少消费者都不具有相关知识。于是,一些汽车经销商趁机弄虚作,在销售环节上损害消费者的合法权益。
北京消费者王某去年在某汽车交易市场购买了一辆轿车,没几天,他发现保险杠的颜色与车的颜色不一样,仔细一瞧,保险杠被修理过,并还留有近10厘米长的细细黑线,原来这辆车被撞过。于是,他向经销商提出退车要求,但经销商矢口否认该车被撞过。王某据理力争,并请技术部门进行了鉴定。经过数次交涉,经销商才承认车被撞过且被修理过的事实,同意退车。
上海市消费者协会分析发现,汽车销售领域存在的主要问题是一些销售商卖车时,给消费者开具上的车款数额与其所付款额不相符;有的经销商伪造单据,将二手车当新车出售。
合同违约进口车多
2002年下半年,在进口车销售中出现了一个普遍的现象———很多经销商不愿意履行合同,原因在于去年年初暴跌的进口车价格在年中时反弹,有的价格甚至相差10%左右。上海消费者余**2002年5月10日与经销商签订合同以49.5万元的价格购买进口轿车一辆,约定于同年10月底提车。但是到了提车时,经销商却表示不能以原价出售。上海市消协受理的这类汽车投诉有十几件。
在深圳市,合同违约已是汽车投诉中最突出的问题之一,主要反映在购买进口车和新推出的热门国产轿车上。进口车合同违约主要是因为签了合同以后,经销商在进口批文和进价上出现问题,导致无法履约。一些热门的国产新车需求量大,经销商无法满足需要却还和客户大签合同,以扩大市场份额。可合同签后履约成了问题,纠纷便由此而起。
价格陷阱防不胜防
目前,由于汽车市场竞争激烈,价格战便成为销售商参与市场竞争的“法宝”,“优惠价”、“出厂价”、“返销价”、“最低价”烽烟四起,挖下了一个个价格陷阱。在武汉,有关汽车价格的投诉排在质量之后位居第二。武汉消费者石先生在一则汽车广告中看到某品牌汽车10.8万元“全市最低价”,在促销人员的推荐下,他买下了该车。当车辆行驶5000公里进行磨合期例行保养时,经行家指点才知道,他买的是辆库存车。石先生恍然大悟,经销商优惠的几千元原来是一场。
消费者买车总想越便宜越好,车市就应运而生一个新现象———协议车价,一些经销商趁机大做手脚。武汉消费者李先生在一家公司购买某品牌新款车,连同车辆购置附加税、上牌费等共计花费应达34万元。李先生认为有多算的可能,便让经销商报出总体价格后,再另行砍价。经销商提出,车价便宜一点可以,但上你就不要计较了。结果,李先生拿到的整车被经销商只开为25万元,在上车险等方面还是自己吃了大亏。
购车纠纷突出
随着消费信贷的兴起,购车让不少家庭提前圆了轿车梦。在汽车投诉中,购车纠纷也日渐突出。
北京市消费者协会负责人在接受记者访时指出,分期付款购车产生纠纷的主要原因是有些汽车经销商钻少数消费者法律知识不足、自我保护意识较差的空子,诱导、蒙骗消费者在显失公平的空白合同上签字。消费者王某以5年期方式购得一辆标价为3.99万元的轻型客车。办购车手续时,经销商告之交齐20%首付款后只需3.2万元,并让王某在空白合同上签了字。几天后,王某接到信贷合同书时却发现不但多了5000多元,首付车款、车险等各种附加费用、及管理费相加后的总额竟比标价车款多了1.3万元。
举证鉴定难上加难
根据“谁主张谁举证”的法律原则,发生汽车消费纠纷后,维护权益的消费者面临着举证的问题。而10个城市消费者协会的投诉分析情况显示,汽车消费者维权存在举证难、索赔难,而造成这两难的则是鉴定难这一“瓶颈”,尤其是在涉及汽车质量问题时。
据杭州市消费者协会有关人员介绍,在2002年21件汽车质量投诉中,真正得到有效检测鉴定报告的只有4件,绝大多数质量纠纷由于种种原因无法进行必要的检测鉴定。首先,高昂的鉴定费用是阻碍鉴定的关键因素。根据《浙江省实施〈消费者权益保护法〉办法》的规定,检测鉴定费用应由经营者先行垫付,但不少经营者(特别是一些省外的汽车生产企业)拒不执行这一规定,而消费者往往又因为费用高的原因,“不敢”提出鉴定申请。其次,鉴定机构少也是鉴定难的重要原因。目前国内检测机构少,有的甚至缺乏必要的技术标准和设备,无力承担事故车辆以及进口产品的检测。第三,鉴定程序复杂、周期较长也成为消费者对鉴定望而却步的一个重要因素,消费者不得不考虑鉴定风险和可能带来的进一步损失。
重庆市消费者委员会则发现,许多汽车出现质量纠纷,往往只能由厂家自行鉴定,其公正性、权威性大打折扣。
保修期内服务欠佳
与一般消费品不同,汽车终生都需要保养和维护,这就使得其售后服务问题格外重要。
目前汽车尚未被列入国家“三包”商品目录中,各汽车生产企业制定了各自的保修期。于是,一些经销商钻这个空子,不重视售后服务,遇到购车纠纷时,时常取推、拖的手段。而一些汽车生产企业售后服务布点较少,导致售后服务不到位。从10个城市消费者协会的投诉分析情况看,保修期内的售后服务问题已成为消费者购车的后顾之忧。
大连消费者陈某以50余万元的价格购买了世界某知名品牌汽车,在企业规定的保修期内出现了问题,且经权威部门鉴定故障原因属汽车品质质量欠佳所致。当陈先生拿着检测鉴定报告、特约维修厂的故障证明找到经销商时,得到的答复是让其去找设在北京的该车中国区总公司,而该总公司又将此事委托给其设在东北地区的总代理处理,消费者感觉这像是在“踢皮球”。
维修市场鱼龙混杂
维修费用标价不明、漫天要价,冒汽车配件充斥市场,维修质量难以保证,这些汽车维修市场的“老大难”问题,在汽车开始进入家庭之后不但没有得到改善,反而越来越严重,成了一个投诉迅速增加的领域。据了解,不能在规定时间内完成修理或者缺少零部件,是汽修投诉中反映出的最大的问题。
目前,国内大的汽车制造商以及国际知名品牌的汽车制造商,均在一些大中城市设立了特约维修服务站,并培训了维修人员。然而,小维修厂、小维修点也遍布城市各个角落。前者维修费及配件价格高,后者相对要低一些。因此,一些消费者图价低,便到一些小维修厂进行维修,导致一些维修点把汽车的小毛病说成大故障,多收费,更有个别汽修厂见车主是生手或着急,当着车主的面也敢把冒配件给换上。
退车不易退费更难
发生汽车纠纷后,经过消协多次调解,经销商终于同意换车甚至是退车,这对消费者来讲,是不幸中的万幸。但是,退车或换车过程中的费用认定问题又成了难题。汽车作为一种特殊的商品,在消费过程中产生了许多的附加费用,如购置税、上牌费、保险费、养路费等等。经营者往往同意根据有关规定进行退、换车,但却不承担这些附加费用。
在南京市消协处理的汽车投诉中,仅有几起成功退车。2000年6月6日,刘平在江苏某汽车公司购买了一辆高档轿车。同年8月6日,他在沪宁高速公路南京段加速超车时制动系统突然全部失灵,险遭不测。躲过一劫的刘平对该车心有余悸,强烈要求退车,遭到经销商拒绝。2002年,南京市消协受理刘平的投诉后,进行了长达半年的调解,该公司终于退还了51.2万元购车款,但对于5.75万元的购置税、牌照费,经销商不愿意承担。后又经多次交涉和调解,经销商只同意帮助刘平转让牌照。
三包召回呼唤实施
随着汽车驶入千家万户,广大消费者关于将汽车列入国家“三包”商品目录中和建立汽车召回制的呼声越来越高。
据了解,从2001年3月15日起,汽车已经在浙江省被列入到了“三包”商品目录之中(“三包”期限为一年或1.5万公里),消费者向有关责任方提出修、换、退的要求。截止到目前,杭州市消协已经根据“三包”规定,成功地为消费者退、换了4辆投诉车辆。杭州市消协有关负责人表示,浙江省的汽车“三包”规定在加强对经营者约束,对消费者权益保护方面起到了十分积极的作用。但同时,在实际操作过程中,还应当尽快建立起操作性更强的实施细则,进一步明确修、换、退的标准和范围。
今年1月1日,新修订的《上海市消费者权益保护条例》开始实施,其中率先确立了召回制,为召回制在全国的最终确立打下了良好的基础。在记者访中,10个城市消费者协会的负责人均表示,许多汽车消费者前来投诉时都认为,由于没有汽车“三包”的规定,许多汽车生产厂家及经销商想方设法推卸、逃避责任;由于召回制的缺席,有些明显存在设计或生产缺陷的带“病”车依然驰骋在马路上,令人焦虑。
随着我国加入WTO后汽车市场的逐步开放,汽车行业的竞争将会越来越激烈,尽快建立适于我国汽车市场发展的相关法规、制度,不仅能保护汽车消费者的合法权益,进一步激发人们的消费热情,解除购车后顾之忧,还能极大地促进我国汽车工业的发展,促进我国经济的发展。
汽车新闻
新车外部标识不合格将不允许销售
经济型车标准 发动机排量不小于1.4L
2005-11-8
经济型汽车不仅仅是指小排量汽车。据《新华网》消息,昨日国家发改委官员给出了具体的界定经济型汽车的标准。11月7日,国家发改委产业政策司司长刘治在北京召开的“第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上表示,即将出台的鼓励经济型汽车发展的政策将对经济型汽车的标准加以明确规定,具体指标要求是,发动机排量小于等于1.4L,车身外形尺寸总长小于等于4米,发动机升功率大于等于45KW/L、此外,油耗指标、环保指标、安全指标等也必须达到国家标准要求。
刘治指出,作为大中城市为减通压力的一个选择,“微车限行”政策存在一定的客观性。但是,仅仅以小排量为标准,对一些性能较好的微型车和小型轿车不加区别、“一刀切”地加以限制,是不合理的,况且在国际油价频频上涨,中国石油消费压力日增之际,更不符合中国国情。
因此,刘治认为,必须通过一系列标准将经济型汽车从笼统的小排量车中界定出来,而界定的依据主要是考虑到经济型汽车需要满足一系列要求,包括排量小、节能;技术性能适当先进,通过性较好,减少交通阻塞,环保性能较好;尺寸少,减少占用道路和停车占地面积,节省材料;体现消费者的实际需求,符合社会普通居民购买力水平等。
刘治同时还表示,发改委将很快出台鼓励经济型汽车发展的政策,将在税收方面给以一定的引导,以鼓励经济型汽车的生产和消费。
《机动车辆保险定价准则》即将于今年年底推出
2005-11-3
国家保监会下一阶段将进一步加强非寿险执业标准建设,于今年年底前推出《机动车辆保险定价准则》,这是改善车险经营,建立成熟、完善的车险市场的一个重要步骤,旨在推行机动车辆保险定价的标准,提高机动车辆保险定价的科学性和规范性,使车险定价更加公平、规范。
九项汽车安全新标将出台明年3月首批测试
据国家标准委透露,我国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准,其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。
据了解,这些年我国一直用100%正面全接触碰撞试验,而事实上,在道路交通事故中,由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20%的比例。而侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。业内专家说,《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉,即将出台的这9个标准已报批,何时出台还需要经过国家标准委的审查、核实。
混合动力车国标出台 多款环保新车明年将投产
2005-11-3
由国家有关部门出台的《国家混合动力汽车标准》10月份进入正式实施阶段后,其技术、市场仍有一个相当的发展过程。专家认为,明年下半年开始,国内混合动力汽车市场将在国内外汽车大家的冲击下,展开新一轮竞争。
混合动力汽车是目前国内外都炙手可热的技术,也是各家厂商竞相发力的研究焦点。混合动力是一种结合了传统内燃机和电动机优势的新技术,以达到节省燃料和降低排放的目的。专家认为,如果混合动力匹配得好,可以节省燃料50%,排放下降80%。该标准的实施为今后混合动力车上市清除了障碍。目前,该标准主要包括六项内容,分别是混合动力汽车的“定型试验规程”、“安全要求”、“动力性能试验方法”、“污染物排放测量方法”以及轻、重型混合动力汽车能量消耗量的试验方法。为此,记者访了国家标准化管理委员会相关人员。他们表示,混合动力汽车标准的核心内容就是希望帮助混合动力车产业化,所有研制出混合动力汽车的企业都可按此申报产品目录上市销售,这将为混合动力汽车上市扫清障碍。该标准除了电池、电机等特定部件和电气系统的专项技术要求外,其余都是有关试验方法标准的,且这些标准全都是推荐性标准,不会限制混合动力汽车技术的发展和应用。目前,国内各汽车制造企业纷纷进入混合动力汽车领域。如一汽研发的红旗HQ3将于明年3月投产;一汽丰田合资开发的普锐斯混合动力轿车;东风集团开发的混合动力公交车已通过验收;长安汽车公司研发的混合动力技术的长安CV9将于年底下线;吉利集团3年内完成混合动力轿车商业化生产过程等。众多的企业进军这一领域,原由是一方面随着混合动力汽车的不断发展,国家无论从资金还是政策上都将给予一定支持,同时,企业也必须对未来的发展做出必要的技术储备,以图在未来的汽车市场上实现更大的竞争目标。
国家标准委近期将出台九项汽车安全新标
2005-10-27
据国家标准委透露,中国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准,其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。
据了望,这些年我国一直用100%正面全接触碰撞试验,而事实上,在道路交通事故中,由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20%的比例。而侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求将首次出现在即将出台的汽车安全强制性国家标准中。一位专门从事汽车标准制定的业内专家说,《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性。据悉,即将出台的这9个标准已报批,何时出台还需要经过国家标准委的审查、核实。
新汽车消费税基本制定
2005-10-24
日前,财政部税政司流转税处一位负责人士对外界透露:“汽车消费税的税率已基本制定,未出台的原因在于两套征收方案的抉择,是分5档次还是分7档次。”
这位负责人介绍,如果按7档次征收,最低税率将只有1%;而5档次的最低税率则是3%,这就是两套方案中最大的不同。在7档次征收方案中,细化了排气量的分类,仅针对轿车就会按1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升、4.0升等区分为7个区间,最低税率可低至1%,最高税率仍旧是20%。此外,其他档次的税率范围将在3%~25%之间波动,而其他类型的乘用车税率则为1%~9%之间。
据了解,最近一些专家学者提出了关于汽车购置税的建议,认为,汽车购置税可将目前统一的10%购置税税率降到5%~8%之间。财政部税政司流转税处这位负责人认为,“按档次征收税率将是今后主要汽车税改革方向,而新汽车消费税只是针对汽车的生产环节进行了相应的调整。如果要促进产业发展的话,还需要鼓励国内消费者购买汽车,为此汽车购置税的确存在下调的可能。目前工作重点还在汽车消费税上,购置税尚未被提上议程。”
中国汽车工业产业政策
《乘用车燃料消耗量限值》规定
2005-9-2
整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里,第二阶段是7.5升/百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里,第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里,第二阶段的限值是13.9升/百公里。
标准分两个阶段实施:第一阶段2005年7月实施,第二阶段2008年1月实施。
回顾今年车坛十件事,展望中国汽车前行路
哪些汽车不能上牌照
公安车管部门根据国家的政策规定,对一些车辆不予上牌照:
走私、贩私车辆和赃车 不能上牌落户,并按有关规定没收。
右置方向盘汽车 根据公安部规定,一律不予核证;已领取牌证的不办理转籍、变更登记手续。
车架无标号汽车 按照车辆管理规定,车架上下不打印底盘型号和出厂编号的汽车,不予核证。
未上产品目录的国产车 国家汽车管理部门每年要刊印一本《全国汽车民用改装车摩托车生产企业及产品目录》,凡上了目录的企业和产品给予认可,否则是非法和不合格产品,买了这种车虽然是新车也不能落户。 属于报废汽车 不能上牌照。
(一) 累计行程:载重汽车50万公里,矿山特种车40万公里,大客车70万公里,其它车辆55万公里;
(二) 使用年限:载重汽车12年,矿山特种车10年,大客车14年,其它车12年;
(三) 报废车况:虽未超过上述使用年限,但经两次大修,技术状况下降,已无修复价值的;经过长期使用,虽经检修或更换零部件,但在正常路面条件下行驶,其耗油量仍然超过国家定型车出厂标准规定值15%的;由于各种原因造成车辆严重损坏,无法修复或一次大修费用为新车价值50%以上的;车型老旧、使用多年的进口汽车或国产非定型杂牌车,已无配件来源,技术状况低劣,又不宜修复的;虽经检修,排污量、噪声都超过国家规定标准的。
明年汽车关税降幅 诸多限制将取消
11月28日,记者从国家对外贸易经济合作部得到准确消息,进口汽车关税从2002年开始,到2006年7月1日减到25%,其中明年关税降低的幅度最大;进口配额许可证,到2005年取消。
外经贸部官员指出,入世的法律文件包括《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》及其附件,将于12月对外公布,有关汽车的承诺内容可在这些文件中找到。
该官员透露了一些轿车关税减让情况:2002年1月1日,排量3升以下轿车由目前的税率70%降到43.8%;3升以上轿车由目前的80%降到50.7%。关税减让不是逐年顺延递减,而是从2002年开始,每年有一个减税水平,直到2006年1月1日减为28%,同年7月1日减为25%。另外,零部件的平均关税到2006年减到10%。
关于非关税措施中的汽车进口配额许可证,我国承诺到2005年取消。到2004年底之前,进口汽车配额量每年递增15%。初始配额量从2000年开始,为60亿美元,到2002年配额量大约为80亿美元左右。配额量包括汽车及关键零部件。我国在配额量承诺中没有提出整车与零部件的比例,以上属货物贸易领域。
汽车的服务贸易领域,主要指汽车分销,即批发和零售等。其中汽车连锁店从2002年放开,允许合资,如果连锁店数量超过30家,外方不能控股,这一限制到2006年取消。
关于汽车信贷,允许国外非金融机构进入,从事汽车业务。
该官员说,汽车业还有一些承诺必须执行。一是针对我国汽车工业产业政策,如关于企业生产的产品达到一定国产化率,可给予优惠的政策要取消。二是针对我国的投资政策,如对汽车生产者生产类别、类型和车型的限制政策要在2003年取消,以保证生产者有权选择自己所要生产的产品种类。但我国有权继续区分载货车、轻型商用车和轿车等种类。即被批准生产轿车的项目,不能生产大客车。如省级审批权现在为3000万美元以下的投资项目,2002年可审批6000万美元以下的,2003年可审批9000万美元以下的。到2005年可审批1.5亿美元以下的。
另外,发动机合资企业外方股权不能超过50%限制,从加入时即取消。
中国汽车服务业售后服务方面突现十大商机
来自中国汽车工业协会的专家预测,加入WTO后,中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机。
其一,售后服务。从售后的修理转向汽车的定期维护保养,注重对用户的技术培训和技术咨询。
其二,汽配零售。汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。
其三,汽车保险。国内汽车保险营业额在财产保险中居第一位。国内汽车保险业的主要问题是险种太少,操作不规范,理赔繁琐,发展余地很大。
其四,汽车融资。包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。 中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机
其五,汽车资讯。包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。
其六,汽车广告。在发达国家,汽车广告是所有广告中的大户,甚至是最大户。
其七,智能交通(包括车载系统和公共系统)。车载系统主要有信息接受系统收音机、影碟机、车载电话、车载电子计算机、车载办公系统;公共系统有交通信息、行车向导、事故救援、联络通讯等。
其八,汽车。包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、系统。汽车系统的营业额可能超过汽车本身。
其九,汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。
其十,汽车文化。包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车、车迷、汽车与社会等。
私家车市场扩容 百姓要买什么车
降价一点技术含量没有 竞争从价格向车型过渡
车价能否与国际接轨 多少降价空间值得期待?
年底是否该出手 买车与不买车的四大理由
2005年汽车新政 八个政策不“瞄着”车价
居民消费升级 私人购车助推汽车产业发展
2002年私人购车比例首次超过50%,达到60%左右,使我国在2002年底私人汽车拥有量达到每百户2.8辆。2002年轿车占汽车比重由1991年的11.4%提高到33.6%,载货车比重由63.8%下降到33.7%。新增汽车消费1998年4亿元、1999年25亿元、2000年157亿元、2001年234亿元、2002年716亿元、2003年1~3月份200亿元。(国家统计局2003.06.03)
汽车首次成为工业第五大支柱产业
国家统计局昨天发布的报告显示,今年一季度,汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业,位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后,首次成为我国工业第五大支柱产业。
报告显示,2002年我国正式加入世贸组织以后,我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击,反而出现爆发性增长。今年以来,汽车生产继续大幅提速,汽车产业对经济增长的贡献明显提高。今年一季度,汽车制造业销售收入占工业的比重提高到6.2%。2001年至今年一
汽车人2023年新能源车市场:新变化与老套路
购车注意事项
一、看车:
1、我是上帝,我是来买车的,别显得很客气,让销售商觉得好骗好欺负。
2、买车前讲价时注意加发动机护板,能叫送就送,不送花钱也要买。
3、要求看现货车,最好是别人订的,但还没有去开的。这样才能看出销售商的信誉和所订车的质量。
4、试驾:车子不是看的,是跑的。所以,推荐大家在决定前,进行试驾还是很有必要的,首先发动车,调整左右后视镜,系安全带,起步上路后,应感觉方向灵活,路感平稳,在中低速下松开方向盘,500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动挡挡位轻松无晦涩感,自动挡换挡无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面行驶一下,车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常,但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机,油门无明显增加负担,且应当在10秒钟内感到出风口的凉意。
二、买车:
1、买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码,小心销售者用翻新车(试驾车)换车。
2、买车时要在合同或附加协议上注明交车日期(适用于订货车)、车身颜色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。
三、提车:
1、提车时注意看里程表公里读数:一般为8——10公里,看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。
2、提订货车时,要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间,如相距时间过长,此车有可能为展示车(放在展览大厅供客人展览)或翻新车(试驾车)。
3、提车时记得索要生产日期和运输日期,详细比对所提车辆。
4、买车后,车交给4S店销售办牌和各种手续,记得抄里程表,不要让销售开着车满大街溜车。
5、看外观:挑选新车,可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的,可以着重观察保险杠和车身缝隙,车门缝隙和前后保险杠缝隙,打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面,则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下,什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车,可以斜对着日光方向观察,也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵,保险杠和车身、车门外边缘、左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度判断。上面的程序进行完了,这车的外观算是合格了。
6、看机械部分:最先当然是看发动机了,工作良好的发动机应该是外观无油渍,启动时反应迅速灵敏,运行时平稳不抖动,声音平顺,没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高,看转速表约1000转左右。水温上升后,怠速下降至780转左右,此时轻加油,感觉应该反应敏捷,无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖,无明显震动,坐进车内,基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底,也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较,也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍,即使没有明显油渍,有粘灰尘的情况也等同这点,因为只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件,也可以用这种办法判断。检查好发动机的三油两液(三油:机油,刹车油,方向助力油。两液:冷却液,风窗清洗液)的液面高度,接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态,如果是绿色指示,表示电瓶状态良好且蓄电充足,如果是黑色或白色,则表明蓄电不足甚至已损坏,最好尽快充电。
7、看地面:看完了发动机,不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象,对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外,其他部位应该没有任何水油渗漏的。
8、看轮胎:正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤,特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹,前后轮胎胎毛健在的最好,至少后轮的胎毛应该能看到,如果四轮光光,没有半根胎毛,且本地路面不差,就要三思了。
9、看车门:合格的车门应该开关用力均匀,无异响。密闭橡胶完好,关门可以感觉到明显的密闭效果,且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损,如果发现磨损或污浊,就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。
10、看内饰:内饰没别的,洁净第一。内饰应该洁净,特别是易脏的部分,如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活,运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光,应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套,检查原厂真皮座套是否有恙,水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下,保证功能完好。当然,还有别的很多注意事项,这里就不一一说明了
四、付款方面
您如果是现款提车,需要的只是带好您的,还有购车款。手续相对简单。如果您想“用明天的钱来享受今天的生活”购车的话,您还需要提前办理相关手续。
办理汽车一般的流程:咨询→ 决定购买→ 准备资料、填写表格→ 提交资料→ 初审→ 交银行复审批准→ 交首付款→ 选车→ 签购车合同→ 提车→ 办理相关手续→ 开车回家→每月还款。
●注意:放贷给您的银行还会对您的情况进行审核。审核通过的办理一般在一周时间左右。您办理好了就可以去经销商那里购买自己的爱车了,全款购车除了的环节,其他过程与购车相同。
五、“定金”与“订金”
您如果购买的车型经销商那里有现车,您办完各项手续后就可以开走了。但是如果购买某些紧俏车型,经销商处没有现车,往往还需要预订。通常需要同经销商签订一份《购车意向书》,并缴纳一定数量的定金(或订金)。然后,经销商将向汽车生产厂预订车型,并按照消费者的购车号安排交车时间,因车型的不同,少则几天多的时候能达到数月。
在这里您需要注意的是:“定金”与“订金”是截然不同的两个概念。
如果您在和经销商签订《购车意向书》时交了“定金”就意味着您所定车型将不能更换或退还。因为生产厂家取实名购车制进行订单管理,规定只能“一单一车”,而且不能更改购车人姓名。
如果您在车型的选择上还是犹豫不决,劝您还是先交一部分“订金”为好。为了防止出现问题,应当以书面形式将补充相应的约定列入合同之中。订金目前法律上没有明确规定,一般可理解为“预付款”,一方违约时,双方有约定的按照约定执行;如果无约定,经营者违约时,应无条件退款。
六、工薪族买车的八大要诀
消费并不意味超前消费,只是因人而异设计的理财方式而已。它首先是以自身实力为前提,否则最后不仅透支金钱还透支信誉,那可就没救了。
(1)车辆的价位最好别超过家庭两年的收入。
(2)买车别攀比,因为金钱有限,好车无限。
(3)强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。
(4)如果不是成熟车型,新推的车型应缓买。
(5)家庭购车一定要考虑空间。
(6)无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。
(7)任何时候,对车的新鲜感不会超过三个月。
(8)选购刚刚降价的车辆会相对减少损失
1月汽车出行大:汽车行业驰援抗疫;特斯拉市值首破千亿美金
车企对于新能源车的产品布局和市场的配置,将成为它们商业回报的决定性因素。
文 /《汽车人》黄耀鹏
无论取什么统计口径、使用什么措辞,2023年“开门黑”已是确凿无疑了。
鉴于2023年1月的上线数据处于历史性的低位,一季度内就出现反弹,是大概率的事。但是反弹高度,不能过于奢望,因为市场当前基调是偏于谨慎和保守的。
截至发稿,2月份数据尚未被完整统计。乘联会根据2月前3周的走势,预测全月零售135万辆,同比增长7.2%,环比增长4.3%。这和业内预期基本相符。
PHEV增长将快于EV
新能源车从2022年的全年高歌猛进,转换到速度稍慢的发展轨道。很多厂商对此虽有思想准备,但没想到降速这么多。
这表明,整条产业链为2022年的高增速付出了什么样的代价。调整现在就到来,也许并不太坏,眼下积累的负面因素还不够多。
根据乘联会口径,1月新能源车(EV、PHEV)渗透率为25.7%,同比增8.7%,但环比降了19%。而2月新能源(预测值)则为40.0万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,渗透率29.6%。
对比两个月的数据,新能源增长与渗透率增长几乎同步,即新能源车靠从燃油车那里抢地盘,是维系增长的主要手段。而整个大盘增长,是非常有限的。即全年不可能实现7%的增长,2月只是在低基数的基础上反弹。
这是意料之中的。其中,1月PHEV对EV的零售比例为1:1.8。而2022年全年PHEV销量151.8万辆,EV销量536.5万辆,两者之间的比例为1:3.53。显然,两者的市场份额在快速接近中,PHEV增长更猛的趋势,将在2023年延续下去。
两个牵制因素
但是,2023年业内出现了一些新的现象,与销量数字显示的趋势正好相反。即PHEV相对EV提升份额,在2023年存在两个牵制因素。我们的任务,是掂量这两个因素,能起到多大作用。
一个是电池原料价格在往下降,混动小电池的价格优势在削弱。目前碳酸锂从高点的60万元/吨,已经降到42万元/吨。
宁德时代近期向新能源车企提出“锂矿返利”,核心内容是:未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算,代价是合作车企需要将约80%的电池购量承诺给宁德时代。
这是宁德时代掌握上游的体现。期货的重点是心理预期。而宁德时代在2024年、2025年落地的全球产能可能高达500G-600GWh,总产能高达1000GWh。宁德时代不但需要给这些产能找客户,还要为眼下产能锁单。
种种迹象表明,2022年EV相对PHEV的巨大成本差距,有拉近的趋势。但我们应该看到,从正极锂盐到电池成品,再到整车,价值沿着供应链传导之后,有明显的缩水效果。原料购价翻倍(其实只是期货价暴涨),电池可能涨价20%;而到了整车端,就只剩7%的涨价牵动力了。
如今新能源品牌打价格战,出手凶狠的,连10%都拿出来。2月份,乘用车整体折扣率13.8%,与1月份持平。原料涨跌对下游的影响,没有炒作的那么大。
另一个,是2023年1月开始,以上海为首的长三角城市,不再给PHEV、增程“绿牌”。此举直接将理想汽车从上海新能源排行榜上拉下来。
如果2023年只有一线城市这样做,问题还不是很大。但如果珠三角、长三角、京津冀环渤海经济圈等几个大的经济区域都有跟进效仿者,PHEV、增程就会遇到烦,至少理想汽车这种以增程为主要产品线的品牌,将受到打击。
眼下,还未看到北京打算这么做。但人们无法判定地方的容忍底线是什么,即混动越过某一个特定比例,就会刺激祭出“混动不给绿牌”的政策。
有人认为,上海的目的是保特斯拉(全系产品为EV)。但这种“拉偏架”的行为一旦多了,就会引来国家级监管的注意。地方政策与国家监管之间,存在复杂的制约,很难用简单的上下级关系去理解。
当然,北京、上海两大城市,对一些部委发布的比较软性的政策(多冠以“办法”、“临时办法”之类的措辞)不买账,比如限行限购、二手车限迁之类的政策。但部委实际上没有直接介入的权力,只能呼吁。一线城市(省级单位)也与前者保持距离,彼此留一线,不公开顶牛。
因此,这两个因素虽然都是发生在2023年开年,但其牵制作用其实是可疑的,市场仍然按照自己的节奏走。
《汽车人》判断,2023年全年,PHEV比例还将上升,PHEV与EV的比例可能达到1:1.5一线。这预示着,主机厂必须强化PHEV产品的布局。
价格战效果不好
大家认为,2022年新能源竞争已经很激烈了,没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战,绝大多数新能源品牌参战。
《汽车人》猜测,特斯拉此举和宁德时代的“返利”一样,都是为了安置即将落地的新增产能,还有就是维系产能利用率和订单池(这俩实际上是一回事)。
如果没有订单池,生产将被迫停滞,整体放空的成本是相当高的。特别是直营品牌,没有经销商库存作为缓冲,必须自己维持住订单池。
理论上,价格战的结果,还需要观察。但其实我们都知道,价格战就像蚊香片,开始的时候效力最强。如果开始都没捞到什么,后面其实也不用指望了。何况,主要对手跟上之后,大多数效果已经对冲。
有非官方数据表明,特斯拉并未达到预期目的。如果特斯拉还有成本空间,发动下一次价格战只是时间问题。如果是这样的结果,那么2023年无论电池原料涨跌,大家都很难赚钱。结论恐怕是“活着最重要”。
价位市场:完全替代和渐进侵入
和品牌苦乐不均一样,价位市场也同样如此。
从1月份的车型数据来看,10万元以下市场,与前两年一样,短兵相接式的竞争是匮乏的,愿意做的厂商也比较少——只有五菱宏光、奇瑞、长安Lumin等少数几个品牌。
这一细分市场的消费者对价格极其敏感,因此大家都围绕低成本来做。可以预料,该格局已经连续几年固化,除了长安LUMIN,其它都是老面孔。2023年也不会有像样改变。
10万-15万元、15万-20万元,是最为走量的两个新能源市场,从2022年和2023年初的数据都可以证实这一点。两者在销量上,前者略多,但没有太大差别;区别是,前者以EV为主,而后者则是PHEV占优。比亚迪和埃安是这两个领域的领先者,长安深蓝正在高速追赶。
所有20万元以下车型,都是中企占优。这是走量的基本盘,新势力对此涉足的较少(蔚来将来可能做点尝试)。华为余承东也说,不做20万元以下车型,是要毛利率,但更大的可能是,垂直整合的功力不足。
在20万元以下,新能源的毛利率问题非常考验主机厂对上游的把控。零跑是新势力中的异类,主力产品C11价格在18万-23万元,骑在两个区间中间。不过,零跑最近推出C11增程版,价格16万元起。
这又印证本文所说的,小电池新能源车的相对份额仍然要上升,原因很简单,市场需要。只有顺应市场需求,才有前途。
20万-25万元车型,是特斯拉、比亚迪的天下。前者的大幅降价,是二线以上的宠儿。很多舆论都指出,特斯拉、新势力等“下沉不够”。实际上,如果坚持目前的产品序列,下沉到三线及以下,只会涣散注意力和,收效抵不过扩张渠道的成本。
2023年,这一趋势将延续。这意味着新势力可能对扩张产能,不会有太大的举措。
25万-40万元产品区间,是特斯拉、“蔚小理”的天下。宝马和奔驰凭借这一波降价,也进入这一区域。
中高端车型(30万元以上)区域,燃油车的地盘虽遭侵蚀,但仍能保持大体稳定。这一价位区间,新能源车对燃油车的替代,不会在2023年就取得优势。
区位市场:与价位和品类有强联系
30万元以上区间的产品,主要瞄准一线、强二线(即所谓的新一线)市场。而这些区域市场,地方的行政许可,对市场起到定调作用。
偌大北京市场,2023年1月、2月新能源车销量,居然不及深圳的一半。上海因为直给绿牌的政策,所以情况稍好,和深圳差不多,月销也就刚过万辆。
倒退几年,一线城市就已经主要是换购市场了。这导致新势力和国企孵化企业,除了总部所在地(也包括辐射临近城市),把新增渠道的注意力都放在强二线的地盘上。
二线名单我们有必要列一下(按照经济实力排序):成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、郑州、沈阳、西安、大连、济南。
对于新能源市场而言,一些较小但经济实力很强的珠三角、长三角城市,也受到相当重视,譬如珠海、苏州等。
而前面名单中,郑州及以后的城市,注意力就会削弱很多。原因有两条:一个是越往北走,新能源车短板越突出,以至于到了东北就毫无存在感;另一个是北方城市GDP很高,但居民收入占比相对较低,GDP排名并未反映真正的购买力。
这两年,新能源最夺人眼球的竞争,是在以上城市展开的。而三线以下,是沉默的大多数。它们吸收了大部分市场量能,但新能源板块消费大多在20万元以下。
从销量角度讲,2023年的中小城市,得南方乡镇者得天下。但从市场关注度、品牌声望和企业利润的角度,更应该关注二线以上城市。否则凭借新势力每月万把辆的销量,本不应该获得这么大流量。
2023年,高端EV参与价格战将是象征性的、克制的。它们将努力维系品牌定位和毛利率。在高端EV普遍搭载100度上下的电池后,PHEV实际上成了BBA换购的新宠。而BBA则努力通过自己的新能源转型,留住老客户。
2022年,25万-40万元区间的产品,新能源车尚未彻底压制燃油车,但这一局面,有望在2023年达成。新能源拿份额最猛烈的价格段,仍然是20万元之内;而10万元以内,EV已经占据压倒性优势了。
在PHEV的热潮中,一线市场保持了对中大型车辆的热情。而PHEV和增程的贡献,就在于以较低代价、较新鲜的体验,给消费者提供了新选项。
由此带动,就连MPV和大型SUV,也受到消费转型的刺激,开始走出独立行情。很多人都对一些创业企业发布新能源MPV感到不理解,在产品线还远未覆盖主流需求的时候,突然跑去做一款小众车型。这其实是打差异化竞争。
此外,这一市场在扩张,而且很好地排斥了燃油车的反击,属于走得比较稳且持续向好的市场。这一块投资,反而不会吃亏。至少比见红的细分市场(譬如紧凑型SUV),压力要小得多,何况还能走一波集团客户需求。
有些车企属于表面上包打天下的全系布局,但实际上产品密度仍然从低向高:低端重兵把守,高端刷个存在感。目前,还没有出现燃油车时代的丰田、大众汽车这种真正地全面部署的车企。当然,有些车企是正在往这个方向走。
2023年,新能源车的产品布局和市场的配置,将需要车企多花一些心思。如何使用这些,将成为它们商业回报的决定性因素。版权声明本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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保时捷卡宴保值率位于第二,那它的质量到底如何?
[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状疫情;特斯拉国产Model?3交付;吉利与奔驰合资成立smart公司;京东获导航电子地图甲级绘制资质
作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大,亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别,对当月大事进行了整理。
2020年1月,各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆,连续9年刷新纪录;福特2019年在华销量跌26.1%,仅56.79万辆;沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆,同比增长9.8%。另外,自主品牌销量呈总体下滑态势。
新型冠状疫情自1月中旬蔓延,形势日益严峻,众多企业表达了共度时艰的态度,并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手,或捐钱捐物,或出力支援抗疫前线。
受疫情影响,亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅,对于一些新造车企而言,疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市,2020开年或许再受重创。
1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉,1月3日,特斯拉发布消息称,中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元,补贴后售价为29.905万元;1月7日,特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3,并启动第二款国产车型Model?Y。
特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速,1月16日,特斯拉官方微博发文称,特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆,车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。
美国当地时间1月22日,特斯拉股价涨超555美元,市值一度突破千亿美元,成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。
科技出行领域,几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质;嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资,并考虑进行首次公开招股IPO;滴滴成立新公司,经营范围含二手车经纪等;上海市消保委公开约谈“美团打车”,出租车感谢费”模块被迫下线。
CES?2020(国际消费电子展)于当地时间2020年1月7日至10日在举行,各大科技企业争相秀“肌肉”,如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。
多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手,深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。
如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作,双方携手推出无人车PacificaX(捷龙星),共同布局自动驾驶出租车(RoboTaxi)这一领域;英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作,上汽集团将用Mobileye的路网资产管理技术(REM),以推进L2+级别ADAS(高级驾驶系统)在中国的部署等。
传统车企
北汽集团发布2019年度经营业绩,产销同比下跌5.91%
1月6日,北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示,2019年全年,北汽集团实现产销226万辆,同比下跌5.91%,位居全国第四位。此外,北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元,同比增长4.26%。
沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆,同比增长9.8%
1月7日,据吉利控股集团官方微信消息,2019年,沃尔沃汽车全球销量再创新高,共售出705452辆,较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关,连续第六年打破全球销量纪录。
吉利与奔驰合资成立smart公司:各持股50%,发展纯电动智能汽车
1月8日,浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布:经相关监管部门批准,双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart?Automobile?Co.,?Ltd.)正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币,开发下一代高端电动smart车型,首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。
上汽集团对外公布2019年销量成绩,同比下滑11.5%。
1月8日,上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示,上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆,同比下滑11.5%。相较国内颓势,其海外成绩喜人,销售整车35万辆,同比增长26%。新能源车销量超过18万辆,同比增长30%?。
在上半年财报中,基于对全年国内市场的预测,上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆,相较于年初710万销量目标减少了8.5%。
奇瑞集团公布年销量数据,已完成99.3%
1月8日,奇瑞集团公布年销量成绩单,2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆,同比微跌0.9%,完成年初75万目标的99.3%。其中,自主品牌车型销量同比增长6.9%,全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。
红旗品牌2030年销量目标100万辆,红旗H9全球首秀
1月8日,红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场,中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标:2020年达到20万辆销量,2022年达到40万辆销量,2025年力争60万辆销量,到2030年将争取达到100万辆年销量。同时,在本次活动上,红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。
上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作
1月8日,上汽集团对外宣布,近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议,双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作,共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。
根据协议,具体的合作内容包括:双方携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案(REM,Road?Experience?Management);上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶系统(ADAS)搭载Mobileye最新的视觉芯片;双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。
奔驰全球销量达245.6万辆,连续9年刷新纪录
1月9日,梅赛德斯-奔驰发布官方消息称,2019年,奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆,同比微增0.7%,连续9年刷新年销量记录的同时,连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。
戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松(Ola?K?llenius)表示,在移动出行变革的大背景下,奔驰再次取得好成绩,体现了客户对奔驰的强烈需求,印证了奔驰品牌的价值,“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入,我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。
福特2019年在华销量跌26.1%,仅56.79万辆
1月13日,福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示,2019年福特汽车在华销量为56.8万辆,同比下降26.1%。其中,2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆,同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。
标致家族增持PSA-FCA新造车集团的股份
1月13日,据路透社消息,在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后,标致家族将持有新造车集团6.2%的股份,并尽快增持股份。上月,标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议,该协议将在12至15个月内完成交易,缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款,标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车(Dongfeng?Motors)手中收购股份,才能增持至多2.5%的股份。
起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车
1月14日,韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S”(Plan?S),提出加速转型升级,逐步建立在未来汽车行业的领导地位,包括在电气化、移动出行服务,智能网联和自动驾驶等领域。按照,起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元(约合1730万元),推出11款纯电动车,全球市场(除中国外)占有率实现达到6.6%,环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。
上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约
1月14日,上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上,双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。
丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto
1月14日,丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto,以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务,这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术,Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统,将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用;Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务,并提供“优质体验”;Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。
沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地
1月15日,“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上,沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议,双方将基于5G下一代移动网络技术,共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。
大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款
大众集团发言人证实,1月22日,加拿大检方提议对大众集团(Volkswagen?Group)处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款,此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。
丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车
1月23日,据路透社报道,丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型,这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。
沃尔沃插电式混合动力车
1月28日,据消息,沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注,提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森(Hakan?Samuelsson)此前宣布,到2025年,沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车,一半为插电式混合动力车。
雷诺任命德梅奥为新任CEO
1月29日,雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特(Seat)品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团,先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。
新造车企
国产特斯拉降价,补贴后低于30万元
1月3日,特斯拉发布消息称,中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元,同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策,补贴金额将达到2.475万元,因此该车补贴后售价为29.905万元,并且首付最低4.5万起。
理想汽车在美申请IPO
1月3日,据路透社报道,理想汽车在美国进行首次公开募股(IPO)申请,旨在筹资至少5亿美元,最早于2020年上半年上市。
据知情人士透露,理想汽车的IPO从去年夏天就已经开始,并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月,理想汽车秘密提交了首次公开募股申请,并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行,理想汽车将会成为继蔚来汽车之后,第二家实现在美上市的中国造车新势力。
特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3,并启动第二款国产车型Model?Y
1月7日,特斯拉CEO?伊隆·马斯克(Elon?Musk)首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3,交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露,在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。
同时,马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布,预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布,位于上海临港超级工厂二期项目正式启动,这里将生产中国版model?Y。
广汽蔚来正寻求15亿规模融资,投前估值15亿
据腾讯一线1月9日消息,广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资,此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。
腾势新能源汽车注册资本新增7亿
1月14日,据天眼查数据,深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增,由原来的50.6亿增至57.6亿,增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月,公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业,双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska,比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。
华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型
1月14日,美国华人创办的电动车公司Lucid表示,在4月份在美国纽约正式发布之前,该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前,Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂,今年四季度工厂将正式启动量产。
特斯拉:已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片
1月16日,特斯拉官方微博发文称,特斯拉已配备完全自动驾驶芯片,该芯片拥有高达60亿的晶体管,每秒可完成144万亿次的计算,能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持,可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。
特斯拉市值首次破千亿美元,创美国车企市值记录
1月22日,特斯拉股价一度涨至555美元,市值一度突破千亿美元,成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。
科技企业
滴滴成立新公司,经营范围含二手车经纪、销售等
天眼查数据显示,1月6日,滴滴智通(广州)科技有限公司成立,注册资本1000万人民币,公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等,法定代表人为唐霞。
该公司共有三位股东,分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中,广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司,滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。
AutoX与FCA达成合作,共同推出自动驾驶出租车PacificaX
在CES?2020期间,中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作,双方携手推出无人车PacificaX(捷龙星),共同布局自动驾驶出租车(RoboTaxi)这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。
据,捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放,成为AutoX试运营车队的一部分。据了解,此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营,并在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。
Mobileye宣布与上汽达成合作,将在华提供路网资产管理技术
当地时间1月7日,在美国举办的CES展上,英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容,上海汽车集团将用Mobileye的路网资产管理技术(REM),以推进L2+级别ADAS(高级驾驶系统)在中国的部署。至此,上汽集团将成为用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。
腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES
当地时间1月8日,由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器,并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。
本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力,以语音交互为主要方式,可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时,SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态,并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好,实现服务的主动推荐,为用户带来人性化的、极致的数字化体验。
京东获导航电子地图甲级绘制资质
1月14日,国家自然部网上政务服务平台显示,北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质,这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图集相关的业务研发。2018年7月,京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。
截止至2019年12月,国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。
嘀嗒寻求3亿美金融资,完成日订单200万后赴美上市
1月16日,据消息,嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资,并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露,去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资,资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算,上市地点在美国,不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称,完成这轮融资后,嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金,这笔融资主要是为了做大单量,2020年的目标是单量翻倍达到200万单。
美团打车:“出租车感谢费”模块已下线,将进一步评估方案
上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此,美团打车表示,上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张,目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通,并已第一时间将该模块下线,就方案进行进一步评估和研究。
滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营
1月24日,滴滴出行发布消息称,“应武汉市肺炎防控指挥部要求,将于2020年1月24日12时起,暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营,恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日,发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知,滴滴方面称,为了做好疫情防控,滴滴出行暂停部分城市的部分业务,恢复时间以当地地方相关部门通告为准。
编辑:郝秋慧
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
于大部分的车型而言,高配车型的售价的保值率是比低配车型的保值率更低。一般情况,高配车型的二手售价大都卖不到这款车型的平均保值率的水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此;高配车型保值率是要比低配车型的保值率要差些。当然,这不是绝对,目前市场上也会有一些车型出现例外。
——而导致这种情况的原因,是在选择二手车时,二手车买家的预算本来就不宽裕;选择二手车的原因也是为了节省更多的资金,这类消费者肯定不愿意去花更多的资金,去接手你的高昂选装费用和高配车型的高溢价率。要知道,在购买新车时,低配车型和高配车型往往都有极大的差价;尤其是保时捷卡宴这类基础版本售价高昂,选装费用也是比较高昂的车型;而高配车型和低配车型的配置之间的成本的差价,也要比同高低配车型的售价的差价低的多;也就是说绝大部分的汽车产品,高配车型的利润率要高得多。这样,让二手车主去接手你那较高的溢价率肯定是不情愿的。
——而例外也是有的,一些需求旺盛但又供不应求的车型就是这些特例之一。比如奔驰S级,从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌平均偏上的水平。但是,对于奔驰S的延伸车型迈巴赫奔驰S,从低配迈巴赫S450到顶级的迈巴赫S680,级别和价格越高的车型,它的保值率越高。而目前迈巴赫S680双调典藏版官价309.88万
引自汽车之家图库
加入其他费用后,目前市场这款车入手价得400万。而奔驰迈巴赫S680这类双调典藏版如果真的进入二手车市场,会获得和车价不相符的二手保值率。这种情况在丰田艾尔法身上也可以看到。而法拉利拉法更是其中之奇葩,二手车比新车贵上千万也是不争的事实。但是,这些仅仅是个例,是没有代表意义的。