二手车电商平台Carvana营收低于预期-二手车电商o2o

1.杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

2.优信和瓜子二手车有什么区别？

3.未来的趋势是合作——你能与多少人合作，决定你能获得多大的成功

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“”服务。

这是十多年前，全国知名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数，车况等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底，平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向车砸下500万美金，成为A轮投资方。车由百度出身的李健创办。短短5个月后，车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——车同样是C2C模式，作为二手车，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商平台优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车平台广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微优质的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网平台们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不精准。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前世界上唯一一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

03

钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯第一次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子平台上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻平台模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使平台交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易一站式服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车频繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

04

去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体访的节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优信和瓜子二手车有什么区别？

产品服务的区别：

优信二手车产品服务：

1、车源全、信息真实：优信二手车在全国收集了大量车源，满足消费者的选择，使经销商接触到潜在消费者，利用互联网的优势，解决时间、空间上的限制。

2、售后无忧承诺：优信二手车与消费者签署“无重大事故承诺书”，优信为通过平台成交的车辆提供158项全面检测，确保车辆无火烧、水淹及重大事故。如消费者在30天内发现车辆存在重大事故损伤，优信二手车将退还全额车款。

3、“付一半”、“付一小半”购车方案：优信为消费者打造的全新购车方案，首付一半、一小半 、甚至更低，使消费者能够以“低首付”开走车辆。

消费者可选择两年期、三年期，有月供和无月供，有尾款和无尾款等多款购车方案 ，优信“付一半”系列产品服务以申请门槛低、审批速度快等特点，备受市场好评。

瓜子二手车服务特色：

1、精选8年15万公里以内的个人二手车，保证最佳车况 ；

2、专业检测团队，严格检测，不放过每一个细节；

3、省去中间环节，无车商加价，无交易差价；

4、评估师全程陪同交易，专人代办过户，极致省心；

5、不满意开回来退，享受新车般超长质保，彻底后顾无忧。

品牌背景的区别：

优信二手车：

优信由原易车集团副总裁戴琨在2011年时创立，曾获得易车董事长李斌的天使投资。

优信集团自成立来，吸引了包括美国华平、百度、腾讯、高瓴、老虎、KKR、君联在内的投资人和国际投资机构的投资。截至2017年，优信累计融资总额已接近10亿美元。

瓜子二手车：

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。

业务的区别：

优信二手车：

优信二手车，在全国有183个城市实现盈利，整体交易额保持同比200%的速速增长，是国内首家实现盈利的二手车电商。

面对消费者，优信推出了当下行业内的服务保障标准——优信认证服务， 提供30天包退，1年或2万公里保修的质保服务，保障消费者在购车和用车过程的权益。

截至2017年，优信在整个B2C模式中的市场份额达到了81.7%。

瓜子二手车：

瓜子二手车在O2O领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。

荣誉上的区别：

优信二手车荣誉成绩：

1、艾媒咨询集团发布《2017上半年中国网络二手车市场研究报告》。优信二手车以8.0的满意度排名中国网络二手车满意度第一，车二手车和瓜子二手车分居第二、三位。

优信二手车作为B2C在售后服务和质量保障上具优势，而配合优信集团汽车生态体系则能为用户提供更完善的服务。

2、DCCI发布《中国二手车电商市场发展及用户体验研究报告》。报告显示，优信二手车不仅服务整体满意度居行业首位，五项关键评选指标也均领跑行业。

3、DCCI调研了选车、检测、看车、交付以及售后五个环节，全面覆盖二手车交易全流程。DCCI报告显示，优信二手车在以上五个维度均得分最高，平台服务水平领跑行业。

4、2017年12月12日，36氪2017 WISE新商业大会在北京举行。优信二手车荣获年度品牌大奖，优信集团董事长兼CEO戴琨荣获年度行动者。

5、「新商业100年度榜」创新力奖项是36氪联合顶级商业媒体、商学院、知名投资人共同评选的商业奖项。该榜单聚焦趋势价值，着眼商业未来，旨在表彰那些在2017年度表现卓越、成长快速、勇于创新、具有未来潜力的新商业先锋。

瓜子二手车荣誉成绩：

1、2015年度OSCA颁奖盛典在北京成功举行，瓜子二手车凭借创新的模式、过硬的产品以及优质的服务荣获“2015年度汽车服务领域最佳O2O应用”大奖。

2、2015年11月26日，由南方都市报主办的2015年中国营销盛典在广州举办，瓜子二手车CEO、58赶集集团联席董事长杨浩涌荣获“2015中国十大营销人物”大奖。

3、2015年11月22日，在中国汽车流通协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会支持下，由《21世纪经济报道》主办的2015中国汽车金融年会暨中国汽车“金引擎”奖颁奖典礼在广州隆重举行。

4、瓜子二手车直卖网凭借全新的C2C交易模式和完善的服务体系，斩获“2015中国汽车金引擎奖之最佳C2C二手车电商平台”。

5、2015年9月，商界传媒主办的第五届中国产品创新高峰论坛在重庆举办。瓜子二手车直卖网凭借专业化、创新性的服务，荣膺“2015中国年度创新产品奖”。

百度百科-优信二手车

百度百科-瓜子二手车

未来的趋势是合作——你能与多少人合作，决定你能获得多大的成功

未来的趋势是合作，无论你做什么，无论你是创业还是与人合伙。

谁能与最多人合作，谁就能取得最大的成功，你能与多少人合作，决定你能获得多大的成功！如果你能与一个城市的人合作，你可以做成一家小型区域公司，如果你能与一个省的人合作，你可以做成一家中大型企业，如果你能与全国的人合作，你能做成一家全国性的集团公司，如果你能与全世界的人合作，你能做成一家跨国公司。做业务做销售，同样如此。你能与多大区域的人合作，决定你能创造多少业绩。你要有大的销售业绩，一定要与全国全世界的人发生业务关系，建立合作关系。

今天，

如果你跟员工合作，你就可以与员工建立团队共同体；

如果你跟客户合作，你就可以与客户建立利益共同体；

如果你跟同行合作，你就可以与同行建立趋势共同体；

如果你跟异业合作，你就可以与异业建立共同体！

移动互联时代，线上与线下是竞争关系吗？如果是竞争关系，线上不好做，线下更不好做。最好的方式就是线上线下合作。线上线下合作就是新零售，这代表着未来的发展趋势。

马云曾经说，阿里巴巴已然是全球最大的移动电商公司，二十年前的思考和二十年的行动才铸就了今天。O2O本身是个伪命题，从线下经济往线上经济走。坦克装上翅膀未必是飞机，坦克就是坦克，只有飞机和坦克的完全结合才能有未来。

1.?我们要思考的是变革自己，而不是去改变别人，

2.?互联网经济是实体经济加虚拟经济的结合，

3. 任何的转型，不是每家企业都是需要转型的，但是每一家企业都要升级，而真正的升级 是在人才的升级、思想的升级、文化的升级，企业现在更重要的不是外部的升级，而是内部的升级。而这一切的升级是思维的升级，从单打独斗到合作共赢。

4. 未来的机会，是我们共同的合作，共同的打造未来。互联网经济不是虚拟经济，互联网经济是把虚拟经济和实体经济联合起来，这才是赢家！

科技能够为人类赋能，合作是关键。英国《自然》杂志和美国《科学》杂志在盘点2019年重大科学突破时，由全球200多名研究人员利用分布在世界各地8个射电望远镜共同完成的人类首张黑洞照片。首张黑洞照片的面世，彰显的便是合作的力量。《科学》杂志形象地指出：“团队协作方面的壮举比看到黑洞更加令人惊奇。”面对未知的世界，人类要想攀登一个又一个高峰，只有合作才能不断带来新惊喜。

不断走向合作、共享的科技未来，也是全球科技发展的大趋势。经济全球化促进创新要素在世界范围内自由流动，科技浪潮在开放合作中滚滚向前。世界知识产权组织近期发布的2019年《世界知识产权报告》显示，本世纪初，所有科学论文中64%由科学家以团队形式完成，所有专利中54%由发明人团队获得，到2015年以后，这两项比例分别增至近88%和68%。当前，保护主义阴霾让人们不乏对国家间“技术铁幕”的担忧，但是，选择在开放合作赢，还是选择在封闭真空中停滞不前，不该成为持久困扰人类的难题。正如世界知识产权组织总干事弗朗西斯·高锐所指出：“面对共同的全球挑战，各经济体必须在追求创新方面保持开放。”

中国以开放包容的姿态积极参与国际科技合作，在为自身发展创造更大空间的同时，也为推动科技服务于人类共同价值和共同利益作出了中国贡献，彰显了中国力量。嫦娥四号搭载来自荷兰、德国、瑞典、沙特等国的科学载荷，在月球背面探寻宇宙奥秘;17个国家的9个项目成为中国空间站科学实验首批入选项目;中德等国科研人员发现人类学“新晋网红”—丹尼索瓦人;中国赠埃塞俄比亚微小卫星发射成功，埃塞俄比亚称赞“中国朋友帮我们实现了‘太空梦’”……中国走的是开放合作的创新之路，来自海内外的褒奖，无不彰显开放合作的魅力。

2020年，中国将建造全球首台E级超算机，中国首台火星探测器“火星一号”将择机发射，嫦娥五号将执行月球样返回任务，北斗将迎来应用和产业的快速发展期。中国将继续顺应合作大潮，与世界携手开拓科技创新的边界，凝聚超越技术本身的人类智慧，朝着为了人类共同命运的正确方向前进，共建全球共享的科技未来。

技术需要合作，商业更需要合作。

20年前，托马斯·弗里德曼半开玩笑地提出了“预防冲突的金色拱门理论”，认为任何两个开设了麦当劳门店的国家都不会彼此开战——这个设的实质是建立在“经济人”的理性和全球化趋势上的。弗里德曼的理论是，任何两个处在同一全球供应链上的国家都不会彼此开战，因为经济上的损失实在太高了，其核心思想就是合作可以避免战争。

在全球到处建麦当劳、星巴克或者苹果专卖店是不是真的能在当今这个越来越混乱的现实世界里预防战争，我想这是一个可能性很高的设。大部分的商人其实都很简单，做生意就是要赚钱。曾有人说，国与国之间，越是有着千丝万缕商业关系的，越不会发生战争，因为发生战争，两败俱伤，还不如合作做生意，大家都赚钱。

在当今由互联网构成的全球商业生态里，固然没有永远的朋友，也绝对不会有永远的敌人。比如说，如今人们都认为BAT已经在电子支付、O2O等领域打得不可开交，见红。但事实上，BAT三家大佬和不少互联网公司创始人都把“竞争合作”这四个字挂在嘴边。他们不仅嘴上这样说，也是这样行动。

BAT这3家互联网企业，既需要彼此渗透、互相提供服务，也要在各个领域激烈竞争——这是互联网时代商业中最大的特色。所以，李彦宏在乌镇说，在互联网的发展中，合作与竞争对产业的健康发展和创新起到很重要的作用，大家每天要思考的问题是怎样更好地去服务我们的消费者。

腾讯和阿里插手了滴滴快的合并，参股了华谊兄弟，并且一起投了众安保险；百度和腾讯不但投资了二手车，还与万达一起做了电商集团。在接下来的互联网竞争中，李彦宏认为，“合作也是极为重要的一个环节”，他和国内这几家比较大型的互联网公司创始人之间见面的机会不少，在业务上合作的机会也很多。

因为合作关系越来越复杂，业务越来越庞大，这三家的每个平台都会面对既要当裁判员也要当运动员的局面，因此如何适度竞争，但又要保持公正性，就成了每家企业在接下来的运营中需要娴熟掌握的技巧——其核心原则也是“竞争合作”。

谷歌和苹果这样两个同样庞大和锐意进取的公司之间存在着什么样的复杂关系：在过去的许多年中，苹果和谷歌曾是非常亲密的盟友关系。他们基本不存在利益冲突，共同的敌人是强大的微软。谷歌执行董事长埃里克·施密特本人从2006 年8月就开始在苹果公司董事会担任董事职务，但是到了2009年8月，由于谷歌和苹果在多个核心领域的竞争越来激烈，施密特不得不从苹果辞去董事一职。之后，苹果和谷歌在移动互联网时代展开了极为激烈的竞争。

即便如此，施密特还是断言，目前谷歌、苹果、亚马逊、Facebook这四大平台间的关系是既有竞争又有合作：在移动市场，谷歌和苹果可能会有竞争，但是在浏览器技术上，不管是Chrome或是苹果的Safari内部的引擎都是使用WebKit——这是一个开源的浏览器引擎；而亚马逊也用了Android来推出其平板Fire；Facebook的力量则更是不可被忽略。所以，施密特说，“既竞争又合作是现代的产业界该有的状态”。

李彦宏说互联网未来的产业关系是“合作大于竞争”。做这样的判断是需要有实力和切入点的，比如说人工智能。之前国内互联网的有效竞争已经使得中国的互联网市场健康成长，百度从人工智能这个角度切入后，再往下走，市场会越来越大。但在李彦宏眼里，百度和任何一个竞争对手都不可能独揽所有服务。他说：“很多事情是我们不擅长的，比如说O2O，如果没有其他平台和公司所提供的服务，如果没有一个健全的生态圈，百度未来设想中的连接也落不了地。”

企业与企业之间需要合作，才能做大，人与人合作，才有更大的发展空间。而要合作，首先要有一个合作的态度，这个基础就是开放包容的心态。