五吨后桥报价-后推车五吨位桥二手车

1.半挂车是什么意思？

2.买的二手车毛病太多能退吗

3.迁江镇的经济概况

4.组装和正厂摩托车有多大区别

5.骑车进藏到拉萨

半挂车是什么意思？

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车详细分类：

自卸式半挂车

自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 3、工艺精良：主要部件用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。

低平板半挂车

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁用自动埋弧焊焊接，车架用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。

仓栅式半挂车

仓栅式半挂车载货部位用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。 2、车架：用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁用自动埋弧焊焊接，车架用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。

集装箱半挂车

集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。 2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。

罐式半挂车

罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。 2、罐体通过三维设计，用先进的加工工艺制造而成。底盘用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。装有罐装容器的运货汽车。优点：装卸运输效率高。保证货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度，改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：装运燃油、润滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等. 粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉等。 气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品。其他专用罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。主要装水、轻质燃油等）中压罐车（ 罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。

全挂车

全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。　直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的强度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。

厢式半挂车

厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二手类地盘改装厢式车。整车车身用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件用国内外知名厂家产品，且严格按照质量体系文件要求购 、检验、使用，保证了整车的良好的性能。

自卸式半挂汽车

自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。

运油半挂车

运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。运油半挂车通常有：两桥半挂车和三桥半挂车。运油半挂车方型罐体材料用Q235A钢板制作，罐体内置多道加强型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以减轻汽车行驶中罐体内油料的冲击和提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上面有一个自锁小盖，大盖上侧安装有呼吸阀，以确保罐内外大气压力一致；带静电接地线。 安装泵油系统，通过取力器由变速箱侧取力，可自吸自排；带两根抽油油管，配有快装接头，吸程6米。两个灭火器及专用工具。运油半挂车分为两个部分，油罐体和支持罐体的骨架或称托架。故障及检修方法：1、制动不灵、制动缓慢 原因：制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙制动蹄摩擦片过度磨损，更换制动蹄擦片气室破损，更换气室气制动系统漏气使压力下降，检查漏气部位，修理或更换零件紧急继动阀工作不良，更换2、不能解除制动，制动器解除制动缓慢原因：系统压力过低，将气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧损坏，更换弹簧管道堵塞，检查和清除紧急继动阀或快放阀工作不良，检查、更换制动气室推杆行程不对，重新调整3、轮胎摆动原因：车轮螺母松动，拧紧车轴轴承烧结、损坏，更换轴承车轴弯曲，修正、更换车轴轴承间隙过大，正确拧紧轴承锁紧螺母，按时更换轴承润滑油脂，更换车轴轴承；轮胎过分偏磨，车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重，调整车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、摇把摇动阻力太大原因：润滑不良，补充润滑油脂轴承损坏，更换轴承齿轮偏心或磨损严重，分解检查更换零件丝杆螺纹损坏，更换丝杆。

轻型半挂车

超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在最常用的办法就是用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。

车辆运输半挂车

车辆运输式半挂车载货部位用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。 1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。 2、结构轻盈：整车用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。 3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。

粉粒物料运输半挂车

粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。

化工液体运输半挂车

化工液体运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样。常用化工液罐罐体材质有：不锈钢（202、304、316L）碳钢、塑钢（衬塑罐）、玻璃钢、铝罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列选用聚乙烯为主要原料配方工艺，整体一次成形全塑、塑钢产品，具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、无毒性、寿命长、价廉等特性，适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺，将20MM厚聚丙烯板材用双面特殊工艺焊接，罐体中间用多道防浪板加固，较聚乙烯罐（<60℃）耐高温性好（聚丙烯<85℃）。适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。 塑钢复合罐系列（衬塑罐）：钢塑复合防腐系列产品，是通过钢网过渡结构将改性PE一次整体成型于钢罐内壁，具有PE的防腐性能和金属强度双重特点，使用温度：－20℃～70℃ 产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等，广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐。碳钢罐系列：内外做细致防腐漆处理，适用于各种无腐蚀性化工液体运输。使用温度：－20℃～60℃ ，适用范围较小（浓度>%的浓硫酸可以用6-8㎜厚的碳钢板制作罐体）玻璃钢罐适用范围较广，由于脆性高、韧性低，作运输罐时，罐体不宜做大。铝罐是运装液体硝酸的最佳选择。不锈钢罐适用范围较广，但成本较高。本公司技术力量雄厚，可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品。

重型低平板半挂车

重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。

栏板式半挂车

栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。1、整车车身用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁用自动埋焊焊接，车架用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。

鹅颈式半挂车

鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。用三轴平衡式活刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使用后轴受力均衡等。用途广泛，高效快捷，整车用先进的计算机设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。

骨架式集装箱运输半挂车

骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有宝华12T、20T；富华13T；JOST；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。

17米5低平板半挂车

17米5低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载。低平板半挂车通常用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。

散装水泥罐运输半挂车

散装水泥罐车、散装水泥汽车 (bulk cement truck) 别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：①重力卸灰汽车：最早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。②机械卸灰汽车：20世纪50年代开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。 ③气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的最大载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。

特点：

与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。

编辑本段用途

半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物

买的二手车毛病太多能退吗

如果是经销商故意隐瞒了车辆的使用状况，导致买方在不知情的情况下购买了该车，买方可以凭证据向经销商要求退车。不然其他个人或车商没有此义务，按理说二手车出门就不能退的，除非还未付款，车况问题车商负责的情况才有可能退车。

可以申请退货，有以下三种情形：

1、正常情况下，如果是从车商手里购买的二手车，签合同的时候有没有注明质量问题可以退出，如果注明了一般就可以退车，如果没有注明一般很难退车。

2、如果是从个人手里买的二手车，想退车一般比较麻烦，找车商退车也不是一件容易的事情，所以大家在购买二手车的时候一定要把合同弄清楚。

3、因为是二手车，所以车子存在小毛病是有可能的，所以如果没有在验车的时候发现，想退车是很难的，及时是打官司也很难打赢，费时费力。

二手车推车的知识点：

二手车买回家后发现质量问题返回的车，一般难以撤退，除非主关键证据不符合合同上的二手车，很可能回来一辆车，一般不太可能想返回汽车二手车，毕竟，二手商品，汽车的零件可能会老化，汽车开始出现一些小问题，汽车厂商算不同意你的看法。

二手车交易完毕后，卖方应当及时将车辆、车牌号、车辆法定证书、凭证交付买方。车辆法定证件、凭证主要包括：《机动车登记证书》、《机动车安全技术检验合格有效标志》、《车辆购置税完税证》、《道路养护费缴纳证》、《车船使用税缴纳证》、《车辆保险单》等。

二手车交强险怎么过户

二手车交强险过户其实就是在二手车交易后，对车辆原保险批单进行受益人及车牌号进行变更。所以二手车保险过户是不收费的，所需要的材料也比较简单。需要填写一份过户申请书，并需要新老车主一同在场。过户时需要携带原保单、行驶证、以及车辆过户等证件。保险公司当即审核后会相应给你出具一份批单，完成保险过户。

办理车辆交强险过户有两种方式：第一种方法是对保单进行更改，如将被保险人与车主的名字进行变更；第二种方法就是申请退保，即把原来那份车险退掉，终止以前的合同。这时保险公司会退还剩余的保费。之后，新车主可以到任何一家保险公司重新选购车险。

法律依据：

《二手车流通管理办法》第十七条：二手车销售者应当向购买方提供二手车的使用、维修、事故、检查、抵押登记、税费缴纳、使用期限等真实情况和信息。买方因卖方隐瞒、欺诈等原因不能办理所购车辆的过户登记的，卖方应无条件接受退换车辆，退还购车费用及其他费用。

迁江镇的经济概况

1980年，全公社有耕地面积99078亩，其中水田52788亩，旱地46290亩。粮食作物播种面积110595亩，粮食总产1514.万公斤，经济作物播种面积25961亩，其中甘蔗11325亩，甘蔗总产1.46万吨，农业总产值528.6万元。1990年，全镇有耕地面积67274亩，其中水田37312亩，旱地29962亩。粮食总产12241吨，甘蔗总产5.32万吨，农业总产值2640.2万元。1998年底，镇境有耕地面积73527亩，其中水田37174亩（有效灌溉面积9933亩），旱地36353亩。

全镇人均耕地1.62亩，其中水田0.82亩（有效灌溉面积0.22亩），旱地0.8亩。粮食作物主要以水稻、玉米为主，兼种木薯、红薯。经济作物主要以甘蔗为主，兼产黄豆、花生、红瓜子等。1998年农业总产值8808万元，粮食总产量15834吨，全镇有蔗面积3.28万亩，总产13.54万吨，1998年/1999年榨季进厂料蔗13.7万吨。2006年农业总产值36950万元，粮食总产量26084吨，全镇有蔗面积10.45万亩，2006/2007榨季进厂料蔗达50多万吨。 镇境水陆交通便利，地处交通枢纽地位。来合（来宾至合山）铁路经过镇境内，铁路可达迁江糖业有限责任公司。柳邕二公路途经镇境，下可直通自治区首府南宁市，上可达柳州市。全镇村村通公路，且每天往返市区的班车多达80架次，从来宾至南宁及从宜州、金城金、融安、柳州、合山等地至南宁的过路车达20多架次，旅客来往非常方便。

本镇运输业发展较快，1998年底，全镇共有拉货汽车405部，大型班车6辆，中巴拉客车23辆，中拖及后推车168辆。此外，红水河、清水河流经镇境，沿红水河上溯可达桂西北和云贵高原，下航可达贵港、梧州、广州和港澳等地。全镇共有60吨位以上的机帆船5艘，年货运量约15000吨。

主要公路线路：

1、322国道

2、来宾-桥巩-迁江二级公路（红水河北岸）

3、来宾-良江-迁江二级公路（红水河南岸）

4、来宾-马山高速公路（在建），设有迁江服务区

5、迁江-马山二级公路（在建）。

6、合山至来马高速公路连接线。 兴宾区迁江镇民国时期曾是广西迁江县所在地，是兴宾区西南部经济、文化、商贸活动中心，同时还保留了不少历史文化建筑，迁江老街更是承载了几代人难忘的记忆。

2016年1月30日，记者从来宾市兴宾区有关部门了解到，兴宾区将投入资金对迁江镇老街的古建筑进行修缮，以恢复迁江古镇的模样。

抗日战争爆发后，位于柳州至南宁交通要道的迁江成为日寇的轰炸目标。抗战前期，不少来自桂越国际运输补给线的军工生产原料，需要经由柳邕公路运往川黔后方兵工厂。红水河迁江渡口是当时南宁北上柳州的惟一通道，过往汽车都要依靠渡船过河，日军曾对该渡口进行破坏性轰炸。1938年7月16日和1939年8月3日，日军两次轰炸迁江县城，投下数百多枚，炸死炸伤平民数百人，炸毁房屋600多间。日军的两次大轰炸，造成当年数百间骑楼毁于战火中。随着时间流逝以及诸多历史原因，目前保存较为完整的骑楼整体建筑在迁江旧街已不多。

根据改造，兴宾区将对老街的714户民居按照“修旧如旧、重现历史”的原则，进行主体修缮和立面保护性修复。利用仿古建筑的修复手法，并按照现代安全建筑指标要求，恢复老街原貌，以传承迁江历史文化，延续老街骑楼的居住功能。 迁江村（迁江老街）是迁江文明最古老的发祥地，距今有一千三百多年历史，在当地壮语中为“正中心，正中央”的意思。旅游景点有：迁江古城、红水河清水河交汇地。

中贤村委：祥回村，壮语意思为“围城“，距今约五百年历史，是中贤村委所会在地，村中巨大樟树是本村“一本活着的史记”；旁贤，壮语意思为”沿山建设“；庆怀，壮语意思为”水坝之上“；甘固，壮语意思为”水库“；那江，壮语意思为”田地中央；拉令（后取汉名龙贵村）壮语意思为“坡下”。旅游：甘固凤凰山、达哈山二战瞭望塔、中贤水库、四季水库等。

高长村委：高长村，壮语中是一种壮草药物的名字，是高长村委在村；高椅，壮语意思为“长椅“；拉鹿，壮语意思为”山谷或山沟冲击口平地“。

大村村委：扶挤，壮语中表示”手舞足蹈的欢乐“意思为“幸福之村”；岜腊，岜在壮语中为“山”的意思，岜腊用山名做村名；旅游：文辉塔、红水河文化等。

白鹤隘村：白鹤是壮语”关隘“的译音，位于红水河与昆仑山狭窄的通道处，传说谭公柄在迁江设都时候，在此设立关隘，便取名”白鹤“。白鹤民国时期也是个比较繁荣的小街镇。旅游景点：民国式旧火车站、昆仑山战役遗址。

印山村委：北敢，为壮语”山洞口“的译音，北敢是现代迁江最富裕的村庄之一。旅游景点：排六财山庙会（年初一至初七）、桥巩水电站景点、印山卡斯特地貌风光等。

雅山村委：是迁江最大的自然村落，旅游景点有位于村中心的雅山，壮语称之为”岜瓦“，雅山也就是“岜瓦”的另一译音。

古欧村委：欧村，相传是远古时代“羁縻思刚州”城所在地，“欧”在壮语中为“绿色”的意思，壮话称之为“班欧”，译为绿色的村庄。旅游景点：古原滩风光、清水河风光等。

高龙村委：横山，高龙村委在村，壮语叫“岜往”，“横山”也就是“岜往”的翻译词；高龙，更接近的壮语译音有”郭龙“，当地壮语传说中一种神奇的植物；那隘（现取汉名贵安村），壮语中形容田地很多，意思为“宽阔的田野”；旅游景点：老梅沟风景区、大猴小猴山等。

龙灵村委：麦圩，壮语为“新街”的意思；旅游景区有：猫山。

新桥村委：旅游景区有清水河畔、榜山脚等，新桥村委是最适合春天踏青的地方。 迁江部分村有着一个神奇的迎客节日，叫“贝侬节”，也就是兄弟节的意思；当地粗话也称为“笨卵节”。“贝侬”壮语中是兄弟的意思。迎“贝侬节”的村庄，在节日当然会准备很多好吃好喝的酒肉菜来迎接客人，这里的客人特殊就在于不论是熟人还是陌生人经过，主人都会很热情的招待，哪家客人越多，主人就越有面子。

“贝侬节”节日日期不统一，不同的村有不同节日日期。例如：大力、古欧村定于农历七月初七；横山村定于六月十七；雅山村定于农历十二月二三等。

组装和正厂摩托车有多大区别

1、在有很大质量不同。

组装摩托车：仿制别人的发动机和外形，或者买便宜发动机和零件然后回来组装。

正厂摩托车：用原厂的零部件，性能好，质量有保障。

2、售后问题上不同。

组装摩托车：售后基本上没有，不安全。

正厂摩托车：有较为完整的售后流程，安全系数高。

扩展资料：

正厂摩托车选购：

发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。

选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。

接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。

随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。

组装车国家明令禁止:

徐州新沂报废拼装车屡禁不止?生产销售：

生产“四不像”的非法原材料——报废汽车零配件从哪来？多名“四不像”老板告诉记者，来自安徽铜陵的二手车废旧市场，有人送货上门。

而根据2001年院《报废汽车回收管理办法》规定：“报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车”。

人民网-徐州新沂报废拼装车屡禁不止 生产销售

百度百科-摩托车

骑车进藏到拉萨

自己骑车走过，简要的攻略贴下来，详细的加qq：二三三985九⑥

时间23天骑行+中途4天休息+去稻城亚丁5天；看你怎么走了。

物资加qq说

我是2010年走的川藏，2011年走的滇藏，每天的平均花销可控制在50以内。

D00 成都512，景点就不用说了

D01 148km，共0148km，成都512－新津－雅安641，川西民居

D02 086km，共0234km，雅安641－天全848－新沟1310，雅江伴你行

D03 057km，共0291km，新沟1310－二郎山(隧道)2170－泸定1330，二郎山隧道、高原地貌、大渡河

D04 051km，共0340km，泸定1330－康定2395，大渡江边行

康定，为适应明、后天的高山翻越，推荐休整一天。“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟......”

D05 078km，共0418km，康定2395－折多山4298－新都桥3630，新都桥－摄影家天堂、塔公寺，

新都桥，推荐休整一天，照相、洗臭袜子、发呆......

D06 074km，共0492km，新都桥3630－高尔寺山4412－雅江2530，高原草甸

D07 051km，共0543km，雅江2530－阿志玛青年旅舍3300－剪子弯山4659－卡子拉山警务站－119道班4260，雅江烈士陵园、森林中穿行、卡子拉山警务站

D08 089km，共0632km，119道班4260－卡子拉山4718－理塘3968，“天际”云游

理塘，推荐休整一天，逛长青春科尔寺

D09 187km，共0819km，理塘3968－海子山4685－海子山警务工作站－巴塘2425，今天能看到海子山上的姊妹海子

D10 105km，共0924km，巴塘2425－江－宗巴拉山4170－芒康3750，江、温泉、FB

过江后温泉山庄可停留1晚

D11 091km，共1015km，芒康3750－拉乌山4338－竹卡大桥－如美－觉巴山3930－登巴3440，澜沧江

今天全是土路，如果体力不行，可在如美停1晚

D12 073km，共1088km，登巴3440－东达山5008－左贡3877

D13 110km，共1198km，左贡3877－邦达4015

D14 0km，共1295km，邦达4015－业拉山4618－72弯－八宿3225，72弯、怒江

D15 091km，共1386km，八宿3225－安久拉山4325－然乌3960，然乌湖

然乌，推荐休整一天，看看美丽的然乌湖

D16 132km，共1518km，然乌3960－波密2725，波密－－西藏的江南

D17 090km，共1608km，波密2725－通麦2030，102塌方区，险

D18 070km，共1678km，通麦2030－鲁朗3285，易贡国家地质公园

D19 076km，共1754km，鲁朗3285－色季拉山4385－八一2930，高原的草原风光

D20 127km，共1881km，八一2930－工布江达3440，门巴族特色民居

D21 0km，共18km，工布江达3440－松多4170，中流砥柱

D22 176km，共2154km，松多4170－米拉山5013－拉萨3650，拉萨、拉萨！

车用工具（估价：350元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要190元左右）

自行车

推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。

推荐车型：

捷安特ATX670，1398；ATX680，1398；ATX690，1598；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。

美利达勇士500，1198；勇士600，1498；公爵500，1898；公爵700，2780。（美利达车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。附：裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。）

自行车后架、挡泥板、水壶架2、码表、普通车前灯或高级车前电筒；

修车套装（含：4号及5号内六角各1、骨头活动扳手1、一字及十字螺丝刀1、补胎工具1）、（或）补胎套装、轻便打气筒；

驮包（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）；

橡胶绑扎带兼晾衣绳3。

备用零件（估价：50元，如是碟刹系统则需150元，再次强调，一样都不能少）

刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）

内胎1、刹车皮4（2对）（V刹系统）、来令片4个（2对）（碟刹系统）

备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接)、链条油

生活用品（估价：150元，衣裤鞋未计价）

圆形遮阳帽（便宜的都行）、头盔（强调必备，价格在100元以内）、魔术多用头巾2（强调必备，太阳太毒、有的路段完全是吃灰）、水壶1、脉动饮料瓶子1；

普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）；

冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）；

骑行雨衣、骑行雨裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好。；

运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3；

内裤、运动短裤1、 运动短袖T恤1（骑行短裤和短袖T恤主要是用于休息时穿着，平时骑行太阳太毒，建议使用长袖）；

长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）；

爪绒衫1（不要带毛衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）；

运动长裤2（1用1备）；

束裤带1（至少1条，用于绑右腿，建议2条）。

电子装备（估价：30元，手机及充电器未计价）

手机及充电器、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）

洗漱用品（估价：20元，须刀未计价）

毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、日用型护垫（垫在内裤里代替骑行内裤。哈哈！不要笑！很管用，而且便宜。）

药品（估价：30元。除以下必备药品外，建议不要带太多。途中所有城镇均可以购买到日常药品。）

感冒药、水杨酸（或扑炎痛）、泄立停、霍香正气水、正红花油、阿莫西林（或其他消炎药）。

其他（估价：10元）

衣：

1.带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不容易干；

2.不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；

3.所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；

4.所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；

5.廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。

食：

1.在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；

2.一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没时间等）；

3.不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；

4.路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮（带饼干、萨其玛、火腿肠之类，不如路上买大饼榨菜方便和节约）；

5.带2瓶以上的饮水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到3天你就明白了。为省钱，建议早上出发时在住的旅馆灌开水，中午午餐时在餐馆也灌，尽量不要饮路边的生水）。

住：

1.一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；

2.住之前要大概看看房间，注意房间有没有电源插座，厕所和洗漱间是否方便（记得带插线板，因为大部分旅馆1个房间只提供1个插座）；

3.尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪；

4.睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主要是被子问题，要么是厚了，要么是薄了。

行：

1.如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候），一般不超过6点半起床；

2.低调，不要逢人就喊“扎西德勒”。一般不要主动和藏民打招呼，遇到邀请尽量婉拒。不过，面对他们的挥手，微笑和挥手是最好的回答；

3.遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不，人不犯你）；

4.对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；

5.如遇狗咬，不要惊慌：下坡路上加速通过就是了，上坡路上赶快下车，在路上捡石头，直接打狗！藏族兄弟的狗基本上都是拴好了的，只有汉族人的狗才乱放；

6.上坡尽量骑不要推车，建议用最小档，慢慢骑。通常情况下推车只有2-4公里的时速，且并不轻松，而骑车时速至少5公里；

7.遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事。为了抄近路，走小路，你的肠子都可能会悔青的；

8.同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，米多的可以准备对讲机（每对300元左右）；

9.请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:30。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；

10.头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。

先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。

再说说高反：很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。红景天可预防高反，肌苷片可缓解高反。

1.什么时候出发最合适？

答：最早1月初，运气好，不遇到下雪的话，勉强可以骑行。2月、3月春雨纷纷，可能大雪封山，不建议出发。4月初出发还不是特别合适，因为天气有点冷，而且好像除了雪景，啥也看不到。4月中旬后可以出发，但注意保暖。5月是最好的季节：景色好，非雨季。6-9月为雨季，景色非常好，但遇雨较麻烦。10月红叶，在月底前到达就没有问题。11月和12月，因大雪可能封山，也不建议出发。

3.我可不可以到成都来买车呢？在哪儿买呢？买哪个车呢？

答：可以。但我们反对你这么做，原因有三：

1) 成都自行车平均比全国贵100元到200元左右；

2) 新车需要磨合期。如果你RP不好，你的新车在骑行200km左右后，就会出现一些小问题，比如后拨不好用、刹车等等，这些小问题会折磨死你的。最好把这些问题杜绝在你骑川藏线之前；

3) 川藏线骑行不是说一句话、讲一个口号就可以搞定的。需要你先预演，预先骑行500km试试，试试自己是否有这个能力和毅力。

所以，我们建议：请你在当地买好自行车以后，适应一下你的新车，按2F所讲的“骑行一月前你要准备的”，认真准备一下。“三年没骑车，到成都把车买好，然后就骑川藏线。”这种车友我们是反对的！不是说你不行，我们认为：认真的策划，良好的装备，必须的意志，是你川藏线骑行成功的有力保证。自行车推荐美利达“勇士500”以上、捷安特“ATX670”以上车型。

至于成都在哪儿修车、买车之类，请参看第2F“成都，出发前的准备工作”。

4.我经费较紧张，可不可以用二手车骑啊？成都哪里可以买到二手车？

答：当然可以用二手车骑行，但不建议这么做。主要原因是：

二手车售价约500元，在路上出问题的可能性较大；全新美利达勇士500，售价约1200元，在路上出问题的可能性基本为零。骑完川藏线后此车可打包回原籍，当二手车卖，可得800元左右，相当于骑行用车只用了400元左右。这样比用二手车划算多了。

成都二手车销售，稍微可以靠谱的地方在太升南路“会府二手自行车市场”。千万不要去九眼桥，拼装车和骗子居多。

5.自行车能上飞机和火车吗？如果可以，如何上？

答：当然没问题，不过需要打包。打包方法见第2F“自行车的携带”专门介绍。注意：如果是上飞机,请一定将车胎放气!!!不然可能过不了安检,就算过了,车胎在空中也可能爆炸!

6.途中哪些地方可以修车呢?

答:沿途县城以上地区都是修车的地方。不过能对得起你爰车的地方仅有:成都、雅安、八一、拉萨。所以:你还是得学会简单的自行车修理,至少补胎和调整你的刹车。

7.我的时间较紧，可以把全部行程28天压缩成18天不？

答：我们推荐的行程是22天骑行加6天休整。如果你时间较紧，可以除掉6天休整，并作如下调整，将行程减少至18天。不过肯定强度比较高，全程没有休整的时间哈！

1) 将“成都－雅安－新沟－泸定－康定”4天行程缩短到2天，中间住宿地为“新沟”，2天行程340Km。

2) 将“雅江－阿志玛青年旅舍－119道班－理塘”2天行程缩短到1天。当然，头天一定不能雅江，需住雅江过去17km处的阿志玛青年旅舍（K2981），并在第2天6点多出发，路上抓紧时间赶路。到达理塘的时间约在晚上7点。全天行程126km。

3) 将“波密－通麦－鲁朗”2天行程缩短到1天，全天行程160Km。

8.关于搭车问题，我搭车是不是很丢脸？

答：从个人观点来讲，我还是不建议你搭车。记住：“我是来骑车的，不是来搭车的！”因为你要再次用铁环来丈量这条路的可能性基本为零，所以：在身体力行的情况下，你还是用毅力来骑完川藏线吧！当然，前提是“身体力行”，如果在感冒、受伤、体力、天气等问题上无法解决，你还是搭车吧！毕竟你骑过川藏线。没什么好丢脸的，过程重要，过程中的开心和安全更重要！自己高兴最重要！当然：我们BS搭车太多的人哈！——你不用浪费钱来买车和装备了，这些钱足够你直接搭公共汽车哈！

9.在成都从哪儿上318国道啊？我已经晕了，生怕自己找不到出发点。

答：嘿嘿！一点也不用担心哈。请参见3F第1天的骑行，实际上从成都出发上318国道很简单（我们推荐第1条出发线路）：请走“大件路”。不管你在城市的哪个方位，你问路人：“到新津的大件路怎么走？”他们会很热心的给你指路的。记住，“大件路”这条线是这样的：成都市区各处－二环路永丰立交桥（二环路西南角）－创业路－（大件路）—双流县城南边－新津县城边－邛崃县城－名山县城－雅安市区。这是新的川藏线启点路线，虽然车多，但很好走，你会有一个很好的开始的，加油噢！

10.川藏线骑行需要“边防证”吗？哪些地方需要它？到哪儿去办？

答：川藏线骑行不需要“边防证”。如果要到西藏挨着边境的县旅行，就需要“边防证”。比如：珠峰大本营、墨脱县、新藏线骑行等。

在拉萨的话，可以让住宿的客栈代为办理。但因淡旺季等原因，价格一般为30-200元，而且不一定能够办到。

建议：出发前，请携带本人到当地县以上公安局大厅办理“边防证”，一般为10元。

如何在非户口所在地办理“边防证”：://1.biketo/bbs/thread-81878-1-1.html（谢谢车友“零零”！）

11.台湾、香港、澳门同胞在川藏线骑行时需要“进藏许可证”吗？

答：川藏线上检查证件主要有三个地方：1.出四川时在江大桥东侧（骑车的一般不查），2.进西藏时在江大桥西侧（全部需要出示证件），3.过澜沧江大桥后在如美派出所门口（一般需要出示证件）。正常情况下，香港、澳门同胞可以直接进藏，但台湾同胞可能需要“进藏许可证”。“进藏许可证”办理起来较麻烦，只能找旅行社办理。

12.听说川藏线上打劫的很厉害，我好害怕啊，会不会出问题噢？

答：川藏线是有打劫的哈。不过一般情况下只劫色。所以长得蟀的注意哈。哈哈哈哈哈！没事的。第一：川藏线在海子山一带传说中打劫最厉害的一带，有高尔寺山警务站、卡子拉山警务站和海子山警务站；第二，藏族兄弟们都知道打劫是违法的，所以他们一般劫的是一些吃的东东啊，小玩意之类不值钱的东东。万一遇到打劫，请报警！高尔寺山附近：110或0836-51234，卡子拉山、海子山一带：110或13568681226王伟警官。

13.川藏线上的狗昨办啊？我最怕狗了。

答：川藏线不遇到狗追你，那基本上是不可能的。我们这样阿Q吧：这辈子被人追得少，是因为魅力不够；现在有狗不嫌我，追我，真不错！嘿嘿。对付方法有二：

1.不理它，继续慢慢骑你的车，除了下坡以外，千万不要加速跑，因为基本上你是跑不过它的。这时候的狗最多咬咬你驮包的雨罩，吓唬吓唬你就完了。

2.打它！请提前准备2个拳头以上的的石头，瞄准了打！走川藏线以前，我都以为打狗会惹恼藏族同胞；走川藏线过后，我才发现：川藏线上的在路上追车的狗，九成九是汉族人或者是兵站养的。

特别提醒：万一你身体的一部分真的成为，请记得一定要去打疫苗！

14.川藏线上路很烂吗？哪些路段的路是最烂的？我可以使用公路胎不？

答：川藏线上现在已经基本是柏油路了。烂路主要有五段：

1.出芒康3km（K3433K）-左贡前11km（K3581）：148km，行程2天。出芒康3km开始土路，经登巴一直到离左贡11km的地方，均为烂路，已经在修路，预计2011年年底前完成。

2.业拉山下山后3km（K3712）-怒江桥后12km（K3765）：53km左右，行程半天，全程搓板路加尘土，无维修及建设迹象。

3.出然乌18km（K3898）-中坝村（K3932）：34km土路，大部分为搓板，暂无维修迹象。

4.102塌方区，K4086-K4090：如果在雨季，为泥浆路，共4km。

5.通麦后1km（K4098）-K4112：通麦国家地质公园里，烂路加天险路，里程碑标识14km，实际为25km。

因为这五段路在雨季是特别的烂，所以，还是使用山地胎，建议最好是使用全地形胎，以在安全的情况下，节省体力。

15.听说2010年川藏线上全程封路，不能骑自行车，是真的啊？

答：妖言惑众！修路不可能封路！封路物资无法进出，沿线的人还要不要活？应该是有管理的放行汽车，肯定不会影响自行车哈。2010年川藏线上正在维修的路段仅有：

1.芒康（K3433）-东达山-左贡（K3592），2011年底前完成柏油路工作。东达山前芒康境内是普通建筑队在修，左贡境内是武警部队在修。

关于川藏线的路况实时情况，请随时关注波尔攻略，路况随时更新。

16.骑行过程中，我的膝盖疼痛怎么办啊？PP疼咧？

答：骑行过程中，膝盖疼痛除了平时锻炼不够以外，还与骑行姿式、座垫高度不正确有关，正确方法如下：

1.首先应该注意座垫高度：以在骑行中腿能伸直，而蹬到底脚踝处为90度为限；

2.日常骑行过程中的变速器档位一般为前2后5（6），以自己踩踏不费力为标准。菜鸟们常以为前3后7（8）骑行最快，实际上这是不正确的。前3后7（8）只适合下坡时加速。长途骑行是非常耗力的，我们宁愿不费力多踩几圈，也不能为少踩几圈经常费力。----你的膝盖会受不了。

如果不敢肯定自己膝盖是否受伤，请出发前先到医院检查。在路上携带“云南白药气雾剂”是正确的选择。

至于PP疼，骑行内裤和座垫套可缓解部分疼痛，但不能解决根本问题。一般来讲，过康定后，PP自然不疼了。----因为已经习惯了。