为什么二手车还是比新车贵,为什么二手车还是比新车贵很多

1.为什么网上各个平台的二手车比新车裸车价还贵？

2.宁波二手车为何比新车还贵十几万？

3.为什么拉法二手比新车还贵

4.保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

5.二手车收购价超过购买价，造成此现象的原因是什么？

6.为什么有的二手车卖的比新车的还贵,还有人买？

对于豪华车和一般汽车而言，豪华车的价格和其他方面肯定会好得多，即使它们是二手车，其价值也将比普通二手车好，但是奢侈品成为二手豪华车。原因是我们不会观察到原因。

1.首先是面子问题。一个中国人的想法是买一个新的。这不像买旧的。好的，购买二手豪华车的人会认为这是收费的，但是新的低端车却有所不同。它可以更低。但至少从总体上来说，至少在新车上，他人和他人的感觉会更好。

2.在二手市场上，汽车的状况会更加复杂，而且你不知道你选的车之前发生了什么。所以二手车市场上投放的许多车辆都比较复杂，但是新车却有所不同，首先，价格是一样的，但是售后也很可靠，让人放心，如果您购买二手车，应该有很多你自己都没有想过的问题。

3.存在质量问题。毕竟，它们是二手货，不是新货。在车主眼中，前车主的驾驶习惯不清楚，汽车上的问题也不知道在哪。基本上，很难在你选车时找到他的问题之处，因此，如果在后续检查中发现汽车有任何问题，那么汽车的维修成本应该很高。

.4因此，这些问题肯定会发生在二手车里，但新车则有所不同。首先是价格透明。这并不能使人们感到如果他们购买汽车或汽车的后续销售将会蒙受损失。这也非常简单，在车主眼中，购买新车后，该车就归您所有。没有其他人的痕迹，车主会感到更舒适。

5.虽然，对于一般家庭来说，购买二手车是一个很好的选择。无需寻找完美的新车。 90％的新旧车与新车之间的差距很小，而且可以便宜数万美元。价格/性能比非常高，但是，当二手车上的大灯在道路上不亮或窗户突然升起或落下时，门锁故障等，这种情况也是会发生的。这时候有人就会说也可以提前修理它的问题。虽然，成本上来看出的不多，但是真到了那个时候你如何维修呢？汽车的步骤是非常复杂，也就是说，必须拆卸汽车的所有零件并进行通风，包括发动机，整个中控台和座椅等，但是我们必须知道手动拆卸是完全不可能的，并且在制造商那里都是使用机械完成，机械与手相比，手的速度和成功率不大，还有可能使汽车进一步报废。

为什么网上各个平台的二手车比新车裸车价还贵？

即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。

EVO作为一款性能车型改装车、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。

三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点。

宁波二手车为何比新车还贵十几万？

现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。

每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？

就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。

1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。

2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。

3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。

3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。

4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。

5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。

电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。

为什么拉法二手比新车还贵

近日报道：如果你关注二手车市场，可能会发现，那些同年份车况最好、价格最低的车，所在地大多都是宁波，总会让人产生捡到便宜的错觉。然而，近日宁波市鄞州警方一举摧毁4家涉嫌诈骗的二手车交易行，抓获违法犯罪嫌疑人74名。宁波二手车交易市场乱象也随之再次被曝光。

调查发现，这种骗局无非是利用合同漏洞，设个圈套让消费者违约，再以此为借口“吃”掉定金。吃掉的定金，车行和车主各得一半，然后车行再跟业务员四六分成。相比前几天我们曝光的“套路贷”，这种手法，可谓“套路二手车”了。

这种明显的违法违规行为在宁波长期存在，已经严重扰乱了市场秩序，是制度漏洞还是监管不力？这样明目张胆的诈骗，真的管不了吗？

2016年年底，家住杭州萧山的姚勤树在某二手车信息发布平台上看上了一款奔驰轿车，信息显示这辆车在宁波，行驶里程不到一万公里，价格比当时的新车低了5000元。考虑到这款车卖的紧俏，到4S店买新车至少要等两三个月，姚勤树决定看看这辆二手车，但他没想到：“新车的指导价是43.5万。没去看车之前就谈了，是43万。走到半路上他们打电话说别人要定了说43.5万，结果到了宁波又说44万。”

想想都到宁波了，也不差5000块，姚勤树一狠心还是决定买下来。双方签了合同，姚勤树交了39000元的定金，准备办理按揭然后提车。“他就跟你说，我们会找银行的工作人员过来跟你签单的，开始说利息是5厘，手续费大概9000元。定金一交完蛋了，光按揭手续费就变成48500元了，利息是另外的，9厘，最少也要4、5万。”一下要多付十几万，姚勤树认为不合理，坚决不同意交易，“肯定不同意啊。但是合同上面写了，7个工作日之内完成过户，如果不能过户，就算违约，定金就被他“吃”掉了。你要去退定金的时候，店里立马就来20—30人，满身纹身的大汉围着你，也不动你，我就被围过。”

姚勤树这才意识到入了商家的圈套：“?1月3号我去报警，1月6号他们就把车卖掉了。就是说，7个工作日你没完成过户，他们立马把车往下家卖，如果下个客户没有买的话，再卖下个客户，就不断坑人。把你的定金、首付十几万坑过去之后，你没办法只能硬着头皮把这个车买下来，就比市场价贵了10几万，那你也没辙。”

当时，姚勤树跟十几个有相同遭遇的人走上了艰难的维权之路。他们先后找到宁波明楼派出所、市场监管等部门，但都不了了之。姚勤树最后不得不请律师打官司，经过一年多的努力，在当地法院的调节下，他要回了32000元。“很少有判的，多数都是调节掉的，调节之后多少拿一点。算了，不想再折腾了，很多人折腾很久了，有被骗30万的，一分钱都没拿回来。”姚勤树回忆道。

袁兴介绍：“有一家叫“铭豪”二手车店，报警量特别大。我们就针对这家二手车行展开调查，通过回访受害人发现有这种套路，最后就是吃定金。”

袁兴说，本周内他们将把犯罪嫌疑人移交检察机关。原宁波市二手车经纪行业协会秘书长陈洪介绍，他2016年在协会任职时就多次就二手车交易乱象向宁波市相关部门提出整改建议，但未引起重视。他认为，宁波二手车市场乱象的根本原因是没有制度制约，监管部门不作为：“搞运动式的整治是不行的，总要有个法规，有公平的游戏法则。二手车交易必须通过二手车交易市场，买卖双方到哪里开发票，那你就要审核合同，规范一下。”

宁波市消保委副秘书长周丽娟说，其实消保委很早就注意到合同争议问题，去年7月，宁波市场监管局、商务委、消保委联合制定印发了《宁波市二手车买卖中介合同（示范文本）》，明确了出卖人、买受人、中介方三方权利、义务与责任，其中明确，要在签订合同之前，把按揭费用用书面形式告知消费者。但问题是，大多数二手车中介对这份标准合同并不买账。

“三方合约，他们就没使用，不想用。去年7月份正式定稿，改了五稿。”周丽娟介绍：“到现在，有的消费者来投诉时，发现拿的还是原来的合同。标准合同只能推广使用，不能强制使用。”

二手车交易套路多，律师：重视取证

除了常见的按揭贷款受阻之外，还有上牌受限、全款提车设限等多个套路。宁波炜衡律师事务所律师吴海平认为，消费者在购买二手车过程中一定要重视取证。另外，卖方常常会让买方交一部分钱作为押金或定金，交这个钱一定要谨慎，因为一旦交钱就会被牵着鼻子走了。

吴海平提醒消费者：“看到性价比特别高的车可能就轮不到你买了，二手车商肯定就自己内部消化掉了，看到这样的车一定要注意；如果说碰到这种情况，合同签好，对于一些细节，光说是没用的，一定要写在上面，无论是他违约还是你违约都是明确的事情，最后可以走民事诉讼。”

保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

在日常用车中，多了解一些相关知识是非常必要的。在这里，边肖会告诉你为什么二手拉法比新车贵。如果你也有兴趣，让我们和边肖一起了解一下。也许对你有帮助。

因为这款车非常稀有，是全球限量款，不是有钱就能买到的车。其次，它是法拉利生产的性能最好的旗舰跑车。

法拉利拉法新车价格约2250万元，二手车价格约3800万元。

法拉利Rafa搭载6.3升v12自然吸气发动机，最大功率588kw，最大扭矩700 Nm，最大功率转速9,000 rpm，最大扭矩转速6,750 rpm。这台发动机配备了hy-kers动能回收系统，这是f1赛车发动机的技术。这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机相匹配的是一台120kw的电动机和一台7速动力换挡装置。

这款车的前悬架采用叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这款车的前后轮刹车盘基本都用陶瓷刹车盘。这种制动盘能有效防止热衰退，在激烈行驶时能提供足够的制动力。

法拉利的前后轮尺寸也很夸张。这款车前轮265/30r19，后轮345/30r20，后轮宽度惊人的345mm (mm)。

这种车很少见，国内也很少。如果有车友有幸看到，一定要好好看看。

这就是边肖向你介绍的全部内容。所以看完你知道为什么拉法的二手车比新车贵吗？希望边肖的介绍能帮到大家。

二手车收购价超过购买价，造成此现象的原因是什么？

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田皇冠、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。

为什么有的二手车卖的比新车的还贵,还有人买？

二手车的收购价超过购买价，看到这样的新闻，一开始确实感觉有些不解，不过，慢慢才知道，造成这种现象的原因，是由于芯片极度缺乏，导致新车的数量明显减少。由于新车很难买到，因此二手火的市场就火爆了起来。

其实二手车的价格比购买价格贵，这只是表面现象，实际上刨除购置税，保险等费用，总体来讲，二手车的收购价并不贵。对于一些有购车需求的人来讲，买二手车也是一个不错的选择。

二手车收购价超过购买价

由于全球芯片缺乏，导致相关的很多行业要么停产，要么减少生产数量。汽车行业就面临着这样的境遇，因为新车数量的减少，导致二手车市场火热了起来。对于一些车况良好的二手车，二手商甚至以收购价超过购买价的价格去收购二手车，尽管这样，有很多人们喜爱的车型依然不容易买到。

造成这种现象的原因是什么？

其实在前面已经讲了，造成这种现象的原因是由于全球芯片的缺乏，导致生产商减少生产数量，甚至停产，造成了买新车难的局面。于是一些有购车需求的人，就转身到了二手市场，购买性价比高的二手车辆，这也导致二手的行情日渐火爆。二手车收购价超过购买价这种现象，在以往是从来没有出现过的。国家取消了限迁政策，也更加促进了二手车市场的火热局面。

什么叫准新车？

在二手车市场，大家可能听说过，有一个名词叫准新车，所说准新车，就是所买的新车使用的时间不长，而且没有超过三年，行驶的路程也没有超过在5万公里，这样的车叫准新车。准新车在二手市场是最受欢迎的，因为车辆和新车几乎差不多了。

关于二手车有个概念叫“保值率”

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能，价格变动幅度，可靠性，配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

几乎全新的二手车行业内一般称为“准新车”这一类二手车与新车没有多少差异，并且大部分车辆还处在原车质保期内，是以使很多消费者打消了购买二手车的顾虑。

通常一年内的二手准新车降价幅度在20%左右，这20%是市场不断摸索的结果，20%的价格优惠是普遍消费者愿意放弃同款新车，而选择“准新二手车”的那道坎。

扩展资料

新车要买很多保险(新车都是要买看你自己要不要买了),二手车无需要那么要办理,办理个强险,车就是消耗品,能用就可以了,买在贵的车,有能怎么样,(要面子而已,难道还有水路空三用的功能!),高速限速120一下,还不是这样,我说是不是朋友