极氪001旧车置换,极氪二手车权益保留

1.自主品牌保值率低？以前是，以后不是！

蔚来二手车权益差别是：

1、可享受免费充电桩安装、免费换电、免费车联网、免费异地充电等服务。

2、蔚来可以提供车辆的历史信息，包括保养、里程等重要信息，支持七天退款政策。

3、蔚来会为新的二手车车主增加一年或3万公里的原厂延保服务，所以选择蔚来官方二手车性价比更高，也更有保障。二手车是指已经在市场上进行过交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车，二手车指的是使用一段时间后，车主将其出售给其他人的汽车。

自主品牌保值率低？以前是，以后不是！

买二手车合同保证权益的具体写法如下：

1、当事人的姓名或名称等基本信息；

2、车辆的基本情况介绍；

3、车辆的价款；

4、支付的期限、地点和方式；

5、风险及责任承担；

6、双方的权利和义务；

7、违约责任；

6、解决争议的方法；

7、合同的生效日期；

8、双方当事人签字、盖章、按手印等。

二手车交易合同生效应当具备以下具体要件：

1、当事人必须具有相应的民事行为能力；

自然人作为合同当事人，必须具备《民法典》规定的民事行为能力。即作为合同主体的自然人，应该是具有完全行为能力的自然人。作为合同主体的法人、非法人组织，它们的行为能力是不同的，法人、非法人组织只有在登记核准的经营范围内从事经济活动，才具有法律效力，法人、非法人组织只有在它们的经营范围内签订的合同，才受法律保护。

2、意思表示真实；

意思表示真实为一切民事法律行为的生效条件。如果合同当事人的意思表示不真实、或以欺诈、胁迫的手段、或者乘人之危、或逃避法律的行为，或在违背真实意思的情况下所为的行为，都将导致合同不发生法律效力。

3、不违反法律、行政法规的强制性规定，不违背公序良俗；

合同的内容和目的不得违反国家法律、法规的强制性规定；在法律、法规没有规定时，不得违反国家有关规定的禁止性规定。同时，合同的内容和目的不得损害他人利益和危害国家利益、社会公共利益。

综上所述，二手车合同首先要写清楚车辆信息，如车辆的 VIN码、车牌号、车辆颜色等。其次要写下交易金额，并注明在哪一年、哪月、哪天、哪几分钟发生任何事故和违章与原车主无关。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》第一百四十三条

具备下列条件的民事法律行为有效：

（一）行为人具有相应的民事行为能力；

（二）意思表示真实；

（三）不违反法律、行政法规的强制性规定，不违背公序良俗。

第四百七十条

合同的内容由当事人约定，一般包括下列条款：

（一）当事人的姓名或者名称和住所；

（二）标的；

（三）数量；

（四）质量；

（五）价款或者报酬；

（六）履行期限、地点和方式；

（七）违约责任；

（八）解决争议的方法。

当事人可以参照各类合同的示范文本订立合同。

时至今日，仍然有不少人将保值率当作是选车的核心，又或者是唯一标准。

这是因为保值率的高或低不但会影响二手车的残值，而且在一定程度上还可以反映出车型的口碑和产品质量，比较看重二手车残值和口碑的消费者，选车时往往会过度关注保值率。

也正因如此，自主品牌在过去十多年时间里饱受质疑，更甚至是被一些人以有色眼镜看待。比方说我们每次向大家推荐国产车的时候，总是会有人说：汽车最重要的是三大件，国产车只会卖弄设计和配置，保值率低就说明一切情况了...

不可否认，过去的自主品牌车型的确存在着质量稳定性欠佳的问题，这导致海外品牌总体上的保值率会比自主品牌高一些，也难怪有的人买车会“唯保值率论”。但随着自主品牌的崛起，以及新能源时代的到来，海外品牌的保值率优势还能持续多久呢？

据中国汽车流通协会&精真估联合发布的《2023年3月中国汽车保值率研究报告》显示，在主流海外品牌中，3年保值率超过70%的品牌仅有丰田一家，超过60%的品牌有本田、Jeep、马自达、三菱和福特5家，低于60%的品牌则是占据了大多数，其中雪铁龙是唯一一家3年保值率低于50%的品牌。

而在主流豪华品牌中，有7个品牌3年保值率超过60%，其中保时捷和雷克萨斯分别达到86.4%和77%，奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯均低于70%。

相比之下，自主品牌3年保值率虽然依旧低于海外品牌，但两者之间的差距已经得到进一步缩小。其中3年保值率超过60%的品牌分别有传祺、五菱、长安、理想和蔚来，超过55%的品牌分别有领克、哈弗、名爵、荣威、比亚迪、宝骏和吉利。

而值得一提的是，理想和蔚来是本次榜单中“唯二”的新势力造车品牌，其品牌历史仅有几年时间而已。

回看2019年3月的保值率数据，主流合资品牌的3年保值率多为60%+，其中超过70%的合资品牌有2个，低于70%高于60%的品牌则是有7个。

彼时，自主品牌与合资品牌的整体差距大约达到了10个百分点，3年保值率超过60%的自主品牌仅有宝骏，低于60%高于55%的品牌也只有7个，而且如今新车年销量超过百万辆的比亚迪和吉利甚至不在TOP 10榜单之内。

也就是说，自主品牌仅仅用了4年时间，就将与海外品牌的3年保值率差距缩小到5个百分点左右，目前部分自主品牌在二手车市场的被认可度比海外品牌还高一些。

那么问题来了，自主品牌凭什么在短时间内实现大幅度地缩小与海外品牌的差距呢？

简单来说，这其实是得益于新能源汽车的崛起。

比方说在本次公布的纯电动汽车保值率榜单中，排名TOP 15的车型多为自主品牌车型，其中1年保值率超过80%的自主品牌车型有极氪001、科莱威、比亚迪海豚、蔚来ET7和宏光MINI EV，3年保值率超过70%的自主品牌车型有欧拉黑猫、零跑T03、红光MINI EV和欧拉白猫，超过60%的自主品牌车型有比亚迪e2、比亚迪汉EV和蔚来ES6。

可以看到，曾几何时令二手车商都闻风丧胆的纯电动汽车，如今的二手车残值却比绝大部分燃油车型还要高不少。

一方面是因为在新能源汽车时代，中国车企一直占据着主导地位，普遍自主品牌车型的产品竞争力比海外品牌更强，而且性价比也更加高，所以自主品牌新能源车型销量遥遥领先海外品牌车型。

在这个基本盘下，自主品牌新能源二手车保值率自然会更高一些。并且随着自主品牌新能源车型不断地推陈出新，未来自主品牌新能源车型保值率或会得到进一步提升。

另一方面是新能源车企相继推出官方回购二手车服务，诸如比亚迪、蔚来、小鹏和极氪都已经推出了二手车回购服务，一来是可以免去用户卖车时难以出手的担忧，二来是可以“干扰”自家品牌车型在二手车市场的残值。

此外需要强调的是，官方二手车存在的意义与传统二手车商截然不同，前者并不是以盈利为目的，后者则是以盈利为最大目的。

比方说极氪官方二手车回购服务承诺诚意一口价、24小时出价和15天保价，这意味着用户卖车时不仅可以更方便快捷地出手，而且价格也会得到保证。与此同时，官方二手车对于下一任车主来说还有一个优势，首任车主享用的所有权益都会延续给下一任车主。

可以肯定的是，这种将卖家和买家利益最大化的二手车服务，不但会提升新能源汽车的保值率，并且有利于新能源汽车的发展。在产品优势和服务优势的双向发展之下，相信我们很快就可以等到自主品牌保值率追上海外品牌的那一天。

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