二手车买逍客还是xrv,二手车逍客和狮跑选哪个

1.起亚狮跑和日产逍客哪个比较好啊？从价格，安全性，性能，配置，油耗等方面分析！！

2.日产的逍客和起亚的狮跑哪款车更好？

3.起亚狮跑和尼桑逍客哪个好？

4.起亚狮跑和尼桑逍客款车更适合家用

5.逍克、狮跑哪个更好？

狮跑是SUV，通过性好一些。逍客是跨界车，舒适性好一些。

狮跑大一些，高一些，视界会一些。

日系车应该油耗上比较有优势。不过狮跑油耗也还可以。

萝卜白菜，各有所爱。根据自己的喜好选就了。

不过狮跑应该比逍客便宜不少。论个头和份量的话，狮跑合算。

起亚狮跑和日产逍客哪个比较好啊？从价格，安全性，性能，配置，油耗等方面分析！！

逍客外观非常漂亮，发动机比较先进，油耗比较理想。但空间有点小，适合在市区路面跑。

狮跑的越野能力要强于逍客，可以应付较差的路况，但油耗比逍客要高。

根据你自己的情况，如果只在市区跑，买逍客比较好；如果路况不好，建议买狮跑。

日产的逍客和起亚的狮跑哪款车更好？

逍客

我开的逍客，当时也考虑狮跑了。放弃它的最主要原因是

1、后悬挂是半独立的双连杆，逍客是多连杆和奇骏是同平台的，舒适性和操控性不能比，你去试试就知道。

2、内饰，狮跑的内饰布局还可以，也挺MAN的，就是用料太次，再怎么说也是15万以上的车呢，摸哪都是硬的。逍客内饰很整单，便向轿车内饰，布局上不如狮跑用料要好气囊也多，安全性要比狮跑好。别跟我说车重，狮跑比逍客大一圈，比逍客重100公斤，你说钢板能差哪去。

3、其他的就是不太重的方面了，说不重要也重要，看你怎么看待。两车同为2.0排量，逍客的动力比狮跑强油耗低，看数据，这个很容易理解，韩国的发动机技术和日产的不是一个级别。噪声狮跑大（听说的，看别人评价），逍客隔音挺好。如果你要买自动档，4AT和CVT不用想也知道好坏吧，在平顺性和节油上4AT算是最差的自动档了，和CVT没法比。日产的CVT技术又是业内领先的，只有日产现在敢在全系产品上大量应用CVT。

逍客的不足也很多，后排空间是硬伤，不过我觉得还行，我172的身高坐后边还有一拳多离膝盖。后背厢也小，装不了太多东西，但基本够用了。至于楼上说的逍客配置低，我觉得该有的都有了，低配也有倒车雷达，气囊比狮跑多。。。。就是有一点相当头大，没优盘差口，只能刻好光盘听，音响也一般。

就这么多，如果非常喜欢狮跑的外形就狮跑吧，性能差能差哪去，别买个车自已天天看着都别扭，那就事与愿违了。如果外观和空间都能接受的话，推荐逍客。不是一代的东西，狮跑毕竟落伍啦

起亚狮跑和尼桑逍客哪个好？

知名度:日产比起亚好

舒适性:狮跑好(车大)

安全性:狮跑好(车大占便宜懒得说那些技术性解释)

载重量:狮跑好(车大装的多)

价格:狮跑好(北京优惠1-2万)

速度:狮跑好(狮跑2.0-2.4逍客1.6-2.0排气大跑的快)

油耗:逍客好(狮跑2.0-2.4逍客1.6-2.0排气大费油)

外观美丑:萝卜青菜各有所爱

民族仇恨度:棒子比鬼子好(相对比较而已,其实都不什么好东西)

投票结束:狮跑胜

起亚狮跑和尼桑逍客款车更适合家用

你好 关于你这个问题我向您回答

起亚狮跑SUV是国内销量很好的一款SUV了 主要优点有性价比高 保养费用低 配件便宜 在美国碰撞实验五星级 造型美 在韩国国内是一线品牌了 韩国第一款汽油车与柴油车都是有起亚产的 起亚的技术CVVT用在了狮跑上其技术与丰田车VVTi一样 而且现在狮跑还是80％进口国内江苏盐城组装 发动机与变速箱保五年十万公里 真是一款比较实惠的SUV了

缺点：坐没有电动的 前排扶手没用太低了 高配与标配差的太多了 AT的4速变速箱不高级。

尼桑逍客刚出道不久，属于日系车的前线品牌了，尼桑的车延续日系车的一个特点在省油方面是做的不错了 百公里实际油耗在10个左右 但他舍去了坚实的框架 钢板厚度薄 这样才能省油嘛 缺点空间不适合男人 和轿车在一起看不出是SUV

这样说吧 如果是女孩子 建议买尼桑逍客 如果是男孩子想玩运动建议买狮跑MT的这样会用动力性 在价位方面尼桑逍客比狮跑贵了很多 到4S店内也不会折让的 而狮跑4S店会有一定的折让

以上只是我的个人意见 还得你自己有个定夺

逍克、狮跑哪个更好？

都适合把。

逍客好象好点，

我原来准备买狮跑的 不过听车主说1年内还好，1年过后就不怎么样了

问题就出来了，呵呵

一般车是1年后，慢慢的磨合的力量越来越好了

这车是磨合出问题了，

呵呵，不过也没那么悬了，

还是选狮跑吧 越野能力也不错 做工也挺好的 !起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。

新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。

新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。

而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。

现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。

除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。

对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。

在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便，

新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。

新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。

车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。