阿尔法罗密欧二手车故障率_阿尔法罗密欧二手车故障率怎么样

1.这才是男人的车！4款“保值率超低”二手豪车，20万入手大排量V6

“隔壁老王买新车，就是我们之前特别想买的奔驰c级，刚刚停车的那个劲哟，你真应该去看看”，“哎，你别说了，真后悔当时没有一步到位，现在这个车是开的真没意思，置换又要浪费钱”。

这样的对话其实在我们日常的生活中屡见不鲜，很多车主在步入4S前已经盘算好了要买什么车型，但在看车途中见异思迁看中其他车型是常有的事，最后限于预算不得不接受“裤里难”的事实，买了并不喜欢的车型，但如果买一台超过原先预算的二手车呢？

如果说不购买二手车在以前更多看中的是面子，现在不购买二手车更多的理由是层出不穷的问题车。

无论是遭遇大事故修复后的事故车，还是在水中游过泳的泡水车，这些车在后续使用中无疑都会带来安全隐患，但这些问题都能通过与专业技师组团看车的方式排除，只有车辆的老化才是无形的威胁，而这个问题也能通过购买年份与公里较少的车型解决。

阿尔法罗密欧-朱丽叶作为近几年上市的新车，无疑是二手车市场中年份最新的车型之一。这台与法拉利同宗产于意大利的轿车，无论是外观的设计还是自身动力放在2020年也丝毫不落伍，价格和上市之初更是少了一半，40万元的指导价现在仅需一半即可将它带回家，动力更是能轻易吊打那些玩起高低功率的豪华品牌们。

由于上市年份较新，所以也不用担心市面上出售的车辆被多次转手，大多都是原车主的一手车，但似乎因为自身销量不佳的原因，新车也有十万元左右的优惠，如果想近距离接触一台纯正意大利血统的车，阿尔法罗密欧这个斜挂牌照的品牌是最好的选择。

买二手车什么车最香？当然是小众车，前段时间与自家高管大闹一场的雷诺也是二手车市场中出了名的不保值品牌，虽然在法国本土这个在F1赛场上颇有建树的品牌还算过的不错，但是国内市场却没有几人愿意为此买单，带来的直接影响就是它非常的不保值。

以旗下车型科雷傲为例，这个与日产奇骏共享三大件的车型保值率远远不如它的同门兄弟，加上税30多万落地的顶配车型如今也仅需要半价即可买到，尽管它的内饰与外观与奇骏比起来更加精致，也更具备一台豪华车型所具备的潜质，但它仍然卖不出个好价格。

而不保值的车型也不仅有小众车，一向以此为傲的日本车也同样有不争气的车型。2015年国产上市以后，QX50搭载了一台同行们都没有的VQ25六缸发动机，而其他BBA车型都开始使用2.0T的小排量发动机。

本来按理来说采用V6发动机的QX50应该更符合豪华车的定义，本该获得更多的关注与青睐，但耐不住中国的消费者不对此买帐，哪怕它在硬件上存在着种种优势，只是后排空间还保留着原汁原味的设计，也难以与同级别的对手们抗衡。在二手车市场上5年车龄左右的车辆目前也只能卖出40%的残值，作为一台日系豪车在故障率极低的情况下，只有这个保值率不可谓不惨。

小结：

在遥远大洋彼岸的美利坚合众国有着全球最大的汽车市场，而它的二手车交易量常常压倒新车销售量，如果要用形容这种行为的话，我想最贴切的是花小钱办大事。

一方面用比较少的预算购买更高级别的车型不光驾驶感受会截然不同，同时也避免了频繁更换新的车型，而且在日后销售时折旧率低，不用再担心车辆贬值过于严重，而在国内想要购买到像美国一样靠谱的二手车，我想带着榔头去购买年份近的二手车是最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是男人的车！4款“保值率超低”二手豪车，20万入手大排量V6

罗密欧，全称阿尔法罗密欧，是意大利著名的汽车和跑车制造商，成立于1910年，总部位于米兰。原名ALFA(AnonimaLombardaFabbricaAutomobili，伦巴第汽车厂)，公司前身可以追溯到亚历山大达拉克(AlexandreDarracq)于1906年在那不勒斯创立的一家汽车公司，后迁至米兰。

1916年，出生于那不勒斯的尼古拉罗密欧(NicolaRomeo)进入工厂，将自己的姓氏融入工厂的名字中，从而成为今天的阿尔法罗密欧。1986年，该公司被菲亚特集团收购。2017年4月，阿尔法罗密欧正式进入中国市场。

百万购车补贴

也许有人说：圆豪车梦很难吗？现在BBA入门车那么便宜，加上优惠不用20万就落地咯！但回过头想，咱们买豪车的动机不就是图它够大够气派，坐着舒服开得爽么？而那些入门BBA先不说尺寸太小、气场不够，且指不定某天在红绿灯街口就给隔壁道的思域给秒了，所以这种“豪车”实在差点意思。

那20万预算就不可以真正地过把豪车瘾了？当然不是！如果我们把视线移到那些低保值率的二手豪车上，它们当中还是有不少优质车型值得入手，那么接下来我就给大伙们盘点一下都有谁吧~

阿尔法罗密欧Giulia

如果说德国人擅长制造速度机器，那意大利人就擅长为机器注入灵魂，而有着“平民法拉利”之称的阿尔法罗密欧便是这种车型，很多车评人试驾完之后都对它的操控赞不绝口。

可由于阿尔法罗密欧进入国内太晚的原因，品牌影响力不足，Giulia销量一直上不去，曾经Giulia还打出了6.5折的优惠价格，可即便如此，购买它的人依旧不多。

现如今市场上三年车龄的Giulia在20万左右，这对当年近40万的新车价来说直接对半折，如果你是一个情怀车迷，同时对车辆的驾驶乐趣要求较高，那么Giulia是个不错的选择，不过也要考虑好后期的保养维修问题，因为养它可不便宜。

凯迪拉克ATS-L

ATS-L可谓是前段时间车坛中的“当红炸子鸡”，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后驱！虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。

在国六政策之初，ATS-L疯狂降价，优惠幅度一度超过了10万元，它也成为了最便宜的豪华品牌B级车的存在。因为新车优惠幅度较大，导致了其二手车保值率直接崩盘。现3年左右车龄的ATS-L也就12-14万左右，用思域的钱去买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！同时网上还流传着加入凯迪拉克车友们能解锁独特的休闲活动哦。

林肯MKZ

如果说上面的ATS-L太躁了不太适合佛系的你，那这台散发着浓浓的美式豪华感的林肯MKZ绝对你的菜。虽然它和蒙迪欧采用了相同的平台和动力总成，但是它行驶质感和空间静谧性绝不是蒙迪欧可比的。

营造豪华内饰氛围可是MKZ的拿手好戏，其设计整体上呈典型的美式风格，皮质的包覆面积很大，对得起与总统同名的气场。虽然是进口车的身份，但它的保值率比蒙迪欧还要低。现在市场3年车龄的MKZ价位在16-18万左右，与顶配思域、拉罗拉差不了几个钱，但不要忘了它可是豪华品牌，放眼同车龄同价位同级别的二手车中，MKZ绝对是你能够买到个头最大、空间最大、配置最高的豪华品牌车B级车。

英菲尼迪Q50S

日系豪华豪华品牌中，除了“加价王”雷克萨斯的保值率高外，其它两家的都不咋地，至于为何单独拿英菲尼迪Q50出来说呢，其中最大原因就是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机，最大351Ps马力，加之后轮驱动，相比ATS-L它才是真正的“大后超”！

目前，市场中2015年左右的Q50S价格普遍在20万出头，相比新车超过45万的指导价，它的残值和Giulia相比也是不逞多让了。相比同是20万级的2.0L前驱的亚洲龙，你用这个钱去入手一台3.7L?V6的进口后驱车，它不“香”吗？好嘞！这次推介就到此为止咯，不知道上面4款车中有没有你的菜呢？当然咯，在二手车市场中的一个永恒定律：车况=价格，所以大伙们在买二手车时千万不要贪图便宜哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。