二手车爆仓怎么处理掉_二手车爆仓怎么处理掉的

1.旧车怎么处理最划算

2.没有卖掉的库存车，4S店一般会怎么处理？

3.人们常说的库存车是什么意思？库存车最后一般都是怎么处理的？

4.4S店卖不掉的新车最后都去哪了？

5.国五全面禁售后，大量库存车将如何处理？

6.那些卖不出去的新车，最后都要怎么处理？

7.要换车了，旧车怎么处理比较好？

第1种方式是卖给个人。

这个个人又会区分为熟人或者是不认识的陌生人。一般来说并不主张大家把自己的汽车卖给相熟悉的人，因为旧车多多少少会存在一点毛病的，也许在手上的时候汽车没有问题，但是当卖给朋友之后，就可能发现汽车有这样或者是那样的问题，时候就比较容易伤感情了。

所以在这种时候，把汽车卖给素不相识的陌生人会更好一些，但这时大家会缺少卖车的渠道，所以更多人会把自己的车子挂在二手信息交易平台上，有买家和卖家直接接触约定交易价格，其实这种方式是不错的。

第2种旧车处理方式是把车卖给中间商。

这些中间商存在的目的就是为了赚取汽车的买卖差价。通常这种方式方便，在很多小区楼下的汽车维修保养店，或者是修理铺他们都有回收旧车的业务。

车主可以比较方便的直接把旧车卖给他们。同时如果你去当地的二手汽车交易市场看一看，就会发现很多在路边举着牌子想要收车的人，这种卖车的方式是方便，但是缺点是价格可能不太理想。

扩展资料：

还有一点需要大家注意的是，如果把车卖给了中间商，有一些中间商收车之后并不会马上过户的，通常会等有了合适的买家之后才会通知过户。其实这种方式来说是有一些问题的，因为汽车被中间商开走了，如果在此期间出了事情或者是有违章，那么这些都会寄到你的账户名下。

直接卖给4s店。这种方式通常是大家的旧车不想要了，又想在4s店买一辆新车时，可以去4s店把自己的旧车抵给他们，换取一个新车的置换价格，所以在买新车时会得到一些置换补贴。这些活动是4s店为了吸引你去买新车的一些方法手段，其实在合适的时机去做置换活动，可能比直接把车卖出去要更划算一些。

旧车怎么处理最划算

首先说说出厂多久的车才算库存车，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月，所以如果你买到一辆三五个月的进口车那么恭喜你买了辆纯新车。国产车这里指的是在国内生产的车，合资的也算，这类车在半年以上基本就属于库存车了。因为这些车在国内生产，一般情况下1个月就可以到店。不过也会有特殊情况，比如冬季北方一些城市高速封路也会导致一些车出厂就被迫发不了货。

库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车。如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒体的文章，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多，如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候不失为最佳性价比之选。

库存车其实就是一个圈内的名词，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆，其实作为汽车这类大件商品，保管起来是很不方便的，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存。那么这批卖不掉的库存车上哪了？一种情况是流向二手车市场。我们可以看到在二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车，很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，所以，在买车的时候，一定要仔细察看，确认车况没有问题了再入手。

没有卖掉的库存车，4S店一般会怎么处理？

旧车最划算的处理方式是卖掉，流入二手车市场。但是，卖车的方法有很多种，如：卖给个人、卖给二手车商、4s店置换。

一、卖给个人

卖给个人价钱会更高一些，但是整个交易的过程周期会比较长。这种方法一般都是在朋友圈里面发布一些信息，有朋友购买或者是让自己的朋友进行介绍。如果自己的车况非常好，那么这种处理的方法是比较合理的。

二、卖给二手车商

这种处理方法的周期比较短，当场就可以拿到钱。一般那些急着用钱或者是车况并不是很好的，车辆年限已经很长了，就可以选择以这样的方法去处理。可是使用这种方法在价格这方面会压得非常低，特别是色彩和配置都不是主流的那种车型，商家会给你挑出很多的毛病来压价。

三、4s店置换

目前大部分车企都会有旧车置换的业务。如果你还是想选择同品牌的车型，这种方式其实更划算，因为4S店会对你的车辆进行详细的评估，并扣除相应的新车型号，在手续上与二手车商或个人的联系会少一些，整个过程会相对可靠省心一些。

诚信交易为第一前提

虽然目前卖二手车的方式还是很多的，但是不管选择哪种方式，最重要的是以诚信交易为第一前提。同时在办理手续的时候也要注意擦亮眼睛。在处理旧车的时候，我们也需要多次比较，仔细思考，防止自己的利益受损。

人们常说的库存车是什么意思？库存车最后一般都是怎么处理的？

下面就让我来为大家讲解一下没有卖掉的库存车，4S店一般会怎么处理？希望能帮助到大家。没有卖掉的库存车，4S店一般会怎么处理？会返还给上一级车商吗？ 生产的早的库存车，会不会又卖给后面买车的人？

大家应该都听说过库存车吧，一般来说新车出厂后过了3个月还没有被销售出去，那就是库存车了。当然，有些地方车辆存放时间更久的才算库存车。国内很多库存车，以进口车居多。

每年生产的汽车数目惊人，很多人应该都纳闷那些车子没卖出去，会被怎么处理？库存车不能降价销售，那会影响新车销量，导致汽车市场进入一个怪圈中。在英国，他们的库存车很多都会几种处理，放到一起，然后拆卸重要零件，车身当废铁回收掉。

在我们国内，也经常有不少4S店或者经销商从库存车上面，拆掉轮胎或者雨刮器。最后再将库存车伪装一下，卖给了消费者，里面的水不是一般深。也有些库存车会以内部价，卖给4S店的员工们。

所以，对于消费者来说，买车的时候就一定要特别小心，不要卖到了库存车。不然到时候车子毛病多多，你就会被折腾的不轻。

一、事实上，库存车并不能简单解释为长期滞销车，它真正有两个定义：一种是4S店内合理存放在展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷；另外一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售出去的车辆。汽车制造业内有规定，正常情况下，新车从出厂到销售出去耗时一到两个月是正常，三个月后一般都可以定义为滞销车辆。

二、如果想了解车的库存时间，自己打开汽车发动机盖，检查汽车的车辆型号、出厂日期，就大致知道车辆存放的时间；除此之外，车辆的生产证明资料也有车辆的出厂日期。

三、存车能否入手？

1、"肌肤"是否顺滑如一：大部分新车都露天停，所以新车也看起来也像?旧车?一样。因此，看车务必将车洗净，检查车漆是否有褪色迹象，或者漆面是否均匀；还要检查车身覆盖件有没有出现划痕和凹槽，因为车辆经常被移动，很容易被刮蹭到。

2、电瓶出现亏电状况了吗？在不启动发动机的前提下，按喇叭，开远光灯、收音机等比较耗电的设备，看能否正常工作；另外，启动车时，看仪表盘上的电瓶自检灯等是否为绿色，否则电瓶有可能出现亏电状况。

3、橡胶制品的老化程度相对车辆的其它部件，橡胶制品是对天气较为敏感的材质。在不同的季节里，其温度、湿度和酸雨量都会有所不同，所以库存车在经历时间那么长的考验，车上的轮胎、门缝的橡胶、雨刮等，都会受到天气的影响而老化。

4、各部分油液不能少在检查车辆油液时，不仅要看存量，还要留意此时车内油液是否变质。让维修师傅检查机油、刹车油这两个重要项目油液是否变质，如果有，及时要求更换。

5、底盘检查很关键只要留意避震器是否出现渗油，排气管口外是否出现严重锈迹；另外，要将车底盘升起来，检查底部是否出现刮蹭，因为有些试驾车可能因为操作过猛，而受到损伤。

6、综合试驾体验在试驾过程中，留意发动机噪音、怠速是否正常，变速箱在换挡过程中是否顺畅，或者有没有出现换挡生涩现象。在过减速带时，车内装饰、车身等部件是否发出异响；同时，留意刹车系统是否正常工作。说实话，买库存车有风险，但价格方面也有吸引力。

如果我们在正规的4S店购车，还是会比较放心的。因此，当我们购入一辆库存车（如果库存时间有一年以上），最好将车直接进入首保，必要时，将车辆进行全面检查。

一般就几个办法，员工价格内部消化。

二手车市场会有流入，准新车的说法几百公里的。

或者在零部件散卖 也可以说正厂拆车件。

再狠一点可以翻新车，很多车中期改款车型，实在内在都是一样的。

4S店卖不掉的新车最后都去哪了？

我们通俗的，土话意义上的库存车，往往是国产车超过了6个月，进口车超过了一年。停的比较久，和新车总有一点不一样的这种时候，我们把它叫做库存车。由于汽车作为一种商品，库存汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高。同时占用经销商大量资金。但是和衣服一样，有爆款就会有冷货。经销商批发车辆不是哪款车型好卖就只进或者多进哪款。

库存车可以买而且换个角度看的话性价比挺高。撇开品牌不谈，有库存车的车型基本终端优惠力度都不会很小，而库存车往往优惠力度更大，只是停放时间长一些毕竟还是新车，需要关注的只是库存的时间会对车辆造成什么损害。在广义上讲了，在中国的新车销售了超过六个月以上的，就可以定义为库存车，但是如果平行进口的车，或者从国外进口的汽车，一般一年以内都不算库存车，超过一年就算库存了。

而这些车往往不仅优惠不错，配置还挺丰富，一些消费者很容易就因为这些“甜头”而下单购车。但其实有时候这是商家为了清库存，才推出这些活动。而库存车，往往可能存在这些暗病。之所以成为库存车一定有它的原因，如果是热销车型，那你就要格外小心，一定要仔细检查它是否有损伤，是否有缺陷。如果是冷门车型，那你就要争取更多的优惠，你要知道4S店为了资金运转更加急于出手这些长库存车。

我们前面说的这种“库存车”只是放在4S店的时间比较长而已，您买到之后并没有什么危害和隐患，但是买回去之后最好更换一下机油机滤以及空气滤芯。至于能不能买，完全就要看个人的想法了，因为库存车只是停放的时间太长，本质上还是新车的。

国五全面禁售后，大量库存车将如何处理？

现如今，国内的汽车市场打得一片火热。车企只要稍不注意，就可能会被市场淘汰。有时候，如果车企跟不上市场的变化，就会出现产能过剩的情况。而这些被剩下来的车子，就是大家平时所说的库存车。通俗一点来讲，库存车就是库存时间超过一年时间，还没有被销售出去的车子。有朋友也许就会说了，车子一生产出来就会被卖掉，怎么可能还有超过一年没卖掉的车子。实际上，很多汽车4s店都有超过一年的库存车，只是这些朋友没有去4s店停车场看过而已。

据内行人说，无论是国外的汽车品牌，还是国产汽车品牌，每一个车企每年都会积存很多的库存车，但是这些车企为了让库存车不影响到新车的价格，它们一般都会以低价的方式处理掉这些库存车。

接下来，我们就来看一看国内经销商是怎么处理这些库存车的。首先，最常见的方式就是打折销售库存车。简单来说，经销商在卖车之前会明确告知车主这是库存车，而且他们买车的时候还会签订相关的库存车合同。这样一来，经销商就可以有效的保护自己。

接着，经销商第二种处理方式就是和一些二手车车商合作。大家肯定都知道，现在很多人都愿意购买二手车，而且一些二手车交易市场的生意十分火爆。因此，汽车4s店与二手车商合作，不仅可以处理掉这些“准新车”，还不会影响到新车的价格。不得不说，这真是一个两全其美的办法。

那些卖不出去的新车，最后都要怎么处理？

为了响应环保的号召，国家已经出台硬性规定，目前多个地区宣布7月1日开始实施汽车国六排放标准。这是导致今年车市销量萎靡的重要原因，很多打算买车的消费者都处于观望状态。那么，国六标准即将出台，国五汽车到底还敢买吗？

车茶一味可以肯定的告诉大家，目前国五标准的汽车不仅可以买，也是较好的购买时机，因为国五标准的车辆均有较大的优惠幅度。

国六标准只是要求汽车厂家不允许继续销售国五排放车辆，同时也无法上户。但对于已经购买国五车辆的消费者是没有太大影响的，有人担心国五车辆会被限制出行？

车茶一味认为，家用车领域，国四标准车辆被限制出行起码也要等到3年以后，甚至更长，而国五车辆起码要等到7年以后才可能被限制出行。况且目前国内绝大部分车辆都为国五排放标准，想要限制出行谈何容易?

消费者无需担心，但车企头疼了，目前大部分车企都有库存压力，7家大型车企甚至被央视点名批评，库存系数超过2.0。时间紧迫，他们要如何处理大量国五排放标准的库存车？

其一，大幅度优惠，车企降价幅度超乎意料，例如曾经要价30万的凯迪拉克ATS-L，目前已经优惠至19万。车企必须抓住最后的一个半月，把库存车尽量销售出去。

其二、转地区销售，7月1日施行国六标准的只是部分地区，国家层面从2020年才开始全面施行国六标准，所以车企可以将国五车辆转地区销售。

其三、返厂改造或拆分零件卖掉，这当然是最坏的解决办法，可一旦库存国五车无法销售，厂家只能返厂改造，通过调整发动机参数，把国五升级为国六；其次是将库存车拆分卖掉，用以维修更换配件使用。

其四、身份变为二手车，对于二手车而言，国五排放标准是不受限制的，厂家可以把新车上牌，变为二手车的身份卖出，假设0公里的二手车，有不错的优惠，相信是有不少消费者买单的。

要换车了，旧车怎么处理比较好？

首先要明确的是，既然是买卖，零库存的情况就不可能存在，无论是卖得好还是不好。

在外国，卖不出的新车，要么当二手车卖掉，要么就是要报废。

全球范围内有1000个以上的新车聚集地，凡是有汽车生产厂家分布的地儿，就会有新车的大型停车场，用来堆积各大汽车厂家卖不出去的旧款车。

目前全球汽车保有量128226.96万辆，这还不算摩托车等其他机动车。

尽管汽车厂商有大量卖不出的新车，却不会采用降价出售的方法，而是将它们停在露天停车场。

关于这部分车的“处理”，第一种可能是内销，经销商内部消化，打个折当成是员工福利。

第二种可能是流入二手车市场，这类型的新车（0.1万公里以内）是最热卖的，但是可能是积压了许久的库存车。

第三种可能是把新车上的零件都拆下来卖掉，毕竟汽车的零整比要高出许多。这些新车拆下来的零件最终许多都流向了外面的汽修厂。

要换车了，旧车怎么处理比较好？

换新车的同时对旧车的处理，大家是比较苦恼的，出售给二手车商、

4S店旧车置换、转让给亲朋好友、继续使用等是大家处理旧车的主要方式，但是如何处理既能尽量卖个好价钱，又比较省心是一个让人头疼的事，而这也在一定程度上影响着他们换车的时间进度。

第一，不论是直接卖到二手市场，还是在4S置换，两种方式车源最后都是流入了二手车市场，二手车市场对旧车残值的定价是有一个基本公式的，决定多少钱收你的车，主要看年款看车况。

第二，虽然有个基本定价，但最重要的还是交易双方的心态。在商言商，当然如果你直接走进二手市场卖车，车商给出的价格至少在正常行情价再往下压10%，无利不起早，能赚钱才是他收车的动力，你要价高一点，他没有太多利润大不了不收，所以你是卖不了高价地，至于车况太差的，正经车商都懒得收，不整备都不好卖出去，如果不是紧俏的车型，我说的是那种玩家的抢手货，你根本就没有跟车贩子议价的底气。

第三，去4S店置换，情况略有不同，为什么？

因为去置换时你是去买车的，销售员虽然在新车上能给的优惠有限，为了做成这笔生意，会在旧车的评估上面尽量做到市场正常价格，因为他们的车也是给到二手市场的车商，而他们之间会有很多的利益平衡，赚不赚钱都不是在一台车上面。4S为了做成生意，会尽量照顾到新车买家的利益来保证在交易中的先机，让客户觉得这个旧车置换的价格很值。

所以说，能卖多少钱，具体说是能不能卖到正常市价，关键看话语权在谁手里，至于说还有一种挂到网上平台来卖，相信我，这真的不是什么“没有中间商赚差价”，起码买主都知道，在你的报价上还要最少加个两千五，那可都是成本，以轻身经历来说，卖车上这个平台，就是不断的提醒你降低售价，直到你挂到车贩子的收车价也不一定卖的出去，这种交易成功的几率太小。

综上所述，以上三点就是处理旧车的方法。