二手车艾力绅买几几年,二手车艾力绅买几几年的

1.2020年MPV保值率排行榜，日系车包揽前三名，五菱神车被迫垫底？

2.口碑最好的七座商务车是哪些？

3.本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

在奥德赛和艾力绅之间纠结，想必这是绝大部分想购买MPV车主最最头疼的问题，而我更加看重的是家用以及后期的使用成本，所以我选择奥德赛（但我个人更加喜欢艾力绅的外观，运动感很强）；如果题主更加侧重商务的话，我建议选择艾力绅。

奥德赛和艾力绅可以说是一母双胞，都属于本田旗下的品牌，一个是东风本田艾力绅，一个是广汽本田奥德赛。两者在发动机和底盘这些方面基本都是一样的，在我看来，艾力绅更加运动，18寸的扁平轮胎，搭配原厂的包围，运动感营造的相当的好，反观奥德赛呢，中庸之道，追求实用主义，一切以驾乘感为主。

这款车其实已经被各大平台说烂了，头衔那是相当的多呀，MPV界销冠，MPV界的保值王等等，这些头衔无一例外的证明，奥德赛是一款相当优秀的产品。奥德赛的指导价为22.98-37.68万元，而大家最关注的是26.68万元的智享版，这个版本拥有的都是一些实用性的东西，LED大灯，转向辅助以及电子手刹等等这些，都是相当实用的配置，在往上买的话就是一些高科技鸡肋配置，可能车子开到报废我们都不会用到的一些配置。

而我为什么选择奥德赛？因为我买奥德赛主要是为了家用。家用我考虑的是性价比以及后期养护费用，首先奥德赛的空间我完全够用，价格方面，相同的配置奥德赛要比艾力绅便宜一到两万，而这个差价够我养几年的奥德赛了，另外奥德赛的保养和配件也比艾力绅要便宜的多，最最主要大家最关心的问题，奥德赛的油耗比艾力绅低的多的多呀。

曾经我最中意的一款MPV，但是是换代之后呀，换代之前的造型是真的丑，换代之后的艾力绅不是美，是酷，单从外观来讲的话，我觉得艾力绅完爆奥德赛（当然了，造型是仁者见仁智者见智），18寸的轮毂搭配运动包围，我觉得不需要后期改装都相当的帅，艾力绅整体感觉四方四正，棱角分明，充斥着满满的商务气息，而且艾力绅的后排座椅设计的宽大又舒适，整体豪华感也比奥德赛要高得多。

我最想吐艾力绅的就是万年不变的内饰，现在都已经2019年了，不明白奥德赛为啥一直不换代，在售的还是2016款，试想一下，买三年前的车，这是什么样的感受，都不如买二手车了，另外艾力绅的油耗相对较高，基本在10-11左右，甚至更高，这就不太适合我们的家用了。

我是家用首选，我会选择奥德赛，而且最近奥德升级了混动，我更加愿意选择混动，我不知道大家感受过没有，混动车型起步使用电机驱动，那种静谧感是汽油车所感受不到的，据说也进一步降低了油耗；商务用车的话妥妥的艾力绅，没有疑问。

2020年MPV保值率排行榜，日系车包揽前三名，五菱神车被迫垫底？

随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。

可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。

日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。

可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。

自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。

此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。

具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。

小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。

紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。

中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田皇冠外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。

MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

口碑最好的七座商务车是哪些？

这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友，可以点击（SUV榜、轿车榜），保证文章好看不枯燥。

关于MPV的数据不多，精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低，车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样，能够细分出几个排行榜。

先看总榜的大致情况（参考时间为第一年）。被尊称为“MPV之王”的埃尔法不出意料地排名第一，紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳），而位居第三的车型是本田艾力绅，同样是日系车。也就是说，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。

此外，排名第五的奥德赛，以及第九名的NV200均属于日系车。所以在保值率TOP10榜中，日系车占据了5款，可见日系车的保值率是何其之高。

排名第四的是别克GL8，其是写字楼楼下、机场的常客，活跃于各种商务场合。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型，居然拥有着如此高的保值率。

而五菱神车虽然是榜单垫底，但总算是榜上有名，表现还算不错。

总榜看完，大家有没有发现一款自主品牌车型都没有？其实自主品牌的MPV车型不少，粗略统计，在售车型大概在50款以上，但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。（PS：五菱隶属于上汽通用，并不算真正意义上的自主品牌）

接下来详细点评具体车型。

埃尔法在坊间有种“加价法”的称号，在我了解到的数据中，3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元，落地价在130万元以上。你说一辆普普通通的丰田，咋就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具，所以在如此大的光环之下，埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少，传言每年只有1500辆，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法，但还是缓解不了供不应求的状态。

所以在大幅度加价的前提之下，埃尔法是唯一一辆首年，乃至前三年的保值率都在100%以上的车型。

冲着这组变态的数据，我们不妨预测一下“MPV王中王”——雷克萨斯LM的保值率，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说，首年保值率超过150%，排名位居第一也是有可能的事。

而威尔法就不详谈了，毕竟新车时期只能平价卖，所以预测将来二手车保值率也不会超过100%。

塞纳的身份很独特，因为丰田中国从来没有引入过这台车，所以我们在路上看到的塞纳，均属于平行进口车型。而关于它的售价，尽管没有加价这一说，但门槛着实也不低。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产，相信日后其售价会有所降低。

很有意思的是，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高。而两年之后，奥德赛的保值率反超，并且逐渐拉开与艾力绅的差距，可以随着时间的沉淀，大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外，奥德赛前五年的保值率高达62.83%，是榜单中排名第二的车型。

听说过不少案例，GL8的司机兼车主，在购买GL8新车之后，通过服务出行，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来。甚至还有更夸张的版本，哪怕是购买GL8?Avenir新车，照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？

另外，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急，这或是因为随着年份越久，车型的小问题也越来越多。

奔驰威霆和V级（没上榜），以及大众凯路威和迈特威，这两组车型可以看作是“一鱼两吃”。而更有意思的是，这两组车型中，保值率更高的均是“工具属性”更强的车型，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。

最后两款是工具属性很显然的车子，也是榜单中售价最便宜的。但其实两车拉人载货两不误，甚至可以说是不少人的“发财车”，记载着不少人的发家史。不过对于这种便宜车而言，尽管选择新车，资金上的压力也不会太大，挺好。

从轿车、SUV到MPV，每一张榜单都在说明一件事，日系车就是保值率的神话。

而自主品牌车型，可得争点气了。

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

七座商务车推荐：别克GL8、奥德赛、艾力绅、汉兰达、锐界。

1、别克GL8

GL8是别克旗下的一款中大型MPV，商务的气息会比较重，尤其是陆尊版，但其实作为家用也很合适，如果你不介意自己像司机。GL8最大的特点就是舒适性好、空间大、档次高，但是GL8的车身尺寸比较大，车位太小或者路比较窄时不好开。同时GL8在油耗上肯定没有奥德赛等日系MPV来的省油，所以通常GL8用作商务会更加合适。

2、奥德赛

奥德赛是国内MPV市场上的霸主之一，是一款非常适合大家庭的车型。奥德赛的外形也是偏向于家用的，商务的气场比较弱，得益于本田MM理念，奥德赛拥有非常优秀的空间表现，同时车身尺寸不会太大导致不好开。本田发动机在动力和省油这一块又是强项，维护保养费用经济划算，奥德赛真的是很好的家用MPV选择。

3、艾力绅

艾力绅是东风本田旗下的MPV车型，与奥德赛不同的是，艾力绅更加倾向于商务。作为一款本田车，空间能力优秀是艾力绅的最大卖点，同时发动机能够兼具油耗和动力，整车的保养维护也比较划算，难怪它能成为炙手可热的车型。不过艾力绅也遗传了本田的一些弊病，隔音差、底盘薄、如果这两方面能够得到改进，相信艾力绅会卖得更加好。

4、汉兰达

汉兰达是广汽丰田旗下的中型SUV，在业内，它还被称为中型SUV的标杆。汉兰达能成为标杆，是因为在各个方面都做得很好，外观有气势、空间很宽敞、舒适性非常好、性价比非常高、结实耐用又可靠，就连在二手车市场上都有很高的保值率。其他品牌只要一出新的7座中型SUV，一定要跟汉兰达比，比得过一方面比不过方方面面，因为要做到完美，不是想象中那么容易。

5、锐界

锐界是福特旗下的一款中型SUV，属于比较硬朗的美国的那种豪放派风格，显得比较成熟稳重，整车的线条比较平直粗犷，6边形的中网，配上银色的横幅镀铬，看起来霸气又时尚。内饰设计颇具现代感，在用料方面，锐界使用大量的蒙皮材质搭配细腻的缝线和接缝，兼顾实惠家用和高端品质。动力输出比较线性，尤其是在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。

本田热销车，你说的是思域吗，还是雅阁，目前本田热销的车不多了，就这两款还可以，另外CRV也不错。我觉得这三个车里我还是比较推荐思域的，不过这个车一直都很热门，一直要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。十代思域已经上市两年多了，还在加价，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。

这个车目前终端没有优惠，不加价已经不错，如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了，15.59万那款，落地大概在18万左右。这个配置下，车子有6气囊，ESP，倒车雷达影像，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，主驾驶电动调节座椅，LED前后灯组，自动空调，还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了，安全和方便都照顾到。

思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱，这台发动机由177马力，很恐怖，动力不用担心，CVT变速箱平顺性和节油性能都不错，配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒，作为一款紧凑型运动车无可挑剔了，也是十代思域一直引以为傲的一点。另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。

另外，这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车，可能也有人喜欢昂克赛拉，但是昂克赛拉感觉还是小了点，特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些，感觉昂克赛拉还是有一点小器，不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。