买辆二手车当废铁卖了,二手车卖废铁了 有影响吗

1.车子卖废铁了车牌还在可以销户吗

2.卖车如同卖废铁，老旧车该何去何从？

3.男子买二手车兴奋开回家，刚上路就被撞成废铁，到底是怎么一回事？

4.速看！报废车新规明日正式实施，旧车不再“当废铁卖”

有风险，再买车无法上牌，大家都清楚，车辆都是有车主的，也就是如果你的车辆到了报废时间，虽然你当废铁卖了，但是在车管所，你的名下还是有车的，所以直接影响你买新车上牌照，可能无法上牌。

影响其他车辆年检

很多人也许名下不止一辆车，有好多辆车，但有的车辆先到了报废时间，此时如果你已经到了报废期限的车辆，直接当废铁卖后，将直接影响其他车辆的年检，备注：分地区，有的地区可能不会。

承担肇事风险，大家都清楚，虽然你的车辆当废铁卖给了收废品车的回收站，但有些回收站是不正规的，它可能会将本来要报废的汽车当二手车卖出去，但此时车辆的信息还是你的，一旦出现交通事故，责任全部是车主的。所以很有可能面料莫名其妙的肇事风险。

车子卖废铁了车牌还在可以销户吗

于刚拿到驾照的我来说，买什么车成了一个大问题，问过身边的朋友。他们很多人建议我先去买一辆二手车开开，练练手。买新车不划算，万一不小心撞到了就亏大了。那不知道大家有没有考虑过这样一个问题，就是废旧的二手车还有必要送到回收站吗？这个问题我思考了很久，现在就让我来给你们分享我的看法。

1.二手车顾名思义就是别人开过的车然后不要了然后转卖给别人，和新车比起来，它肯定是比新车差的，二手车本身价格就不贵，而且可能还存在很多隐藏的毛病，一旦坏掉过后就很难助修理，如果要去修理的话又要花费一大笔的钱。得不偿失，根本没有这样做的必要。那我们这个时候就可以将它送去回收站了，因为坏掉的二手车和一堆废铁就没什么区别了，所以与其拿去修理还不如把它当作废品卖了，还可以拿到一笔钱，何乐而不为呢。

2.我们从另一个角度来思考这个问题，如果又有人来把这个坏掉的二手车低价收购走然后转手卖给别人。那么吃亏的就是买车的那个人，将心比心，假如那个吃亏的人是你你会感到高兴吗，肯定是很气愤的，所以从人道主义的角度来看，这样做是不好的，还不如一不做二不休，把它给砸了当作废品卖掉，这样就不会让它流入到其他人的手里了。这么做是不是很棒呢。

以上就是我对于这个问题而提出的相关意见。因此我认为我们是很有必要把我们的废旧二手车送去回收站的，既不让自己吃亏，也不能让别人吃亏，做一个善人，多做好事，以免往后的日子自己也会遇到诸如此类的事情，希望大家能够喜欢。

卖车如同卖废铁，老旧车该何去何从？

一、车子卖废铁了车牌还在可以销户吗

1、车子卖废铁了车牌还在可以销户。车子卖废铁不报废，开具灭失证明可以注销，具体如下：

（1）汽车注销需要先到机动车报废回收企业报废车辆，然后拿到有关的回收凭证后才可以去办理机动车档案注销，如果车子直接卖废铁，而废铁厂基本无法开具有效的回收证明，手续不齐全则无法进行销户；

（2）如果车子直接当废铁卖了而未注销登记，会影响后续驾驶证审验，而且车管部门将会停办其新购置车辆上牌。

2、法律依据：《机动车登记管理规定》第三十九条

属于第三十七条第一款第三项、第四项、第五项规定情形，机动车所有人申请注销登记的，应当确认申请信息，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人身份证明；

（二）机动车登记证书；

（三）机动车行驶证；

（四）属于海关监管的机动车，因故不在我国境内使用的，还应当提交海关出具的海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书；

（五）属于因质量问题退车的，还应当提交机动车制造厂或者经销商出具的退车证明。

申请人因机动车灭失办理注销登记的，应当书面承诺因自然灾害、失火、交通事故等导致机动车灭失，并承担不实承诺的法律责任。

二手车出口企业因二手车出口办理注销登记的，应当提交机动车所有人身份证明、机动车登记证书和机动车出口证明。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，属于机动车因故不在我国境内使用的还应当核查机动车出境记录，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，出具注销证明。

二、车辆销户怎么销

1、在办理车辆销户时，车主需要提前准备好机动车登记证、行驶证、身份证等相关的证件；

2、当车辆达到了报废标准，去车管所申领并填写《机动车报废单》，工作人员在审核后，只要符合报废的条件，就会提供《汽车报废通知书》；

3、车主拿上报废通知书，把车拖到回收车辆公司，对车辆进行解体，同时在对车辆解体完成合，开具《车辆报废回收证明》；

4、车主拿上回收证明，以及上述准备的材料，一起交给车管所的工作人员，都审核通过后就可以报废车辆，并把汽车进行销户了。

男子买二手车兴奋开回家，刚上路就被撞成废铁，到底是怎么一回事？

在中国玩老车，有一个非常不友好的一点是强制报废。当然现在也没有强制报废这一说法，但是老车们，在以前的那些时间，到了年限必须强制报废的老车们，就和废铁一样，不管你在生命期是一部多么豪华的车，你最终的宿命就在这里：开到报废回收的车厂，拆解回收，然后再领一个只够卖废铁钱的报废补贴。在这一沓红彤彤的钞票当中，老车也走向了死亡。

但是这些老车，绝对有着他们自己独特的价值。在国外很多汽车文化发达的地方（比如美国、日本等等），就有很多几十年的老车，依旧精神焕发地跑在路上。这些车都是汽车主人几十年之前买的一直陪伴车主人走过青年、中年，现在到了老年，还依旧陪伴在车主人的身边。

我们国内的老车，却只有趴在仓库里吃灰的份儿。他们由于一些政策和环保标准，不能上路，不能迁往别的地区，配件也少，修复也存在着很大的困难。所以这些老车们，只能告别自己的威风生涯，到这些地库里面静静等待着自己的死期了。

其实老车们承载的是一代人的记忆。他们不应该在地库里面，应该到路上依旧展示他们的风采。老车最好的宿命应该是被修复，漆面亮闪闪的展示他们的精神，内在配件所有可用显示他们生活的梦想。再把这些老旧车，放到街边，放到胡同边，成为老北京文化的一部分，被人看，被人亲手触摸，传承着那段老北京的文化历史。

速看！报废车新规明日正式实施，旧车不再“当废铁卖”

由于二手车的价格比一手车的价格便宜很多。因此很多人都愿意买性价比比较高的二手车。不过一名男子买了二手车兴奋开回家后，刚上路就成了一堆废铁。因为他买的这个二手车，在青岛车管所上牌的时候被拒，原因是购车发票在国税系统里查不到记录，没有办法确认车辆的购买渠道。

这个结果让这名男子很闹心，为了买到一辆。中意的二手车，他也是认真研究，仔细排查，对这辆二手车的各种事故的可能性都仔细进行了排查。试驾的时候也非常满意。俗话说，人有千虑，必有一失，他唯独没有考虑到这辆车竟然上不上牌子。

男子买二手车兴奋开回家

生活水平提高了，人们考到驾照以后，基本都想尽快买辆车。有人从多方面考虑，希望买辆二手车，虽然二手车便宜，但是，一般不懂车的人是不敢贸然去买的，因为对于二手车的车况怎样？局外人根本无法真实了解到，不过懂车的人还是愿意买一些性价比比较高的二手车，毕竟便宜才是硬道理。

青岛的一位男子就对车比较有研究，在二手车市场看中了一辆二手车，对于这辆车发生事故的所有可能性都做了认真仔细的检查和排除，在试驾的时候感觉也不错，价格也是在他的预期之内。于是痛快地刷卡收车，这家车行为他提了这辆二手车的档案。

刚上路就成废铁，到底是怎么回事

然而回到青岛去车管所上牌子的时候却遇到了麻烦，车管所的工作人员称，这辆车的购车发票在国税系统里查不到记录。这个说法让这名男子懵了。搞不明白，在二手车当地的临沂车管所提出的档案，到了青岛当地的车管所档案就出了问题，关键档案是密封的，因此他根本搞不清是哪里出了问题，于是回到二手市场退车，车行却把问题推给了临沂车管所，但是不管怎样说，车上不上牌照就等于一堆废铁。

买二手车一定要谨慎

尽管临沂车管所的工作人员解释说，青岛查得严，他们可以在临沂为他落户。但是这样毕竟很麻烦，他在青岛生活，把车落在临沂，一旦遇到什么事要去车管所，就必须去临沂，这样会造成很大的不便。希望两家车管所能够协商统一，为这名男子在青岛上牌。当然车行的老板也脱不了干系，也应该尽量帮助这名男子在青岛上牌。

常言道“新车落地打8折”，除去一些具有收藏价值的稀有车型以外，绝大部分车辆都是会随着车主的使用而日渐贬值的。

这也导致了，可能15年前花10万买回来的新车，今天拿到二手车市场就连车贩子都懒得报价，劝你拿去报废得了。不过说得轻巧，有了解或者有经验的朋友们应该都知道，将曾经任劳任怨，替自己遮风挡雨的爱车拿去报废，收回来的钱可能还不够一家人下一顿馆子。

绝大部分情况，这些报废车的价格恐怕还不如废铁，这也在无形中催生了城市中经常会出现的“僵尸车”——因为不少车主都会觉得，与其花钱花力气把已经开不动的老车拉去报废，我还不如干脆将它弃置不管？

而这不仅是对环境的一种破坏，更是对资源的一种浪费。

为了让机动车报废市场专业化、市场化、集约化，同时促进资源的整合再利用以及鼓励车主们主动将老旧车辆进行报废，国家商务部在今年早些时候公布了最新的《报废机动车回收管理办法实施细则》。

据了解，新规将于2020年9月1日正式实施，其主要涵盖了三个方面：

1、机动车回收拆解企业需要获得相关资质，未经允许，任何个人或单位不得从事报废机动车拆解回收活动。不过相应的，却取消了报废机动车回收企业的数量限制，降低了准入门槛，让车主在报废车辆时能更加方便。

2、允许对具备再制造条件的机动车五大总成，即：发动机、方向机、变速箱、前后桥以及车架进行回收利用。而符合条件的这些相关部件则可以交由具有能力的企业进行再制造循环利用。不具备再制造条件的零部件则作冶炼或破碎销毁。

3、取消报废车收购价格管制。

而对于现在日渐引起人们重视的新能源汽车电池报废，新规中也有作出说明：报废新能源汽车的信息需录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。以便追踪动力电池的去向，确保电池能受到专业的处理或循环利用。

当然，对于广大车主来说，在新规实施以后最大的变化，应该就是自己的老车不用再被当作废铁卖掉了。

在上面提到的“五大总成”被纳入到回收再制造的范畴以后，报废车的价值将能得到巨大的提升，以往报废一台车只能收回4、500块，如今根据不同的车况，回收价格预计能涨至1000元以上，“一车一价”的精准回收报价，也能让机动车报废行业得到更加良性的发展，也有助于车主们获得更为合理的报废价格。

另一方面，对拆车件的回收利用，也能让日后的车辆维修成本大幅度下降，在维修一些“无伤大雅”的部件时，车主们也可以选择换上经过专业再制造流程的回收件，以降低零部件价格。

当然，这也并不是意味着以后大家就能“光明正大”地使用拆车件了，因为新规中明确了，经拆解后的“五大总成”必须经过“再制造”环节才允许重新流入市场，同时也禁止这些零部件流入新车制造环节。

这在一方面杜绝了存在安全隐患的各种“拼装车”的出现，另一方面大家也不用担心厂商们会利用这些回收件来制造新车卖给我们。

虽然新的《报废机动车回收管理办法实施细则》说不上能让各种报废车“身价大涨”，不过从各方面来讲都的确是一种进步，毕竟在讲究环保以及高效率的今天，充分利用好各方面的资源终究是一件能造福社会的好事。相比之下。老车究竟是能值500、1000亦或是2000，就显得微不足道了。

不知道大家对于报废车新规有什么看法呢？大家会担心这些回收件存在质量问题吗？

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