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1.为何老司机总是劝人买二手车？原因公布后，才明白他们的良苦用心

2.新手司机买二手车应该注意什么？

3.“换不起电池，卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解？

新手司机如何挑选二手车？选练手车这几点必须知道！

对于那些刚刚拿到驾照的新手司机来说，买一辆二手车练习开车是必经之路。但是很多人都不知道如何挑选一辆合适的二手车，下面我们来介绍一下选练手车的几个必须知道的要点。

1. 确定自己的需求和预算

首先，你需要确定自己的需求和预算。要想选出一辆好的二手车，你需要知道自己需要什么，比如车的品牌、车型、车龄和里程数等等。然后根据自己的预算来选择合适的车型。

2. 检查车身外观

在挑选二手车时，外观是非常重要的因素之一。首先，你需要检查车身是否存在刮擦和凹陷等损坏，这些会影响车子的美观度，同时也可能会影响其性能。另外，还需要注意车漆是否存在色差或起泡等现象。

3. 检查发动机

发动机是车辆的核心部件，因此需要仔细检查。首先，要打开引擎盖检查发动机是否存在漏油、零件损坏或异响等问题。接下来，需要启动发动机并听听它的声音，看看引擎有没有异常震动等情况。

4. 检查底盘

底盘也是需要细心检查的部分。要检查车架及其连接处是否存在任何破损或锈蚀，并查看悬挂系统是否有损坏。另外，还需要检查车轮和轴承是否有异常磨损。

5. 检查内部配置

最后，要检查车内的配置和设备是否正常。例如，检查车窗开关、音响系统、空调等是否正常工作。同时也需要注意座椅、方向盘、仪表盘和车内饰的情况。

总之

挑选一辆用于练习驾驶的二手车需要进行很多细致的检查工作。只有在确定车辆的品质和状态完好无损的情况下才能进行购买。希望以上内容能够对新手司机们在挑选二手车时有所帮助。

为何老司机总是劝人买二手车？原因公布后，才明白他们的良苦用心

最近爱关注二手车论坛的一些朋友可能会发现，很多车商在卖车的时候，就标明这辆车的车主是女性。为什么呢？

我们仔细查探后发现，原因不外乎是，人们心理天然觉得女性会更爱惜车辆，也注重整洁和保养。所以女性车主开过的车车况较好。

大部分女司机的驾驶风格一般都比较温柔，几乎不会出现暴力行驶和踩地板油的情况，所以这台车没被使劲造过，车况应该会很好。

然而，有其利必有其弊。女性由于长期低速行驶，发动机更容易积碳。有的女司机完全不知保养为何物，还有的由于技术问题，发生擦挂和刮蹭的概率也较高。

所以，你别以为买女司机开过的二手车就捡便宜了，仔细查看车况才是王道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新手司机买二手车应该注意什么？

新手小白在买车的时候总会受到亲戚朋友以及好朋友的阻止，因为他们确切的明白了什么叫做买车容易养车难，有些老司机总是劝这一些新手司机来买二手车，有人就很疑惑二手车买到家，不是在开车的路上，而是在修车的路上，跟着小编来看一下为什么老司机建议我们去买二手车吧。为何老司机总是劝人买二手车？原因公布后，才明白他们的良苦用心

第一，二手车碰到磕到根本不心疼，二手车并不像是一手新车，肯定是别人用了一段时间，而且新旧程度也不一样，所以说我们在买完二手车之后，出门口碰到磕的车主肯定是不在意，也不会第一时间的去修复。

第二，二手车有更高的性价比，说实话，其实我们完全可以十几万甚至是七八万左右买一辆二手豪车，所以这二手豪车的性价比还是非常高的，如果大家都不介意，二手车有小毛病的话最好是买一辆二手车。

第三，二手车内饰的有毒气体会更加的少，一辆汽车在买到手的一刹那，车主肯定是要将车子的味道给散一下，而有一些车子内饰肯定是带有害毒体的，如果我们安买到二手车，内饰的有害气体，肯定就会少很多，所以我们买了一款二手车，对自己的安全也没有更多的影响。

综上所述，这就是老司机为什么建议新手司机买二手车的原因，小编认为买二手车还是买一手车，完全是看各位车主的，尽管二手汽车如此的高性价，可是他们也会有新车情节的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“换不起电池，卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解？

提到“新手”大家往往理解为是刚刚驾校毕业的驾驶技术不熟练的新司机，而我们今天要说的“新手”是指初次购买二手车、没有选车经验的朋友。现在越来越多的消费者对二手车跃跃欲试，但又不敢冒然购买。

步骤/方法

一、一定要找“正规”车源

二手车由于存在着一定的特殊性，在车辆状况、手续等方面对于外行来说还是有一定的复杂性，所以在正规的二手车市场和正规的公司才能有保证，很多人为了贪图便宜与一些路边、胡同的个人进行非法交易，往往购买了一些脏车、拼装车、走私车等，还有就是手续不全、没有手续的“黑车”，给车主带来了无尽的麻烦和经济损失，甚至官司缠身。如果有一些经纪人表示能给您提供帮助，那么应该检查这个人员的“经纪人资格证书”以及“所属旧车经纪公司”执照，切不可盲目相信路边的人。

二、检查车、签合同一个不能少

不少新手都是找一些行家来选择二手车，其中并不是所有的行家都能看到“问题”，维修的专家未必能看到手续的问题，交易的专家未必能看到车况的问题，所以我们建议几种方式结合起来，针对车况主要检查车架、变速箱、发动机、底盘关键部分，如果还是心里没有底可以到该品牌的4S店进行检测，基本上正规的经销商都会提供这类服务，收费一般是根据双方协定进行。还有特别要注意的就是购买的时候可以在合同上注明该车于某年某月某日在某公司购买，该公司承诺车辆在购买之日前“车身、底盘、发动机、变速箱”没有发生过事故、该公司承诺交易当日之前所有手续齐全税费齐全等等，与经纪公司协商的内容写入合同并把承诺条款写清楚。在二手车市场内正规公司购买的车辆，如果存在经纪公司坑害欺骗客户，那么客户将享受到市场提供的先行赔付，避免客户的损失。

三、尽量选择主流车型

很多新手选购二手车难以避免地出现“好面子”，往往选择冷门车造成了后续的麻烦，比如3万元正常购买2003年的奥拓王子，但是客户用同样的价格选择了1996年的菲亚特克罗马，虽然克罗马在型号、性能方面都有一定的优势，但是由于市场占有率低，后续维修使用费用高，新手使用起来成本偏高，尤其是保险费用、碰撞之后的修复等问题都会造成很大麻烦。我们建议新手选择常见的占有率比较高的车型，诸如桑塔纳、富康、捷达、赛欧、宝来等车型。

四、手续是否完整也不能疏忽

一些客户认为二手车只是暂时使用练习，往往忽略了保险问题，对保险的重要性认识不够。其实对于新手来说第一年使用车辆应该选择全险，或者主要的保险项目应该包括盗抢险、第三者责任、不计免赔、车上人员等。即使再省钱，第三者责任险也绝对不能省略。

END

注意事项

还有一些客户不交纳养路费、不验车等等，其实在最终出售的时候您的损失更大，养路费罚款、验车罚款等等都将计入到车辆损失部分，所以还是要正规地办理，对于新手来说办理这些手续本身也是一个学习的过程。

1月7日，公安部发布的最新统计数据显示，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，与2018年底相比，增加120万辆，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%，新能源汽车增量连续两年超过100万辆。

新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。

电动汽车保值太低，两年掉价70%

老家在广东佛山，现居深圳的梁先生接受记者采访时表示，他家在2018年初买进比亚迪e6,买车的初衷是考虑到家里孩子多，此外他家是做茶叶批发生意的，为了跟客户打好关系，通常会选择亲自送货，每天需要来来回回好几趟，所以他便选择了车身空间较大、续航里程较高的比亚迪e6。

当记者聊到卖二手车的问题时，梁先生嘴角微抽，面露苦笑。

”我21万买入新车，现在估值不到7万，还不一定有人愿意买，两年掉价70%，想想真的血亏。“

他表示虽然他现在还没打算换车，但他的亲戚朋友经常对他买电动汽车表示不理解，可见新能源车保值率低也是影响消费者购买的一大重要因素。

根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，市场上续航里程在300公里以上的新能源车，车龄1年，除了特斯拉有60%以上的保值率，其他的国有品牌，保值率已经低于50%；车龄3年，绝大部分品牌其保值率降至2成到3成，即便表现最好的特斯拉MODELX、MODELS保值率也低至50%。而续航里程在300公里以下的新能源车，1年车龄保值率便仅剩20%-30%。

随着纯电动的迭代加快，续航里程越来越高，也由此加速了二手车价格贬值的趋势。

新能源汽车不受二手市场待见

此外，记者走访深圳二手车市场时，发现新能源汽车不仅卖不出价，还不受二手市场待见。各家商铺的停车场上密密麻麻停放着各式各样的燃油二手车，但却很难看到新能源二手车。一家二手车市场的销售人员跟记者解释，“二手电动汽车保值率远低于燃油车，又因为动力电池会随着使用不断衰减的缘故，到时想要脱手或更换电池都相当不划算，所以不受买家欢迎，难成交。”

此外，商场的销售人员还表示,就新能源车而言，插混相较于纯电动更受消费者欢迎，毕竟买家对于纯电动汽车的充电、续航里程等方面有更多的顾虑。

一直以来，自燃、充电难、续航里程不足等问题就是消费者购买新能源车的“拦路虎”。目前纯电动汽车保值率堪忧，而保值率恰恰也是消费者购车时重点考量的因素之一。

有行业人士表示，目前新能源二手车是一个现实难题，除非真正有这方面需求的市场。比如，把二手车用到三四线小城市做网约车，每天在小城市里跑80公里，不需要很高的续航里程，这或许可以成为新能源二手车的一个去处。

换电池太贵车主坦言不划算

在记者的走访中，在深圳做网约车司机的张师傅表示:”目前一辆纯电动汽车换电池最少要4万元，续航里程高一点的就更贵了，换电池根本不划算。”

所以不管是卖车还是换电池对车主来说都是坑，不管他们作何选择，都会让新能源车的销量更加尴尬，因为电动汽车的保值率一直在降，或许也会让老车主选择重新回归到燃油车的怀抱。

另有业内人士表示，2016年前后由于补贴力度大，新能源车价格较低，而如今换电池需要6-7万，相当于买一辆新车的钱，车主当然不乐意。此外，早期的动力电池续航里程比较低，而随着电池的更新换代，更换高里程的电池需要的价钱有可能比买车还要多。

新能源车的保值焦虑如何破解？

据了解，我国用于运营的新能源车动力电池报废年限是3-5年，私人用户的乘用车动力电池报废期限是5-8年。尽管新能源自2015年才真正进入快速增长期，截至目前，较早推广的新能源车也已经进入回收期。

动力电池回收与新能源二手车难题是同一个问题，但问题是如何有序回收动力电池？如何解决老车主二手车保值低、脱手难的焦虑？

据央视新闻报道，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军?接受采访时表示，北汽新能源建立40多个回收网点，这些网点都可以对电池车辆进行回收，尤其是早期的用户，北汽主要的政策是老车换购新车。

而比亚迪采取的方案是：评估整车的使用年限，推出电池保修期为8年/15万公里,电芯则是终身质保的方案。

有业内人士表示，如今讲新能源二手车，其实是一个伪命题。因为现阶段，还没有任何一个机构能对新能源车的残值做出准确的评估。此外，目前我国连燃油车的监管体系和评估体系都尚未成熟，何况新能源这个新兴行业呢？

动力电池会随着使用而衰减，而动力电池的衰减恰恰是新能源二手车难题的关键。从动力电池的角度而言，最好的措施是主机厂回购，或与动力电池厂商、动力电池回收企业等合作，多方探索解决回收渠道及商业模式，从回收网点、运输、阶梯利用，形成完整的产业链。

从国家层面上讲，国家应制定明确的法规，建立健全新能源二手车的评估体系和监管体系，有条不紊地推进试点工作，培育标杆企业，推动行业的发展。

从消费者的角度而言，解决了新能源电池衰减的售后问题和保值率低的焦虑，才能重拾购买新能源车的信心，从而促进新能源汽车销量的增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。