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二手车五菱凯捷动力,二手车五菱凯杰

tamoadmin 2024-07-03 人已围观

简介1.普通家庭想买既体面又经济的MPV,五菱凯捷是否称职2.10月新车扎堆上市,这几款你难道不关注?五菱凯捷的二手车价格会受到多方面因素的影响,例如车辆的新旧程度、保养情况、车况、车辆配置、区域等等。对于一辆跑了7000多公里的五菱凯捷,如果车况良好,配置丰富,保养得当,那么它的二手车价格应该还能卖得不错。但如果车况不佳,保养不到位,那么二手车价格就会有所下降。一般来说,二手车行情更具体还需要结合当

1.普通家庭想买既体面又经济的MPV,五菱凯捷是否称职

2.10月新车扎堆上市,这几款你难道不关注?

二手车五菱凯捷动力,二手车五菱凯杰

五菱凯捷的二手车价格会受到多方面因素的影响,例如车辆的新旧程度、保养情况、车况、车辆配置、区域等等。对于一辆跑了7000多公里的五菱凯捷,如果车况良好,配置丰富,保养得当,那么它的二手车价格应该还能卖得不错。但如果车况不佳,保养不到位,那么二手车价格就会有所下降。

一般来说,二手车行情更具体还需要结合当地二手车市场和车辆的实际情况来决定。您可以通过网上二手车交易平台或者当地的二手车市场进行了解,比较各家的评估价格,最终选择合适的渠道进行交易。

需要注意的是,二手车交易需要谨慎,最好选择正规的二手车交易渠道,如汽车之家、瓜子二手车等。交易时要注意检查车况,避免购买有事故记录、火烧车等存在大问题的车辆。同时,要注意签订正规的交易合同,避免后续出现交易纠纷。

普通家庭想买既体面又经济的MPV,五菱凯捷是否称职

作为奶爸车重度爱好者、前GL8\现途安车主的我家孙欢欢,当得知?凯捷售价之后就一直嚷着要换掉家里的途安。8.58万~11.68万元的价格,买不了吃亏买不了上当,还大,还挺好看。

试驾之后我的感受很简单:值这个价格,是五菱换“银标”之后很有诚意的一款“乘用车”——已经不同于五菱宏光时代的商用车气氛,能感觉到整个团队对它给予厚望。而且外形不错,“大四座”的布置让第二排座椅真的舒服,内饰里能为消费者想到的细节和功能也都很上心。

但也要说:在细节处理、材质质感上,处理还是显得稚嫩;在动力和舒适性上,也有五菱的局限性在。凯捷这个车很努力的解决了“有”和“用”的需求,绝对是那种“给你吃饱”的诚意。整体表现对得起这个价格,但也没有太给我那种“越级惊喜”的感觉。

总结一句话就是:对不挑剔细节的用户,完全“可以买”。对挑剔细节的用户,建议加个10w买合资吧。

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下面具体的评价,主要综合孙欢欢的感受,MPV这事他比较有发言权:

一句话概括这是一台售卖第二排座椅的车,也是一台可以兼顾“性价比”、“实用”和“面子”的车。

先看尺寸:

五菱凯捷:4875*1880*1690;

吉利嘉际:4706*1909*1690;奥德赛:4847*1820*1702;途安L的尺寸:4537*1834*1682;

大概做个对比,能看出凯捷在这些主打家用的MPV中更长、宽度也比较宽。不过对比主打商务的GL8的尺寸5238*1878*1776,凯捷还是要小一号的。

外观设计,尤其是前脸,好评!很好的融合了现代科技感和那种家用取向的可靠感觉。凯捷是五菱银标的第一款车型,银标对比红标,产品的定位会更高端、更偏向乘用车,算是在五菱家族中一个细分。(还有个小故事,据说五菱银标也是面向出口,很多东南亚国家因为风俗,不喜欢红色的车标,之前五菱红标的LOGO会被他们扣掉,干脆以后都是银色车标啦)

侧面的设计也有理有据,沉稳大气。尾部尾灯横向延伸,与前灯呼应,尾部也算是简洁舒服,整车外形设计没什么槽点,只是略微觉得车头偏长,某些角度从前格栅看进去有些空旷。

外饰的做工也做到了乘用车该价位应有的水平,特别是车头和侧面。但若是挑剔一些的话:在生产工艺上相对于现在主流的国产/合资品牌的家用车,还是有一些细小的差距,比如白色车漆在塑料和金属件之间的色差找平做的不是很到位,钣金封胶与钣金件有明显色差,车门铰链处有封胶溢出等。但总体来说不追求这些细枝末节,对使用没有任何影响的地方其他方面都不错。(这段是孙欢欢站在对工艺细节极为敏感挑剔的二手车贩子的角度上指出的瑕疵,坦白讲若不是他说,我作为一个正经使用者还真的没怎么注意……)

相较于白色车漆,灰色和深蓝车漆的两个颜色看上去更显高级一些,但白色家用还是挺有“大白”那种温暖感觉的。

内饰方面:

设计上层次和比例都蛮成熟的,是我喜欢的风格。材质和工艺我觉得在这个价位也很实在,中控台仪表,中央通道,内饰门板等总体用料对得起价格。不过细节做工上还是有些小瑕疵的,对强迫症患者而言在AB柱饰板接缝、内饰门板仿皮缝线等地方,缝线不直的问题普遍存在。

不过相比五菱其他车型以硬塑料为主的用料来说,凯捷的定位着实高了很多。比如中央通道的镂空设计,电子档杆,每个座位都可以分到一个USB充电口,全景天窗等。很温馨也很贴心。

下面视线来到第二排的重头戏,若干年前当第一次看到侧滑门版的奥德赛的时候,我着实在车里玩了好久2-3排的组合方式,坐在第二排躺平的位置上联想了很多场景,并且在心里刻下了深深的烙印,这样的组合方式才是家用车的典范啊。如今国民神车五菱也给我们带来了这种可能,并且在这样的价格区间里在第二排座椅上又下了不少功夫,两种不同硬度的海绵填充(中间软,侧翼硬一些),座椅与人体贴合能达到10万平方毫米,超越同级也超越奥德赛——反正直观感受就是座椅真的很舒服。还有一体式安全带,双扶手,腿拖等,座椅的坐感确实很棒,说商务舱级完全没问题。

大四座的状态下,第二排座椅可以一直向后放,给腿部充分的空间,靠背也基本可以躺平的状态。而往前的话,两个座椅还可以横向移动,选择靠的近一点,或者中间留出给第三排进出的过道。

行驶时候大四座的感觉,真的很舒服

而如果把第三排座椅也拉起来,形成六座:

我中间如果坐强哥这种比较高大的男生,六座状态腿部空间就不适合长途了。后来我试了试我这小短腿坐第三排的话,腿部空间会稍好一些。但能看出在设计之时,第三排是为了应急短途,或是给孩子坐的。全景天窗很敞亮,第三排也有自己的窗户和头顶出风口,不会觉得憋闷。

第三排座椅放倒、第二排座椅到最前时候,后备箱情况

继续吹毛求疵说几点不到位的地方:可能是为了更灵活的座椅布置,二三排会觉得缺少杯架,特别是第二排(但第二三排都有USB,这点要表扬)。腿拖升起阻尼感营造的很棒,但若是要收起腿拖的时候相对有些费力,要用脚后跟踹,不是很优雅。第二排座椅横向移动到靠车门侧后,向后移动没有约束,会撞到后面后轮拱凸起位置。第三排放平后没有限位装置,不知一旦使用时间长了之后是否会有松旷问题。

驾驶及乘坐感受:

后悬偏颠,隔绝感不强,尤其是二排移到最后平躺时,遇到稍差的路面乘坐体感略差,对不起二排座椅的坐感。

相比较,前排副驾的动态乘坐感受要比后排好很多,驾驶位的底盘感受较后排有质的飞跃,前悬的纵横向约束力、拉升压缩阻尼都控制的比较到位,有品质感的体现,整体驾驶感受偏轻巧,没有MPV的空旷感,开起来车身跟随很干净利落。

在驾驶方面,1.5T发动机我个人是觉得真的偏肉了(也只调了147马力)。虽说咱这么大车不追求什么运动和性能吧,但是配上CVT的箱子,油门踹到底整车仍然是慢悠悠的起速度——这感觉我略微有些不习惯,运动S挡的时候在加速体验上真的也没啥差别。不过若是工程师偏向走可靠度的方向,也能理解,舒适可靠耐用就行了。

起步或低速加油时(发动机负荷较大的时候),坐在副驾的时候会感觉到发动机舱会传来明显的震颤感,频率不高。到速度起来后就没了,可能是动力总成的悬置结构问题?不知是否是个例。

刹车是我觉得驾驶性方面全车调的最好的部分,制动力均匀线性,车辆减速度与踏板角度的关系非常舒适,踏板力与回弹力也恰当好处。

转向手感只能说是这个价位还算过得去的品质,齿条末端略有生涩,无伤大雅。(转向力度还是可以调整的,我快还车了才发现。)

来个总结吧:

凯捷在10万元区间可以给到2、3排这样组合的座椅形式真的很有趣,工程师说他们做了各种调研,发现中国人家庭用车4人及4人以下的场景占了七八成,所以这样的设计,实用性确实提升了不是一星半点。

在一些可以给到的功能和配置上,五菱在凯捷上毫不吝啬,在这样的基础上还考虑到了一定是品质感的体验。而至于吹毛求疵找到的那些小槽点,在性价比这杆秤上,感觉也不是那么重要了。只是希望之后五菱能继续进步,给我惊喜吧。

综上,凯捷这车当得上当代国民车的典范,所以都说五菱是“全心全意为人民服务”的中国好车企,当得上。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10月新车扎堆上市,这几款你难道不关注?

对于普通收入家庭而言,选一辆大空间MPV或者SUV是比较实惠的,目前国内大空间车型比较多,但想选一款面面俱到的车型还真不太容易,20多万的本田奥德赛和别克GL8都是好车,但价格偏高。那么想买既体面又经济的MPV真的就这么难吗?五菱倒是有一款大四座+魔术空间家用车,这款车是?五菱凯捷,车内功能配置与奥德赛相似,也被车友们称作“五菱版奥德赛”,这款车怎么样?对于日常家用和商务接待是否称职,我们一同看一看。

五菱凯捷是五菱新推出的MPV车型,目前还没有正式上市,但预售价已经公布了,价格区间是8.98万-11.98万。五菱凯捷的价格与国产同级别车型相比,是占优势的。例如吉利嘉际价格区间是9.48万-13.98万,广汽传祺M6的价格区间是10.98万-15.98万。

五菱凯捷外观设计整体看着比较帅气,车头前脸的进气格栅横向比较宽,有一种嘴大吃四方的气势,中间悬挂着五菱银标,看着确实要比老款五菱红标有档次,两侧光源采用分体式设计,看着较为时尚。

车身侧面整体造型简洁流畅,门把手下面有一条凸起的筋线从前车门一直延伸至车尾,显得车身很有力量感。前后车轮的数据是225/55R18,轮毂的款式也比较新颖,只是车身比较高,显得轮毂有些小,如果能配备R19的轮毂,就会更漂亮了。

车身尾部整体造型为上窄下宽,这样的设计显得车尾比较稳重。车尾两侧的尾灯造型修长,与车头的日间行车灯相互呼应。车尾底部没有排气管的装饰尾喉,排气管被隐藏在车身底部,这样设计使得车尾干净整洁。

中控内饰整体看着科技感较强,配备了10.25英寸的液晶触控屏、7英寸全液晶仪表,但多媒体配置比较单一,仅有车载蓝牙、手机互联映射、语音识别控制功能(电话)。方向盘为真皮包裹,两端配备了多功能按键,使用起来比较便利。

这款车是2020款1.5T自动旗舰型,车内座椅采用仿皮面料,座椅的舒适性软硬适中,主副驾驶位标配了前后和靠背角度调节,主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节、座椅电动调节、座椅加热功能。副驾驶位如果能配备座椅加热就好了,因为天气转凉,座椅加热功能非常实用。

这款车的长度是4875毫米,轴距为2800毫米,身高1.8米的乘客坐进第二排,头部空间将近一拳,腿部空间将近一拳半,二排座椅为独立布局,舒适性不错,座椅还可以前后和横向滑动,空间灵活性要优于同级别车型。第三排乘坐空间不拥挤,身高1.8米的乘客坐进去,头部空间将近一拳,腿部空间两指。

打开后备厢,后备厢空间不算大,但下沉式的储物空间满足日常出行没有问题,第三排座椅可以折叠镶入地板中,并且后备厢是平整的,中排座椅可以向前滑动,为后备厢争取更大的容积。

底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,悬架调校略硬,走烂路时有明显的颠簸感,但舒适的座椅能够化解一些底盘传来的振动感,MPV车身较高,略硬的悬架能够提升车身稳定性。

动力方面,全系均搭载了1.5T发动机,最大输出147马力,峰值扭矩250牛米,传动系统匹配了六速手动挡和CVT变速箱,动力输出不算强劲,但开着比较轻快。油耗百公里综合路况为8升左右,对于一辆车身超过1.6吨重的MPV来说油耗不高。

安全配置方面,全系四款车型,(入门级)手动精英型和(低配)自动精英配备了两个气囊,(中配)自动尊贵型配备了四个气囊,(高配)自动旗舰型配备了六个气囊。入门车型和低配车型有胎压监测,中高配车型均配备了胎压显示。全系标配了车身稳定系统,高配车型还有主动刹车功能。另外,可开启全景天窗全系只有高配车型有,这一点有些小遗憾。从配置方面能够看出,高配旗舰版性价比较高,再结合它的价格,五菱凯捷的定位准确,适合普通家庭使用。

保值率方面,五菱凯捷这款车还没有上市,但这款车受到的关注度很高,根据车友们对新车的热度值来看,三年的保值率大概是60%,五年的保值率大概是50%,保值率属于中等水平。现在汽车更新改款比较快,每年都会推出新款车型,一般家用车开五年就要换车了,保值率高,二手车的折旧费就会高,换车的时候赔的钱不多。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这个国庆想必扎心的,就要数特斯拉的新车车主了吧。特斯拉Model?3距离上次降价仅仅过了5个月,标准续航版Model?3在续航增加的前提下,价格进一步降至了24.99万元,而Model?3长续航后驱版则降至30.99万元——嗯,作为一名路虎车主,我只能说此时此刻非常能够体会到特斯拉车主的心情。

但若论特斯拉Model?3降价谁最难过,车主应该还不是最惨的,那些“高价”回收了特斯拉Model?3的二手车商才是。在一些二手车网站,我甚至看到Model?3的二手车价格竟然比新车还贵,Model?3的车主看到这里,会不会心情略微好受一些呢?原来只要沾染了特斯拉,大家就都是一口锅里的“韭菜”。朋友别哭,这个国庆,大家都是特斯拉的人。

回归正题,国庆前北京车展成功举办,部分车展亮相的新车即将在节后上市,其中不乏已经预热许久的重磅新车。

五菱汽车?凯捷

预售价格:8.98万元-11.98万元

五菱凯捷已经在我的朋友圈里存在很久了,这次它终于即将“出圈”,走进消费者的视野。你很难想象这款价格不到12万元的新车不仅拥有出挑的内外设计,轴距更是达到了2800mm,6座布局外加第二排航空座椅,整一个“五菱版”的奥德赛。

新车将搭载最大功率130kW的1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是一台CVT变速箱。

五菱凯捷是五菱换标后冲击高端的力作,被五菱寄予厚望,愿这款新车能够像它的英文名一样,取得一个旗开得胜的好成绩吧。

欧拉好猫

预售价格:10.50万元-14.50万元

目前欧拉旗下定位最高的新车?欧拉好猫已于北京车展开启预售——别说欧拉好猫看起来很像保时捷,人家本身就出自前保时捷的设计师艾蒙·德尔塔的手笔好不好。

另一方面,不得不说在PT漫步者淡出视野、菲亚特500败走国内之后,充满复古味的欧拉好猫的出现让人感到非常惊喜,简约复古的调性比起MINI也不遑多让。更为关键的是,这是一款NEDC续航至少也有400km、轴距达到2650mm的纯电动车,无论品味还是实用性都让人充满期待。

北京现代?第七代伊兰特

预售价格:10.98万元-14.58万元

“超跑”思域的强劲对手来了——北京现代第七代伊兰特。而在我看来第七代伊兰特的外观设计是极其成功的,宝石切面的格栅和车侧腰线视觉冲击力十足,尤其是车尾,多型面勾勒出的轮廓让人不禁联想到了星球大战中的宇宙飞船。

第七代伊兰特基于现代全新的i-GMP平台打造,动力将推出1.5L自然吸气和1.4T两款发动机,其中1.5L发动机匹配CVT变速箱,1.4T发动机则匹配换挡节奏更快的7速双离合器变速箱。

第七代伊兰特被北京现代定义为“重新夺回中级车市场领导地位的战略级产品”,得益于i-GMP平台带来的技术提升,和伊兰特积累下的口碑,第七代伊兰特打破国内被日系垄断的中级车格局可谓大有希望。

上汽名爵?MG领航

预售价格:14万元-18万元

一说起名爵,我能联想到的只有“高铁”。尽管街头飙车我们持反对意见,不过这似乎也能侧面反映出名爵品牌的性能向定位——毕竟是敢和高铁叫板的家用车,不多(笑)。

回看这款名爵MG领航,外观采用燃动科技美学设计,虽说名字抽象,不过我们却依然能从名爵MG领航的外观读出充满攻击性的杀气。名爵MG领航的内饰同样充满了浓厚的运动风格,一体式的座椅想必非常能够讨好当下年轻人,此外错落有致且简洁的中控设计充满了浓郁的英伦风格,镶嵌在方向盘中的红色一键启动按钮更是让人过目不忘。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 座椅 # 五菱 # 凯捷