二手车交易是指买主和卖主进行,何为买卖二手车

1.买二手车不过户可以吗?两人私下所签协议不过户,受法律保护吗

2.今年1月美国市场数据显示 林肯二手车保值率稳步提升

3.死档车重出江湖，什么是死档车

4.换了纵梁修复a柱的二手车，还能入手吗？

5.为什么二手车市场上奔驰S级这么多？

我们知道，一般的新车都有一段时间的磨合期，新车在磨合期的好坏都会直接影响到该车的使用寿命、安全性和经济性。而新手司机在这方面往往没什么经验，如果直接用新车，可能会导致车辆的使用寿命变短。而买二手车则免去了这个部分的麻烦，毕竟是别人用过的车，不需要什么磨合期这一点恐怕是很多小伙伴选择二手车最大的原因了，毕竟二手车因为价格低，开起来更加大胆，即使有些剐蹭也不会心疼。而对于新车，把新车当宝贝儿子一样护着，一点点小小的剐蹭都会很心疼，给心理带来很大的负担。另外，相比于新车，二手车在维修成本上也要低一些

购买二手车能够为车主带来诸多益处，除了节省开支、在有限的开支之内为车辆档次升级之外，很多新驾驶员练手以及公务接待用途，也是二手车的主要用途。而对于想要出售二手车的消费者来说，您一定要在日常注意保养自己的爱车、注意保存车辆保养记录和相关手续，以此增加您日后出售车辆时候的车辆残值。

二手车行业鱼龙混杂，中间环节层层加价。所以挑选一个好的买车渠道是很重要的，是从二手车交易网站买？还是去线下的二手车市场买，一定要考虑好。不过一定要注意市场门口那些举着“高价收车”幌子的车贩子，最好不要轻易相信

挑选二手车时，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法之一，因为大部分出过事故的车辆车架都会留下痕迹，就看您能否判断出来。动态时，大部分轿车采用“整体车身”结构，车架受到撞击变形后在行驶中会出现一些不良反应，可以通过试车来判断。比如转向不均匀、不稳定；直行过程中有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；制动时跑偏等现象

越来越多的消费者开始进入换车时代，二手车专家表示：不少人出售(或购买)二手车都是“第一次”，不少用户都是因为缺少经验造成旧车出售价格较低，或者买来的二手车价值远远低于实际价值。在面对一台二手车时，无论您是买还是卖都可以根据这三条来判断车辆价值：静态检测、动态检测、手续检测

消费者在选购二手车的时候可以自己看一看整体外观，这主要包括1.车辆牌照(这部分可以判断车辆的上牌年份)2.要看一下车辆的左右侧面腰线是否流畅笔直，这一点可以判断车辆是否遭受过重大车祸。在看车辆外观的时候可以重点观察一下两侧大灯的新旧程度，细心的朋友还可以观察一下两只大灯上面的生产日期，如果不一样的话有可能是因为车头收到冲击所以导致了更换大灯的情况发生还有一个重要的细节就是要观察车身整体漆面的光洁度、是否存在细微色差，有些车主在车辆发生刮蹭或者碰撞事故之后，选择了非正规4S店而在钣金以及喷漆工艺过程中与原厂车型的工艺质量存在偏差，所以表面上能够很明显的看出这些“硬伤”。还有就是车轮的新旧程度也是值得注意的，毕竟5条轮胎的价值也是不菲的，如果这台二手车的轮胎已经接近磨损极限，那么购买之后毕竟又要为车主增添一份负担

刚刚行驶过几千乃至1-2万公里以内的二手车逐渐受到消费者的认可，这些车型的优势在于车辆“几乎是全新的”而且也在厂家的质保期限之内，购买这种二手车首先免去了购买新车发生的“购置附加税”而且也相比新车在价格上便宜很多

在动态检测方面您需要进入车内，此时可以不用着急把车辆启动，可以先表面上观察一下车辆内饰整体情况，是否有明显的松垮、新旧不一、过度磨损。车内的真皮、桃木、金属装饰条是否完好无损以及得到了有效的保养，动态检测中可以把车辆发动，发动后首先可以在车内观察一下车身、方向盘、变速器杆是否有明显的抖动。其次可以驾驶车辆行驶一段距离，主要观察车辆的整体性，特别是在通过一些坑洼路面、减速坎的时候是底盘、悬架、内饰是否有明显的异响、抖动

手续的完整性对于车辆的价值也有较大的影响，某些关键手续甚至比车辆状况的损失还大，车辆交易必要的手续主要是车辆的登记证书、行驶本、购置附加费、养路费、购车发票等，非必要手续还包括车辆的保养记录、保险单等，出售之前应该确定车辆的这些手续完整，税费齐全，如果缺少养路费、购置附加费等都会从车辆总价值中扣除，而且将来补办比较麻烦，还是建议正常的缴纳各项税费

购买二手车能够为车主带来诸多益处，除了节省开支、在有限的开支之内为车辆档次升级之外，很多新驾驶员练手以及公务接待用途，也是二手车的主要用途。而对于想要出售二手车的消费者来说，您一定要在日常注意保养自己的爱车、注意保存车辆保养记录和相关手续，以此增加您日后出售车辆时候的车辆残值

购买二手车时，先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气。如果有亏气的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果，您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么，其公里数的真实性就要大打折扣了。

检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修

检查二手车轮毂轴承。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后，用手转动车轮，转动时如果平稳无噪音，则其质量较好，反之则存在安全隐患。

买二手车不过户可以吗?两人私下所签协议不过户,受法律保护吗

很多人一听到二手车，就带着有色眼镜，直接跟事故车水泡车调表划等号，作为行内人，我也明白好事不出门 坏事传千里，杯弓蛇影也很正常。其实，中国汽车保有量那么大，每年替换下来的二手车是特别多的，事故水泡也只是概率事件，基本上别带着捡大漏的心理去购买，不会买到太差的车。说说性价比，因为中国二手车的行业不比国外成熟，没有太清晰的价格体系，很多冷门车辆其实性价比很高的，想买国产车新车的人，可以去买一台一两年的二手车，一般都是新车的六到七折价格，特划算。合资热门车辆相对保值，广东这边本田丰田日产大众保值率很高，价格就不太有优势了，别克福特雪弗兰品牌车型很有性价比，准新车车况，七八折价格，当然，土豪随意。在此也提醒那些想买国产车新车的朋友，等你开两年想卖的时候，你就知道何为割肉！二十万下地，两年到三年去二手车市场卖，一般都是5折六折，是任何国产品牌都一个鸟样，除了五菱之光之类的便宜货用车辆，其他的全部贬的妈都不认识。有些人说，我买回来又不打算卖，我跟你说，没人想着车买回来会两三年卖，但是，人是喜新厌旧的，等你有了更好的经济实力，你就想着更好的车。

今年1月美国市场数据显示 林肯二手车保值率稳步提升

一 如果买卖车辆的双方虽已签订车辆转让合同，但车辆仍未交付的，则诉讼主体及承担责任的主体仍应为卖方，买方尚未取得车辆，不承担事故责任。二 如果车辆已实际交付，原车主失去了对车辆的实际控制，虽然车辆的所有权尚未通过过户登记而公示转移，但买受人已实际控制车辆，并享有车辆的运营利益，而原 车主丧失了车辆的支配，故对在此期间发生的交通事故，原车主不承担责任，应当由车辆实际买受人承担赔偿责任。

死档车重出江湖，什么是死档车

一个成熟消费者买车看重的因素有哪些？品牌、价格、动力抑或是外观？业内人士往往会提醒你，看看这款车的二手车价，而这其中就会涉及一个关键名词——保值率。

那么，何为保值率？

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

也就是说，车辆的保值率越高，消费者在换车时因产品贬值受到的经济损失就越小。更重要的是，它展现了车辆的产品力和品牌力，保值率越高，说明品质越高。

这也就是为什么，在相对成熟的欧美汽车市场，保值率就成为了消费者购车的一个重要指标。尤其是对于豪华车来说，本身就售价不菲，因此在转手时能否卖个好价钱，自然也是消费者看重的一点。

目前，在豪华品牌市场，常年位于细分市场第一梯队的宝马、奔驰、奥迪等德系品牌的保值率一直都是有口皆碑的。但是，根据Cox?Automotive公布的今年1月美国市场的数据显示，美国本土品牌林肯的保值率已经超过了宝马、奔驰和奥迪。要知道，宝马是美国市场2019年豪华车的销量冠军，而彼时林肯甚至没有进入榜单前十。虽然销量不是影响保值率的唯一标准，但是不有销量势必是万万不能的。

实际上，如果仔细分析近两年的数据不难发现，自2018年以来，林肯品牌的保值率始终领先宝马，且经常超过或与奥迪和奔驰持平。美国知名车辆评估机构凯利蓝皮书的相关负责人Eric?Ibarra表示：“全新林肯SUV家族产品的改进确实有助于其增值。”

近年来，林肯品牌一直对跨界车型和SUV予以高度重视。在重新设计既有车型、引入新产品的同时，还使用高端材料和精致设计为内饰增值。也正是这一改变，使得2019年林肯品牌在美国市场的销量增长了8.3％。

Cox?Automotive方面预测，林肯航海家将进一步提升林肯品牌总体保值率，而全新林肯冒险家将比林肯MKC为品牌带来4个百分点的保值率提升，全新林肯飞行家也将带来18个百分点的增长。在未来几年中，包括插电式混合动力在内的新型产品将进一步帮助林肯品牌提升保值率。

当然，除了更有竞争力的新产品外，林肯还布局大数据营销。2017年，福特汽车聘请Paul?Ballew为全球首席数据分析官，其上任不久后接受采访时表示：“我们主要为市场营销、销售和售后服务部门提供数据支持。我们的关注重点不仅在于改进传统方法，还在于分析如何通过行之有效的方式了解客户，并为他们提供更好的体验。”据介绍，他领导的数据分析部门研究了从车辆定价、车辆配置到营销和广告等方方面面，使得品牌在决策时更加精准。而林肯在很大程度上就依赖于该团队在数据支持、商业洞察和数据分析方面的工作，围绕新产品所做的一系列行之有效的市场营销对品牌和产品都起到了促进作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换了纵梁修复a柱的二手车，还能入手吗？

何为“死档车”?

实际上，“死档车”在二手车市场并不是一个新鲜词。早在90年代初期，一些海关罚没、走私车以及手续不全的二手车，在获得车管部门的认可之后，可以合法进入二手车市场，但是这些车辆在获得牌照之后，一般不能再进行过户交易，直到车辆使用到报废为止。

“死档车” 钻了政策的漏洞

关于“死档车”的这一政策，现在正被一些不法二手车商所利用。比如北京一辆价值不菲的二手车，在“迁黑”之后流入外地车商手中，然后车商串通当地车管部门，通过政策漏洞把这辆车变为“死档车”，然后获得牌照，合法进入当地二手车市场。

据透露，一辆仅使用了几年、价格百万元的进口小客车，通过这一渠道，价格往往仅为几十万元左右，比目前市场上的二手车略低。如今，一些准新的二手车，由于没能达到当地环保要求，也通过这样的渠道交易。和老旧车交易不同，这些车型往往价格略高，车商在通过办理“死档车”手续后，售价往往比收价高出一大截，从中获利。

死灰复燃 京城二手车市或将进入恶性循环

众所周知，目前全国大部分地区几乎都实行了限迁政策，各地2008年以前的二手车几乎无地可迁;而北京周边城市近期更是将限迁标准提至还未执行的“国V标准”，这也让京城二手车商举步维权。即使采取大力度的外迁补贴政策，二手车交易也开始一定程度出现萎缩。

一些市场人士分析认为，目前全国二手车市场已经进入了一个恶性循环，一边是各地城市限制汽车保有量持续增长，而另一边又是抑制二手车全国流通，这种状况导致在用车车主换车频率降低，某种程度上不利于城市降低排放。

为什么二手车市场上奔驰S级这么多？

对于初次买车的小伙伴，对车辆的构造以及性能都不太了解，特别是预算有限的消费者，他们更倾向于购买一辆二手车，但二手车行业的水比较深，很多小伙伴都不知道如何选择。

购买二手车除了价格难以衡量之外，最大的问题就是怕买到事故车，何为事故车？严格上讲，发生轻微刮擦、碰撞的车辆，不属于事故车，只有真正存在结构性损伤的才是事故车。

以下四项在购买二手车时应该要特别注意，每一项都至关重要：

一、被水浸过的二手车不能买

有一些消费者就因为看着一辆外形很不错，而且价格还很便宜的二手车，但他们不知道车辆是否被水给泡过了，这种车买回去是非常危险的。

首先，被水浸泡过的车辆电子控制系统会严重受损或者短路，严重的被腐蚀，这种车不是说修复一下就可以的，一般都存在发动机和排气管比较热的部分产生变形，减少了发动的寿命。

而且底盘的密封性也不像之前那么好了，水泡过的车辆内部电子设备也将慢慢的被腐蚀，维修费用特别的高，所以不能贪图便宜，再购买车辆时应该特别注意这一点。

如何辨别是不是泡水车？主要看汽车的底盘的腐蚀程度，悬架螺丝位置等细节的部分，以及汽车的车灯看看雾灯有没明细的进水痕迹，其次就是看汽车的内饰，闻闻是否有发霉的味道，这几点是最直观的判断。

二、前、后纵梁受过损害的二手车不能买。

前后纵梁位于发动机舱内和后备箱下方，如果汽车有过严重的撞击，前后纵梁将吸收大部分能量，从而保护车身。如果前后纵梁受过损伤，即使修复后，车子的安全系数也会大打折扣，因此这样的二手车也是不能买的。

判断前后纵梁是否有修复过，可以观察车辆前后纵梁是否有喷漆或者更换，如果发现安装边缘缝隙不均匀，或者有漆雾，进一步观察螺丝拧动的痕迹，如发现有问题则应放弃购买。

三、车辆A、B、C柱受损过的二手车不能买

A、B、C柱好比房屋的框架，承受来自外力的碰撞，能够有效地减少车内乘客的损伤，从而保护车内乘客的安全。如果A、B、C柱发生了变形损坏，就很难对车厢起到良好的保护作用，因此这类车也是不能买的。

A、B、C柱的检测目前大多都还处在依靠经验判断的阶段，只要查看A、B、C柱的覆盖件，很容易看到车辆是否有变形、焊接、修复痕迹，对于经验丰富的很容易就能判断出来。

四、悬挂系统受损的二手车不能买

悬挂系统受损的车辆在行驶过程中因四轮的附着力不同，在车辆制动或者转弯时很用意发生侧滑，即使是到专业的修理厂做修复液很难调教到原厂的水准。因此同样不能购买。

检查的方式就是把车顶起来，检查底盘后方有无变形或者开裂，还有检查两个后轮的前后间隙是否一致，还要看后桥是否变形，如果后桥变形了，悬挂部件也有损坏。

总之，在购买二手车是一定要特别留意以上四项，每一项都至关重要，不要贪图便宜也不要图省事，为了安全也为了减少日后不必要的麻烦。

小伙伴们，你们对购买二手车还有什么疑问呢？欢迎在评论区留言告诉我哦。

第一，奔驰S更奢华。奔驰是高端奢华的代名词，无论是虎头奔、蝴蝶奔还是鹰眼奔以及现在的S，都是赫赫有名。对于各种壕来说，奔驰无疑是更受亲睐的。

第二，保有量大。奔驰是高端豪华品牌，并且是高端豪华品牌汽车中的领头羊，无论是销量还是保有量，奔驰S要比奥迪A8和宝马760更多的。因为销量高，保有量大，自然二手车就多。

第三，维护保养成本极高。对于高端豪华品牌汽车来说，其维护保养成本还是非常高的，后期随着车龄的增加，会有一些问题出现，较高的维护保养成本会让壕们觉得修还不如换，因此被抛售。第四，法律法规。此外，近几年来各地都陆续出台了老旧车辆限行限号的相关政策，这无疑更加剧了这类二手车的转手率。

大概就这些原因吧，实际上购买二手车性价比还是非常高的，尤其是这类高端豪华品牌汽车。但是一定要注意车况，千万不可大意，不可贪图便宜。

很多二手车市场上BBA的低价豪车，并不是正常的二手车交易，而是被典当或是抵押出来的。

我们公司BBA的4S店都有，其中有部分人群真是属于‘暴发户’性质，比如早年的煤老板系列，房地产老总系列，他们特别中意奔驰S600、奥迪A8W12、宝马760等等，无他，讲究一个牌面，有钱了就是挥霍，因为这些产业当时来钱快，月入千万数千万真的是so easy。但随着各种原因，他们破产了。没钱了，还能用这么贵的车吗？二手车也很少人去买，毕竟几百万的价值，迫于无奈，这部分破产或是资金断裂的车主只能选择以低价的方式把车辆脱手，借以换取现金来还债或是弥补资金链。但这些车是怎么弄出去的呢？大部分是两种

将车辆抵给当铺，没错，就是当铺，当铺从古至今都是黑店。我一朋友就是在当铺，有次他就开着S600出来晃，我说你多少钱收的？他说：20W...... S600 200W的车典当只能换20W，说出来很多人都不信，但现实就是这样，如果资金链补回来的，可能三五天就回来赎车，但如果是破产的，那就真是20W“卖车”了。

何为抵押车？就是做了贷款，但是没钱支付贷款了，所以在车辆还处于分期付款的时期，就把车抵押出去。但抵押车所以很多时候手续不齐全，甚至不合法，因此不能过户，甚至还有更深的套路（比如GPS没拆干净），所以非常便宜。

总而言之，二手市场上是真的多价格奇低的各种豪车，但奉劝大家不去贪这个小便宜，要知道“天下没有免费的午餐”。