二手车平台排名逻辑分析_出名的二手车平台

1.二手车价值怎么评估

2.瓜子二手车直卖网买车手续费谁支付吗

3.现在入行二手车市场晚不晚，需要哪些资质？

4.小鹏汽车发布二手车/服务体系品牌 保障汽车生命周期车主价值

5.长租、短租、分时，什么样的租车平台有前景？

6.转发一篇逻辑清楚的财经分析

车叔不得不服，造车新势力套路确实多，新车卖不出去，当二手车卖也未尝不可！至于为何要当二手车卖，以及谁这样玩套路，且听车叔分析。

最近，有短视频博主发视频，爆料小鹏汽车的这种卖车套路。首先，小鹏汽车将新车大量卖给二手车商，然后上牌，将二手车发到三四线城市，或者转售给出租车公司，以更低的售价卖“新车”。比如?小鹏汽车G3，其落地价为17万，但二手车售价只有11万。

视频博主表示，小鹏三季度的财报营业成本支出达到12亿，原因就是这种操作手法。小鹏汽车在报表里面把车卖毛利润的价格给翻正，但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本之中。这招确实高，实在是高！

给该博主提供爆料信息的网友表示，自己有很多老朋友在小鹏汽车上班，现在整个公司的人都在等着股票解禁。这里车叔解释一下，上市公司的股票上市后，在一定期限内，公司内部持股的人员不允许出售股票，直到解禁。

按照爆料的信息，公司的人等着股票解禁后，只要把股票丢了，赚的钱足够了，即便最后公司价值为0，这次创业也赚到了。车叔简单算了一笔账，小鹏汽车在美股上市，发行价每股15美元，截至北京时间12月8日15点39分，小鹏汽车每股48.30美元。到目前为止，股价翻三倍了。

该博主还表示，据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人和游资之外，还有他背后的“金主”，现在“金主”也打算造自己的车单干了，所以小鹏类似于提款机的作用。

对此，小鹏官方微博表示，此为不实信息，将保留对相关责任人追究法律责任的权利。

有网友在该博主视频中评论：律师警告。博主回复：嗯，肖像权是实锤啦。博主表示：“有图有真相，关于是不是造谣，可以到法院来判决，但小鹏汽车动用我个人肖像权，已经触及法律和道德的底线，将保留对小鹏汽车的法律追究权利，维护正当权益。”

在坐看双方互撕的同时，有网友表示爆料信息不符合逻辑，11万一辆的小鹏不可能，而博主表示还有9万一辆的。针对这个问题，车叔查阅了相关二手车平台，小鹏汽车G3二手车确实有许多，而且低里程的准新车着实不少，其中行驶0.01万公里的仅售13.48万元。

可以看到，大多都是准新车。该博主表示，一些卖给租车平台、一两万公里的小鹏汽车G3大概11万元。

在后续的视频中，该博主多次发视频回应，并且晒出更多网友的爆料截图。

有网友爆料，去年朋友给小鹏做代理，赔了不少钱。

对于整件事，车叔有些看法。首先，车叔倒是不愿意相信该博主所述是事实，不过该博主信誓旦旦表示愿意让法院来评判，自然是有些底气的，或许事情并不是空穴来风。

若是真按照该博主所述，这样一来，新能源汽车市场不仅可以依靠骗补来赚钱，还可以通过看起来不错的销量数据，来拉高公司股价，使股东赚得盆满钵满。又开辟了一种新的赚钱手法，显然不利于新能源市场发展。

数据显示，小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。销量数据很好看，就是不知是否均为真实消费者购买，还是新车转卖给二手车商喽！

我们就静静等待后续吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车价值怎么评估

建议别去买，瓜子二手车网站的车经过本人半年之久的摸索分析，判断。发现几点问题，特分享给大家，本人实话实说，第一，瓜子二手车上的价格接近新车的价格，有的车甚至比新车还贵一点，绝对不忽悠，第二，瓜子二手车上的车，说是个人车，其实我发现很多都是二手车贩子的车，或者是他们自己的车。还有，车辆检测情况他们自己都不清楚，除了一眼能看到的划痕，所有车均无任何问题，其中缘由，自己掂量。以下是我这几天了解的情况，真实案例，分享给大家，纯手打，我今年刚买完房子，手里还富裕不到10万块钱，打算买一辆二手比亚迪G6练练手，这几天我来回看各大网站，来回北京各大4s店跑，结果都没车，最后二级经销商有车，网上报价五万多，六万多，可实际去店里全部算下来，手动2.0尊贵版最低价格72600元，里面很多消费陷阱不介绍了，因为要生活，最终决定买辆二手车，瓜子二手车网站上的G61.5T的和二级经销商的新车价格一样了。我也醉了，有一个2.0的报价6.7万，两年的车，跑了不到五万公里，加上给他们2000服务费，加上牌，和新车一样价格，本人这几天亲自证实的。大家可以去查，绝不忽悠。最终外地有现车，本人打算去外地买个新车，外地全部下来75000元。

瓜子二手车直卖网买车手续费谁支付吗

1、首先按照年限和公里数，一般都是每年10%-18%的折旧率，公里数2万一个单位。车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算。

2、其次然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元，豪华车型甚至上万元不等。随着二手车市场逐步完善，品牌二手车企业强势进入二手车行业。

3、然后看与这辆二手车的新车价格，比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大，不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。

扩展资料：

1、汽车的配件信息等等对二手车的价格存在一定的影响，例如配件的供应情况和价格，车辆的维修保养费用等信息，都或多或少的影响着二手车的价格，尤其是对于一些维修保养费用高、配件难找、价格高的车，在二手车市场比较难销售，价格也相对较低。

2、手车在交易过程中，所谓的高配并不能给二手车带来更高的溢价，新车高配和低配差几万的情况，在二手车相差并不大，价格会更倾向低配的。

3、车主在二手车交易过程中，也要充分考虑二手车市场行情的影响，对于市场内需求较大的车辆，在车况和价格上一定有优势，这个时候作为评估师来说的话，也要充分的考虑市场行情，同时也要对市场有所了解。

4、二手车不同于新车，购买后很多零件需要更换，维修的次数也相对增多，所以配件的供应情况和价格也要了解清楚。一般情况下，旧车在购买后需要对一些易磨损部件进行更换，更换过程中有一笔不小的费用支出，在评估车辆时这些费用也要考虑进去。

5、二手车价格除受车况影响外，市场行情对其影响也很大。评估二手车要紧密结合市场行情，了解市场的供需情况，尤其是已经停产的车型，更要结合市场行情。新车已经停产可能会对二手车产生很大影响，可能使二手车热销，也可能出现滞销。

参考资料：

百度百科-二手车评估

现在入行二手车市场晚不晚，需要哪些资质？

1、作为卖车方来说是没有其他费用的哈,买车的话需要支付瓜子二手车仅收取 8%的服务费，最低 2500元（即手续费，叫法不一样），网上的报价并不是最终价格，可以个车主砍价，协商好车价后买家将费用支付给卖家。

2、过户费他们都是给最终车价?8%。包其他费用那就要看是其他附加服务费用了，是瓜子给的一些附加的服务。

3、瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。

扩展资料：

1、瓜子二手车在O2O领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。?

2、精选8年15万公里以内的个人二手车，保证最佳车况 ；

3、专业检测团队，严格检测，不放过每一个细节；

4、省去中间环节，无车商加价，无交易差价；

5、评估师全程陪同交易，专人代办过户，极致省心；

6、不满意开回来退，享受新车般超长质保，彻底后顾无忧? 。

买家攻略:?

1、预约看车：拨打 400-023-1529或在线预约；?

2、专人带看：瓜子将安排售车顾问陪同您看车；?

3、签署合同：签署三方合同（买家、卖家、瓜子二手车），支付定金；?

4、交易过户：支付全款，好车开回家。?

卖家攻略：?

1、提交信息：填写表单或拨打 400-023-1529预约?

2、上门服务：专业评估队伍免费上门登记验车?

3、买家看车：交易顾问带领买家上门看车?

4、交易过户：瓜子二手车专人帮忙办过户

参考资料：

瓜子二手车直卖网---常见问题

小鹏汽车发布二手车/服务体系品牌 保障汽车生命周期车主价值

关于这个问题，本人结合网上查到的资料以及特地和开二手车交易的亲戚聊了一下，分析如下：

纵观2012年至2017年底，二手车市场交易量，从2012年每年的交易量479万辆，2013年的520辆，2014年605辆，2015年942辆，2016年1039辆到2017年的1250辆的交易额来看，每年都是增长的。在汽车保有量增加以及汽车置换率上升之后，二手车市场进入高速增长的阶段。随着汽车市场日渐成熟，二手车与新车的比例还会增大，预计未来几年，我们国家的二手车销量将会超过新车。

随着我们国家出台的政策，很多对二手车行业发展影响巨大，如《汽车贷款管理办法》发布等。这些政策直接影响了二手车行业未来几年的发展。也为行业的发展指明了方向。2018年会是二手车电商的渗透率将会进一步提升！

有人认为，在中国做什么生意都不赚钱，在互联网的冲击下，过去所有的行业逻辑被颠覆，但是聪明的人往往能看到机会。汽车市场，激烈的竞争将新车市场挤压到空前紧张的地步，二手车是汽车市场仅剩的缺口，接力新车，高速增长！

在今天的三四线城市或乡镇，保守估计二手车交易额远比新车多，因为：1、买车基本是年轻人，在外务工的多，年初去打工，年底才回来，买新车不划算，一年到头才开那么几天。2、年轻人基本都是月光族，买新车压力大。3、二手车普遍比新车价格低，两三万块钱就可以买到，根本不用贷款。4、就我本地方而言，也是最近这两年考驾照才开始火热起来，新拿到驾照的人多，都有个心理，新车不敢练手，还是从买二手车开始熟悉驾驶！

据我亲戚讲，在他工作的二手车店，年底到年初这半个月，每天成交6辆左右，基本是在外打工的年轻人买！2018年市场的需求量可想而知！

开二手车店，要准备充分，自己要有购入渠道，而且会分析车辆价格，购入卖出后，得多少利润以及在你要开店的地方消费情况，路上走的是什么价位的车多？你不可能在城镇或小县城卖凯迪拉克，奥迪，奔驰这样的二手车为主吧，所以，当地的消费决定你卖的是什么价位的车，这是你要关心的问题！

综合以上情况，我认为入二手车市场绝对不迟！机会是留给有准备，胆大的人的！

资质这块的话：

早期二手车行业bai设的有准入资格，也就是必须考取二手车鉴定评估师资格证以后持证上岗，不过在2016年简政放权以后随着限迁政策的解除，也取消了行业准入资格（法定评估业务除外）。

这也就意味着二手车行业的门槛是降低了。虽然门槛降低了，但是二手车的核心鉴定评估属于国家六大类资产评估职业，所以相关的鉴定评估技能知识还是要求比较高的，也是需要经过专业培训和在工作中去积累的。

有很多人会因为之前二手车行业的准入资格而选择先考取一本二手车评估师证书，然后再通过在行业慢慢学习来达到入行的目标，早期也有不少人是通过这样的方式入行。

并非这种方法不行，而是这样的方法效率比较低，也没有抓住二手车从业的核心。因为从事二手车行业工作，最终决定你收入与发展的肯定是从业技能知识和行业经验。

证书虽然是一个敲门砖，可以许可你入行，但是无法决定你的成败。所以通过先考证的方法来实现转行是比较困难的，虽然有成功的案例，但是更多的是失败案例。

可以通过培训和学习把二手车评估的鉴定知识，评估知识，行业流程，运营知识，盈利分析，团队建设管理等相关技能知识学到手，然后再到行业中去实践。

从以往的调查统计来看，基本上实践3-6个月就能在某一个业务范围内成为一名独立的评估师。在掌握了二手车鉴定评估师的相关技能知识。

懂得鉴定各种类型的事故车，知道二手车流通的各个环节以及所涉及的流程细节以后，再去实践是很轻松的，而且上手也比较快，因为你对这个行业，对这个职业已经有了清晰的认识；很清楚，很明白自己要做什么，要往哪方面去发展等等。

以上是我的浅谈，说得不到位的地方还请各位指正，大家一起讨论！谢谢！

长租、短租、分时，什么样的租车平台有前景？

易车讯 日前，小鹏汽车正式面向全体车主，发布X-SERVICE智能快享服务及X-CERTIFIED小鹏官方二手车体系品牌。这两个体系品牌，将致力于推动销服体系的进一步升级，提升未来出行体验。

据悉，X-SERVICE智能快享服务主打“1 体化智能诊断+1 小时触达服务+1 个专属群服务”，而X-CERTIFIED小鹏官方二手车业务则以“智享新生”为品牌理念，为用户提供“安心买、安心用、安心卖”等二手车交易服务体验。它们从服务与销售两个维度，为消费者提供智能汽车全生命周期内的买车、用车、置换等服务。

X-SERVICE智能快享服务

X-SERVICE智能快享服务，是基于小鹏汽车智能服务平台为车主提供颠覆传统的在线化、智能化、移动化服务，核心亮点可以概况为 3个“1” ，即1个专属群服务+1体化智能诊断+1小时触达服务。

1个专属群服务：通过1个专属服务群，由服务管家Captain满足用户订车-交车-用车的全周期服务需求。用户在任何阶段与“车”相关的疑问，都可以进行咨询Captain，并得到最佳的解决方案。基于这种专属群服务，车主可以针对自身情况，获得最个性化、最高效的帮助，从此车主身边多了一位专属管家。

1体化智能诊断：为用户提供在线预诊断和预约服务的一体化解决方案。在线服务工程师通过智能服务平台，在用户授权后，读取车辆故障信息，分析故障原因，按照三个方案从左到右的优先级（在线修复场景、移动现场服务、线下服务中心），为客户定制最佳服务方案。相比起直接去线下服务中心，这种高效服务的判断逻辑，可以减少客户驾车进店等不必要的麻烦，随时随地轻松养车。

1小时触达服务：通过智能服务平台触发移动服务，核心城区内实现1小时上门触达，满足车主快享服务需求。服务管家Captain会根据客户的实际位置和需求，评估是否安排移动现场服务。如果在开放名单当中 23 个城市的核心区域，可以实现1小时触达。绝大多数车主自己不能解决的困惑，都可以通过1小时触达服务轻松处理，养车从此更省心。

目前，全国 23 个城市已经启动 X-SERVICE 智能快享服务。第一批开放的名单为广州、深圳、佛山、东莞、厦门、海口、北京、天津、济南、石家庄、上海、南京、苏州、杭州、温州、无锡、宁波、成都、重庆、武汉、长沙、郑州、西安。在未来，我们会继续开放更多城市，让广大鹏友享受 X-SERVICE智能快享服务。

X-CERTIFIED小鹏官方二手车

致力于打造智能化、高品质的二手车交易及服务生态链，通过搭建可信赖的增换购服务平台，可为用户提供全面的销售权益与安心服务，智享焕新之旅：

安心买——针对购买官方认证二手车用户，小鹏官方二手车制定了199项官方检测标准、27项原厂软硬件升级焕新服务，同时通过智能评估系统全方位记录车辆维保数据，生成车况报告，让定价及车况更客观透明，规避了传统二手车交易模式的信息盲区，确保每一辆官方认证二手车使用体验的一致性。据透露，未来，该智能评估系统将面向全体小鹏车主开放，让用户实时了解爱车估值，养成良好用车习惯，车辆更保值，买车更安心。

安心用——在用户权益方面，小鹏官方认证二手车基础服务与新车同享，此外还享有1年或3万公里车辆延保、官方认证二手车金融方案、7天无理由退换等专属权益，保障安心用车。

安心卖——根据一线销售数据统计，置换已经成为小鹏新车主重要的购车方式，小鹏汽车越发领先的智能化优势也让不少老鹏友希望置换到全新车型。因此，针对置换用户，小鹏官方二手车提供全品牌安心置换服务，通过二手车拍卖平台大数据、官方专业评估师，融合线上线下资源制定合理的置换车辆报价，直接抵扣车款。配合置换专属权益，进一步降低智能汽车入手门槛，还提供30天保价承诺，助力鹏友过渡期保障日常通勤。

转发一篇逻辑清楚的财经分析

[汽车之家?行业]?联动云集团成立于2016年，以出行业务为起点，围绕“车生活”构建业务生态，先后布局了车后服、汽车新零售、汽车金融、二手车、本地生活等多个领域。

8月18日，在中国汽车新消费论坛期间，联动云集团总裁车新力接受了汽车之家专访，他向我们介绍了联动云目前的发展情况，以及其背后的业务拓展逻辑。

成都是联动云第一个布局的城市。车新力回忆，2016年12月，联动云在成都投放了第一批500辆车。最初的时候，联动云的模式主要模仿神州租车，线下门店、两证一卡，用户到门店去取车，很大一部分团队成员也都来自于神州、一嗨等传统租车企业。

经过一段时间的运营磨合，他发现，联动云不能当传统租车企业跟随者，传统租车平台已经具备品牌和规模优势，后进入者必须走出自己的路。

2016年的时间当口，也是分时租赁开始野蛮生长的年代，众多分时租赁平台纷纷出现。而在成立联动云之前，车新力就对分时租赁模式有过关注，也设想要做分时租赁的出行产品。在这样的背景下，联动云便确定了以分时租赁为业务突破口。

随着后续的发展，联动云的目标越来越清晰。立足当下，车新力介绍，联动云的目标是十万亿级别的车生活消费市场，一方面，以分时租赁入局，在站稳脚跟后发力长短租业务，打通分时租赁、预约分时租赁、现在短租、预约短租等4个用车场景，以实现“租车场景全覆盖”。另一方面，打造“租车-汽车新零售-二手车-汽车金融-车后服”的汽车运营服务闭环，各产业链条之间相互赋能、直接赋利。

联动云的业务逻辑很清晰，车新力分析，放眼全球来看，租车都是一个重资产、低利润的行业，但要注意的是，租车是汽车消费高频的入口。通过高频入口可以延展出整个汽车生态链，同时还会延展出和汽车紧密联系到一起的相关业态。

车新力解释，本质上，联动云现在做的就是，通过租车往更广阔的入口来做，能把客户引到汽车消费里面来，买车、租车、修车、换车等。

目前来看，联动云在出行和车后服的发展已经比较成熟，规模效益凸显，二手车、汽车新零售全国性的网络还处于布局过程中，尚未发力。

根据Mob研究院数据，联动云租车平台在装用户规模达到191.4万，位于神州租车之后的第二位。

联动云已经打造形成了后市场品牌“致联盟”，依托联动云的资源优势，通过连锁经营、自持车队维修输送、一站式汽车服务，在车辆维修、车后市场、保险等方面进行业务布局，打造维修服务网络。目前，“致联盟”已经通过线下加盟体系，完成600家加盟旗舰店、并实现自建厂6家，预计年度营收规模会破5亿元。

近两年来，十余家分时租赁平台先后停运，几家规模较大的平台也在悄然向长短租业务转型。业内人士都在思考，分时租赁模式是否适合中国市场。车新力认为，分时租赁的市场一直存在，他进一步解释，分时租赁可以给用户用极低的成本体验的有车生活，只是出行的用车场景之一。

由分时转向长短租是租赁平台围绕用户需求进行的场景转化，而短租、长租等场景可以满足用户的个性化需求，为日常出行提供更丰富的用车场景。人们的消费场景是多元化的，这一现象是用户体验的优化升级。

针对不同的用车场景，联动云推出了预约共享、现在共享、预约短租、现在短租等模式，实现分时租、日租、周租、月租的灵活组合。

我国租车市场还处于发展阶段，涌现出了多种多样的商业模式。面向未来出行市场，车新力有三点判断：第一，头部租车平台将成为主机厂的销售渠道和提升品牌曝光的出口；第二，出行即是服务，具备标准化、规模化的租车平台将构筑出行生态闭环；第三，汽车智能化、无人化应用场景的发展，强势租车平台将迎来新机遇。（文/汽车之家?肖莹）

5月4日，英国的《金融时报》报道：政府，正在准备对海康威视，发起严厉制裁，但是目前还未做出“最后决定”。

据了解，这次制裁可能会效仿制裁华为的手段，也就是在全球范围内，切断对海康威视的高端芯片供应。

消息一出，海康威视的股价，闻声大跌！

海康威视是全球最大的安防企业龙头，其产品遍布全球150个国家，目前海康的摄像头正全面向AI只能摄像头转型，而这个AI智能摄像头，对高端芯片存在严重的医疗，如果美国真的切断对海康高端芯片的供应，将会给海康带来灭顶之灾。

那美国为啥突然要对海康痛下杀手呢？这是要重启贸易战的节奏吗？

一、是否要重启贸易战

我们先说结论：这并不是重启贸易战的节奏。

为什么呢？

因为，从2018年开打的贸易战，美国并没有讨到什么便宜，基本属于杀敌一千，自损两千，自身的通胀指数节节攀升，已经突破8.5%，创下了近40年的新高。

8.5%的通货膨胀率，这相当于什么概念呢？

举个例子：

2021年，非洲猪瘟，导致我们物价稍涨，大家感觉到物价高，对通胀有点难受的时候，我们的通胀指数是多少呢？

还不到3%，仅有2.3%，也就是说，美国超过8%的通胀，接近我们的4倍难受。

再举个例子：

我们从美国老百姓参与度最多的两个方面数据去看：房子和车子。

从最直观的房价和车价来看，自从新冠疫情爆发以来，美国的房价，总计已经上涨了34%。而新车的平均价格，已经从2019年的35600美元，暴涨到现在的47000美元，二手车的平均价格，更是从2万美元暴涨到了2.9万美元以上。

毫无疑问的，现在美国已经迎来了40年以来，最为离谱的物价上涨。

那么离谱的通货膨胀，美国老百姓，吃穿住行都有问题，底层老百姓，不奢求大富大贵，但是如果连饭都吃不上，那可是会出现大问题的。

社会撕裂、动荡，“零元购”事件将层出不穷，甚至各州都要开始闹独立，那时候将国不再国。

在这样的大背景下，老美已经没有心思和我们斗法了，不用打贸易战，可能啥也不用做，老美就内部瓦解了。

所以，上台后，火速的是向中国求和，阿富汗撤军，俄乌战争也不敢直接参与，因为要做战略收缩，重启贸易战，不太可能。

二、为什么美国突然对海康威视痛下杀手

既然不是重启贸易战的节奏，那为什么美国要突然对海康威视痛下杀手呢？

要理解这个背后的逻辑，我们要先来了解下美国现在的困境：

美国目前，自身的通胀指数一路狂飙，已经突破8.5%，创下了近40年的新高。

为了控制通胀，美联储加息是比较直接的方法，先把近几年来，为了应对新冠疫情，开大马力超发的美元，减少减少。

所以，如果你比较细心，你会留意到，其实美国从2021年起，美联储那帮人，就一直开会商量，给美元加息了。但是嚷嚷了一整年，也不敢加息，为什么？

因为时机还不够成熟，随便加息，容易导致股市崩盘，要知道和中国的房市一样，美国的股市，也是他们的命门，稍微处理不好，引起了崩盘就难收场了。

远的不看，2008年美国的次贷危机，就是由于美联储连续10多次的加息，引起的。

那什么时候时机成熟呢？

俄乌战争一开打，时机就成熟了，欧洲的大量财富，为了避险，疯狂地跑向美国，不是进了美国的债市，就是美国的股市，有了欧洲大量资金的兜底，美国心里有底了，就开始加息了。

所以，美联储在3月份就开始了加息，5月4日，美联储宣布加息50个基点，这是美联储22年来第一次加息如此大的幅度。

由此可以看出，美国为了抑制这个通货膨胀，有多么的急切！

但是尽管如此，美联储主席鲍威尔在会议上明确提出：美联储只能解决货币的问题，而美国的通胀主要是供应端的问题。

怎么理解呢？

通俗来讲：加息只能让钱减少，商品供应不足，仍旧会让物价飞涨，通胀上升。

那怎么做，才能从供应端解决通胀问题呢？

很多人，可能疑惑：美国那么大的一个国家，不是什么都能生产吗？为什么会有供应问题？

什么都能生产的美国，那已经是很多年前的美国了，现在的美国，是一个空心化的国家。

基本上，除了金融业、高端科技（军工、医疗等）这些技术含量特别高，利润特别厚的产业之外，其他的中低端制造（挣的是辛苦钱），已经从产业链中，转移到其他国家了。

比如空调、冰箱、呼吸机等等，这些美国人都是不做的，嫌这钱挣得辛苦，挣得少。而且，中低端制造的产业，基本上都转移到了亚洲，尤其是中国。

也就是说，很多商品，尤其是中低端制造的产品，既便宜又好用，放眼全世界，只有中国有，只有中国能供应给美国。

说实在的，我们也非常乐意这么做，尤其是中国2001年，加入 WTO以后，美国想让我们扮演的，就是这一个“挣辛苦钱”的角色。

但是，中国人既有理想，又能吃苦耐劳，我们挣了20多年的“辛苦钱”，积累了第一桶金之后，我们也想过更好的日子，往高端产业去升级，靠技术升级，轻松挣钱。

于是，我们推出了《中国制造2025》的计划。

过去的10多年，美国扮演着“世界警察”的角色，在全世界到处惹是生非，欺凌弱小，猛地回过头发现，中国竟然有能力来分自己“高端制造”产业的蛋糕了。

绝对不能忍，由此就有了2018年，川普发起的中美贸易战。贸易战开打后，中美之间，就相互加征关税呀。

这个时候，我们就回到刚刚那个问题了：怎么做，才能从供应端解决通胀问题呢？

供应端，要立竿见影的解决通胀，最快的办法就是取消川普加征的关税，所以，最近的美国高官，不仅是财政部长，还是白宫的贸易代表，都纷纷考虑取消特朗普加征的关税。

尴尬的是，关于美国要取消加征关税，我们压根理都没理，反应甚至很冷淡，为什么？

因为美国加征的关税，对中国的出口，根本没啥影响，加征的关税90%以上，都通过加价后，由美国的消费者承担了，很多商品，好用又便宜的，仅此中国一家，别无分店，就算涨价也得老老实实买。

与之相反的是，美国出口到中国的农产品、能源等，我们都可以找其他人买，比如找俄罗斯买，不仅价格可能更便宜，还能变相支持俄乌战争中的俄罗斯。

所以，美国希望我们和他们一起取消加征的关税，可以说是一厢情愿，我们对美出口没啥影响，对美加征的关税，每年还有上百亿收入，何乐不为呢？

可能你就比较纳闷了，如果中国不取消，美国单方面取消加征关税呢？不可以吗？

可以倒是可以，但是意味着，在全世界丢脸啊！相当于一个武林盟主，拿中国没啥办法，无可奈何，相当丢脸！

所以，美国要取消关税，也必须让中国答应同时取消关税。怎么办呢？

大国之间的博弈，讲究利益交换，你要手上有筹码，没有筹码怎么办？

以老美的尿性，只能耍流氓，去制造筹码了，所以才会故意放出风声，要整死海康威视，以此作为筹码，让中国答应同时取消加征关税。

那对于投资而言，海康威视可以去抄底吗？

如果投资能力不够，不太建议，因为这个事还存在较大的不确定性。

这个事中美还得继续谈，对于中方而言，不大可能看着海康变成第二个华为，美方整死海康的决心也不大，毕竟直接下死手，对于全球安防市场影响也很大，对美国也有损害。

未来如何，我们看接下来，中美博弈和谈判的结果。