二手车常说的升级是什么意思_二手车常说的升级是什么

1.二手车市场的发展概况

2.POLO升级途铠，2020感谢相遇！说说我的用车体验！

3.罗磊：2021年中国二手车市场预计增长15%

4.二手车分析：广汽丰田雷凌

5.换代前最后一次升级？汉兰达百万纪念款值不值得买

6.买二手车需要注意什么？

7.汽车升级大灯是否属于违规，有哪些确定条件呢？

二手车或将迎来真正的春天

商务部、发展改革委、工业和信息化部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《若干措施》）。《若干措施》从支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、汽车更新消费、汽车平行进口、汽车使用环境、汽车金融服务六方面，提出12条举措进一步促进汽车消费回升和潜力释放。

这些措施将如何促进汽车消费？落地广东效果如何？在走访广州4S店和二手车店时发现，受汽车消费利好政策等因素影响，来看车、购车的顾客有明显增多的趋势，店内汽车销量数据较去年同期出现明显的提升。

回暖显著，再出新政促汽车消费

“这段时间明显比较忙碌，平常一天最多卖四五辆，现在基本上能卖七八辆，周末最好的时候卖了10多辆！”广汽埃安某4S店的销售经理告诉羊城晚报记者，“现在来看新能源车的人络绎不绝，顾客在看了不少品牌的燃油车和新能源车型进行权衡后，基本上还是选择新能源车型。”

针对汽车流通领域长期存在的一些突出堵点、短板等，《若干措施》将突出建设全国统一汽车大市场、加快形成高效流通、梯次消费的全国统一汽车大市场，还将加快完善汽车使用环境，促进绿色低碳循环发展，促进汽车全链条、全领域消费。

其中，在优化汽车使用环境方面，《若干措施》提出推动汽车由购买管理向使用管理转变。比如，针对解决城市停车问题，结合城市更新行动，积极扩建新建停车设施；合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施。针对新能源汽车充电问题，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设。

《若干措施》还聚焦新车销售、二手车交易、报废车回收、汽车平行进口、汽车文化旅游消费、汽车金融服务等全过程、全领域，着力“拉动增量、盘活存量、畅通循环、带动关联”，如开展新能源汽车下乡活动、支持二手车经销业务发展、加快老旧车辆退出、开展汽车以旧换新、汽车文化旅游消费等，全面释放汽车消费潜力。

“补贴政策有点倾向于保护本地企业，这次全国统一大市场的政策来了，对促进新能源销售是有很大好处的。”广东省汽车流通协会表示，消费者购车可选择范围越广泛，购买的欲望自然会增加，预计各地再出新能源补贴政策都将考虑到《若干措施》的要求，落地效果则要在未来半年或者一年后具体观察。

盘活存量，促二手车商品化流通

“即使受疫情等影响，我们也逆势上扬。随着车行管理和服务升级，销售也增长30%，现每月销量200多辆，销量在稳步上升。”广州某二手车经销商负责人表示。

“提到二手车行业，大家会想到坑蒙拐骗、不合规等不好的一面，如果二手车行做经纪业务的话，监管主体、税务征收、合规性等问题得不到解决，就无法得到资本的介入。但随着二手车行从经纪业务变成经销模式，以上问题都可以得到解决，并且二手车经销商和汽车经销商是同等地位，将激发汽车市场的潜力。”负责人说道。

据悉，中国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。受二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题影响，国内二手车市场发展严重受阻。2021年，中国二手车交易量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例。为打通二手车流通的堵点难点，《若干措施》研究提出覆盖二手车流通全环节、各领域的系列举措。

《若干措施》是有史以来打通二手车流通力度最大的政策。《若干措施》要求，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。

另外，《若干措施》明确，企业经销的二手车将像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，优化交易登记流程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。

除了全面取消二手车限迁以外，它还解决了二手车的临时产权难题。二手车买卖有两个动作：一个是收车、一个是卖车，按照以往产权转移登记的规定，收车时一定要过户到谁名下的牌照，对限购城市来说一定要有购车指标才能去收车，不仅导致二手车流通手续的繁琐，还增加二手车交易的成本。。

收车交一次税、卖车再交一次税，绝大部分经销商以经纪业务的模式来操作，就是说收回来的车不过户、只签协议，等市场上有人购买了再过户到购买者名下。这种交易方式无法处理好交易风险防范的问题，而把二手车当作库存商品运作不仅减少买卖环节、交易成本，还赋予了二手车一个商品的角色，可展开融资租赁业务等。

汽车消费，助力整体消费增长

受疫情影响，过去一年我国汽车产销持续低迷，一些月份甚至出现同比负增长。同样，在社会消费品零售方面，我国社零总额约17.17万亿元，同比下降1.5%，社零总额约3.35万亿元，同比下降6.7%，消费市场持续低迷。

由此可见，汽车消费作为大额消费，对于家庭而言是仅次于住房的支出，且汽车消费还是我国社零总额的重要组成部分，所以，提振汽车消费刻不容缓。于是，实施了乘用车购置税减半等政策，实施首月，我国汽车市场零售250.2万辆，环比增长34.4%，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆，预计今年国内零售销量将达到2100万辆。汽车消费的回稳复苏，为助力整体消费增长发挥积极作用。

汽车消费不仅有助力整体消费增长的作用，而且有推进产业升级的作用。汽车产业作为高新技术的结晶，所覆盖的技术数量之多、范围之广，远非其他产业所能比拟，这就决定了汽车在推动技术进步、带动产业升级方面的引领作用，但要想发挥出这些引领作用，必须要依托消费端的拉动，让整个产业链条有效运转起来。

二手车市场的发展概况

可以打热线，或12306。

负面新闻：

1.二手车平台隐瞒“调表车”真实里程

2017年3月，调查发现,一些二手车平台瓜子二手车、车、优信二手车宣称,对车辆进行超百项专业检测,但消费者在平台上,无法直接看到所有车况信息,一些平台甚至隐瞒车辆真实里程数。

2.瓜子二手车自做中间商赚差价 资金业绩承压

瓜子二手车这家知名二手车电商精心营造的“安全感”随着一则消息的公布而被打破。它的主页显示，二手车将买卖过程中手续费从原来的3%提升到了4%。而这却与其广告喊出的口号“没有中间商赚差价”相违。

3.瓜子二手车无法上牌成“黑户”

北京消费者田先生向《中国消费者报》记者反映，他在瓜子二手车直卖网购买了一辆奔驰SMART，通过瓜子网、北京市车管所指定的检测场检测各项均合格后，在山东被查出电子车架号与车身车架号不符，无法上牌。对于田先生反映的问题，瓜子网拒绝担责。

由此可以看出，二手车市场需要大家谨慎对待。

POLO升级途铠，2020感谢相遇！说说我的用车体验！

1、汽车保有量继续加大，二手车市场水涨船高

我国汽车保有量已经积累到一个巨大的基数，为二手车市场发展奠定了雄厚的基础。据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。当然，受多种因素的影响，我国的保有量析出率短时很难达到发达国家的水平，但是，这恰恰又说明了我国二手车市场具有巨大的成长潜力。

2、二手车生态圈逐渐形成 我们观察到，应市场的需求，一些围绕车源分销的企业开始出现，并取得了快速发展。他们的运营模式是从租赁公司、金融公司以及出行公司集中收购，再向与之有密切合作的众多二手车经销商分发，并通过整备、供应链金融等方法获得经济利益。此外，针对二手车源大量散落在个体消费者手中，获取这些零散车源成本高等不易解决的问题，也有一批企业通过电商服务模式，开展了C2B业务，发展也很快。当然，传统的B2B电商平台也在加固已有的业务，成为二手车源的集成商。二手车的产业链正在逐渐形成专业收购商-拍卖批发商-零售商的产业链条。

3、从市场运行形态上看 显现提速特征 如前述，2019年二手车市场从9月份开始发力，交易量增长连续超7%，这种态势如果继续的话，有望在2020年恢复活力。但由于2020年1月份有春节长，有效工作时间缩短，会影响到二手车交易。更为严重的因素还是突发的疫情，令二手车市场停摆，2月份集中抗疫，大部分企业没有恢复正常工作，交易数据会很难看。即使3月份疫情得到控制，二手车市场秩序也会有一个逐渐恢复的过程。从这个意义上讲，2020年一季度的二手车交易量有可能出现较大幅度的负增长，预计会下滑40%左右。但市场恢复后将会在下半年一个回补的过程，全年总体增长应该不会有太大悬念。如果没有疫情的突发因素，二手车市场运行图已经呈现出提速的特征。

4、二手车出口从探索到实践还将有一个过程

2019年4月，商务部联合公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，北京、天津、上海等首批10个省市开展了二手车出口业务试点。7月8日电商平台优信集团全国二手车出口第一单发往波兰，拉开了二手车出口的序幕，全国约40个试点企业陆续组织车源发往一带一路各国。虽然2019年全年出口数量并不大，但意义深远。

5、行业继续强化二手车交易透明

业内的朋友们可能关注到了，每一个汽车品牌，每一个电商平台或者某个想做品牌的二手车经销商，以及第三方的鉴定评估机构都在宣传自己有多少多少项检测，很多机构以检测项目多为卖点，更离谱的是最多的一个检测评估机构打出了1058项检测，成为业内的笑话。为此，中国汽车流通协会协调业院校教授、业内专家以及第三方检测机构、电商平台等组成了二手车鉴定评估标准工作组，以国家标准《二手车鉴定评估规范》为蓝本，研究出贴合市场需要、行业共同使用的标准化检测评估报告，供全行业使用，以形成二手车市场的“普通话”。同时，由中国汽车流通协会推动的二手车质量检测——“行”认证，也在全图普及之中，目的是透明交易，为广大消费者买卖二手车提供了放心环境。

6、二手车政策环境有望好转

对于二手车增值税改革的推进，虽然进展缓慢但不是没有希望。大家知道，增值税立法工作正在进行之中，二手车目前一直被当作资产来管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手车临时登记制度问题时，也提到了在二手车出口登记已经开始了试行，有望在二手车交易登记中推广实施。如果按照二手出口登记思路，对于进入流通环节的二手车登记为商品流通的话，自然就有了商品属性，二手车增值税改革问题也会随着增值税立法的进程，纳入到普通商品的纳税序列。当然这还需要全行业共同努力。总之，2020年困扰行业多年的“三座大山”有望出现转机，二手车市场政策环境得到改观。

7、新能源二手车也受到社会高度关注

据中国汽车流通协会发布的2019年12月保值率数据，新能源汽车3年保值率平均35%左右，而普通汽车的保值率一般在60%以上，丰田、本田甚至超过了70%。再就是新能源车如何检测、如何评估，由于没有一个可遵循的标准，让从事新能源二手车的企业只能蒙着收车、卖车。因此，新能源二手车的问题也对新能源汽车的消费造成了很大障碍。为了解决新能源二手车流通中的难题，中国汽车流通协会组织科研机构的专家、新能源研发、生产、销售、二手车以及产业链的上、下游企业等相关人员，用了一年多的时间，组织开发出了团体标准《电动乘用车鉴定评估技术规范》，指导一线企业的二手车经营。该规范从车身、电池、电机、电控等部分，对新能源二手车的质量状况检测方法，估值模型等都有了较详细的规定，预计2020年上半年能够发布实施。

罗磊：2021年中国二手车市场预计增长15%

感谢论坛前辈们的一些帖子内容的参考提车了自己简单附上一篇作业，开了9年多的POLO已经第二次上线了，上线后车况还是一如既往的优秀，皮实没毛病。当然了每次开它，耳朵必须开启ANC主动降噪，屏蔽了它在行驶时各种塑料老化后,缝隙间产生异响声,然后就是所谓的手动挡操作的乐趣，不过这种乐趣在堵车是就变成了恶趣。当然也不是想换车就代表它不好，风风雨雨这么多年保我出行，没掉过链子，甚感欣慰。开了这么多年心理上既然想要换车了，形势还是要跟上的,那.就不管那啥啥啥的各种啥了，换就完事了。

我买第一辆车的时候预算卡的紧，没有选择，也没有什么选择的余地，所以买完之后后悔了好长时间，如果当时加一点，也许还能再隔几年换车。这次换车，心想绝对不留遗憾，配置上一定要齐全些，选到满意为止，买车前预算上路15-17.上下落地就行，老婆孩子热炕头了，没啥七七八八的想法了，宗旨实用为主，拉风为辅。?选车过程中比较喜欢昂科拉GX,但是后续感觉三缸的机子还是不想买，性价比上也没有途铠好,也试驾了下，车型对我来说很符合自i己的预算而且也很喜欢这款车,最后又拿途铠对比了一些其他品牌有能力购买的车型后还是喜欢途铠多一些,最直接点说就是我很喜欢这个造型的设计!还有这个品牌!还有一些比较、"新”?的地方，感觉就是我想要的车型了。而且大众这边有5000大洋置换补贴，然后又问了下二手车那边给出的价格我的车也给不了几毛，算进去补贴的费用要比自己卖二手车多出3000多大洋，最终还是跟着感觉选了途铠，感觉就这样吧，自己喜欢就行....

原谅我文化水平有限，只能说他外观很好看，找不到那么多形容词来形容。有的时候我会觉得它的每一个角度?都很好看，觉得每一个角度都可以拍下来保存留念。

车尾是要吐槽的地方了,排气完全影响了整个车尾的和谐程度。

内饰与车身同色很好看，之前是开的手动挡，现在的是自动挡的开着确实没有压力。

开起来也同样完美，方向轻又精准，指哪打哪，就算速度起来了给人感觉底盘还是很扎实

外观都规规矩矩的，没有什么亮点也没什么槽点，很和谐，我个人是喜欢它的车身的线条，凹凹凸凸的看着挺?个性的。

大灯是LED的，亮度非常不错。

尾灯也很赞

轮毂很好看，目前使用下来不错，不硬，不颠，轮胎噪音60以上比较明显了。

底盘其实不算高。

布局好看，不过硬的地方还是偏多了

空间足够我和家人使用的了，相比POLO肯定是宽敞的多。

全景天窗面积也不错

最喜欢的运动作业，好看是好看了，但是长途乘坐其实还是挺累的，感觉有点薄

细节处理的特别好。

想买白色的，最终还是忍不住选了橙色，梦想中的颜色，虽然以后卖出这个颜色不是主流但至少现在满意就?行。

路在脚下，心却已经飘向远方·········

写在最后:选择一款车真是一件麻烦的事情，看多了眼花，看少了心虚，反而更加纠结自己想要的车是什么样子的，对于途铠，我觉得我选择它，很重要的原因是因为颜值高，性价比商，动力好,基本日常的用车需求都能满足。子不是-定多贵才能体现出它的价值，我觉得自己喜欢最重要，所以，我非常满意。

二手车分析：广汽丰田雷凌

2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆召开。本届峰会由中国汽车工业协会市场贸易委员会、汽车纵横全媒体联合承办，天津大学中国汽车战略发展研究中心和北京汽车博物馆作为支持单位，对本次会议的召开给予大力支持。峰会上，中国汽车流通协会副秘书长?罗磊?做了主题为《2021年二手车市场发展预测》的演讲。以下内容为现场发言实录：

中国汽车流通协会副秘书长?罗磊

罗磊：大家快晚上好了，因为拖的比较久，我想用最快时间把PPT讲完。

在这儿之前想做一个小小调研，在座各位谁买过二手车举一下手，不足10%，有谁卖给二手车举一下手，那多了，都换过车，我问大家为什么你们不买二手车，怕上当受骗是吧？按照主办方邀请给大家分享一下市场运行情况，我的报告分为两部分，第一部分是2021年市场运行情况，第二部分是市场预测。

今年宏观经济消费跟以往不太一样，国家统计局发布数据，在去年以前就是前两年汽车消费拖了整个消费的后腿，增长率低于消费增长率，今年不一样，大部分时间尤其是第二季度以后汽车消费恰恰是拉动了整体市场消费，为大家点个赞。

看一下二手车市场，这是最新统计数据，今年前11个月二手车交易是1263万辆，仍然有4.5%的负增长，交易金额是7779亿元，基本上跟去年同期持平了，说明什么问题呢？整个二手车价值在提升。细分车型乘用车交易794万辆，下降1.1%，下降比较多是客车和MPV。

这个数据跟汽车消费大体是一致的，从数据上来看我分了三个区间，第一区间是第一季度，第二区间是第二季度，第三区间是第三季度，-38.4%，什么概念呢？第一季度二手车交易量是负增长38.4%，什么原因大家都清楚，疫情把大家都卷起来了，第二季度是负增长2.6%，第二季度二手车交易量跟去年第二季度相比，基本上跟去年接近了。第三季度增长9.2%，第三季度进入快速增长阶段，第四季度没有悬念，增长率一定在10%以上。

这个数据是二手车经理人指数，蓝色是去年，红色是今年，虽然说今年有疫情，二季度以后经理人指数一直比去年同期要高，特别是进入8月份以后，经理人指数在融估线以上，到了11月份也接近融估线。我跟车商交流进入7月份没有想到这么好，怎么个好法？很多车供不应求，特别是高端二手车，在他店里去年卖出去的车今年原价回收还能加钱往上卖，说明今年7月份以后整个二手车市场进入比较活跃的阶段。

这是近几年二手车平均交易价格的变化情况，今年1—11月份平均价格是61580元，比去年整年稍微低一点点，这是右侧曲线还是疫情原因，除4月份以外，其他都是维持6万多一点点。另外在1—6月份之前是大起大落，疫情刚打开以后很多人赶紧买车，这时候出现第一波小高峰，疫情完全结束以后进入稳定以后，7月份以后价格相对比较稳定，说明整个市场比较正常的发展阶段。

整个价格区间也看得出来，今年情况跟去年情况有所变化，30万元以下车在过去是下降的，今年是提升了，高端车或者说30万元以上或者15万元以上的车比例是下降的，在上半年解决有无、代步的问题，不在于价格在于交通工具。

各个级别变化用了2018年和今年做对比，一线城市总占比是下降的，二线城市是下降的，三四线是下降的，五线城市是上升的，一线城市大部分实行限购，买二手车也得有指标才能买，特别是最近北京市发布关于摇号新规则，个人名下只能一辆车，你把车卖了不更新指标，所以在一线城市二手车虽然说是一个输出地、产生地，但是一线城市买二手车的人在下降，反而占比是五线城市在提升。

市场省市排名情况，广东省是交易大省，10月份交易157万辆，同比上升12%，其他省市基本保持负增长状态。

跨区域情况，今年前11个月转籍总共344万辆，转籍比例是27.27%，各月情况也是，特别是在9、10月份以后转籍的频率会提升。

重点区域流向，以10月份为例，排名前五的省份不是说交易量，是转籍排名前五的省份，第一是北京，车先到内蒙古，第二是到山东，这里谁出现频率最高？山东毫无疑问是第一大输入省，基本上除了四川离得远以外，其他几个省都有往山东输入二手车。

看一下预测，决定市场发展方向主要考虑如下几个因素，第一是客观因素，第二是市场环境，第三是政策因素。我们先看客观因素保有量，刚才柳燕副秘书长说中国很快成为全球第一大汽车保有国，没错，肯定会，到今年年末有可能超过美国，明年几乎肯定会超过美国。目前，我国超过100万辆城市达到114个，什么概念？说明汽车保有量密度很高了，相当比例的家庭都有汽车，它进行汽车消费毫无疑问是通过换购来实现的。

这是消费者的态度，用短短两年的变化，这是麦肯锡做的调查，在2017年的时候将近89%的人不考虑买二手车，11%的人新车、二手车都可以，是摇摆的，没有人只考虑买二手车，跟大家调查买二手车很少人举手。到了2019年考虑既考虑买新车又考虑买二手车的已经从11%提到15%了，更可贵是5%的人只考虑买二手车，这就是变化，如果说麦肯锡再做这样的调研，2020年比例还会提升。

这个图很多专家都用过，这是在买新车里边，有多少人是第一次购买，有多少人是换购，有多少人是增购，这个变化看的非常明显，从没车到有车在2009年是87%，换购只有7.4%，到了2019年没车到有车购买只有51%，换购提升到40%，毫无疑问二手车一定是支撑汽车消费或者汽车市场非常重要的补助。

前不久一个专家说的观点我特别不赞同，什么观点呢？二手车发展会影响新车销售，大家同意这个观点吗？我想影响什么样的车销售，卖不出去车的销售会影响，车本身就卖不动，所以二手车会替代它，这毫无疑问，二手车可不是便宜车，大家见过100万二手车没有？见过1000万二手车没有？我都见过，所以说二手车不等于便宜车，二手车不等于旧车也不等于破车，所以它是一种消费的态度。

政策环境对整个汽车市场影响是非常大的，所以每一位专家分析汽车市场变化的时候都说政策，比如说2016年实施1.6以下小排放增值税的政策，二手车也不例外。影响二手车市场发展重大政策是说第一个，二手车经销企业减按0.5%增收税，这个政策非常厉害，为什么这么说呢？过去企业是新车经销商做二手车业务发现做不了，不是老板不重视，老板重视也做不了，你这个店一年做100辆车，平均每个月有10辆车，你得找10个背车，4S店不能走公户只能走私户，个人卡走，存在很多风险，这个问题解决大部分4S店我相信在2021年开展二手车零售业务毫无疑问，目前跟我接触这些经销商们都保持强烈态度要做二手车业务，特别是做零售。

二大政策，这是在7月21日国办发的文件里提到简化二手车经销企业购入机动车登记手续。什么意思？就这么一句话，我理解意思下一步二手车登记制度发生变化，过去常说二手车商品属性问题解决了，我相信2021年一定会解决。

二手车限迁，河北省为什么出现30%的负增长，除了疫情原因之外，因为疫情影响了大家交易频率，河北省也是国六，从北京、从天津拿车拿不了，只能拿国六，国六还不够北京、天津自己消化，所以发现影响车源所以交易量会下降。二手车限迁和行业在进一步推进，特别打破，像长三角、京津冀和珠三角突破它，不要人为设线，我们要双循环制度，要减少人为对循环的障碍，限迁就是人为设的障碍。

二手车行业进入重构升级阶段，就是调结构的政策，过去结构是交易市场加小车商的结构，4S店做二手车业务做的很少，占比很小，大部分是专业车商在做，这里边还有一些问题，大部分车商规模很小，很多在原始资本积累阶段，可能它对追求利益是放在第一位的，品牌是放在第二位的，这里问大家为什么不敢买二手车，怕上当受骗，如果说4S店大量进来以后你敢不敢到4S店买二手车？肯定敢，因为4S店有保障，你敢不敢到比4S店大的经销商去买，肯定敢，因为一句老话跑了和尚跑了庙，这些大店摆着，而且这些企业会用品牌化去经营。

整个转型升级加快，消费升级在加速转型升级，不是过去建围墙租摊位就做二手车，特别是交易市场保障二手车也会做。

小车商仍然会有，很多车商从过去车贩子、黄牛向企业转变，名码标价、售后质保一定是发展方向，这样群体一增多大家买卖二手车是不是更放心了，更放心是不是会加快换车频率。刚才冰阳主任讲了换车周期，如果说二手车环境好了，我相信消费者换车周期会加快，因为更放心了。

新车经销商也会大力推进二手车业务，我用了几个数据，2019年百强经销商排行榜里的数据，左侧图形是二手车占主营业务收入比例，新车占81%，二手车占5.2%；美国是20%以上，我们才5.2%；主营利润我们是5.6%，美国是10%。从这个情况来看，新车经销商全力以赴大幅度做二手车业务。

同时我们会看到只要有需求有市场就有供给，围绕二手车整个产业链还有很多成长机会，比如说检测认证服务，在这块有很多纠纷、很多一赔三案例，因为检测是自己检的，你拿不出证据说你不是善意的，法院认定你是主观故意隐瞒，特别是重大事故，如果第三方检测就没有问题，因为有第三方报告会降低这样的风险。什么叫车辆信息服务？为什么大家不敢买二手车，因为你不掌握这辆车的历史信息，是不是一直在4S店做保养，都去过哪些地方，出没出过事故，事故多大，换过什么东西一概不知，从不知到有知就是商业机会。

供应链金融不用说，过去都是个人背户，银行没有办法提供个人和流水资金，商品属性商品登记都是用企业方式在做经营，跟新车一样银行可以放贷，原来是不可以的。二手车车源集中分销和拍卖，这都是未来发展的趋势。

明年是一个变化之年，我们整个市场会向更加透明方向去发展，这是愿景、更是发展方向，对于主机厂来说让新车更好卖，为啥更好卖？40%的需求满足增量就会提上去了。对新车和二手车经销商来说，让二手车买卖更简单，现在麻烦地不得了，过户为一辆车过过来牌照做行驶证一大堆，如果只是简单登记，那么对于消费者来说，整个市场环境好了，消费者买车就更放心了，有了这样的基础，明年二手车市场一定会出现快速增长。

我做了一个简单测算，预计2020年二手车交易量会在1435万辆左右，可能比去年同期降幅3%—4%。2021年有望达到1700万辆，为什么这么有底气，我相信市场环境转好了，正常增长到位了，疫情原因有低的基数，我相信明年大概会有15%左右的增长。

我的分享到这儿，谢谢各位！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代前最后一次升级？汉兰达百万纪念款值不值得买

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽丰田雷凌各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌凭借着更加运动的造型设计以及丰富的配置，广受追求时尚造型的年轻消费者喜爱，成为当时炙手可热的紧凑级车型。从2014年上市的第一代车型至今，广汽丰田雷凌历经了较长的生命周期，其中有一次中期改款和一次换代。那么，广汽丰田雷凌在二手车市场上的表现如何？今天我们就来从多个维度来进行详细了解。

第一代广汽丰田雷凌于2014年7月正式上市，由于和一汽丰田的卡罗拉在外观设计上有着不同的设计初衷，所以更受年轻消费者的喜爱。动力方面，搭载1.6L和1.8L自然吸气式发动机。之后又于2015年12月推出了混动版双擎车型，在颜值以及动力方面都有所升级，用了1.8L阿特金森发动机+电动机的混合动力系统。

2017年中期改款后。雷凌在外观内饰设计都有了小幅改进和优化升级，更前卫的设计也给改款车型增添了一定的新鲜感与活力。动力方面，改款后的广汽丰田雷凌新增1.2T发动机，在性能上有了不错的提升。

2019年5月，全新一代广汽丰田雷凌上市，新车基于TNGA架构GA-C平台打造，外观和内饰均用了最新的家族式设计，拥有更浓烈的运动气息和科技感，动力方面，新车延续了以往的1.2T纯燃油动力和双擎混合动力。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽丰田雷凌的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2014款-2018款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的38%-63%左右，相对具有不错的性价比，而2019款及之后的车型价格则较为坚挺。广汽丰田雷凌的二手车起步价格相比大众朗逸和别克威朗来说会高一些，但最高价比大众朗逸要低。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽丰田雷凌第3至6年的保值率均高于竞品车型大众朗逸和别克威朗，且第三年的保值率超过了65%，在同级别车型中名列前茅。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽丰田雷凌进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，广汽丰田雷凌自2014 年上市至今，累计投诉量为2870宗，其中质量问题的投诉约占九成。其中，2017款、2019款和2021款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“减震器漏油”、“变速箱顿挫”和“变速箱异响”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成。侧面也反映出广汽丰田雷凌出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2019款和2021款占比接近，具备了一定的市场份额。此外，5年以上车龄的车型占比最高，4年、3年以及2年的车型也存在一部分比例，而1年和1年以内车型占比非常少。

二手车市场车源量方面，广汽丰田雷凌的车源量表现居中，相比大众朗逸的车源量少很多，但比别克威朗要多出不少。参考二手车平台数据来看 ，目前广汽丰田雷凌全国范围内的车源量已超过900台。其中，在广东、浙江、河北、四川这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，广汽丰田雷凌在国内发布召回公告共3次。第一次召回由于空气囊控制系统装配了问题批次的加速传感器，可能导致气囊无法正常打开，共计召回104022辆。第二次召回是由于制动控制电脑的程序不完善，可能造成制动灯不亮，共计召回109034辆。第三次召回主要是由于发动机点火线圈制造问题，导致车辆行驶中熄火，共计召回161614辆。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽丰田雷凌在保值率方面与同级竞品车型几乎持平，而且由于上市周期较长、市场保有量较大，因此车源量充足。此外，通过对广汽丰田雷凌各年款车型在配置、价格以及质量口碑等方面的比较，2018款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽丰田雷凌二手车时可优先考虑。

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买二手车需要注意什么？

对于30万预算消费者来说，目前可以买到的车型真的是太多了，但如果从实用性考虑，满足整个家庭日常通勤、出游等多方面的需求，咖哥而觉得选择一辆中型SUV绝对是更好的选择，其拥有更大更灵活的车内空间以及更好的通过性。

今天咖哥就给大家介绍一款在中型SUV中不得不提到的车型，那就是丰田汉兰达，自在国内上市以来取得不错的成绩，而第四代全新?汉兰达在去年纽约车展上已经发布，截止目前国内这一车型累计销量已经达到100万辆，10月12日，为了纪念这个特殊时刻，广汽丰田正式发布了一款汉兰达百万纪念款车型，共推出一款车型，售价为32.58万元，新车只是在在部分配置方面有所升级。那么换代在即的汉兰达这款纪念版车型有什么亮点？有值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

结合售价，该车是基于目前在售指导售价为32.58万元的2018款2.0T四驱至尊版7座版顶配车型打造。外观层面，百万纪念款车型与现款在售车型相比没有太大差别，仅增加了"百万纪念款"的专属LOGO标识，表明其新车身份。内饰配置部分，新车配备了专属的棕色内饰、豪华地毯、前排门边迎宾踏板等；另外，新车还升级了智能网联导航系统，为驾驶员行车带来了更好的。

回顾目前在售这代车型，2018款汉兰达此前经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。本次百万纪念款车型近光灯用了LED光源并带有透镜，而远光灯为卤素光源。（配图为：2018款汉兰达）

车身侧面腰线用了比较连贯和流畅的腰线设计，使得车身视觉效果修长。车身尺寸上，其长宽高分别为4890/1925/1715mm（四驱版），轴距为2790mm。

车尾刹车灯使用了LED光源，下方用了隐藏式排气布局，排气口位于后保险杠下方，并用了单边单出的布局，整个尾部设计现在看来中规中矩，并没什么亮眼的地方。

内饰造型同样是中规中矩，缺少了全液晶仪表与大量触控按键的中控台，现在看起来似乎不是那么有科技感，但实用性整体来说还是很强的。

仪表盘还是用了经典的双圆盘与4.2英寸液晶屏组合设计，现在看来科技感还是有所欠缺，但是好在它实用更直观。

百万纪念款车型在内饰配置上最大的变化是全面升级为智能化，也是新车最大一个亮点，中控区域配了一块10英寸触控液晶大屏，内置多媒体系统整合了阿里巴巴旗下高德地图、天猫精灵、阿里巴巴云等业务在智能旅行、内容生态、语音服务、计算机视觉等方面的功能，

具体来看，一站式智能出行解决方案是一个集软硬件于一体的综合解决方案，支持在线OTA升级，解决方案包括高德地图智能导航服务、天猫精灵语音助手、阿里巴巴集团开放服务生态的海量多媒体内容。

空调为三温区设计，旋钮与按键操作搭配更为直观，且旋钮阻尼手感也很好，并加入了丰田TSS智行安全系统。

前排座椅包裹性比较好，乘坐舒适度很高，支持主/副驾驶座椅加热/通风功能，还带主驾驶位座椅记忆功能。第二排座椅材质和前排保持一致，也支持靠背角度调节，坐垫也足够宽大，长途乘坐也并不会那么劳累。

百万纪念款车型依然用7座布局，第三排座椅还带有头枕，对于一般成年人来说第三排头部及腿部空间还是比较狭小，并不适宜长途乘坐，偶尔应急使用还行。

动力方面，新车将继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，并满足国六排放标准。传动系统，继续匹配6速手自一体变速箱。底盘结构依然为前麦弗逊式及后E形多连杆式独立悬架的组合，并配备有适时四驱系统。

提到汉兰达这款车型，可以说是丰田的一款明星车型，诞生以来同级别基本无对手，大尺寸大空间大七座，再加上良好的市场口碑以及耐用性，使得汉兰达在市场上优惠一直不大，二手车的保值率也是相当高。此次百万纪念款车型上市的更大意义是在它在国内销量破百万，也预示着全新换代汉兰达离我们也越来越近了。

值不值得买呢？这款百万纪念款车型其实就是在售车型的顶配版，只是在外观层面增加了"百万纪念款"的专属LOGO标识，配置上增加了专属的棕色内饰、豪华地毯、前排门边迎宾踏板等。此外，还升级了智能网联导航系统，为驾驶者带来更好的智能体验。咖哥觉得如果你对第四代全新换代汉兰达漫长的上市周期以及前期新车加价的困扰，这款百万纪念款依然是一款值得推荐的车型！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车升级大灯是否属于违规，有哪些确定条件呢？

买二手车的时候主要先从这三个方面看：外貌、本质、车胎。

一、看外貌许多车主在卖车之前会先将车子里里外外的打扫一遍，增加印象值，但是在这些光鲜外表下还是要注意一些细节的。

细节1：车牌看车牌是否干净，通过车牌可以看出车主是否在意车辆，也能看出是不是经常跑长途。而且车牌的平整度也是可以看出车子有没有受过撞击或是追尾。

细节2：出厂铭牌出厂铭牌上有车辆的多项信息，而且铭牌一般都是被安装在不易撞到的地方，要是铭牌有什么损坏的话，则说明这车出过大事故。遇到这样的就要仔细考虑下了。

细节3：玻璃上的小标每辆合格的车辆出场，车窗和前后风挡的小标必须一致。如果不一致，那就说明因为破损而更换过。至于更换的原因，一定要问清楚。

细节4：公里数一般在近两三年的车，或是有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年头太久的车，一般公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程。?

细节5：发动机号一般的车辆都不会有问题，不会轻易更换发动机。如果登记证上发动机号重新登记过，那就要留心了。

二、看本质除了外貌之外，还要留心车内的“本质”。?

细节6：闻气味进入车内，如果闻到一股很浓的漆味，则说明翻新过内饰了，通过此可以肯定是因为内饰使用过多，导致磨损严重，进而能看出车辆的使用较多，跑得公里数过多。?

细节7：离合器如果一辆车跑的较多，那么在转手的时候，为了卖的更贵所以难免不会有调表的行为。不过公里数可调，但是离合器的脚踏板就不会动了。所以离合器的踏板磨损程度就可以断定车辆的使用情况。磨的越多，表明跑得越多。?

细节8：翻新座椅担心座椅被翻新，可以用手按下去五秒钟，然后松手，恢复的快的则是翻新过的，如果是原车带的，恢复的会很慢。原车的座椅主要是比较值钱，坐的舒服，符合人体工程学，而后来翻新的刺激性很大，会引起皮肤的不适应。?

细节9：看色泽很多车商为了能卖个好价钱，会让配置“脱胎换骨”，也就是升级配置，其中最常用的手段就是加装桃木装饰，如果是后加装的桃木内饰，那么桃木的纹路出奇的一致。其实原车的桃木内饰纹路是有一定的规律的，尤其是在变速器的位置附近，所以在购买二手车的时候要多留心这一点。?

三、看车胎?

细节10：胎纹胎纹的深浅最能说明原车的使用情况，而且四条胎的胎纹磨损程度要一致，如果有一条很新其余的三条有严重磨损，那说明新的那条基本上是后换的。?

细节11：备胎备胎是很多人都忽略的一个轮胎，但是备胎是很重要的，首先要看备胎的胎压是否正常，再看有没有使用过。如果有，那使用的情况如何，一般备胎也就是行驶个30公里最多就要换下来。如果使用过多，表明这条胎不是备胎而是被人换走了。?

细节12：轮毂轮毂作为重要部件也是一定要注意的。主要是看轮毂的表面有没有磨损或撞击的痕迹。如果有，那么表明原车主在用车的时候不是很小心，经常剐蹭，造成轮毂的损伤。如果这辆车四套轮毂都有剐蹭痕迹，而四条胎是崭新的，说明这辆车的车况堪忧。

说起改灯，市面上无非是两种形态的出现，一种是为了造型而更换总成，大灯颜色之类的改装，这类改装会相对简单，有些甚至不用破线来进行更改；而另外一种的改灯则和小编的思路一致，我不需要改变造型，我只需要提升亮度，当然能把寿命也一起提升了那就完美了！

为什么闲得无聊要改灯？

其实选择改灯真的不是空穴来风，而是笔者在一次雨雾天没有足够的照明，险些追尾前车。笔者属于每天上演双城记的那部分群体，车辆每天的巡航里程都超越120km，那么自然对自身的驾驶安全也会更加重视。原厂灯光符合国家规定是毋庸置疑的，但是并不是在每一种恶劣工况都能够提供足够的照明。

我这个人说实在的比较矫情，个人十分钟爱原厂的设计，同时也十分尊重设计师的工作成果，所以我首先对更改总成这种行为说“不”。我一来不允许自己的车灯充满了山寨非主流气息，二来更换的总成内部结构无法保证可靠性，大厂出品会好很多，但是市面上的产品一般都是小作坊出品，真的信不过。

大灯怎么选？怎么避免货？

在照明这个行业小编自认为还是有一点了解的，在我们涉及最多的家居照明行业，除了官方途径，我们几乎很难购买到真的大品牌产品。灯泡的外观国内有相当成熟的模仿技术，包装的话就更不用说了，但是这种产品无论在亮度、光衰、还是寿命都无法达到正品的产品质量。最简单的避免货方式就是选择最正规的购买途径，还有就是千万别贪小便宜！

这次小编选择的大灯品牌是欧司朗，业内除了欧司朗的大灯比较靠谱，另外一个就是菲利普了。但是菲利普的货真的非常多，并且官方渠道带来的数据和效果图会比较难以寻找，所以最终选择了这套搭配。灯泡是CLC4200K氙气灯，安定器为35W进口安定器，而透镜还是选择了最为靠谱的海拉6透镜。

这次改装并没有进行完全式的改装，我只是对上图发光区域进行整体的替换。其步骤也比较简单，首先拆除中网和前板，取出大灯总成，再取出原厂透镜和原厂灯泡，然后放置海拉6透镜和氙气灯泡。最后就是接线调试，最后封死灯组。具体的细节小编就不做赘述了，而这个技术主要还是看师傅的手艺，毕竟咱们不是更换总成。

肉眼感受亮度区别

由于光护照成本高昂，而用普通照度仪的数据其实误差非常大，小编就不画蛇添足的进行亮度测试了，到底是心理安慰还是真有提高咱们还是直接上图大家看个明白吧。小编千辛万苦在大广州找到一个黑灯瞎火的空地下停车场，别问我怎么找到的，话不多说直接上图。

这个结果其实并不会让小编觉得惊讶，相反感觉在清理之中。之前也有部分网友提问过是否可以自己动手来进行作业，其实不太赞成自己动手，一来工具什么的并不便宜，二来灯组内的一些打磨和灯组密封都是比较难做的，所以不建议大伙儿自己动手来进行操作。

关于改灯咱们来叨逼叨

不少朋友跟我说过担心改了灯过不了年检，或者改了灯效果好了但是对他人造成一定影响（好司机的自我素养），小编也就这些问题跟一些相关人士作出了沟通。大家所共同认知的是，如果更改总成，恶魔眼啊天使眼之类的大幅度改变，在年检的时候被卡是很正常的。但是只做灯泡和透镜总成的这种改灯是没什么问题的，不过还有个前提，那就是这灯首先靠谱，符合国家要求。

如果有朋友真的忍不住想更换大灯总成，如果是新车的话我建议更换，毕竟能用上6年，6年后你车说实话都不知道有没有卖出，就更别提年检的问题了。但是如果是7座车或者老车，那咱们还是别折腾了，拆来拆去也挺麻烦。但是如果像小编一样只更换透镜大灯这样的操作，只要保证灯泡和透镜的来源以及参数，就可以随时进行更改。

比较不建议各位在车顶加装一些反击灯，因为只有保证前车和对向车道行驶安全的同时才能保证自身行车的安全，这是一个逻辑性的问题。同时，这种加装大灯也是一种违法行为，交警是有权利随时拦车对车主和车辆进行处理的，咱们也犯不着跟自己过不去您说对不？