二手车什么叫兜底款_二手车什么叫兜底

1.瓜子二手车靠谱不？

2.蔚来于2021年1月3日发布二手车服务政策

3.买二手车的最佳时间是何时

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了驾驶、新增了电动座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

瓜子二手车靠谱不？

二手车公里数重要还是年限重要？

汽车从标榜身份的大物件，到现在进入越来越多的家庭成为代步工具，汽车的功能属性越来越凸显。于此同时，二手车市场也在不断壮大，能用有限的资金购置到合适的车，也成为很多车友的购车选择。

面对眼花缭乱的二手车，相信很多车友都会迷糊，不知道如何去挑选。有很多车友觉得二手车的公里数少很重要，也有车友觉得二手车的年限近更重要。对此，作为汽车从业人员，现向各位车友介绍购买二手车需要关注的事。

和购买新车一样，购买二手车也需要遵循预算，在自己的预算范围内选购二手车。这里分高端车、中端车和低端车三个大类别来介绍。

对于高端车，主推年限近，公里数少的车，因为这种车的车况很大程度保证购买后持有使用成本比较低。大多数高端车在保修内都会选择4S店维护，车辆的维护记录很容易查出来。若发生较大事故或者重大质量问题，都能在购买前提前查询和了解。

另外年限近的车大多在保修期内，若购买后出现问题，很多配件依然可以去4S店保修，这对维修价格不菲的高端车来说起到很大的兜底作用。

高端二手车还有一个突出的特点，就是单台车金额高，前几年的价格折损也比较高，二手车性价比相对于中端车和低端车要高很多，很多时候能花小钱办大事。

但不建议购买年限长和里程数高的高端车，无论德系高端车还是日系高端车，因为后期的维修费用绝对很“高端”，除非出于情怀和收藏的目的购买外。

对于中端车来说，年限近比公里数少更重要。因为现在主流的中端车面对的客户群体，大多以家用为主，商用的其实不多了。

现在的家用车一年能行驶2万公里的都很少了，甚至一年不足1万公里的也不在少数，所以只要里程数不是特别高的离谱，一年跑1万公里和一年跑2万公里对车况的影响其实是不大的。

但在二手车交易过程中，同样年限的车，里程越少价格越高，对于消费者来说，相同车况下肯定是价格越低越合适，这个时候就要明确的区分年限和公里数的选择优先级。同时对于汽车这件移动工具来说，必要的行驶环境反而更适合保持它良好的运行工况，所以中端二手车，首选年限，再看里程数更合适。

对于低端二手车，车辆本身的维护程度和精致程度不及高端二手车和中端二手车，因为本身价格不贵，所以重点考虑车况，同年份同里程的情况下，车况可能是决定价格的主要因素。但因为单车金额基数不高，所以也不会高出多少，但这一部分价钱能弥补后期的维护费用，低端车宁愿多付出一些金额也要选择好车况的车。

买二手车，跟新车最大的区别就是不可控，特别是车况的不可控。二手车是一个非标准的产品，在前任车主手里哪些方面出现过问题、什么时候车底盘托过底、车身周围什么位置发生过碰撞，都是和上一任车主有关系，但这都会影响车况。同时车身颜色等无关车况的因素，也在决定这台二手车的价格，所以购买二手车不能还按照购买新车的标准来评判它的价值。

最后来一个彩蛋：千万不要觉得二手车商不喜欢的车就不好，那是因为二手车在车商眼中是赚钱的工具，能获得更高的利润就是好车，和车的好坏无关。有些车车况很好，持有成本也不高，就是因为颜色、配置或者地域性的喜好影响卖不出高价不受待见，这些车反而更符合一台良好的二手车应该有的价值。

蔚来于2021年1月3日发布二手车服务政策

瓜子二手车是靠谱的。

从模式和服务角度，和二手房一样，二手车低频次高单价，是非标品。每辆车日常驾驶、行驶路况、保养、维修、事故等，几乎所有维度信息都不一样，下任车主很难全面了解信息。这是国内传统二手车市场普遍情况，卖家信息维度处优势地位，但所受监管有限。

这种市场状况下，客观说，需要第三方身份二手车平台，能从底层流程为买家提供基础保障。只有独立第三方平台，跳脱出买卖双方，才能严格约束二手车商，要求他们如实提供车况。

有第三方平台担保，买卖双方也能通过平台支付。像买家把钱先放在平台，提车后确认车况，平台再将钱再给车商。第三方二手车平台，这种对卖家有监管、对买家有保障的第三方模式，才是靠谱的。这也是瓜子二手车目前的模式。

实际操作上，有种方法，以长时间试驾更加深入彻底了解车况，并在发现有质量隐患时，全身而退，拿回车款。这种深度试驾作为前置保障，对二手车交易至关重要，理应成为二手车行业标配流程和服务。

国内目前只有瓜子二手车推出了先试7天再买车。买家在7天，不超过450公里深度使用下，对心仪车辆长时间、长距离、多工况检验。

买家通过长时间试驾，能充分了解车况，或根据自己体验到的实际信息，与平台提供的检测报告对比，包括改色、改装、抵押、租赁、车身结构件碰撞变形、漆面修复、内部功能异常、驾驶动态异常等。

瓜子二手车能提供7天深度试驾，本质因为有它作居中担保，买家不直接支付车款给卖家，而是先存放在平台第三方监管帐户，买家确认收货，才把钱打给卖家。

线下市场都是买定离手，最多让试驾几圈，点到为止。像上面提到的事故报废车，不少经过重度维修又流回二手车市场。所以，买二手车时如没有瓜子二手车这种7天试驾，没足够验证时间，一定要特别小心。

敢兜底，主要是交车前瓜子提供免费复检官方检，每车必检，70项事故排查、34项泡水排查、12项火烧排查，还用理赔记录、历史数据交叉验证，这个检测排除火烧事故水泡车，车况都经得起考验，要不然后期退车成本平台承受不了。

买二手车的最佳时间是何时

[汽车之家?资讯]?12月26日，在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来汽车将于2021年1月3日发布二手车服务政策。在此之前，蔚来人员曾表示，官方二手车保值率有望高于市场价。对此秦力洪直言：“蔚来汽车将自己拨付资金来保证旗下车型在二手车市场的价值。”

『蔚来ES8』

关于二手车服务政策的具体信息，此前有传言称，蔚来将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来自费兜底，不过蔚来官方并未承认这一点。

今年8月，蔚来汽车就推出了Baas电池租用服务。这项服务的核心就是可实现车电分离、电池租用、可充可换可升级。选择BaaS方案的用户，购车价格可在原价基础上之间减去电池价格，之后以此为基础进行金融按揭，并按月支付电池租用服务费。这样不仅可以降低消费者的购车门槛，其电池还可充、可换、可升级，为消费者用车提供保障。到目前为止，在蔚来的新车销售中，有35%左右的车主选择这样的购车方式。

秦力洪表示，蔚来汽车之所以推出二手车服务政策，主要取决于蔚来提供Baas电池租用服务，为车辆保值率提供保障。此外，基于当前车辆智能化和远程迭代技术的不断升级，促使车辆不断保持最新的状态。基于Baas电池租用服务，消费者购买蔚来无电池包的二手车，仍可选购电池租用服务，消除了消费者对于电池包衰减问题的疑虑，保障了蔚来二手车的保值率。

此外，蔚来还将继续发展充电服务，并于2021年在全国共同建设100个电池充电站和换电站。

编辑点评：

随着纯电动汽车的蓬勃发展，关于纯电动二手车的问题也提到了日程上来。在此之前，纯电动车保值率低成为不争的事实，关键因素在于动力电池是个易衰减的产品，导致二手车残值率较低。而蔚来通过Baas电池租用服务，可以说是一个有效保障车辆保值率的方案。值得注意的是，除了蔚来以外，威马汽车也推出了官方二手车品牌，并且承诺的保值率非常可观。（文/汽车之家?李娜）

买二手车的最佳时间是何时？

7-8月最热的时候，是4S店淡季，也是二手车淡季，这个时候你来买个二手车还是要有底气的，可以讨价还价，因为库存多，看车人少，价格当然也有谈的下来的趋势。

另外一个时机就是年后，年前车辆都在收尾，基本上好卖的都卖了，车辆年前销量也不错，所以这个时候没必要凑热闹，年后过来，重新调整相信价格也会有所不一样。