二手车价格可以降多少,二手车交易价格能降低吗

1.车辆登记次数多价格会降低吗

2.降价潮之下，二手车市场“乱”了吗？

太平洋汽车网实行国六排放，限制国五上牌，主要针对的是新车，国五排放的新车会被限制上牌。但是二手车市场上的国五排量的二手车并不需要被限制上牌，因为二手车交易只存在正常手续过户交易问题，并不需要重新再上牌，只要你有手续齐全的产权证、行车证、年检合格加交强险以及产权人，你就可以完成二手车交易了。至于国六排放和国五排放，对于二手车交易完全不会造成影响。

那么国五排放的二手车，价格会降低吗？国五排放标准的二手车价格当然也不会降低。因为国五排放标准的车辆，如果牌照已经下发，那么是被允许在路上行驶的。要知道现在的路面上，不仅有国五排放标准的车辆，甚至国二、国三排放标准的车辆也还在路面上行驶。所以说国五排放标准的二手车的售价，也不会受到影响的。而二手车价格主要是与车况，新车售价，配置表现以及品牌力存在关联。如果是国五排放标准的新车，那么有可能会降价销售。此外，即便说你的车辆是国五排放标准的，只要你在年检的时候，满足需求，那么一点也不会影响你的上路行驶。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

车辆登记次数多价格会降低吗

可以。

在瓜子买二手车，网上约好了，然后瓜子人也会约车主见面，现场可以和车主砍价的。

瓜子二手车直卖网是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节(中介、车商等)，以互联网连接买家到卖家。瓜子二手车派出评估师为卖家所售卖车辆的状况做出专业判断，只有通过259项严格检测的车辆才能在瓜子二手车直卖网上展现出售。

买车用户通过联系瓜子选定车辆后，专业销售会带领买家与卖家现场协商交易。如果买家对车辆不放心，瓜子二手车直卖网还会提供担保，并承诺14天可退，1年2万公里车辆质保。

扩展资料

瓜子二手车宣布推出“质量革命”行动，在不增加用户成本的前提下，将严控车源，增加车辆检测技术、整备投入，加大售后保障力度。其未来车均投入3000元用于车辆品质升级。同时，车好多集团还宣布2019年11月实现集团整体盈利，预计Q4集团将实现整体盈利。

“在借鉴国外市场经验，引领行业变革的同时，瓜子二手车也在持续自我迭代与进化，构建了涵盖C2C、B2C、C2B多模式的二手车业务结构，大幅降低单车交易成本。

”车好多集团CEO杨浩涌表示，在过去4年里，中国二手车行业已经基本完成了标准化定价，价格趋于透明，正迎来赢得消费者信任的历史机遇期。

人民网-车均投入3000元 瓜子二手车推“质量革命”

降价潮之下，二手车市场“乱”了吗？

二手车过户次数过多会在一定程度上影响价格，毕竟过户次数多，说明驾驶的人就多。

每个人的驾驶习惯不一样，有的人喜欢猛踩刹车，驾驶的人越多车况越复杂，第一手车可能在4S店保养，二手三手可能在路边摊保养。除此之外，过户次数越多，车况越复杂，如说你想买一辆过户次数多的二手车，车主表示平时主要是自己开,在做二手车评估鉴定时检测到车辆更换过某配件,可以判断这辆车出现过轻微刮蹭或者碰撞,但是车主坚持说没有,后来在展厅里找到一辆相同的车型配件做对比,在事实面前车主这才想起曾经将车子借给朋友开过一段时间。可见一手车有时候还存在复杂的车况,更何况是过户次数多的车辆。

所以如果看中的车型过户次数很多，在买车的时候一定仔细检查，毕竟二手车买卖车况才是最关键的，过户次数多的二手车确实存在车况不确定性，不过，随着二手车市场制度的不断完善，以及人们换车频率的不断缩短，对于很多过户次数多的二手车，我们也不能一味的一概而论。很多过户次数高的二手车，也都有不错的车况，这主要是因为，越来越多的消费者人生第一辆车选择了二手车，在用车过程中同样倍加爱惜，由于换车频率高，可能在使用1-2年后，选择换车，那么这样的二手车相对来说性价比就非常高。

2023年，中国汽车市场躲不开的关键词是“降价”。

1月特斯拉在毫无征兆的情况下掀起了降价潮，随后问界、飞凡、小鹏、零跑等多家新能源车企都先后跟进了降价。

在新能源汽车降价潮拉开大幕两个月后，东风集团以史诗级的降价幅度开启了“甩卖”模式。自此，燃油车也正式加入了价格大战。随后两周里，超过30家车企宣布跟进燃油车降价。

在新车市场价格乱象之下，二手车市场是否也跟着“乱”起来？近日，第一电动记 者走访了北京地区的二手市场，对近期二手车市场的情况进行了深入了解。

二手车价格降了吗

在很多业界人士看来，近期的降价潮使国内汽车市场接近崩盘，那么二手车市场是否也随之动荡呢？

据某头部二手车的二手车评估师张力（化名）向第一电动记 者介绍，近期在二手车市场上，无论是燃油车还是新能源车，确实均出现了价格下滑的情况，但是这样的情况也不是一概而论的。

在二手车市场上，无论是燃油车还是新能源车，一般按年限分为三类车。第一类是上牌1-2年的“准新车”，第二类是上牌3-5年的车，第三类是上牌5年以上的“老车”。

在新车降价潮之下，受影响最严重的是“准新车”，由于上牌不久，这些车的价格紧跟新车价格变化而变化，同时，为了获取利润，二手车商需要在降价后的新车价基础上，再把“准新车”的价格向下调；其次是3-5年的车会受一定影响，但是不会像“准新车”受影响那么大；而5年以上的“老车”由于车龄比较大，车辆本身残值不高，所以受影响最小。

关于“准新车”的降价幅度，该评估师表示，通常根据该车辆全新车的定价而调整，新车价格降多少，二手车价格就降多少。

据张力介绍，近期他遇到一个奥迪A6L的车主想换车，希望把刚买1年的奥迪A6L卖掉。车主的提车价41万左右，对于出售这辆“准新车”，他接受有一定的折损，希望成交价最低在36万左右，而该车当前优惠后的新车提车价在35万左右。张力表示，目前该笔交易还在洽谈中，但是如果车主决定在近期出售该车，意味着要在35万的基础上接受再向下2-3万的幅度。

二手车市场对于车辆的定价完全是跟随新车价格定的，由于一季度不断有车企推出降价政策，导致二手车的价格也随之出现了下滑，目前已经不能按照以往的经验进行预判。

二手车交易量受影响吗

通过记 者 访了解，在一季度的二手车交易中，一部分车主出售已有车辆后购买新车，但是由于不断有车企推出降价政策，在“买涨不买跌”的情绪主导下，不少车主担心刚买了新车就推出降价政策，所以纷纷放缓了更换新车的节奏，选择继续观望一段时间。

还有一部分拥有较高车龄车辆的用户，他们不在乎旧车置换时的价格，但是由于很多经销商推出店内置换可获得更高置换补贴的政策，所以这部分用户大都选择在购买新车的店内置换，既省心又可获得高置换补贴。由此，二手车商的交易量出现明显萎缩。

在记 者前几天走访小鹏北京线下门店时就了解到了这样的政策。小鹏门店的销售人员介绍，如果在店内置换可获得厂家14,000元的置换补贴，而用户如果选择自行在其它渠道售出旧车后再到店内购车，则只可获得厂家补贴8,000元。

据张力介绍，此轮降价潮值之前，每个评估师每天可获得公司派发3-4个有评估需求的客户，但是近期每天只能获得1-2个。在这1-2个客户中，还有很多是电话沟通后表示稍后再评估，需要再考虑考虑。

二手车市场的交易量取决于老车主的购车意愿以及车辆的置换渠道。在一季度国内汽车市场降价潮之下，二手车市场的交易量出现了明显萎缩。

二手车库存饱和吗

手里有粮，心中不慌，二手车商也需要“库存”。据张力介绍，在每年的一季度，二手车商会在春节前努力清掉手上的“库存车”，在春节后再集中收车，所以春节后的二手车价格要比平时高出10%-20%，甚至更多，这样集中“抢车”的情况通常会持续到春节后3-4周。

在集中“抢车”、库存趋近于饱和的情况下，遇到了3月这波更大范围的降价潮，使很多二手车商在近期收车时非常谨慎、保守，特别是对于“准新车”，他们普遍担心收上来旧车后遇到新车降价，从而产生亏损。

对于在3月这波更大范围的降价潮之前收上来的车如何处理，张力和徐亮均透露了同样的策略。

对于“准新车”，他们会对已收上来的车辆进行内部评估，判断接下来不会大幅降价的车，他们选择不急于售出，先观望一段时间，等这波降价潮过去再售出；而对于他们认为接下来还有可能推出降价政策的品牌和车型，他们会选择尽快止损，以低于收车价。

在谈到对品牌和车辆有信心、敢于不急于出售的车时，张力表示： “比亚迪的车我们敢拿一段时间，因为它的销量高，在不愁卖车的情况下，车企没必要选择大幅降价，最多只是稍微跟风一下，但是不会有较大的波动。”

在 访过程中，来自不同二手车商的两位评估师张力和徐亮（化名）均表示，目前公司的库存车数量处于60%-70%的状态，没有达到满仓。“二手车市场价格变化很敏感，在降价潮之下，大家都不敢满负荷收车运营”，张力向记 者透露，“库存越大，对于资金的风险越大，一不小心，可能去年就白干了。”

汽车降价潮会持续吗

对于3月这波车企降价潮会持续到什么时候，张力无法判断，但是他提到，特斯拉的定价在新能源车企中有引领作用，如果特斯拉再将，国内新能源汽车肯定会再降价。

“1月新能源汽车降价潮是特斯拉带起来的，如果今年特斯拉推出Model Q（Model 2），价格来到15万元左右，甚至更低，那么Model 3和Y有可能再次小幅降价，到时国内的新能源汽车肯定会再跟着降价。”张力说。

张力和徐亮均表示，3月这波燃油车降价潮多属于地方性降价行为，虽然比较混乱，但还没到全面大降价的层面，后续是否进一步演变为全面大降价，目前不好判断，只能继续观望。

同时，张力还表示，二手车商赚的是中间差价，在突如其来的这波降价潮后，他们也有了相应的应对策略：以后再收车时，他们会将利润空间加大，以此来规避新车突然降价后对他们造成的冲击。

谈到对于未来二手车市场的信心，张力认为无论新车市场降价是否持续，二手车交易都会持续，只是需要保持谨慎。同时，他还向记 者透露，近期已经有二手车商开始向有关部门反映，希望降价潮得到控制，否则救了新车市场，却“误伤”了二手车市场。

写在最后

在当前国内汽车市场降价潮笼罩之下，二手车商在进行交易时的风险加大，需要在收上来车之后，尽快将车辆售出。此外，也增加了收车的难度，张力表示，现在很多时候需要在收车之前了解售出目的地新车的价格，再做出收车价格的判断。

而对于更换新车的用户，首先是旧车出售的价格相比之前有所降低，另外，也抑制了一部分用户的换车意愿。

或许新车降价潮在表面“光鲜”之下，已经慢慢成为了一把双刃剑。

本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关