富士 二手-富士xt20二手车多少钱

1.凯迪拉克SRX为什么贬值厉害

2.富士xe2有cc滤镜吗

3.所有的缘分，源于一次美丽的邂逅，凯迪拉克XT4提车作业

4.最高优惠达7万！买这些车就是在赚钱

5.跑业务 ，充排面，20多万预算！宝马X1和二手奥迪Q5，怎么选？

凯迪拉克SRX为什么贬值厉害

许多人到买二手车的过程中都喜爱选汽车保值率差的车型，在其中凯迪拉克SRX便是遭受很多人的关心，这款车当初售价四五十万，现如今二手车价格只必须十几万，但是我们在怀着检漏心理状态的并且又造成疑虑，到底凯迪拉克SRX为何掉价强大？

关键因素便是销售量不好，凯迪拉克做为二线豪华品牌，车型在品牌影响力层面彻底不如“BBA”等流行豪华品牌车型，因而要想得到销售量的较好方式便是减价营销，只需自身够划算那_就不担心没人来买。

殊不知官方网的减价会同时危害到车型在二手车市场上的价钱，如二手车价格不跟随降低的情况下就很有可能会发生二手车比车子还贵的无奈状况，因此凯迪拉克SRX的价钱持续降低，现如今这款车的继任“凯迪拉克XT5”代理商价格乃至下挫到二十几万了。

凯迪拉克SRX缺陷是啥？

1、品牌影响力不足高

如同以上常说，凯迪拉克这一二线豪华品牌的核心竞争力并较弱，因此在同档次下大家更乐意挑选新款奔驰、宝马五系、奥迪车那样的知名品牌车型，而凯迪拉克SRX则难以招引到消费者的眼光。

2、车体造型设计不好看

中国消费者通常喜爱粗犷、空气的SUV，凯迪拉克SRX车体使用了很多挺直坚毅的轮廓开展刻画，构建出一种美国肌肉车的设计风格，全部车体粗犷是够粗犷了，可是却不足空气，从侧边看乃至有一些并不像SUV，整辆车充斥着跨界营销气场，不符消费者的主要审美观。

3、刹车板较为重

刹车踏板侧重是美国车“一大特性”，尽管较为重的刹车板能够给人一定的归属感，可是相对于_有开惯凯迪拉克的车友而言却并不友善，驾驶人员对刹车板操纵的幅度较为难把控，踩轻了刹不住，踩重了又很容易导致车子闯动。

4、耗油量较高

凯迪拉克SRX的NEDC一百公里_合耗油为10.7L，可是从买车人社区论坛中还可以认识到，这款车在城区一切正常道路行车油耗区段在12-18L上下，有的买车人乃至开到20L/100KM之上，那样的耗油量是很多人都很难进行的，但是好在机动车辆的推动力也充足强悍。

之上便是凯迪拉克SRX的缺陷所属了，实际上这款车往往不受大家喜爱，是由于它并不明确指出，凯迪拉克并_有真正的掌握中国消费者的要求，因此无论这款车堆放再多、配备再丰富多彩，只需它不没法满足需求那_就当然会被市_所取代。

百万购车补贴

富士xe2有cc滤镜吗

没有。

富士相机同时拥有cn和cc滤镜的有：xs10，x100v，xt4，xpro3，xe4，还有几款中画幅相机。这里面最便宜的是xe4，您可以考虑这款，加上最便宜的xc15-45镜头，大概6500可以拿下，二手要更便宜一点。

当然您也可以选择价格较为便宜的富士其他的相机，比如xe3，xt2，xt1，xt20等，然后拍raw格式的照片，通过修改exif信息之后，在capture one 里就可以套用富士的所有滤镜，包括你需要的cn和cc了。

所有的缘分，源于一次美丽的邂逅，凯迪拉克XT4提车作业

我是一个农村出生长大的孩子，上大学之前真的没有见过什么世面，和马云对钱没有兴趣一样我对汽车也毫无兴趣，只知道一些常见的汽车品牌。2012年大二的一个暑，我去义乌姐姐家玩，姐夫带我出来办事，停车的时候正好前面有一辆车在倒车出来，那个大屁股对着我们，车标看着很高级，我就问姐夫，这车应该很不错吧，我姐夫说，这是凯迪拉克，应该要100多万，这是我第一次知道凯迪拉克，那个时候对汽车一窍不通的我，凯迪拉克这个品牌就在我心中深深烙了一个印，往后遇到凯迪拉克的车子都忍不住多看一眼，心想着什么时候能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。?直到很多年后我才知道这车叫凯雷德。比较巧的是，就在今晚散步的时候，我老婆说今天看到一辆凯迪拉克，但是后面没写XT4?XT5之类的?只有一串英文，我说屁股是不是平的，而且特别大，她说是的，我说这个就是凯迪拉克最贵的车了，当我说出它的价格时，媳妇也觉得不可思议，凯迪拉克还有这么贵的车。?我的第一辆车是没有任何准备就买的，因为我哥哥想把给公司员工开的别克凯越卖掉，买来才一年多。正好我刚毕业不久我就拿来开了，也算是和通用结缘了。在这之后我也开始关注汽车，才知道凯迪拉克也是通用旗下的，但是论品牌它是不如BBA的，它并不是我想象中那般高高在上，加上这几年的打折凯的名号越来越响，以前觉得遥不可及的开始慢慢变得触手可及了。?其实之前我关注最多的是ATSL和CT6了，现在atsl已经停产了。CT6虽然优惠幅度很大，还是超了预算很多。XT4是在我决定换车才进入我视线的，也正是它让我圆了当年那个看起来遥不可及的凯迪拉克梦。

凯雷德霸气侧漏的屁股（网图）

我是一名90后的奶爸，娃15个月了，之前的凯越也满6年了，凯越虽然挺扎实，但是毕竟只有2个气囊，连esp都没有，所以想换个安全性能好点的车。一开始的是今年年底换车，而且是换个二手车过渡一下，毕竟去年刚买房，首付出了6成，明年还要装修，经济上有点压力。虽然是准备年底换车，但是动了换车的念头后，年后疫情期间干的最多的事就是在各种二手车平台看各种二手车，看来看去看了很多，最后准备是10万左右买一辆2016款的斯柯达速派，颜值可以，省油，斜背空间无敌。确定好目标之后，那颗躁动的心就恢复平静了，结果4月底的时候我老婆突然来一句，车你看的怎么样了，如果遇到合适的咱就换了吧，现在换和年底换也没啥区别，不如早买早享受了。所以买车的事情一下就提上了日程。但是父母一直建议买新车，加上二手车市场水比较深，最后综合考虑，决定买新车，买个入门级的豪华品牌多开几年。等后面娃上学了，经济稳定了再考虑换车了。?关于买车的预算，我和我老婆的想法是比较一致的，SUV，预算25左右，把明年装修的钱先拿出来买车，明年拿房因为还有购房补贴，两个人一起差不多也有小20万，不行再借点，够装修了。

开了4年多，任劳任怨的凯越。已经卖了，今天过的户。

其实这个价位的豪华品牌的suv就那么几个，X1，Q3，XT4，还有后来才关注到的XC40。?先去看了X1，蓝天白云标，还是很吸引人的，销售可能看我们第一次去看车，所以不是那么热情，X1最大的优点就是空间无敌，后排可以跷二郎腿，不过我老婆都看出来内饰廉价，低配三缸，四缸又略超预算，而且还容易被人说死要面子，所以先pass了。?昨天下午宝马4S店还打电话问我车买了没有。?然后去看的Q3，Q3车身尺寸小一圈，但是新Q3外观挺犀利的，内饰科技感很足，但是略显单薄，空间够用。动力1.4T偏弱，但其实家用也够了。?最后去凯迪拉克的4S店看的XT4。第一眼看到XT4还是蛮激动的，是我最爱的钻石切割的外观，用在SUV身上充满了力量感，但从外观设计上来说xt4比他两个大哥XT5，XT6更对我的胃口。然后内饰简单大方，用料足，豪华感不错，空间有点小失望，和q3差不多，不过好在我一家人身高不高，也算够用。关键是全系2.0T+9AT的动力总成很吸引人，我老婆还是医生还可以享受凯迪拉克购置税减半的优惠，加上我这么多年对凯迪拉克的好感，感觉一切就是冥冥之中天注定了。?我老婆最后也看中的是XT4，从小青梅竹马培养出来的默契不是一星半点。所以五一期之后，直接去4S店试驾，试驾的是四驱高配的，试驾两个最直观的感受，第一个隔音不错，其次是动力，试驾员一开始带我体验了一下零百加速，开了这么多年车终于知道推背感是啥体验了，比起我的凯越那简直就是天上和地下。?后来已经决定买XT4的时候?无意中看到了沃尔沃的XC40，之前没有注意到这款车，我最看重的安全配置是最高的，最后放弃有两个原因，第一个是听说沃尔沃的保养和维修的费用高，用车成本高一些。第二个也是最重要的是我一个哥哥开的XC90，不想过年的时候停在一起对比起来我的车像个玩具。虽然XT4也好不到哪里。?关于技术和领先的选择，因为试驾的时候感觉隔音效果很好，加上自己喜欢听歌，比较口水领先型的BOSE音响，其他功能倒是感觉可有可无，不过领先的优惠幅度大一点，落地差价在2万左右，最后决定上领先。?颜色的选择，一开始可能考虑是买白色的，但是看了黑色的实车以后，觉得黑色的一体型更强，更好看，更霸气一点，因为XT4在这个级别中车身尺寸不算小了，不需要白色来显得大。但是黑色最大的问题是不耐脏。所以订车的时候直接选的黑色。订车回来之后，有天和媳妇在楼下散步，正好停了一辆黑色的XT4，车身那个灰尘太明显了，我老婆来了一句，颜色还能改吗，这也太不耐脏了。但是无奈还是觉得黑色的颜值更符合我的胃口，大不了车洗勤快一些。果不其然，刚出4S店就给我上了一课，路上被一辆洒水车洒了一下，到了同学小区楼下，车身就脏了...

和销售谈价格之前，在网上已经做足了功课，但是本地只有一家4S店，还是新开不久，第一次给我报价技术型落地都要25+，而且还有装潢包，续保押金等不合理的费用，跑了几次价格一直谈不下来。没办法转移战场，网上联系了省城两家4S店，初步报价就比本地好很多了，一个人毫不犹豫就坐动车去省城，这里要感谢大学室友，?特地翘班来车站接我，并且给我当了一天的司机。17年他买车的时候给他当的司机正是我。跑了2家店，感觉能谈到心理价位，然后还去了朋友介绍的汽贸公司。来回折腾之后也大致了解到价格能谈到什么水平。我老婆给我出的注意就是第二天直接往25落地谈（因为我来之前心里价位25.5），谁先答应就在哪家定、谈不下来就回家。果然这一招很有效，虽然第二天谈价的过程很曲折，因为我比较优柔寡断，最后还是顺利谈到25落地，送的也基本都送了，（销售说电折耳不是原厂的他们家都不做的，加上安装电折耳的确要拆很多东西所以就算了，用手掰不丢人，哈哈）?然后购置税减半还能退9000多，10万一年免息。虽然另一家还一直在给我打电话，但是说到做到，也不去其他家去谈了?，就当场交了定金。

5月19日还是我一个人去提车的，其实整个买车过程，除了第一次看车，?试驾谈价提车都是我一个人，老婆是医生很忙，也没有正常的节日，就连都是我老婆在家远程面签的，来提车的要么夫妻两个，要么一大家子。验车么我也就是随便看了一眼，仔细看也看不出什么来。最后都弄下来最后其实是25.1多一些，我这个人不爱较真，多一点也就算了了，反正这个价格已经满意了。比较坑的是送的东西一样都没有货，脚垫都没给，流媒体要2个月。上牌的本来准备在12123自编，结果老婆换了手机号，换手机号还要本人手持照片，所以作罢，最后车管所机选出来的号码很烂，最后几秒钟随便点了一个。下午上完牌时间还早。答应了请弟弟妹妹吃海底捞所以就没直接回家了。?第二天早上回家，因为是临牌，?加上想感受下这车2.0t的动力，所以在高速上稍微浪了一点，结果路过一个服务区的时候发现有路障，所有车辆被迫减速从服务区过，到了服务区里面全是交警和一排排被拦截下来的车。交警说你超速了，我当时心理很忐忑，因为一路都很快，一不小心可能就是6分甚至是12分，最后看到是限速80开了92，心理其实是暗自窃喜。当场扣3分，100罚款微信上就能交，这是我开车这么多年来除了两个违停几乎没有违章，这是第一张超速的罚单。分管够，100有点小心疼。原来交警在一处设测速点，拍到一个超速的立马传到服务区这边，所有车辆都必需要经过服务区，没超速的直接放走，超速的都得乖乖留下当场处理违章，第一次遇到这种情况，没办法，本人超速在先，所以在这也要告诫各位车友不要学我，千万不要超速！

4S店等待上牌的时候

4S店来保养的凯雷德，普通的车位藏不下他庞大的身躯（不知道为什么图是横着的）

上完牌去加油站加油，一箱95才310块钱，之前油价贵的时候我凯越一箱92都快400块钱了。

路上被洒水车洒了一下，就脏成这样了，黑色果然不耐脏。

随拍

第一次超速被罚，心疼100块钱，开车切记不要超速。

回到家，难得新家伙和老伙伴在一起合个影（请无视那堆垃圾）

第一次开它回老家，和老爸的五菱神车停在一起

爸妈让我把新车开到家旁边的寺庙里来祈福。虽然我没有宗教信仰，但是尊重爸妈的意愿，毕竟最终目的是为了祈福保平安。

家里的环境是真的好

大鹏展翅

大鹏展翅2

可爱的小女儿，看到寺庙虔诚的信徒在诵经拜佛，也跟着后面学了起来

她这是在睡觉吗？

操控?XT4整体的驾乘感受是很不错的，尤其是对驾驶员来说，座椅很舒服，我开过的车不多，不是特别懂操控，开了2天XT4，然后再去开凯越，那种对比才是最直接的，简直不想多开凯越一秒。?动力?2.0t的动力完全不用担心，不夸张的说，高速上130的时候，动力依旧是随叫随到，所以无论是国道还是高速，超车都是干净利落，这也是提升安全性的体现。要知道我的凯越速度超过60?超车就已经很困难了。变速箱很多人有反应顿挫的问题，我的感受是有，但是还好能接受，而且跟你踩油门的方式有关系，踩的佛系一点，会很顺畅，我本身开车就是大脚油门大脚刹车，所以在这种细节上不会太在意。?甩尾问题?很多人关心的甩尾的问题，我买车之前在网上已经了解过，试驾的时候也特意去感受了下，其实我是没有感受出来的。加上已经开了20天，各种路况也基本遇到过。只能说在过比较大的坑的时候，车身后面晃动幅度会大一些，因为这个车子本身悬架软，行程大，所以是没办法避免的，但是部分车友所描述的甩尾，感觉车身要失控的现象，我是没有感觉到。可能是每个人的感受不一样。也有可能真的是车个体的差异。所以甩尾在我这里不算是问题。?隔音?当初看上XT4很重要的一点就是隔音好，这车在60公里内几乎是听不到什么胎噪和发动机的声音的，歌曲放很小声都能听的很清楚。有一次等红绿灯的时候，车内音乐声音大了一点，不小心切换到手动模式，过完路口之后，踩油门，结果听到发动机的嘶吼一看转速已经五六千了。高速上虽然噪音稍微大一点，但是依旧表现的很优秀。我喜欢开车听歌，以前开凯越的时候因为噪音太大，所以音乐必须开到很大声，但是我老婆老妈在车上又不喜欢音乐太大声，现在就没有这个矛盾了。今天下午开我的凯越去车管所过户，一路上60公里的时速一直觉得窗户没关好，因为噪音实在是太大了，完全不习惯了！?车身尺寸?这是最不适应的地方吧，XT4尺寸其实不是特别大，虽然比起凯越。xt4车长只是多了10公分不到，但是却足足宽了15cm,加上硕大的车头，车子视野盲区还是很大的（这时候有个前雷达多好）。我现在租的房子是个老小区，停车环境是很恶劣的，以前开着小凯越都要小心翼翼在里面穿插，很多地方凯越能勉强过去的,xt4不行，没把握的地方我宁愿多打几把方向，毕竟新车碰了刮了也很心疼。所以晚上出门我都开凯越的，凯越卖了就尽量晚上不出门，因为回来停车可能就很头疼了。这种情况等熟练了以后应该会好一些。

油耗其实是我不怎么关心的，我开车习惯不好，我的1.5L的自动挡凯越，我都常年能开出十个油左右、加上了解到XT4的油耗其实还算不错，美系车这两年也不再是油老虎。而且我一年里8000左右，所以就算是95的油一年油费可能也就几百块钱的差价。提车第二天回家的第一次高速，把油耗清零测试下来是8.4L左右，不过我速度比较快。高速也测试过110左右的速度?7.5左右。不知道那些跑到6甚至5的大神是怎么跑的。现在跑了600公里，综合油耗差不多11左右，对于这个动力，和这个车重，和我开车的方式，是完全能接受的。

照片拍的时间比发帖时间略早

XT4的中控，前面说了，简单大气。一眼看过去是没有任何问题的，但是等你开了一阵子之后，发现在很多细节问题上，通用的设计师做的很差。?先说优点，中控屏显示清晰，反应快，触摸灵敏，操作逻辑简单，carplay简直简直就是iphone用户的神器，carplay基本可以告别车机自带的功能了。下排功能按键手感好，操作方便。电子档把对车内豪华感提升有很大帮助，一开始操作有点不适应，适应之后就好了。中间液晶仪表盘屏幕不大，显示信息内容还是比较全的。二领的车机多了导航，但是我基本没用过，用的最多的就是听歌了，我基本不出远门，常去的地方轻车熟路，基本不需要导航。我买了个64G的U盘，为了对得起我多花2万块钱的bose音响，我所有的歌曲都是下载的无损。U无损常见的格式有flac、w和ape。注意ape格式在XT4上是不能直接播放的。我下了差不多有20g的无损音乐，作为一个90后，除了90年代一些经典歌曲以外，最爱听的还是2000到2010年的华语乐坛的流行歌曲，周杰伦，林俊杰几乎所有歌曲都有。?下面基本都是吐槽了?电子手刹在左前方，每次按还需要前倾身体，关键是位置不显眼，经常下车会忘了拉电子手刹，启动忘了释放问题还不大，毕竟踩油门会自动释放。手扶箱上开个孔应该不是很难吧。?液晶仪表盘和中控屏幕，两者基本都毫无UI无设计可言，续航里程这些需要你自己去翻页才可以，没有时间显示，档位显示在右下角，字体很细很暗很不显眼。所以有时候不小心切换到M档很难察觉到。中控播放U盘歌曲的时候会经常卡死，这不知道是不是跟我歌曲数量多，而且全是无损格式有关系（不知道有没有其他车友遇到这样的问题）?倒车影像和倒车雷达体验其实不是太好，倒车影像画面畸形严重，明明后面很宽的位置，被拉伸的看起来很窄，明明和旁边辆车还有一定距离，影像中看起来就要碰到一样，给人一种不安全感。好在我倒车还是以后视镜为主。雷达最大的问题是切换到R档的时候，车机的音乐并不会暂停或者声音变小，有时候会听不到声音提示，就是加上车载雷达提示位于仪表盘，转动方向盘的时候会挡住仪表盘，四驱顶配的座椅振动提醒就是很好功能。?想到只有这么多，其实这些都是一些细节上的问题，和研发和用料成本没有太大关系。只能说能改进的地方还很多！

空间不是XT4的强项，特别在意空间的人我不是建议你考虑XT4。我现在娃15个月，暂时没有二宝的打算，我妈在城里帮我带孩子，我爸在老家搞养殖，自己有车。所以我大部分的使用场景就是4个人。所以XT4的空间是能满足我的需求的。我身高不高，所以调整好前排之后，后排空间还算比较宽裕，但是中间空调出口突出了太多，加上地台隆起过高，以及中间座椅舒适度不行，还没有头枕，中间坐人其实是很难受的，当然短途应付一下可以，长途滋味肯定不好受。在我看来，XT4压根就没想让你中间坐人。后备箱空间也一般般，但是开口相对轿车来说要大很多，装东西也方便很多，尤其是娃的手推车啊，电动车啊。加上后排可以放倒，在某些特殊场景下还是有用武之地的，别想歪，我说的是运输大件物品，这一点是轿车没办法做到的。

订了车以后，虽然车还没提，第一时间就是在论坛看看有没有什么实用的小部件和小改装。因为我动手能力还行，胆子也比较大，当年凯越的安卓中控大屏，倒车影像，多功能方向盘都是亲自动手改装的。所以小改装都可以自己上，大改装短期内不会考虑，一是费钱，第二就是不想新车被拆的七零八落。?添置的东西，行车记录仪，因为流媒体要2个月才有，新买一个不划算，就把老车上面的拆下来了。放歌曲的U盘，倒车的小圆镜，倒车用来看车轮很方便。后备箱垫，点烟器转USB+typec快充头。?小改装第一个就是锁车自动关窗。这个功能很重要，我凯越因为饿后排窗户忘记关淋过好几次雨。有点不解为啥这个功能XT4竟然没有。不过发现只要加一个模块就能实现，而且看了下安装教程，难度不大，淘宝搜了一下价格基本在一百三左右，找个销量还可以的下单了。?然后就是手扶箱的无线充电，看到论坛有车友改装原厂一个价格比较贵，还要切割手扶箱，觉得有点心疼，心疼车也心疼钱，所以看了下我桌子上的10块钱买来的无线充电板，感觉能用的上。等车到了试一试就知道了。?车子提回来之后，第一件事就是改锁车自动关窗，需要手扶箱右侧面的盖板，拧下一颗螺丝，剩下的就是慢慢拉出卡扣，其实第一次拆没经验，有点难拆，怕大力出奇迹损坏卡扣，好在最后无损拆下来，接好线。调试好模块，测试功能OK，装起来。测试锁车后会自动关上四个窗户和天窗。?无线充电思路就比较简单了，把我那个10元的无线充电板拆了，号称是10w的、然后在手扶箱点烟器插了一个USB的转接插头，倍思的，30w功能，一个usb给无线充电板供电，一个typec可以给手机充电，还支持各种快充协议。因为无线充电模块本身比较薄，可以塞到手扶箱放手机的胶垫下面，然后从点烟器的USB接口取电，就可以实现无线充电，用我的三星note10?和?iphonexs?均可以实现无线充电。但是因为这个充电板的充电线线圈面积小了点，会出现你随便放进去?有时候会充不上。后期看能不能在淘宝上找到大一点的充电线圈。

某宝购买的锁车关窗的模块

安装的位置在这里，不用破线，无损安装（照片又自动横过来了）

拆了自己10多块钱买来的无线充，号称10W。

拆掉胶垫，线圈粘好

装上胶垫，测试XS无线充电成功。

抛开情怀，XT4总体是让我很满意，虽然一些细节上的问题处理的不够好，但是瑕不掩瑜，二十多万这个价位买它不会后悔。最后，感谢XT4圆了我当年那个凯迪了克梦?写的有点繁琐，也只是一些随拍，但也是最真实的想法和体验。

最高优惠达7万！买这些车就是在赚钱

肺炎疫情对整个汽车市场的影响是深远的，而作为整个链条终端的经销商，在此期间也是苦不堪言。随着时间进入3月，多数厂家已经复工复产，经销商也基本实现复工正常营业。

这段时间身边不少朋友向我咨询同样的问题——疫情期间买车，是不是优惠更大？其实我觉得优惠大不大其实和疫情没有太大的关系，有人说车企为了冲销量会大幅度降价，也有人说，疫情过后会有补偿式消费车企不会降价反而会涨价，真是各说各的理，那么到底会怎么样呢？我也不好预测，但是眼前的这几款车是真的在降价，最高的达到了7万，就像标题说的那句话，买到了就等于赚钱了。

东风日产天籁

售价：17.98-26.98万

综合最高优惠3.6万元

东风日产天籁自换代以后市场表现一直不是很好，要说产品其实没有大问题，但就是卖不好，与同级别竞争对手的差距正在拉大，2019年全年天籁的销量定格为9.78万辆。对此厂家与经销商的第一应对手段就是通过大幅优惠吸引消费者。

这一代日产天籁比起前代车型一下子年轻运动了不少，它前脸部分用了V-motion设计语言，此设计源自于2017年在北美车展发布的日产Vmotion2.0概念车。顺滑流畅的车顶弧线，以及从前大灯一直延伸至尾灯的凌厉双腰线让这款车看起来十分干练。隐藏式排气则使得尾部造型十分简洁。

天籁2.0L版车型搭载的是与上代天籁相同的"MR20"自然吸气发动机，最大马力159Ps，最大扭矩为208N·m。参数表现比上代车型在功率和扭矩方面分别增加了9Ps和13N·m，可以说是有一个小幅度提升。熟悉日产的朋友都知道，这台发动机在东风日产的车型上出镜率很高，在中国的保有量极大，易于维护保养，油耗也低。

迈锐宝XL

售价：15.49-21.99万

综合最高优惠7万

作为一款中型车，迈锐宝XL的身材数据在同级车里还是比较有优势的，车长和轴距分别达到4933mm和2829mm，为其冗余的空间打下了坚实的基础，再配合细腻的做工和厚道的用料，为消费者打造出舒适的乘坐环境。

值得一提的是，迈锐宝XL在配置上给足了诚意，搭载新一代MyLink互联系统，支持智能语音交互等多种功能。此外，高配车型还配备了自适应巡航、车道保持+车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统助等一系列驾驶功能。

不过，2019年迈锐宝XL推出的改款车型，以三缸1.3T增压引擎取缔了以往的1.5T发动机，最大输出降为165Ps、240N·m。但经过一翻试驾体验，这款三缸引擎抖动感被抑制得挺好，若非细心体验根本察觉不到振动感。而作为小排量车型，它的燃油经济性表现也还不错，实测综合百公里在7.8L左右。

凯迪拉克XT6

售价：41.-54.万

综合最高优惠5万

作为40万级别的中大型SUV，凯迪拉克XT6用了错位竞争的优势，不仅定价亲民，而且配置方面也尤为不错。40?万左右，这个价格要是购买BBA车型，也只能买到低一级的中型SUV。而且凯迪拉克XT6的入门配置车型都值得推荐，入门就匹配智能矩阵式LED大灯、Bose?Performance至臻系列音响系统等十大核心配置，性价比更高。

全新凯迪拉克XT6提供风尚和运动两种风格，主打大空间和六座布局，全新凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，无论是长度还是轴距，车身参数相比同级竞品车型有着明显的优势，并且还有6座和7座版本可选。

它基于通用中大型豪华C1平台打造，2.0T发动机具有Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理技术、35MPa高压燃油直喷系统、全可变排量机油泵等众多领先的动力科技。

上汽大众途观L

售价：21.88-31.18万元

综合最高优惠3.3万元

上汽大众途观L是进口Tiguan的国产版本，进入国内市场后加长了轴距，因此被称之为途观L。它延续了不少大众家族的设计元素，用大众经典的造型设计，三横幅镀铬格栅，两侧LED光源大灯造型犀利。下保险杠设计简洁，底部梯形黑色护板两侧带有雾灯。与此同时引用了较为粗壮的镀铬装饰，车侧部分用双腰线设计，凸起的筋骨展示了SUV的刚劲气质，车尾部分同意稳重有加。

它是国内大众MQB平台的第一款SUV，也是原汁原味的一台大众SUV，中期改款后的途观L取消了1.8T车型，取而代之的是2.0T低功率版，虽然参数没变，但听上去更顺耳了。

加长后的途观L空间优势明显，轴距达到2791mm，比丰田汉兰达基本一致，特别是后排空间，这在同级20万出头的SUV车型里是绝无仅有的，此外，途观L在二手车市场的保值率也不错，优惠后的价格加上大空间，再加上出色的驾驶质感，途观L仍然是目前大众家族值得推荐的车型。

总结：

今天给大家介绍的这些正在优惠的车，虽然数量不多，却是各有各的特点。各家施展手段只求在这市场上分一杯羹。其实优惠这个事儿有好有坏，对于新车主来说能得到不少实惠，但对于已购的老车主而言则是逆耳的也受伤，但是能怎么办呢，市场竞争这么激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跑业务 ，充排面，20多万预算！宝马X1和二手奥迪Q5，怎么选？

20多万买豪车，新车/二手车的选择都特别多！小到轿车，大到SUV，琳琅满目！看上X1的朋友，很大原因就是优惠大，1.5T版本落地大20几！尺寸很大，里面的空间甚至比X3还大，也是这个级别里比较好开的！

缺点是：车日常用起来没什么高级感，一个是三缸机的抖动。二者、前后排座椅又薄又短，底盘调教也是偏硬的，舒适性一般！第三、内饰基本是硬塑料，这都没什么！方向盘手感很差，握感不好，触感廉价！有买X1想法的朋友，建议去店里试试再决定！

20多万预算，可以买到15款年份新、里程数少点奥迪Q5！13、15款是Q5的颠峰，销量基本就是同级最强！当年新车落地基本40万以上，现在看来设计还是非常入流，谁知道你新车还是老车？跑业务肯定比X1够排面！

这车优势是，舒适度、驾驶高级感都要更好，2.0T低功动力都要比X1强不少，缺点就是第二代EA888有烧机油问题，后期养车费用肯定是要高于宝马X1的！

总的来说，定位为中型SUV?Q5尺寸比X1大，在排面、实用性还是驾驶品质都要更好！最后我的意见是，买奥迪Q5，养车费贵一点点都是值得的！另外，这个级别豪华SUV新车很多，像凯迪拉克XT4、奥迪Q3、捷豹E-pace性价比也很高，可以重点关注一下！

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