今年二手车好做吗-二手车现在怎样了最近

1.二手车买卖的“怪象”再现

2.最近二手车市场的火爆程度愈演愈烈，这背后的原因有哪些？

3.现在很多行业都不景气，感觉二手车行业还比较有前景，该怎么入门二手车行业？

4.现在二手车市场怎么样？还好做吗？

5.新能源二手车真不值得买吗？

二手车买卖的“怪象”再现

二手车买卖的“怪象”再现

随着社会竞争的加剧和人们收入水平的提高，社会商品逐渐变得更加普遍，在老一辈人看来是奢侈品，而现在的许多年轻人几乎买不起。

三四十年前，甚至二十年前，普通人可能还无法享受到汽车带来的奢华，但随着国民经济的发展，人们的经济能力普遍提高，导致有足够的实力购买汽车。然而，汽车现在不仅仅是一种出行工具，还可以作为艺术品进行收藏，所以汽车消费群体不再仅仅局限于年轻人。虽然有些人的经济能力相对有限，但对汽车的需求是不可或缺的，所以在买车的时候，他们可能不会选择100%的新车，二手车市场成为他们的首选。

二手车买卖的“怪象”再现！为什么会有百分之九十的新车-有驾

二手车市场在买车的经济成本相对较低方面提供了极大的便利，尤其是对于那些想以同样的价格买到更多名车的人来说。这也是为什么二手车市场也成为那些想通过二手车增值的人的第一选择。然而，目前的二手车市场有一个特殊的趋势，那就是汽车不断被更新，许多新车的90%以上都出现在这个市场上。这一事实让很多人怀疑二手车市场存在着巨大的安全隐患。这种现象的原因是什么呢？

二手车买卖的“怪象”再现！为什么会有百分之九十的新车-有驾

过去，人们对二手车市场可能存在一些偏见，但随着市场秩序的整顿和二手车市场的繁荣，越来越多的人开始对其潜力充满信心。现在很多家庭都有自己的汽车，无论是新车还是二手车，二手车也逐渐进入了千家万户。对于那些想买车的人来说，二手车市场已经成为他们信任的市场。毕竟，为什么不在二手车市场花同样的钱，不仅可以得到一辆装备更好的汽车，还可以节省其他费用，如购置税，实现双赢呢？

随着时间的推移，二手车市场上出售的汽车不断出现新的面貌，甚至将90%以上的新车纳入这个市场。据相关专业人士介绍，这种现象的发生是由于一些因素造成的，包括但不限于。

由于无法支付房贷，一些人可能会卖掉最近买的新车来偿还债务。目前，对于绝大多数人来说，可能有买房买车的需求，但相对而言，许多普通人的经济能力有限。因此，他们不得不通过来实现自己的愿望，但如果在买房前已经有了车，就不能再从银行获得。因此，无论是买车还是买房，都可能需要通过来解决这个问题。

其次，有些人可能需要卖车换取现金。再次，有些人从事投资活动，如购买高档汽车或奢侈品等，以获取高额利润。对于一些从事商业活动的人来说，过去两年的经济形势大大增加了商业活动中的风险水平，甚至可能导致流动资金减少的情况。因此，这群企业家正在考虑将他们的汽车卖给一些人。因此，为了解决他们的财务问题，这些人可以把他们名下的豪华汽车变现。

此外，为了满足人们的需求，他们经常更换新车，出售不再符合他们品味的汽车。在这种情况下，有必要由中介机构提供服务，帮助车主完成交易。事实上，买车已经成为一些人的精神目标，尤其是富人，他们对汽车，尤其是豪华汽车的热爱可能是普通人无法理解的。他们买车往往不是为了买一辆新车，而是为了拥有一辆二手车或一辆旧车，因为这些都是他们的财产。

根据上述分析，考虑到不利的经济环境、还贷压力和汽车需求的波动等多种因素，二手车市场出现大量九成新车的现象是可以合理理解的。然而，在这种情况下，二手车市场存在一定风险。在二手车市场买车时有必要谨慎选择，因为相对于新车的寿命，一些二手车可能已经使用了相当长的时间，这可能对司机和乘客构成潜在的安全威胁。

最近二手车市场的火爆程度愈演愈烈，这背后的原因有哪些？

序言：近几年二手车交易市场非常的火爆，而且程度越演越烈，现在西方国家的水平非常发达，而我国的中产阶级也是很主要的消费群体，很多人在购买车子的时候都会想买新车的品质，新车的品质以及安全都非常的可靠。

而很多家庭里的车子不只有一辆，因为使用的时间比较短，所以更新的几率也就更高了，这样他们不想要的车子就会转到二手市场中。因为现在国家的经济发展的非常迅速，人均收入水平也在增长，所以在很多大城市中有一部分人群他的收入非常可观，所以生活得到了改善，有钱就会选择去购买汽车。

当购买一辆车子之后开的时间久了，便没有了新鲜感，又想换另一辆车子，那不喜欢的车子就会被转到二手市场中进行售卖，这种行为不仅是为了满足自尊心，也是为了炫耀，所以二手市场才会越来越火爆。国内的二手车市场跟国外相比，起步算是比较晚的，但是发展却非常的速度，特别是近几年，很多人在购买第1辆车的时候，就已经考虑到购买第2辆车的想法。

而早期的二手车市场因为没有专业的鉴定评估，所以非常的杂乱，在购买二手车之后没有任何的保障，而近年来二手车交易市场销量已经达到了上千万，而相比于前两年，也是越来越多的专业鉴定机构来为车子做保障。很多人在喜欢一款新车的时候，因为预算不足不得不去考虑二手车，但是二手车市场的范围非常广，很多交易都不规范，所以在选购二手车的时候也增加了很大的难度。而且因为有些车是商家以次充好的产品，很多人在购买之后出现了很多问题也无法得到解决，造成了二手车市场的口碑极差，给市场带来了很多负面影响。

现在很多行业都不景气，感觉二手车行业还比较有前景，该怎么入门二手车行业？

目前有很多学习二手车的机构，教学质量层次不齐，而且多数都是推销考证的，去了不仅学不到技术还白花钱。

我之前也是从事汽修的，前期工资巨低，而且学习周期还长，最主要是看不到前景，后面转行到了二手车行业，先也是去的二手车店上班，说的是慢慢会教的，结果洗了半年车都没人教，还是俗话说的好——靠人不如靠己。

后来有朋友在做二手车，了解后推荐去一家专门培训二手车的地方学习，整体学习完了自己独立看车没啥问题，思路和方法学会了什么车都可以套着用，缺的只是经验方面，那这个就只有在工作中慢慢积累了。

找这类学习二手车的地方，有条件最好先去实地考察下，或者找学习过的人详细咨询下，花多钱都不是主要问题，主要是看能不能学到东西。

现在二手车市场怎么样？还好做吗？

现在的二手车市场有肯定还有的，但是我觉得他有在逐渐的萎缩，因为随着大家的一个经济水平的增加，他们会更倾向于买那些新的车子。因为有条件的话都会想要新的。人活一辈子，就活一颗心，心好了，一切就都好了，心强大了，一切问题，都不是问题。

人的心，虽然只有拳头般大小，当它强大的时候，其力量是无穷无尽的，可以战胜一切，当它脆弱的时候，特别容易受伤，容易多愁善感。

心，是我们的根，是我们的本，我们要努力修炼自己的心，让它变得越来越强大，因为只有内心强大，方可治愈一切。

没有强大的敌人，只有不够强大的自己

人生，是一场自己和自己的较量，说到底，是自己与心的较量。如果你能够打开自己的内心，积极乐观的去生活，你会发现，生活并没有想象的那么糟糕。

面对不容易的生活，我们要不断强大自己的内心，没人扶的时候，一定要靠自己站稳了，只要你站稳了，生活就无法将你撂倒。

人活着要明白，这个世界，没有强大的敌人，只有不够强大的自己，如果你对现在的生活不满意，千万别抱怨，努力强大自己的内心，才是我们唯一的出路。

只要你内心足够强大，人生就没有过不去的坎

人生路上，坎坎坷坷，磕磕绊绊，如果你内心不够强大，那这些坎坎坷坷，磕磕绊绊，都会成为你人生路上，一道道过不去的坎，你会走得异常艰难。

人生的坎，不好过，特别是心坎，最

新能源二手车真不值得买吗？

来源：中国汽车报

最近，二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》（以下简称《报告》）显示：

与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63％的新能源车开不满5万公里就被车主卖出。

该数据一出，不仅让本就存在残值率和流通效率不高的新能源二手车“雪上加霜”，更打击了消费者购买新能源二手车的信心。

然而，实际情况真是如此吗？新能源二手车真的不值得买吗？记者展开了调查。

置换周期短?事出有?

《报告》显示，13％的新能源汽车开不到1万公里就被卖出，此外，1万～3万公里、3万～5万公里、5万～8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占别为29％、21％、18％和19％，总计有63％的新能源车开不满5万公里就被卖出。

相比之下，仅有3％的燃油车在1万公里以内被卖出，51％的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。

不过根据记者调查，这一数据在个别二手车商处有所验证，但更多二手车商和反映的情况并非如此。

“我们收的新能源二手车，里程数确实普遍比燃油车短一些，毕竟碍于续驶里程的限制，车主不敢跑长途，仅仅用于市内通勤，里程数肯定不会太高。”

这是一家位于北京花乡二手车交易市场的二手车商负责人向记者反馈的情况。

他还表示，目前在花乡，新能源二手车的交易量不算高，而他收来的车多是销往山东、河南等地，本地消费者更倾向于购买新车。

在重庆汽博城，记者了解到的情况是新能源二手车的交易量比北京更少。

记者在这里访的半天时间内，只在销售展示区看到两辆插电式混合动力汽车，另外就是遇到一位点名要买特斯拉model3准新车的消费者。

尽管有车商表示，可以收新能源二手车，但今年来此卖车的新能源车主并不多，为数不多的车源多来自等机构客户。

“我们已累计销售1000余辆新能源二手车，确实有消费者因为需求升级来换车，但比例并不高。

我每天就开新能源车上下班，平日也接触不少新能源车主。我发现，我们几乎有一个共识，那就是一旦开上新能源汽车，除长途驾驶以外，很少会再开燃油车。

一方面是因为新能源车的驾乘体验更好，另一方面也与新能源车的出行成本更低有关。”车易得汽车连锁创始人沈文军告诉记者。

最近两年他深感市场上对新能源汽车消费的接受度在提升，这一变化反映在其店里就是，新能源车的交易价格和交易效率均在稳步提高。

结合记者调查的情况，相比燃油车，新能源二手车的置换周期的确更短，但受保有量和私人消费者并不多等因素限制，新能源二手车的交易量本身就不高。

天天拍车发布的这份报告样本量有多少也并未公布，并不能完全反映市场的真实情况。记者联系天天拍车也未得到正式回复。

更为重要的是，我国新能源汽车市场存在严重的政策驱动特征，并非完全的市场化发展。

其中最关键的就是，400万辆新能源汽车保有量，大部分是单位所有，私人消费者占比还不高。

目前，共享出行机构无疑是纯电动乘用车的用车大户，也撑起了新能源二手车市场的半壁江山，私人交易量并不多。

众所周知，用于租赁市场的燃油车，为确保营运时保持良好的车况，使用周期普遍不会太长。

新能源汽车受动力电池使用寿命等问题限制，使用周期更短似乎不可避免。

但随着技术的进步和消费认知度等的提升，新能源二手车的置换周期似乎并没有上述《报告》显示的短得那么离谱。

三大因素制约流通效率

“新能源汽车技术仍处于快速提升阶段，产品还未达到成熟稳定的阶段，这是厂商和消费者的普遍认知。在这种状态下，新能源二手车残值率不高是必然。”

车易拍联合创始人、首席战略官蔡旭强调，在产品技术不断迭代，新车性能更好且具有更高性价比的前提下。

二手车价格体系也很难稳定下来，由此也会产生二手车置换率过高、价格不稳定等连锁反应，这是不可避免的。

他甚至判断，在技术快速迭代升级的情况下，新能源二手车市场的指标波动仍将持续一段时间。

据了解，车易得销售的1000余辆新能源二手车恰是来自一线城市的共享出行公司，而这些车辆主要流向三四五线城市，主要分布在山东、河北等具有良好低速电动车应用基础的地区。

车易得此前所做的长达半年的市场调查发现，在低速电动车具有很高普及率的三四五线市场，新能源二手车具有很强的竞争力。

“这些新能源二手车价格与低速电动车相差无几，有些车型甚至更优惠。这些车型在安全性、舒适性、时尚性等各方面都比低速电动车更具优势。

这也是我们为何将三四五线城市确定为新能源二手车主要目标市场的原因，新能源二手车与低速电动车PK，目前看效果还不错。”

在沈文军看来，造成新能源二手车残值率较低、流通效率不高，甚至置换周期过短的根本原因在于新能源二手车的流通通道尚未真正打开，并非没有市场。

蔡旭也表示，产品力不足、服务能力不到位、营销网络不健全，制约着新能源二手车的流通效率。

“目前，厂商服务网络和市场的匹配度存在严重不足，导致新能源二手车市场尚未真正形成。”

蔡旭认为，在三四五线城市，新能源二手车具有一定需求，但车企的服务网络未能下沉得这么深，这就导致大量需求得不到满足。

而且更为重要的是，新能源二手车在售后服务方面，尤其是涉及“三电”的部分，厂商的服务能力严重滞后于市场需求，让新能源二手车的使用体验有所下降。

甚至有不少消费者是因为售后维修布局不到位，而不敢贸然购买新能源二手车。

有待营造更佳的消费环境

“在广西南宁、柳州等地，宝骏纯电动汽车的保有量很大，在当地很受欢迎，二手车的流通情况自然很好。一辆2.98万元的车，开了一年以上，仍能实现2.1万～2.2万元的成交价。”

在沈文军看来，新能源二手车的流通是一项系统工程，需“全民共建”。首先，要构建相对理性的认知环境。

“事实上，有些新能源汽车的残值并没有那么低，如宝骏、欧拉等车型在二手车市场上还是有较高需求的。

但现在的舆论导向，在一定程度上给消费者误导，让大家仍停留在新能源二手车残值极低的认知上。

再加上新能源车本身在安全性等方面存在的一些问题，被放大之后，严重影响了新能源二手车的流通。”

沈文军表示，包括媒体在内，大家要引导构建正确的舆论环境，让消费者对新能源二手车有正确的认知，才能促进行业健康发展。

蔡旭也表示，目前消费者对新能源二手车的认知存在严重偏差，这是导致新能源二手车流通受阻的重要原因。

其次，要构建一个良性的发展环境。仍以广西为例，当地出台了充电优惠在内的系列优惠政策。

构建了一个良好的新能源汽车使用环境，自然也让新能源二手车市场得以日渐活跃。这方面需要更多地方支持。

最后，厂商要做好渠道下沉的工作，在具有一定需求的三四五线城市，构建起具备一定售后服务能力的营销网络，让营销网络真正触达消费者需求。

“目前，在新能源二手车方面，无论是产品还是服务能力，都存在明显不足，尤其是服务方面，需要厂商与第三方服务平台有效合作，构建良性的消费环境以带给消费者更好的新能源二手车体验。”

蔡旭表示，新能源二手车存在广阔的市场需求，虽然存在一定的问题，但这也是广大厂商的机会。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。