南通中端二手车经营店-南通卖二手车的地方

1.开了家店但生意不好，又转不出去，一直在亏钱，怎么办？

2.国内最大的汽车销售网站？

3.陆正耀大败局：神州优车摘牌、瑞幸爆雷，神州系告别资本市场

4.二手车折旧计算方法

开了家店但生意不好，又转不出去，一直在亏钱，怎么办？

开了家店但生意不好，又转不出去，以至于在亏钱，这种情况应该怎么办？我建议你像这种情况你最好是尽快舍弃你的这一个店，你现在浪费的不止是你的金钱成本，而且还有时间成本。

你这种情况与我第一次做生意很相似，我从江苏辞职后就开始了自己的创业之路，因为是第一次创业不懂得怎么选位置，我就在富士康员工生活区的楼下找了一个店面，我当时看位置的时候我看门口人流量挺大的，所以认为开业后生意会不错，从接下这个店面到装修，从装修到准备店里面的桌椅和餐具，这些事情做下来大概经历了差不多半个月的时间。开业前几天的生意挺好的，因为店里在做开业活动，开业活动结束以后店里面的生意急剧下降，有时候一天赚不了几个钱，有时候一天房租都不够付。

当时我想这样的情况应该会有改善，因为富士康每年都会出现一段时间的旺季，一般都是在七八九月份，我就抱着侥幸的态度每天坐在店里等着旺季的到来，在这期间我还贴出了转让的信息，如果有人接手这个店，自己投入的成本应该能赚回来。这样一等就是三个月，这三个月基本每天都在亏损，让我没想到的是富士康旺季来了，我店里的生意确实有点好转，但每天的收入也是刚好付房租，店面也没有转出去，当我还想再续几个月房租的时候，我姐就劝我即使转不出去也不能再这样熬下去了，当时我还很不甘心，但是还是听从了我姐的劝告，将店里面的东西全部买给了二手市场，我算了一下，这些东西我买来的时候差不多花了两万元，可是卖给二手市场才三千多元，我当时的心都在滴血。

不过将这个店转出去之后我感觉我整个人都轻松了，不用再担心店面转让的事情了，不用再担心每天赚的钱是不是够付房租这个问题了，现在想想那个时候的决定是正确的，虽然当时店里面的东西卖亏钱了，但是它也让我结束了继续亏损的生活，也让我有了更多的时间去寻找另一个机会。

有时候该舍弃的东西我们一定要及时地去舍弃，不然留给我们的是更多的负担。

这情况跟我那时候很像！我是开服装档口，16年我也是，年前一两个月的时候生意就完全亏钱，我舍不得转出去，指望着过年前半个月大卖一把。那段时间确实也是能赚钱，但是马上就过年了中间空半个月没营业，白交半月的房租，算下来还是亏了！实在做不下去了，过完年回来立马找中介放出去，一个不行放了4 5家中介，还是没人接盘，后面只能把价格放到比我自己低几千放出去，无人问津。马上月初交房租了，我都打算跑路，押金不要了，还好有一个人来问，赶在交房租之前把档口租出去了。因为我的合同还没到期，原价没人租，只能自己每个月补几千块给新档主，所以押金扣完这些钱后还有一点剩余，不至于血亏。我还是心太大，年前2个月就把档口转出去，还省2个月的房租，比起来最后退的那点钱，亏了！所以有时候及时止损才是明智选择，不能指望明天就盈利了，方向不对坚持也是无用功，别把自己现金还砸进去。留着剩余的资金，找到更好的项目下次再来。这种情况你赶紧把手里的产品便宜清掉，做好下次交房租前卖完，押金也不要了。第二，赶紧多找中介放盘，低于自己的价格也要租出去，押金能拿回来一点是一点

做主意容易，手业难，用心经营，找出原因，改变局面，再经营不下去，那就关门大吉吧！那里有这么多钱亏下去，小本生意再亏本下去连家里的人都没有饭吃了，做亏本生意是无人做的。

关门吧！出去又要打几年工作，让手头上有点钱，和吸收多一些经验才再次开店吧！

朋友投资20万开了一家特色烧鹅店，前几年生意还可以，每年能挣十多万。去年疫情爆发，生意一落千丈，入不敷出，转让没人接手，硬撑亏得更多，真是进退两难。

为了活下去，过去当翘脚老板，不管店里的日常事务，如今为了节省开支，辞退所有服务员和厨师，自己采买食材，自己下厨切菜、炒菜，老婆负责端菜、收银和清洁卫生等工作，典型的夫妻店。

改革菜谱，过去特色麻辣鹅，适合年轻人的口味，现增加清淡老鹅汤，节假日聚会，老少皆宜，生意大有起色。他还零售卤鹅掌、鹅肉、鹅脖子等，顾客可以在店里小酌一杯，也可以买回去与家人共享。

星期一至星期四，生意冷清，搞优惠活动，凡来店消费的打八点八折，啤酒喝一瓶送一瓶，薄利多销，聚人气。实在没生意，不能冷场，主动邀请亲朋好友品尝新菜，感觉店里天天爆满，吸引了不少过路客。

没想到，每月除掉所有的开支，居然有一万多的利润，满心欢喜，十分欣慰。他说虽然没有挣到大钱，但扭亏为盈，让他信心满满，充满希望，再苦再累也是值得的，至少家庭日常生活支出没问题了。

笔者认为，各行各业特别餐饮行业受疫情影响，竞争异常激烈，生意不好做，像过去那样当翘脚老板，躺着挣大钱的日子没有了，如果一个小店请几个服务业和主厨，能应付房租水电和员工工资，就谢天谢地了。

目前很多小店都是夫妻店、姊妹店和兄弟店，自己投资，自己亲力亲为，不请任何外人，生意可能做得走，如果请人大概率白搞。自己给自己打工不丢人，起早摸黑，辛苦劳累，挣钱养家糊口不丢人。

粮农二代，一家之言，不喜勿喷，谢谢！

开了家店但生意不好，又转不出去一直在亏钱，怎么办？因为天津绣娘做生意不好时有转让店面的经历。我先回答您的问题，然后分享一下我和朋友的经历，看能不能帮助您:

第一点。当生意不好，您已经有转让这个店铺的想法，并且正在转让，而且还在亏钱，我的建议就是把转让费降的再底一点，甚至可以有人出钱就立马脱手。其实表面看您是亏了，如果不这样，在干几个月，有可能房租比转让费亏的还多，还要继续承担水电费，人员工资及其他费用。我不知道您是做什么的？做服装的话，时间越长，衣服越过时，越不好处理。假如做餐饮的，设备和店面装修越老化，越不好转，如果继续经营，所损失的人员工资，煤水电费会越来越多。以我个人的经验，做餐饮转让门店，越是离房租到期时间近，转让费就有可能更低。向您现在目前的情况我不建议坚持。因为有可能您在开店初期，社调，立项，选址，商业模式等都没有做好。因为方向比努力更重要。

第二点 开店做生意，创业者不能只想挣钱，还要有学会扭亏和止损的能力，当我们开店不能转亏为营的时候，我们做到的就是尽快止损。把我们的损失将到最低。在美国流传一美元卖掉一个公司的故事。通过这个故事，不难看出，做生意尽快止损的重要性。

我有一个朋友也是做餐饮的，2000年一个三百平米的饭店转让，委托我们找下家，当时有人出12万，我的朋友非得要15万。没有转让出去。这样离房屋租赁合同到期的日子越来越近，转让费一降在降，没办法最后5万元成交。因为后几个月根本没有生意，就没有收入，反而又多交了几个月房租。可喜的是他用这5万元钱，又借了几万元钱。在天津郊区租了几亩地，盖了厂房，做起了他自己擅长的电缆桥架生意。现在成了大老板。

我也经历过生意不好转让门店的经历。也是一个餐饮店转让，我和我先生就吸取了我哪个朋友的经验教训。转让费拉到最低点，很快一次就转让出去了。我就用这个转让费，从新找地点，找门面，不求大，做了一个比以前小很多的小饭店，成功了。

我觉得人的一生是动态的，向水一样流动。机遇和成功都是在动态中才能实现。不要被某种东西束缚住自己，做生意一定要懂得善变，不断调整自己，把亏孙降到最低。

我是天津绣娘，希望我的回答您可以借鉴一下。对您能有帮助。

我的经历和你一样，我的意见是及时止损，不要纠结转让费了，能转多少是多少，店内的货物能低价处理就低价处理。

几年之前，我第一次做生意，卖红酒。本来是在家里通过关系，通过微商来卖，那时候生意还挺好，后来不知道哪根筋出错了，就想着开店，能赚更多钱。

说干就干，看中一家店贴着转让，比较偏僻，但是离家近，就去问了价格，空店转让费22000，竟然没觉得有多贵，要是现在，别说22000，就是2200我也不要。

从接下来起，生意就没好过，因为红酒不是必需品，基本每天都在亏本，一直坚持了差不多两年。后来不想坚持了，就准备转让。没想到，问的人挺多，那个价格简直要吐血，最高的给到10000，最低的5000。

再后来，出10000的我没舍得转，6000的转出去了，为什么呢，因为错过了机会呗。6000再不转，就可能一分都没有，这就是做生意没有经验，导致亏损。

那些高价转让费，除了黄金地段，也只有第一次做生意的人来背锅，长期做生意人都知道，转让费是就是一个坑。

题主的情况跟我非常相像，赶紧转出去吧，一天也不要等了，这也不是什么丢丑的事情，吃一堑长一智，等有了资本，经验，以后机会多的是，还会东山再起的。

在商铺遍地开花、电商冲击、经济下行的时代，这种情况不在少数，出路不外乎三种。

其一，改换门庭，重新定位。有的朋友初出茅庐，不了解行业规律、规则，全凭一腔热情创业，在门店的选址上出现了偏差。譬如西安钟鼓楼附近，人流如织，寸土寸金，确乎是做生意的所在，但若在此售卖生鲜产品，则失之千里，恐怕一天也难有几个顾客光顾。这就需要改弦更张，重新定位，比如售卖 旅游 纪念品等。选址的一般规律：看周围哪个行业火爆，在模仿的基础上改变、创新。

其二，改善经营，苦熬待变。早已过了“酒好不怕巷子深”的时代，做任何事情，不可能一蹴而就，需要长期的积淀，许多生意，尤其“老字号”多是熬出来的。其中包含两层意思：一是对行业的理解、再认识，在此基础上改善经营；二是对顾客的培养、积累。

其三，关门歇张，亏本转让。以上两点做不到，只有关门歇业，减少损失。期间能够亏本转出去更好，倘不能，只能到期后不再续约。

你创业开店，生意不好一直在亏？我相信许多人会建议你赶快放弃、及时止损。显微君想说的是，为什么就不多想想如何活下去呢？

亏损的真正原因

这是一个看似简单、实际上却非常难以自查的问题。生意亏是表象，那为什么亏呢？是产品或服务不好，还是店面偏僻，周边居民没有消费能力？

记得前不久有这样一个真实故事。

一家淘宝店面的老板平时不怎么管店铺的事，店铺的事务都是交给一个店员来打理；然而半年后一查账，原本一直感觉不错的生意却赔了钱。最后仔细一查，发现问题出在店员身上，这位男店员为了讨好女朋友，采取虚报各种推广费用、商家服务费、买家退款等的金额，从老板手里套走了4.8万元......

这则案例里，导致店面“亏损”的表面原因是店员的监守自盗、私拿私占，而本质的原因却是管理问题。

为什么呢？

如果这位店员当时虚报的账目金额不是4.8万元，而是2.8万元、1.8万元甚至8000元，并且能够让店面经营账目依然保持盈余的话，请问这位马大哈的老板还会想起彻查账目吗？

所以说，做生意亏损不是最可怕的，怕的是还没有弄清楚失败的真实原因，只是简单将其归咎于运气不好或者创业环境太差。

一旦你找到了堂而皇之背锅的借口，那么就会掩饰你失败的真实原因。下次如果再创业，你失败的几率依然很高。

对症下药

如果你能真正找到问题的症结，那么所谓对症下药才有意义。

不清楚你说的店面是什么生意，但是无论是质量、服务、价格还是竞争环境、营销推广等问题，万变不离其宗。

还记得上个世纪80年代海尔张瑞敏砸冰箱的故事吗？

当年的海尔，只能算是一个普通的集体企业，名气并不大。作为海尔的当家人，张瑞敏有一次通过用户反馈发现一批库存的冰箱质量存在问题，当场下令让人砸了，也绝不流向市场。这在当时依然崇尚勤俭节约的普通老百姓来说，无疑是一种震撼。

因为这则故事，让不少人记住了海尔，留下了海尔冰箱对于质量要求的“严苛”印象。

试想，当时国内的老百姓喜欢的是进口冰箱，对国内的冰箱质量、服务并不认可。如果质量问题解决了，你还担心顾客嫌“贵”、还怕没有销路吗？

争取外援

所谓外援，指的是外部援助。如果你经营的是品牌加盟店，建议你争取厂家的援助。这个援助的资源，可以是人，也可以是资金或者政策。

显微菌曾经在某跨国公司做过八年，经历数个职位，与无数个大小经销商、客户反复“肉搏”，在套路与反套路中几经沉浮，深谙“会哭的孩子有奶吃”这句话的博大精深。

不过一定要记住，是要“会哭”，而不是哭声最大,也不是哭得最久......

“走为下策”

放弃店面，散伙走人，承认失败，实际上是下策。

这意味着你承认了方向的失败，承认了策略的失败，承认了一切的失败。

但生意不是打牌，其机会成本是很高的。

可能有的人会说，我及时撤出，付出的是机会成本，但是我能够及时止损，可以少付出一点沉没成本。

显微君想提醒你的是：你只是止住了本次的亏损，或许一次的沉没成本不足以致命；但你就敢保证自己不会耐不住诱惑再踏进另一条河里去，去开别的店、做别的生意？

如果旧疴不除，再失败呢？

结束语

创业的过程中，或许你可以稀里糊涂地成功，但是千万别稀里糊涂地失败。

被掩盖的问题永远是问题，不会自动消失。

既然付出了这么多，就再努力一把，何妨？至少也可以换得一个无憾，不是吗？

尤其对于一些客户需要逐步沉淀的行业来说，这种努力，就更有必要了。风口转换如此迅速的今天，投机的生意真的没有那么好做。

显微君建议：对于踏踏实实想创业的人来说，如果没有经营百年老店的打算，就别轻易出手了。

最近在走访终端零售市场，生意不好是普遍存在的经营状态。有的是自己的门面房，压力相对较小。有的是租赁门面房，没有生意，每月要偿付固定的房租等其它人员开支。一直处于亏损的经营状态。压力很大。

针对以上实体店存在的经营状态，提出以下几种解决问题的方案。希望能够对经营者有所帮助，从困境中走出来。仅供参考。

01

第一种情况

确定不再继续经营现在的门店生意

如果认为自己目前的生意确实无法继续经营，那么只需要处理好以下几个问题。也就是生意中途中断，想办法如何止损的问题。也就是尽量的将损失减少到最小。

一. 有没找到合适的转型方向，也就是准备好“退路”

今年我们很多的实体店老板都存在不想再继续经营下去的想法。但却一直“熬”下去，主要的原因之一，就是没有找到合适的转型方向。这是非常关键的，目前的生意亏损，那就再去寻找其它的赚钱途径。但转型问题是目前实体店面临的最大的困难。一旦自己经营多年的生意关门，不知道何去何从，没有勇气重新归零开始。同时，也没有确保能盈利的其它生意项目。毕竟，今年很多的行业都面临困境。

所以，如果自己确实准备关门，有没有考虑好，下一步的转型方向。这是提出这个问题时，需要首先面对的问题。

二. 尽快想办法处理库存的商品

如果确定不再经营，首先要考虑的不是店铺转让问题，而是尽快处理好库存的商品。因为一旦门店转让后，处理库存的商品难度会加大。处理库存的商品，可以采取以下的几个措施：

1. 停止从供货商出进货

同时与供货商协商，库存的一部分商品，能否退回。或者时打折退回也可以。这是很理想的处理库存方式，但一般进货后再退回的难度较大。

2. 利用门店转让前的时间，做处理库存商品的打折活动

或者不采用打折的方式，利用其它的推广方式。这种方式如果按照正常的销售方式，处理的周期较长。

3. 将库存的商品盘点后，找到同行去帮助销售

有两种方式，一种时赊销代卖的方式，销售完后再收应收账款。另一种将商品的进价打折，一定程度的低于进价，同行就会很容易接受。

处理库存商品，是实体经营者止损的一个主要方面。只能最大化的想办法，减少损失。如果不想受损失，处理的难度就会就加大。处理的速度也会很慢。

三. 尽快想办法处理门店转让的问题

如果确定不再经营，处理好库存商品后，就要尽快处理门店转让的问题。如果想将店铺尽快转让，需要注意以下几个问题：

1. 看自己的店铺租赁合同，和房东商议退回

如果是租赁的时间较长，无论是按照协议还是人情，都很难退回。如果是临近租赁结束的时间，可以去协商，退回一部分租金。

2. 如果是想转租出去，要降低转租的门槛

如果自己前期租赁交付了转让费之类的。自己就不一定要按照以前的标准，也必须收取转让费才能转租。另一个问题就是租金的问题。也不一定就必须按照自己租赁的租金才能转租。认为自己不能承受损失。原因很简单，也就是目前转租房的市场也不好。也就是目前遇到的租不出去的情况。那就需要降低门槛，承受一部分租金的损失。

3. 出租转让的信息

不要只是单一的在自己的店铺贴出广告。而是要发布在更多的信息渠道。比如当地的租赁网站，中介机构等。

以上是我们所说的第一种情况，也就是确定不再继续经营，而需要采取的一些止损的措施。

02

第二种情况

希望能够继续经营，改变经营思路，扭亏为盈

第二种情况是很多的实体店经营者比较普遍的想法。转型难，希望能够找到一些方案，改变经营思路，希望能够将亏损最下化，甚至达到扭亏为盈。这是完全可能实现的，事实上，目前也有很多实现盈利的店铺经营者。

目前的实体店铺想改变亏损的状态，我们实体店老板都明白，就是要从两个方面找方法。一个方面就是我们常说的节流，砍掉成本。另一个方面就是开源，提升目前的店面销售业绩。

一. 找到目前能够砍掉的成本费用项目

从目前提问者所说的亏损情况，如果能够找到一些能够砍掉或者能够有压缩空间的成本，是必须要下决心砍掉的。以下几种店铺成本可以考虑是否能够压缩：

1. 压缩房屋租金

房租应该是目前经营者最大的成本。所以，很多的实体店经营者首先提出降低房租。这样可以找房东协商交流。目前的生意经营面临困境，能否减少一部分租金。等度过一段时间的经营难关在恢复原有的租金价格。或者租金延迟交付。但一般情况，房东减少租金的难度较大。要看具体的店铺位置情况。

另一种方式可以去尝试，就是找与自己经营行业相关的经营者合租。目前这种情况比较普遍。有的自己店铺附近，有一些地摊类小生意，但因为城市管理问题，不能固定经营。自己又没有实力租赁固定的店铺。这样可以将自己的店铺整理出部分位置，与这类经营者合租。这样就可以减少一部分店铺租金的压力。

2. 减少人员开支

今年很多的实体店老板又回到多年前自己创业的时候，自己亲力亲为。不再雇佣员工。或者减少员工的数量，降低员工的待遇。其实，就是人力成本太高了。这时候老板需要考虑有些事情必须亲自去做。

放下面子，回到创业初期时的吃苦耐劳精神，是今年很多实体店老板的经营状态。

3. 砍掉其它的不必要支出

店铺其它方面的支出也很多，有些是看似微不足道的。但长期积累下去也是很大的经营成本。电费，水费，物业费，招待费，车俩，物流产生的费用。等等。这些都需要经营者想办法砍掉一些费用。

目前的情况，店铺经营者一定要有很强的成本意识。

省下来的，都是利润。

二. 想办法提升店面的销量，才是解决问题的根本

节约成本是一个方面，不容忽视。但真正能够解决问题的，还是如何提升店面的销量，才是解决问题的根本。销量，治百病。目前提升店铺销量的主要可以考虑以下几种路径：

1.产品不能单一，要多元化布局，甚至可以考虑跨界销售商品

目前需要将自己店铺商品做些调整。主要的调整方向，就是不能太单一化，单一化的商品，出了面临的目标顾客群体受限制，能够产生的利润也是有限的。一定要将自己店面的产品，做多元化的布局。甚至，目前很多的店铺跨界经营商品。都是为了在目前的市场环境下，在固定的经营空间，多找一些盈利的产品途径。

所以，如果确定继续经营，首先要考虑自己经营的产品做如何调整。

2.不能坐在店里等顾客上门，要做线上与线下结合的推广活动

我们走访市场发现，一些生存困难的实体店，都是坐在店里等客上门的经营方式。哪里还有酒香不怕巷子深的年代。必须走出去推广自己的产品和服务。目前最低成本的走出去推广自己的产品，就是利用移动互联网的资源。比如利用微信，社群，加盟电商平台等方式。

目前提升店铺销量的途径应该是很多的额，建议经营者多走出去，通过学习一些本行业经营较成功的经验。甚至去借鉴跨行业的销售方案。

在提升销量方面，办法总比困难多。

总结：

以上我们做了两种情况的分析，一是不准备继续经营的情况，另一种希望继续经营下去的情况。第一种情况就是如何止损的问题。第二个情况就是考虑开源节流的问题。希望店铺经营者能够结合自己的实际，采取应对措施，走出困境。

我现在就面临你这样的情况。可以说是感同身受了。我是去年开的店，我在餐饮方面也是小白，然后因为在家呆了几年，带宝宝就觉得应该要出来工作了然后呢，又不知道投资什么么，就觉得可能餐饮比较简单一点吧，所以就立马去参加展会，然后就加盟了一家餐饮店。兴致勃勃的，然后那个进行了装修。就觉得既然要做的话，就做得好一点，就把房子租下来，以后专门做了一个厨房间出来。装修花了几万，然后加盟费花了几万。买设备又花了几万呃。进货又花了几万，这样总共是投资了17万的样子，然后就开业了，但是开业以后生意一直不怎么样。然后那个过年的时候我就关了，还没有开，现在店就在转让中，说到底，可能还是转不出去，是因为转让费高了一点，我现在赶的时机又特别不对，因为刚刚好又赶上房租到期，我呢？又想把它转出去，然后让自己少亏损一点，所以没有办法，然后又交了一年的房租，这个样子的转让中已经一两个月了然后一直没有转出去，我现在就在想，赶紧把那个转让费调低，然后能转出去，亏也没有办法了，上这种情况基本上可能我要亏十几万了，这个真的是没有办法的，所以我的建议就是你转让的话，转让费低一点，然后尽快止损吧。我这两天也要把价格调整一下，然后希望尽快能转出去再去找一份工作做做。真的，这个是没有办法的，因为我们做生意的时候初衷是好的，然后能够赚一些钱贴补家里，但是真的是事与愿违吧，然后真的没有办法。在这里希望你和我都能够早一点把店转出去。

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CBS Interactive在中国，拥有中关村在线、电脑之家、爱卡汽车网、网上车市、至顶网和Onlylady等一流专业媒体品牌，是中国最大的垂直互动媒体公司。

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凤凰网汽车频道以服务全球华人汽车用户为己任，提供从购车到用车、修车、二手车交易各个方面的资讯和最为全面的车型数据服务，涵盖汽车业界信息、锐利车评、汽车文化等诸多方面的丰富信息，更以车吧为代表的，包括博客、问答等灵活多样的互动形式为车友提供交流空间。

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第七名：驾校一点通

“驾校一点通”，主域名为

“驾校一点通”诞生于一群计算机工作者的学车体会，我们在自己的学车过程中，发现作为一个学车人无法及时获得迫切想知道的驾校情况、驾驶培训价格、汽车驾驶的基本常识等知识和信息，更希望能在学车过程中得到比较全面的指导。

“驾校一点通”最初只想通过介绍一些基本常识为学车人提供一些便利，同时开办学车论坛以给大家一个交流体会得失的园地。随着网站的建设，不断有学车人向我们寻求指导和帮助，使我们发现学车人还有许多需要，所以我们继续不断地完善本网，2006年1月，驾校一点通正式以一个独立的网站运作，我们希望通过“驾校一点通”发布的信息给后来的学车者提供基本的知识，更希望大家可以通过“驾校一点通”对自己选择驾校、安全驾驶以及汽车服务等获得更多更好的服务。

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第八名：搜狐汽车

搜狐汽车是中国最具人气和影响力的门户汽车网站，为您提供专业的汽车资讯，车展直播，汽车车型车模，汽车报价库，汽车导购，汽车试驾，汽车车友会等全方位服务。

1995年11月1日，张朝阳博士从美国麻省理工学院回国。次年8月，他拿到天使投资并以此创办搜狐前身“爱特信信息技术有限公司”，建立爱特信网站，其中一部分内容是分类搜索，称作“爱特信指南针”。因为与搜索相关，结合中国传统文化“之乎者也”，改名为“搜乎”。爱特信第二轮融资阶段时，确定搜乎业务为未来发展重点方向。考虑到无论在世界还是中国文化中，狐狸都象征着机敏、灵活和聪慧，而这些特质也符合搜索引擎服务的特点，因此1997年11月份将“搜乎”改为“搜狐”，1998年2月，爱特信正式更名为搜狐公司，搜狐品牌正式诞生。10月，SOHOO.COM域名改为SOHU.COM， “出门靠地图，上网找搜狐”，搜狐由此打开了中国网民通往互联网世界的神奇大门。

时至今日，搜狐一直以满足用户互联网需求和体验为己任，成长为中国互联网的领航者。搜狐影响了中国80%的网民，成为他们的主流资讯媒体、生活、娱乐和沟通互动的平台。

搜狐将倾力打造互联网品牌的百年老店，致力成为一个持久的、成功的、伟大的互联网公司，以全方位高质量的内容服务，先进的互联网产品，为广大网民提供最可以信赖的网上生活平台， 使搜狐成为中国人民生活中不可缺少的一部分。

第九名：汽车点评网

汽车点评网成立于2007年，是致力于以用户导购为导向的精准传播平台。作为拥有“中国第一购车入口”身汽车点评网 中国第一购车入口 汽车点评网 中国第一购车入口身份的汽车点评网，为购车用户提供从唤醒消费到达成购买过程中所需的全部内容。针对不同用户，汽车点评网提供多种维度的选车、购车产品和服务(价格选车、新手选车、女性选车等)，发布选车指数(空间指数、服务指数、油耗指数等)以及导购及评价产品(车型导购、促销导购、技术导购等)，并以用户自发产生的产品和服务的点评、分享等口碑内容影响更多人群，满足多种用户的个性化需求。

伴随着多种用户喜爱的产品的推出和大量消费者分析数据的提供，汽车点评网在汽车网媒中再次设定了未来汽车媒体的全新标准，不断完善用户体验并不断诠释“中国第一购车入口”的称号。

第十名：新浪汽车

新浪汽车为您提供汽车报价,汽车,汽车视频,汽车价格及车型信息,每日更新上千条汽车新闻和报价。汇集国内外所有汽车品牌,是中国规模最大、内容最全、影响力最大的汽车专业网站。新浪汽车第一时间报道新车上市信息，新浪汽车同时提供便捷的汽车搜索,实用的购车指南。是网友购车、用车、爱车的最佳选择。

新浪是一家服务于中国及全球华人社群的在线媒体及移动增值服务提供商。新浪拥有多家地区性网站，以服务大中华地区与海外华人为己任，通过旗下业务主线：提供网络新闻及内容服务的新浪网(SINA.com)、提供微博客服务的微博(Weibo.com)、提供移动增值服务的新浪无线(SINA Mobile)，以及其他业务，向广大用户提供包括地区性门户网站、移动增值服务、微博、博客、影音流媒体、相册分享、网络游戏、电子邮件、搜索、分类信息、收费服务、电子商务和企业电子解决方案等在内的一系列服务。

陆正耀大败局：神州优车摘牌、瑞幸爆雷，神州系告别资本市场

文 AI 财经 社 冒诗阳

编辑 杨洁

3月22日，由于未能按期披露年报，神州优车（OC838006）从新三板终止挂牌，自3月12日收到通知到最终摘牌，仅有十天时间。

神州优车被视作“神州系”及陆正耀在资本市场上的最后一块遮羞布。陆正耀最风光时，其“神州系”下有三家上市或挂牌公司，包括神州优车、神州租车，以及成立18个月即上市的瑞幸咖啡，吸金范围遍布新三板、港股及美股纳斯达克。

然而，从2020年4月瑞幸咖啡自曝财务后，“神州系”资产就接连爆雷。自那时起，港股神州租车（00699.HK）便开始寻找买家。今年2月，神州租车终达成协议，预计将在今年7月完成私有化。3月15日，神州租车发布了完成私有化前的最后一份财报，财报显示，神州租车在2020年净亏损达到了41.6亿元。

去年6月，瑞幸咖啡已经宣布从纳斯达克退市。今年2月，瑞幸咖啡在美申请破产。自此，“神州系”下三大上市或挂牌公司均告别资本市场，并逐渐与陆正耀脱离股权关系。

股权层面变动的背后，是糟糕的经营。从瑞幸的财务，到神州租车业绩骤降，再到神州优车不惜摘牌来“雪藏”宝沃财务，陆正耀激进的扩张方式，影响了整个“神州系”。而现在，“神州系”努力打造的“ 汽车 生态版图”已然溃败。

神州租车“卖身”时，上汽、北汽等诸多 汽车 厂商曾参与竞标，但最终还是选择了放弃；对于瑞幸咖啡，已不担任任何职务、不拥有股权的陆正耀，之前仍与昔日的左膀右臂开展了一场“宫斗”。陆正耀显然不是一位容易放弃的“大佬”，但“神州系”帝国，也正面临黄昏。

3月16日，神州优车发布公告称，收到全国股转公司“终止挂牌决定”，自3月22日起终止在新三板的挂牌。据公开信息显示，神州优车自2016年7月挂牌，至今已超过4年。

摘牌的直接原因，是神州优车未能按期披露2019年的年报。AI 财经 社注意到，神州优车在披露年报问题上曾做了好一番拖延。

2020年7月底，神州优车发布公告称，因公司组织机构较多且分散在全国多地，受北京疫情防疫措施升级的影响，2019年度审计工作的开展再次受到实质影响。值得注意的是，这已经是神州优车二度拖延年报发布。

但在外界看来，年报拖延的背后是神州优车难看的业绩。在2020年，神州优车一面剥离神州租车，一面“雪藏”宝沃的财务。2020年7月底，中国证监会下发《行政处罚事先告知书》，督促神州优车应从当日起将北京宝沃纳入公司财报合并财务报表范围。

但神州优车不仅认为这一结论与实际情况不符，还宣称此举会增加公司2019年度财报的审计难度及编制工作量，将此作为再度拖延年报的发布原因。

2018年底，神州优车通过壳公司长盛兴业，以39.7亿元从福田 汽车 收购宝沃67%的股权，属于宝沃的控股股东，按照惯例，神州优车自应当合并宝沃的财务报表。然而，根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2020年宝沃累计销售新车8740辆，同比大幅下降84%。

此前，神州优车旗下已包括出行、电商和金融三大业务板块。其中，出行由神州租车和神州专车组成，电商则主要是神州买买车，金融业务主体为神州车闪贷。但在过去两年间，神州优车的三项业务相继出现问题。

神州优车最后一份财报为2019年半年报。财报显示，在2019年上半年，公司实现营收19.20亿元，同比下降48.98%，净亏损6.52亿元。对于业绩的大跌，公司解释称，专车及车闪贷业务收入有所减少，以及对宝沃 汽车 “新零售”模式的投入，是导致业绩下跌的原因。

如今来看，收购宝沃，的确是神州优车财务由盛转衰的开始。从其正常披露的2016-2018年财报来看，神州优车分别实现营收58.45亿元、98.56亿元、59.49亿元，同时，挂牌三年也由亏转盈，分别实现归母净利润-35.80亿元、-2.62亿元、2.70亿元，利润逐步转正。

直至摘牌，神州优车也不愿公开自身业绩，并“雪藏”宝沃财务状况。这背后，陆正耀曾引以为豪的 汽车 版图，在过去两年中崩溃。

事实上，业务上的依赖关系，已将宝沃与神州优车的命运深深绑定。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2020年宝沃累计销售新车8740辆，同比大幅下降84%。而在2019年全年，宝沃 汽车 还有5.45万辆的销量。

如果仅用销量大跌来形容宝沃2020年的业绩，实际并不准确。如今来看，宝沃2019年的销量无疑有“虚胖”的嫌疑。

历史 上，宝沃品牌创立于1919年的德国，1961年经营不善破产。2014年，主营商用车制造的福田 汽车 为切入乘用车赛道，买下宝沃品牌所有权，最终2015年将这一品牌国产“复活”。创业之初的2016年、2017两年，宝沃分别实现3万辆、4.4万辆的销量。

彼时宝沃销量之所以能快速增长，无疑赶上了乘用车SUV品类高速增长的东风。两年间，宝沃发布的新车BX7、BX5、BX3全部为SUV，占据了品类下的所有细分赛道。

但这套崛起路径并不特殊，那两年，几乎所有车企都可以通过生产高性价比的SUV而崛起，包括如今经营不善的众泰、海马、江淮等。然而，2018年后，SUV赛道迅速变为红海，缺乏品牌积淀、产品核心竞争力的车企迅速败下阵来。也是在同年，宝沃销量下跌至3.3万辆，跌去了四分之一，最终被福田放手。

2019年，行业趋势并未发生变化，靠SUV崛起的车企迅速溃败。而宝沃的销量之所以能逆势增长至5.45万辆，来自神州租车采购的支撑起了关键作用。

AI 财经 社从港股上市公司神州租车的财报中看到，2019年神州租车最大供应商的采购量占其总采购量的比重高达60.53%，在外界看来，这一最大供应商便是宝沃。

除了“左手倒右手”般的采购外，神州优车激进的营销、金融策略，也在为宝沃拔苗助长。在陆正耀的安排下，刚将宝沃收入囊中仅一个月后，2019年1月，陆正耀宣称要通过“产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构 汽车 消费”，由此推出神州宝沃 汽车 新零售平台。

实际上，这是一套激进的金融策略。陆正耀通过神州租车全国的网络，为宝沃推出了深度试驾、零首付购车、90天内无理由退车等服务。

而在渠道端，这引发了整个经销商网络的普遍不满。按照 汽车 的传统销售模式，4S店投资模式重、回本周期慢，其盈利能力往往与主机厂的商务政策直接挂钩，而主机厂的营销及服务，最终也需要通过4S店来实现，因而经销商与厂商往往深度绑定，主机厂会承诺在一定区域内只设固定数量的网点，以保证收入。神州租车店面的切入，显然打破了平衡。

不仅如此，神州宝沃还组织建设“旗舰店、专营店、授权店”三级店面，称要通过新零售店面下沉打造“千城万店”，无限贴近客户的网络。从2019年开始，很多自“福田时代”开始跟随的经销商要求退网。

从渠道到金融方案，“神州系”都大张旗鼓地做了起来，但唯一支撑不起的，却是最重要的环节——产品端。除了在上述三款SUV的基础上发布年度改款车型外，神州时代的宝沃在产品上几乎没有任何建树。不仅如此，宝沃产品还屡屡被曝出质量问题。

无疑，宝沃所涉及的 汽车 制造的确是撬动神州优车金融、二手车、租售业务的关键，但通过这张 汽车 版图的大网，整个“神州系”也陷入“牵一发动全身”的境地。神州租车在2020年业绩暴跌，不得不缩减采购后，宝沃的销量也随之骤降。

神州优车摘牌，意味着陆正耀及“神州系”在资本市场的最后一颗棋子即将离场。因为在此之前的3月4日，神州租车宣布私有化要约于当日截止，MBK Partners（安博凯）收到不少于90%的要约股份，剩余股份也将被强制收购。按照目前进度，神州租车预计将于今年7月向港交所申请退市。这也意味着，陆正耀的这块重要资产换了主人。

2020年11月，安博凯以17.71亿港元收购神州租车20.86%股份，成为第二大股东，紧接着以4港元/股的价格对神州租车提出全面收购。彼时，这一收购价格的溢价高达103%，按此计算，安博凯私有化神州租车的总对价为85.62亿港元（约合73亿元人民币）。值得注意的是，这一价格仅为神州租车巅峰时期市值的约六分之一。

如果说瑞幸咖啡的财务事件，是刺破神州租车股价的第一发子弹，那么其糟糕的业绩，是引起市值萎缩更重要的因素。3月15日下午，神州租车发布2020年度财务报告，在退市前的最后一份财报中，2020年公司总营收61.24亿元，同比下跌20.4%；净亏损41.63亿元，由盈转亏。其中，核心业务 汽车 租赁全年 汽车 租赁营收37.55亿元，与去年同期相比大幅下降23.6%。

从瑞幸咖啡、宝沃到神州租车，随着“神州系”资产接连爆雷，创始人陆正耀资金链吃紧，2020年4月上旬，外界便传来陆正耀拟出售神州租车股份来偿还债务的消息。

AI 财经 社了解到，2020年4月瑞幸自曝财务之前，神州优车在神州租车中持股29.76%，为神州租车的第一大股东，但已质押了所持全部股份；而瑞幸咖啡事发引起神州租车股价大幅下跌的连锁反应后，神州优车即面临强制平仓的风险。

在后续的接触中，神州租车相继接触了多个买家，其中华平投资、北汽、上汽均传出有较强的接盘意愿，最终无果而终。

事实上，对于从神州租车“出局”后，陆正耀是否会真正放手，外界还有所猜测。截至目前，神州租车董事会中宋一凡为“神州系”出身，担任执行董事职务，其余五名则来自安博凯。

已于去年6月宣布从纳斯达克退市的瑞幸咖啡，最近也有了新动向。3月16日，瑞幸咖啡发布公告表示，已与重要债权人达成重组支持协议。同时公告表示，瑞幸正在积极利用多种渠道进行融资，拟通过私募募集至少2.5亿美元。

今年2月5日，瑞幸咖啡在美申请破产保护，一度令当天盘前粉单股价下跌近40%。

2020年4月2日，瑞幸咖啡承认财务，次日神州租车盘中暴跌70%，导致神州租车采取紧急停牌措施。神州优车也同样大跌21%，一天之内市值缩水近75亿元。

瑞幸咖啡带来的信任危机，延烧到了“神州系”其他公司身上。加上疫情影响、业绩亏损，让整个“神州系”摇摇欲坠。此后，陆正耀为了剥离资产，神州租车开始屡屡传出出售的消息。但瑞幸的前科，也曾让很多买家犹豫不定。

但在2021年初，瑞幸咖啡还上演了一场陆正耀、钱治亚要求罢免CEO郭谨一的斗争。瑞幸7位副总裁、部分分公司总经理和核心业务总监共计24名高管签署联名信，要求罢免郭谨一。郭谨一则称，“举报信是1月3日由陆正耀、钱治亚组织并主持起草，部分当事员工不明真相，被裹挟签字”。

即便已不在瑞幸担任任何职务且不拥有瑞幸股票，但陆正耀显然并未与瑞幸完全切割。

瑞幸咖啡董事会成立特别小组对郭谨一进行调查。2月17日，瑞幸咖啡发布了调查小组的调查报告，称“没有发现任何证据证明郭谨一存在请愿信中所指控的不当行为”。随后，郭谨一发布内部信，称将加快优化公司的整体组织架构。

这或许也意味着，陆正耀对瑞幸咖啡的影响，也已经削减。

当初进行39.7亿元收购宝沃股权的豪赌时，按照陆正耀的构想，通过收购，“神州系”将完成出行市场的最后一块拼图，打造从 汽车 制造、租售、二手车再到金融的完整产业闭环。

然而，这一构想过于乐观。在陆正耀打造的“神州系”版图中，概念始终大于核心能力。羸弱的宝沃、疫情下业绩大跌的神州租车，共同导致陆正耀的“ 汽车 版图”中制造、租售、金融二手车体系没能成为彼此的避风港，反而放大了压力。“神州系”公司之间的关联交易频繁，也让它们互相紧密联系，最终导致一荣俱荣、一损俱损的局面。

“神州系”的版图基本都和 汽车 行业有关，瑞幸咖啡是个例外。但也是瑞幸的爆雷，牵连了整个“神州系”。无论是瑞幸咖啡，还是“神州系”的其他公司，陆正耀一贯偏好是快速融资、烧钱和闪电扩张的资本 游戏 。瑞幸咖啡的横空出世和成立18个月即上市，将这一打法体现到了极致。而也恰恰是如此，瑞幸的爆雷为“神州系”的“神话”崩塌打响了第一枪。

“神州系”的衰败始于瑞幸咖啡的爆雷。但真正的起点，在外界看来，是陆正耀激进的扩张模式。“资本 游戏 ”总会有终结的一日。

二手车折旧计算方法

计算方法如下：

车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时，整车要从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。